Beratung benötigt

[orto]

Hallo an alle,

Ich heisse (draussen) Thomas habe mich gestern registriert und erst mal stundenlang gelesen... :)

Ich habe jahrelang bei Yamaha als Mechaniker gearbeitet und demzufolge nicht technikfrend.

Vom Defender bin ich schon seit Jahren begeistert und habe beschlossen mir damit Mitte , Ende nächstes Jahr einen lang gehegten Traum zu erfüllen.

Beim Lesen hier habe ich aber festgestellt, dass doch ein paar Unwegsamkeiten und Fallen auf mich zukommen könnten.

Beispielsweise war ich bisher immer scharf auf einen Saugdiesel (Motor ohne Schnulli).
Einen Defender, den ich ein und wieder ausschalte, der vorwärts und rückwärts fährt und bei dem ich das Licht an und ausschalten kann. Fertig!

Mehr brauche ich nicht. Als puren Luxus würde ich mir noch eine Standheizung gönnen, aber das war es dann auch und irgendwann später.

Da werd ich aber Probleme bei der Zulassung bekommen oder wenigstens Papa Staat horrent finanzieren.

Durch die von mir bisher gelesenen Beiträge bin ich jetzt beim TD5 gelandet, den man später auf Partikelfilter nachrüsten kann um eine dieser schwachsinnigen Plaketten zu ergattern.


Könnt ihr mich ein wenig beraten? Ich habe ja Zeit und will sie mir auch nehmen. Eventuell könnt ihr mich ja gleich zurechtstutzen falls ich völlig falsche Vorstellungen habe.

Ich stelle mir gerade einen 110ner Defender TD5 als Station für wirklich maximal 10.000,- von diesem komischen neuen bunten Geld vor. In einem tüv-fähigem Zustand. Wenn er innen nicht komplett abgeschraddelt ist würde mich das auch freuen. ^^

Ohne Winde, geändertes Fahrwerk etc. pp.

Ist das realistisch?

Gruß an die Gemeinde


Gruß

[Spencer]

Denke schon das das realistisch ist
TD 5 110SW Bj 2000 etwa?
einfach mal die Preise bei mobile de studieren.
Meiner (viele Extras, Neupreis 40.000 Eur)
kostete mich 19.800 Eur, 2,5 Jahre alt und 80.000 km. Noch mit Werksgarantie.
Da war er aber vom Erstbesitzer schon durch die Hände von 2 Händlern gegangen.
Wenn jeder 1.500 Eur verdient hat.....

[orto]

Hallo Spencer,

hört sich doch mal gut an.
Ja bei mobile war ich gerade...habe dann hier im Forum von Abzockmaschen bei sehr günstigen Modellen gelesen.

Mir fehlt einfach noch das Preisfeeling.

Bin aber erstmal froh, dass ich nicht komplett daneben liege.

Wie siehts denn bei diesem Modell mit der Höhe der Versicherung Steuern aus? Hab hier was von bis zu 1000 € gelesen.

Ist das richtig?

[Keenyataa]

Ich meine das der TD5 erst nach MY02 mit dem Partikelfilter nachgerüstet werden kann für die grüne Plakette.
Ich habe keinen Filter und meiner würde als PKW etwa 430,-€ Steuern zu unserem
Staatshaushalt beitragen wenn er als solcher zugelassen wäre

ich meine mit dem Filter sind es etwa 30,-€ weniger

vg
thomas

[orto]

Hast Du Deinen als LKW / LPG-fahrzeug zugelassen?

Und was zahlt man da so?

