Guten Morgen,
haben gerade eine Odyssey mit einem hiesigen (spanischen) Bosch Diesel Service hinter uns.

Nachdem wir 2 Mal angerufen, unsere Wünsche beschrieben und einen Termin ausgemacht hatten, waren die Herren dann heute früh scheinbar nicht sonderlich interessiert sich unseres Einspritzsystems mal anzunehmen und es zu überprüfen und einzustellen.

Wir wollten eine Rundumrevision: Spritzbild der Düsen, Beginn der Förderung, Überdruckmembran-Konus Position, etc.

Die Aussage war nun, daß er ohne Ausbau nichts einstellen könne. Wir haben wahrscheilich sehr irritierte Gesichter gemacht.

Für uns stellt sich die Frage, für welche Arbeiten muß die Pumpe raus ? Woran erkennt man, daß die Pumpe überholt werden muß ?

viele Grüße
henrik

Heute 10 Grad minus und der Td4 macht schlapp. Der Filter wurde vor drei Wochen gewechselt, Additiv wurde der jetzigen Tankfuellung zugefuegt. Dieses Problem hatte ich nicht bei meinem Tdi. Der Td4 ist offensichtlich nicht wintertauglich, enttaeuschend!

Moin,
ich habe einen Skiurlaub für nächste Woche gebucht.
Leider wird es wohl richtig kalt bis -30 Nachts.
Ich plane einen Kanister Diesel beim Hotel irgendwo Warm unterzubringen um später den Diesel im Tank etwas aufzumischen.wegen der Flocken.
Benzin in den Tank scheidet wohl wegen Unverträglichkeit der Pumpe aus.
Gibt es sonnst noch Tips?

Moin Gemeinde,
wir haben folgendes Problem: wenn es morgens minus 4 Grad oder weniger ist, springt der Landy ganz schlecht an. Kam auch schon vor, dass er gar nicht ansprang.
Batterie wurde ausgewechselt - daran lag es nicht. Dieselfilter erneuert - das war es auch nicht. Abgasrückventil stillgelegt - auch das ist es nicht.
Der Freundliche weiß es auch nicht.
Wer ähnliches Problem hat oder hatte - bitte melden.
Gruß 1722konny

Hallo Gemeinde,

habe jetzt 280 t Km auf der Uhr (300 TDI )
Sollten da neue Einspritzdüsen erforderlich sein ?

Fragt.....:

Hallo zusammen,

drei Probleme sind innerhalb von drei Tagen aufgetreten und ich rätsle, ob das mit der allgemeinen qualitativen Dysfunktion zusammenhängt oder kältebedingt ist:
1. Er meldet Aufhängefehler, die Werkstatt sagt, die Pumpe für die Hinterachsluftfederung reagiert zu träge. Manchmal gibt es aber keine Fehlermeldung und er lässt sich auf- und absenken. Warten oder tauschen (ca. € 900)
2. Der zur "Standheizung light" erweiterte Zuheizer lässt sich nicht mehr starten. Teile ok, ein "Freibrennprogramm" für den Brenner hat nichts gebracht, der Brenner sei defekt. Was das kostet, weiß ich noch nicht.
3. heute Morgen schließlich: die Kupplung ist schwergängig und kommt nur langsam zurück - Kälte oder Kupplungszylinder?

...meine Frau will nach etlichen Pannen einen VW-Bus...wenn die Mängel alle repariert werden müssen, dann ist es wohl soweit...also helft mir bitte mit guten Tipps!

Gruß vom Förster

Moin

Mein Tank "schwitzt" geringste Mengen an Benzin im unteren Bereich, somit ist demnächst ein Wechsel angesagt.

