4,6l Einspritzung Verständnisfrage

[Mungo]

so, bin wieder da aus der Werkstatt
reinschauen konnten wir leider nicht, aber der Kompressionstest hat ergeben das der Zylinder No. 8 (RH Spritzwand) bei 6,5 bis 7 bar schon abpfeift, die anderen machen alle 8-10bar mit.
Also super Werte sind das nicht, aber immerhin schon mal eine eindeutige Tendenz.

[marsalis]

Dann erhöht sich die Chance auf die Zylinderkopfdichtung wesentlich!

Lass das mit dem Dichtmittel - nimm den Kopf ab (da es schnell gehen soll machst du auch nur die Seite) und bau ne neue Dichtung ein.

Wenn die ZKD da durch ist und so eindeutig durchbläst, dann schaffen das Irontite und Wonderweld eh nicht. Irontite ist sowieso eher für Mikrorisse in Blöcken und Köpfen konzipiert und da macht es seine Aufgabe auch gut. Eine kaputte ZKD ist aber kein Mikroriss mehr.


Für den Wechsel plane einen Tag ein. Termin zum Kopfplanen bei Motorbauer machen. Am Vortagsnachmittag fängst Du an und hast abends den Kopf runter. Morgens früh zum planen, dann alles wieder zusammen - nachmittags fertig.

Du solltest aber noch abklären ob du alles an Werkzeug hast, für den Ventildeckel brauchts ein kleines Nüsslein, die Krümmerschrauben sind auch frickelig ohne die richtigen Nüsse, die untere Ansaugbrücke ebenfalls, nicht zu vergessen die Kopfschrauben direkt an der Spritzwand - gutes (Gedore, Hazet) Kugelgelenk für die Nuss hilft, oder ne Nuss mit integriertem Gelenk.

Bestellen musst du ein Kopfdichtungsset bei einem der bekannten Teiledealer, da ist alles drin was du brauchst. Guten Dichtungsentferner von Würth oder LiquiMoly, schwarze Silikondichtungsmasse.

RAVE für die Vorgehensweise und die Anzugsdrehmomente.

Unfälle können auch passieren die Zeit kosten: beliebt sind die Hitzeschutzbleche am Krümmer oder der Abriss einer Kümmerschraube (die holt der Kopfplaner aber wieder raus).

[BlackRavenKing]

Zitat von marsalis

...Werkzeug hast, für den Ventildeckel brauchts ein kleines Nüsslein, die Krümmerschrauben sind auch frickelig ohne die richtigen Nüsse, die untere Ansaugbrücke ebenfalls, nicht zu vergessen die Kopfschrauben direkt an der Spritzwand - gutes (Gedore, Hazet) Kugelgelenk für die Nuss hilft, oder ne Nuss mit integriertem Gelenk.

Bestellen musst du ein Kopfdichtungsset bei einem der bekannten Teiledealer, da ist alles drin was du brauchst. Guten Dichtungsentferner von Würth oder LiquiMoly, schwarze Silikondichtungsmasse.

Zitat von marsalis

RAVE für die Vorgehensweise und die Anzugsdrehmomente.

Unfälle können auch passieren die Zeit kosten: beliebt sind die Hitzeschutzbleche am Krümmer oder der Abriss einer Kümmerschraube (die holt der Kopfplaner aber wieder raus).

Die Gaudi des zerlegens habe ich grade hinter mir.

Gutes Werkzeug ist wichtig, passgenau und stabil, vielleicht ein Rohr zur Verlängerung der Ratsche und auf die Reihenfolge bei den ZK-Schrauben achten.

Allerdings ist mir nicht klar, warum bei einer Qualitäts-Composite-Dichtung Dichtungsmasse gut sein soll?

[marsalis]

Dichtungsmasse kommt an Front und Heckseitigen Ecken der großen Ansaugbrückendichtung. Und der Ölpeilstab wird damit eingesetzt.