Gruß orto

[jackbearskin]

hallo orto
ich denke mal nicht dass du in dieser preislage einen def ab my02 bekommst .. wenn ja sicher nur mit sehr hohen km-leistungen .. also ab bj02 bekommen die erst serienmässig gelbe plakette (und sind damit auf grün nachrüstbar) .. es gibt sicher einzelne vor diesem bj die mal mit einem sk-kat nachgerüstet wurden und dadurch gelb haben.. der rest vor besagtem bj ist also (wenn nicht mit lkw-zulassung ohne hintere sitze und verblechung der fenster u.sw.) plakette rot und steuermässig bei 700++euro..
wenn du aber einen einfachen saugdiesel möchtest dann schau halt nach ner serie die kannst du steuergünstig (bei alter 30jahre+) als h-zulassung anmelden..
gruss
frank

[orto]

Moin,

dat hört sich nicht gut an.
Ich muss jeden Tag nach Berlin rein, brauche also ne grüne Plakette.

Wenn ich das also richtig verstanden habe, entweder einen Oldtimer oder ab MY02 ab Baujahr 2002.

Also so einen hier..?
http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=153075562&customerIdsAsString=459073&__lp=4&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=459073&lang=de&pageNumber=2&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

Gruß Thomas

[jackbearskin]

das ist ein super angebot ... zusclhlagen .. schnell!! :D

[DerMarcus]

@jackbearskin: Ja, fast zu schön um wahr zu sein. Dafür fehlen die Matten in der zweiten reihe und Knüffe hat er auch schon gut. Ich denke es handelt sich um ein Baustellenfahrzeug. Wir haben bei unserer Suche auch 2 solceh frühen Td4 angesehen. Schöne Autos, alle um die 140tkm, Mindestpflege und letztlich sehr verbraucht. Also obacht ... nix ist schlimmer wie ein nur mäßig gewarteter nicht all zu alter Fende rmit relativ vielen kms aus dem gewerblichen Einsatz.

@orto: Ich würde mich mal nach einem späten td5 mit wenig kms und Upgrade(Möglichkeit) umsehen. Kostet der ähnlich viel, ist die Basis sicher etwas solider.

Kann alles sein, muss es aber nicht ... ggf. ist die Karre aber auch der Hammer. Dann würde Hr. Öres aber auch 20 große bunte Papierfetzen dafür aufrufen.

[Keenyataa]

Hast Du Deinen als LKW / LPG-fahrzeug zugelassen?

Und was zahlt man da so?

Gruß orto
Hi, meiner ist LKW und kostet 210,-€ Steuer

bei Bj. 2002 aufpassen, in dem Jahr wurde wohl gewechselt
also Motor rote Plakette oder gelb mit umrüstmöglichkeit auf grün

Als ich einen TD5 gesucht habe, habe ich gleich alles vor 03 weggelassen um
sicherzugehen.

Den 2007er TD4 würde ich mit Vorsicht genießen
die ersten TD4 hatten viele Probleme mit defekten Getrieben, Kuplungen usw.
bei TD4 würde ich persönlich keinen vor 09 in Betracht ziehen
aber das ist nur meine pers. Meinung

vg
thomas

[orto]

Man, das sind ja schnelle Antworten. :D

Na wie gesagt, zuschlagen will ich jetzt noch nicht. Nur so weit es geht vorher schlau machen als später die berüchtigte Spritzwand tauschen zu müssen...

Bin gerade dabei den Job zu wechseln und das will/muss ich erstmal abwarten.

Destotrotz halte ich das Angebot trotzdem für ganz gut. 137 tkm sollten ja eigentlich keine Hürde darstellen. Aber na ja... :rolleyes:

Also sowas könnte man anpeilen. OK

Könnt ihr mir noch bei den LKW-Zulassungen noch weiterhelfen?
Welche Bedingungen müssen mindestens erfüllt sein. Ich hab schon einen Beitrag gelesen, der besagt, dass dies auf das dortige Finanzamt ankommt.

Hat den einer von euch Erfahrungen mit Oranienburg/Brandenburg/Berlin?
Wenn es darauf hinausläuft, dass immer die hinteren Seitenfenster verblecht werden müssen, kann ich das schon abhaken. Mein Lütter wird mir was erzählen, wenn er nicht mehr rausgucken darf.