Eine Reparatur oder ähnl. werde ich an solch einem Bauteil nicht vornehmen

Es gab immer mal wieder Diskussionen über minderwertige Qualität von Benzin Tanks

Daher nun meine Frage , wo bekomme ich gute oder beste Qualität ?
Über Hilfe würde ich mich freuen

Hallo liebe Gemeinde,

Da meint Frau nach bestandenem TÜV und immer noch anhaltenden Problemen wegen eines Radlagers, man hätte mal Ruhe und der Range Rover fährt ohne Probleme, taucht schon wieder etwas Neues bzw. Altes auf:

Von einem Moment auf den anderen reduziert der Range Rover seine Geschwindigkeit. Auf der Autobahn beispielsweise sind dann nur mehr unter Vollgas mit dem 4ten Gang 80 km/h möglich. Dasselbe auf der Bundesstraße. Mit dem 4ten Gang ist es unmöglich 60 km/h zu fahren. Dann von einem Moment auf den Anderen zieht er wie gestört. Und das Ganze wiederholt sich in regelmäßigen Abständen, bis er dann irgendwann wieder "normal" zu fahren ist.
So- seit Juli letzten Jahres wurde Folgendes neu gemacht: ESP, Einspritzdüsen, Leckölleitungen, Dieselleitungen, Vorförderpumpe und der Motordrehzahlsensor.
Schön langsam weiß ich echt nicht mehr weiter, dieses Auto bringt mich schön langsam noch zum Verzweifeln

Mit nicht mehr weiter wissenden Grüßen,
Helga

Da hab ich schon wieder ein Problem:
Der Wagen zieht nach rechts,vorne rechts ist der Reifen innen abgelaufen.
Da war ich schon beim Vermessen.
Der Schrauber sagte mir,die Spur vorne stimmt.Die Hinterachse steht schief und zeigt nach links,dadurch wird der Wagen vorne nach rechts gedrückt und ich muß nach links gegenlenken um gerade aus zu fahren.

Sein Tipp:Schraube die Zugstrebe ab und lege eine Unterlegscheibe dahinter um die Achse nach rechts zu drücken.Geht so etwas?
Ich muß dazu sagen ich hatte die Gummis gewechselt,wo die Strebe durchläuft (Teile vom zulieferer nicht original).Alles auch wieder festgezogen.
Einen Erfolg habe ich aber noch nicht gemerkt und der Reifen ist jetzt runter.
Wie kann ich nun wirklich das Problem angehen,nicht das der Neureifen wieder so schnell abläuft.

Alte Story, neues Problem. Nachdem ich nun die Reservespritpumpe eingebaut habe läuft sie, aber nach kurzem Motorlauf fängt der Abgaskrümmer zum Glühen an. Warum immer dann wenn man keine Zeit hat? Steuerzeiten, Ventilspiel und Kompression hab ich noch nicht nachgesehen. Sprit ist ausreichend da (sicher auf der fetten Seite) und Zündung 2-3° vor OT. Springt auch gut an und das bei derzeit um die -7°C. Hoffe nicht, dass die Ventilsitze hinüber sind...
Mal sehen was morgen noch so kommt

Gruß und schönen Abend,
Robert

Von Anfang an bemaengelte ich ein Windgeraeusch an der Fahrertuer. Weder meine Nobelgarage noch die freundlichen Helfer im Ausland konnte das Problem bisher beseitigen. Die Nobelwerkstatt hat mich vor knapp drei Jahren mit dem Argument vertroestet, die Karosserie sei aus Aluminium und ich muesse daher dieses Manko hinnehmen! Ab Tempo 100 wirds interessant und auf der Fahrerseite (ausgerechnet auf der!) leicht zugig. Ich versuchte vergeblich Abhilfe zu schaffen, indem ich ein Dichtungsband aufgeklebt, spaeter aber wieder entfernt habe. Ein aehnliches Problem hatte ich vor Jahren an meinem Tdi. Die Werkstatt in Albanien hat einfach die Befestigungsschrauben der Tuer gelockert, die Tuer neu justiert und die Schrauben wieder angezogen. Gut wars! Hat jemand aehnliche Erfahrungen, falls ja, wie wurde das Problem geloest?

Hallo Zusammen
ich schreibe dies mit absicht hier rein und nicht in Verkaufe bereich da ich sie nicht anbiete und es sich um Schnäppchen handelt.
Wer ein neuen Original Bullenfänger mit allen Halterung und Anleitung in Schwarz und OVP sucht, soll sich bei mir melden.
Die gehen zwischen 90€-110€ mit Versand aus England raus...
lg

Hallo Landygemeinde,

Ich habe heute aktuelle Infos bezüglich Transport von Reservekanistern für den Eigenbedarf von der Polizei bzw. von einem Spezialisten für Gefahrenguttransport bekommen. Vielleicht ist die Info für Euch interessant. Mich hat die Info erstaunt.

Es sind pro Transporteinheit (Fahrzeug und Anhänger oder nur das Fahrzeug insgesamt 240 Liter in max. 60 Liter Einheiten erlaubt. Die Behältnisse müssen vor dem Herunter- Herausfallen gesichert sein. Abschliessbar sein und eine BAM Kennzeichnung haben.
Er meinte das die 20 Liter UN Kanister auf jedenfall geeignet sind. Die Behältnisse dürfen am oder im Fahrzeug transportiert werden. Ab 240 Liter fällt man unter das Gefahrenguttransportgedöns.
D.H. Das ich die Kanister mit Benzin oder Diesel bis zu 60 Liter Einheiten auch ausserhalb ans Fahrzeug (z.B. Frontrunner) befestigen darf. Diese dürfen dann auch befüllt sein.
Dies ist innerhalb in Deutschland gültig. Im Ausland sieht die Sache anders aus.
Das sind jetzt die Infos die ich von der bayrischen Polizei habe. Was wisst Ihr so darüber?

@JetPat
Ich glaube du hast Kanister in Frontrunnerhalterungen an der Seite. Kannst die also auch befüllt dran hängen lassen.
Und Heck sei auch kein Problem.
Grüße
Fredy

Hallo Freunde,

Da es nun richtig kalt ist, habe ich mal meine Heizung ausgiebig getestet. Folgende Erkenntnisse:

- die Heizung springt schnell an und heizt auch
- die Regulierung ist kaum zu regulieren
- entweder heiss oder kalt, dazwischen gibt es nichts
- Fahrerseite ist heisser als Beifahrerseite
- auf die Schenkel bläst es immer, egal welche Einstellung

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht bzw. Tips.

Grüsse

Moin zusammen -

vielleicht hat ja schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht:

Meine Frau ist beim Zurücksetzen auf einem Parkplatz gegen einen Nissan Micra gefahren. Zum Glück hat sie es noch "rechtzeitig" gemerkt und ist nicht gleich rübergefahren.

Beim Micra ist die lackierte Stoßstange gerissen, beim Disco ist nix zu sehen.

Meine Frau und die andere Beteiligte haben dann Personalien und Versicherungen ausgetauscht,die Micra-Fahrerin hat ihren Wagen zur Werkstatt gebracht und die Werkstatt hat die Stoßstange ausgetauscht. Machte einen Schaden von 740,- €, den ich selbst bezahlen wollte, um in der Versicherung nicht hochgestuft zu werden.

Jetzt der ärgerliche Teil:

Die Micra-Fahrerin hat bei ihrer Werkstatt eine "Kostenabtrittserklärung" unterschrieben. Über einen Anwalt wurde jetzt die Rechnung über den Schaden eingereicht.

Meine Versicherung hat das Verfahren aber noch nicht abgeschlossen, da man noch auf die Anwaltsrechnung wartet, die sich lt. Erfahrung meines Versicherungsmannes meist im Bereich zwischen 300,- und 400,- Euro beläuft.

Das Verfahren ist so wohl rechtmäßig, trotzdem seitens der Werkstatt und des Anwaltes, der ja tatsächlich nichts gemacht hat, meiner Meinung reine Abzocke!

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß

Kai