Gruß an die Helfer und eine schöne Weihnachtszeit.
Thomas

[Paysagiste]

WoMo-Zulassung, geht auch, Steuern weiß ich gerade nicht, zahlt die Frau.

pays

[gisli]

auch auf die gefahr hin deine träume zu zerstören : für deine angepeiten 10.000 € wirst du nur schrott finden, und mit schrott meine ich rostige kaputte türen rundum, kaputte hecktraverse, lückenhaftes bis nichtvorhandenes serviceheft, kaputte spritzwand,ausgeschlagener antriebstrang, usw.
du musst dir darüber klar sein dass der defender (finanziell) hoffnungslos überbewertet ist.
zumidestens musst lange suchen. so als vergleich für einen disco in dem zustand zahlst du nichtmal die hälfte - is aber halt kein defender ;).

[orto]

Hi @all,

ja die speziellen Problemzonen des Defender hab ich mir hier schon erlesen (müssen ^^)

... und welche Auflagen muss ein Defi als Wohnmobil erfüllen?

Von den 10k hab ich mental auch schon Abschied genommen.

Gruß aus dem dunklen verregneten Oranienburg ;)

Thomas

[gisli]

frag dein finanzamt ;). das wird höchst individuell gehandhabt. aber üblicherweise: stehhöhe, spühle, kochstelle, bett, tisch und schrank. gibt aber alles keine grüne plakette.

[Paysagiste]

290,- Steuer fürs WoMo.

[wockie]

Also ich habe mir meinen TD5 ist allerdings ein 90 Hardtop EZ.2001
aus NL günstig besorgt ca.1000 Teuronen investiert und habe den als LKW
bis 3,5 to zugelassen soll laut Rechner 136 € steuern im Jahr machen.

Gruß Wockie

[DerMarcus]

auch auf die gefahr hin deine träume zu zerstören : für deine angepeiten 10.000 € wirst du nur schrott finden, und mit schrott meine ich rostige kaputte türen rundum, kaputte hecktraverse, lückenhaftes bis nichtvorhandenes serviceheft, kaputte spritzwand,ausgeschlagener antriebstrang, usw.
du musst dir darüber klar sein dass der defender (finanziell) hoffnungslos überbewertet ist.
zumidestens musst lange suchen. so als vergleich für einen disco in dem zustand zahlst du nichtmal die hälfte - is aber halt kein defender ;).

Danke! Wir haben rd. 30 Fahrzeuge (alles Td5) im Bereich zwischen 150 und 300 tkm für 9-11t€ angesehen. Alles durch die Bank Schrott und je weniger Kms, desto mehr Schrott, weil Gammel. Das wir uns dann doch zu rd. 10,5k€ und einem werkstattgepflegten nahezu gammellosen 200tkm Fzg. haben hinreißen lassen, war relativ konsequent, da zumindest die techn. Seite safe war.

frag dein finanzamt . das wird höchst individuell gehandhabt. aber üblicherweise: stehhöhe, spühle, kochstelle, bett, tisch und schrank. gibt aber alles keine grüne plakette.

... idR. müsste 1qm Stehhöhe da sein, dann gibt der geneigte Finanzbeamte gerne seinen Segen, im Süden der Republik. Kennt man aber einen, der einen kennt ... gibts auch schon mal so die WoMo-Besteuerung. Gelebte Inkonsequenz.

Also ich habe mir meinen TD5 ist allerdings ein 90 Hardtop EZ.2001
aus NL günstig besorgt ca.1000 Teuronen investiert und habe den als LKW
bis 3,5 to zugelassen soll laut Rechner 136 € steuern im Jahr machen.

Gruß Wockie

... das sollte man aber tunlichst vorher mit seinem Versicherungsagenten abklären. Meine Versicherung will für den 110 UW als 3,51to so viel Geld sehen, dass es sich gleichbleibt, ob hohe PKW-Steuer nach EIII oder anders herum. Andere Versicherungen regeln das wieder anders.

... und das alles macht den defender so liebenswert. Absolut keiner ist wie der andere;-)

LG

MAN

P.S: Ließe sich ein St1 nicht katalysieren? Dann lpg-isieren ... ???

[Ingo]

Wenn Du nur 10Tsd zur Verfügung hast - kauf Dir einen schönen Disco. Die alten Discos stehen dem Defender im Gelände in nichts nach. Man kann Sachen aus diesen Autos bauen - da braucht man keinen Defender mehr. Für Deine 10Tsd gibt es sehr schöne Exemplare. Beim Defender gibts für das Geld nur vergammelten Müll

[series 3]

bin auch einige zeit auf der suche gewesen, und würde mich meinen vorrednern anschliessen:

für 10k wird ab my02 (und hier erst ab einer gewissen schlüsselnr) kaum etwas machbar sein.

nachdem ich zur zeit auch noch einen 110er suche (muss leider auch "grün-fähig" sein), habe ich erst so ab 15k interessante angebote gesehen.

die unterlagen für einen def sind nicht ganz unwichtig, allein schon wenn es um die erledigung diverse rückrufaktionen geht!

bei lkw-zulassungswunsch musst du noch etwas im auge behalten (ausser der meist viel höheren versicherungsprämie, die den steuervorteil meist wieder auffrisst):
wenn ich das richtig erinnere rutscht ein lkw quasi eine schadstoffklasse "nach unten". bin mir aber nicht ganz sicher, ob das nochmal mit dem zul. gesamtgewicht zu tun hatte.

vielleicht äussert sich hier ein "wissender" nochmal...

ansonsten suche ich immer noch einen vorreiter für die lösung tdi mit pirelli-abgasbehandlung :D:D. vielleicht du?

grüsse

[Caruso]

"wenn ich das richtig erinnere rutscht ein lkw quasi eine schadstoffklasse "nach unten"."

Das ist bei allen Fahrzeugen über 2,5t zGg. so,
ungeachtet ihrer Zulassungsart.
Richtigrum betrachtet,würden diese Fahrzeuge niemals die PKW-Norm (alles unter 2,5t)
erreichen und dürfen sich glücklich schätzen,mit dieser Maßnahme
überhaupt zugelassen werden zu können.

[series 3]

@caruso

ah so, dann habe ich das völlig falsch interpretiert.

ich ging immer davon aus, dass diese rückstufung "negativ" zu bewerten ist.

meine auffassung war:
habe ich ein fahrzeug, das mit pkw-zulassung z.b. euro IV erfüllt dann als lkw nur noch euro III erfüllt.

nach deiner info wäre das dann aber genau anders herum?

grüsse helmut

[RightHandDrive]

da der derzeit nicht so gute Pfundkurs bei langfristigem 'rangehen nicht so von Bedeutung ist: schon 'mal an Eigenimport von der Insel gedacht?
Martin

[Caruso]

habe ich ein fahrzeug, das mit pkw-zulassung z.b. euro IV erfüllt dann als lkw nur noch euro III erfüllt.

nach deiner info wäre das dann aber genau anders herum?



Wie gesagt,es hat nicht wirklich etwas damit zu tun,welche Fahrzeugart in den
Papieren genannt ist.
Fahrzeuge unter 2,5t zGg müssen weit schärfere Grenzwerte einhalten,
als solche über 2,5t.
Die schwereren dürfen dann trotzdem fahren,werden aber bei der Besteuerung
eine Stufe schlechter behandelt.
Um das ganze noch zu verkomplizieren,gibts dann für die Schweren drei weitere Unterteilungen,die sich nach dem Gewicht im betriebsbereitem Zustand richten.Dabei kann es dann schonmal zu Überschneidungen,bei
der Zuordnung,in Eurostufen kommen.

[series 3]

danke für den nachsatz/erläuterung.

kein wunder, dass man ständig andere/gegenteilige auskünfte erhält.

das entwickelt sich ja inzwischen schon zu einer wissenschaft...