Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Anbau Dixon Bate an neue Hecktraverse
Stephan2703
02.10.2006, 19:00
Hi,
ich habe gerade mal angefangen die vorhandene Dixon Bate AHK an die neue Hecktraverse anzupassen. Leider muß man anpassen sagen weil mal wieder nichts paßt.
Die 4 Schrauben, die durch die Hecktraverse durchgehen, paßten erst nach leichtem auffeilen der Löcher. Dann wollte ich den obligatorischen Winkel darunter schrauben, aber der paßt gar nicht.
Die 3 Schrauben, die von unten durch den Winkel in die Hecktraverse geschraubt werden, stimmen zwar im Abstand, aber die Gewinde sind aufgeschweißte Muttern. Dadurch entfernt sich der Winkel um ca. 5mm zu weit von der Hecktraverse. Dann passen die großen vorderen Löcher nicht mehr. Im Haltewinkel kann ich die Löcher nicht vergrößern, weil sonst die Muttern dahinter nicht mehr passen. Eigentlich müßten die aufgeschweißten Muttern um 5mm gekürzt werden, aber dann steht nur noch 3mm Gewinde da, etwas wenig.
Oder ich müßte an dem Hauptteil die Löcher vergrößern, aber da sind extra gefräste Schraubensitze dran, das ist dann von außen sichtbar.
Hatte das schon mal jemand? Und falls ja, wie ist das Problem gelöst worden?
Gruß,
Stephan
Flex die aufgeschweißten Muttern runter und konter die Schrauben mit einer weiteren Mutter und maul den Lieferanten an.
Grüße, Guido
Stephan2703
03.10.2006, 09:56
Hi Guido,
Kontermutter geht nicht, da dieser Teil der Hecktraverse ein geschlossener Kasten ist. Da kommt man nicht dran.
Gruß,
Stephan
Stimmt, das hab ich vergessen. Und wenn Du den Winkel direkt auf die Traverse schweißt?
Oder Du hast doch vier Löcher in der Platte. Dann feil doch oben und unten je 2/3mm raus. Das dürfte dann weniger ins Gewicht fallen, als bei einem Lochpaar 5mm wegzunehmen.
Grüße, Guido
das ist ja wieder typisch was????
ich habe die gleiche Dixon Bate auch die drei Schrauben...bei mir passt es wunderbar.
Allerdings steht mein Rahmen auch anders herum als auf dem Bild :D
Könnte man evtl. Muttern "In" den Rahmen einschweißen???
Gruß Hadi
Stephan2703
03.10.2006, 16:23
@Guido
In die Richtung überlege ich auch schon.
2mm von den Mutten wegnehmen, da müßte genug Gewinde stehen bleiben um die Schrauben noch fest anziehen zu können.
Dann noch mal 2mm in den vorderen Bohrungen und mal sehen wie weit ich damit komme.
Auf jeden Fall eine blöde Anpasserei bei einer neuen Traverse.
@ Hadi
wo hast du Deine Hecktraverse gekauft?
Meine steht verkehrt herum weil sie auf der Werkbank liegt ;)
Zum Glück!!!
Ich hätte wenig Lust diese Fummelei unterm Auto liegend zu erledigen.
Gruß,
Stephan
ToE-Uhuru
03.10.2006, 18:07
Hallo Stephan,
leider keine Hilfe sondern eine Frage ...
Trage mich auch mit dem Gedanken ein Dixon Bate zu anzubauen.
Wo hast Du Sie gekauft?
Bekomme hier in den UK eine fuer ca. 180,- Euro, Platte und Kugel mit Zugmaul (3,5to).
Gruss
Peter
1. Dixon Bate für Serie in ENgland kaufen geht nicht, denn da ist kein E Zeichen drauf, die gibts nur für Defender, die mit dem E Zeichen. ist also mal eben nicht oder nur schwer eintragungsfähig.
Der einzige der die in D mit Gutachten verkauft ist FWD 05507-847, Frau CRoft, in Waake.
2. Die HEcktraverse ist Mist, ich würde hergehen und die Muttern abflexen, mir jemanden suchen der vernünftigschweißen kann, und dann Metallklötze in den Rahmen einlassen. Diese kann man Bohren und mit GEwinde versehen. Spricht übrigens für eine minderwertige HEcktraverse. Laß mich raten, Paddock motors ? :-)
Grüße
Frank
Stephan2703
03.10.2006, 19:23
Hi,
nein, nicht von Paddocks, die kommt von Theos Landy Station. Das heißt aber nicht das sie nicht doch von Paddocks kommt. Wo Theo die hernimmt weis ich nicht. Ich hatte extra diesmal nicht bei Paddock bestellt um genau das zu vermeiden. Damit ist wieder mal bestätigt das die Einsparungen bei England bestellungen doch ihre Berechtigung haben. So habe ich ca. 35 Euro mehr bezahlt und doch nichts passendes bekommen.
Die Dixon Bate ist von http://www.fwd-ebner.de Mit Gutachten kostet die gut 300 Euro. Ist eine gute Investition. Ich bin sehr zufrieden damit.
Gruß,
Stephan
Bei meinem Lightweight sitzt die Dixon-Bate-Kupplung auf der Höhe der Hecktraverse auf einem Unterlegeblech. Alle Bohrungen passsen (die Lightweights wurden ab Werk immer mit Kupplung ausgeliefert).
Auf Deinem Foto das lange Blech nach unten kenne ich beim Lighty nur für Kugelkopfkupplungen. Die würde dann unter der Dixon-Bates sitzen. Mag aber sein, daß das bei Deiner Serie wieder anders ist und sonst die Höhe der Kupplung nicht stimmen würde.
Viele Grüße
Sailor
hallo sailor
esgibt auch Dixon Bates als Kugelkopf Kupplungen, nicht nur den Natohaken
Grüße
Frank
Stephan2703
04.10.2006, 05:41
Hi,
ja klar, meine ist eine Kugelkopf. Ich ziehe damit unseren Wohnwagen. In unterster Stellung der Dixon Bate liegt der genau waagerecht.
Gruß,
Stephan
@ Stephan2703
Die DixonBate AHK und das Locheisen (wo sie dran eingebolzt wird) habe ich bei FWD in Waake gekauft.
Am Auto selber habe ich nichts Neues angebracht, passte alles 1A. Allerdings musste ich dafür unterm Auto basteln. :rolleyes:
Gruß Hadi
Stephan2703
05.10.2006, 11:41
@Hadi
ich hatte was falsch gelesen. Ich dachte du hättest auch eine neue Hecktraverse, deswegen die Nachfrage.
Hat sich jetzt aber erledigt.
Die AHK ist dran. Nach 2 Tagen Löcher auffeilen und anpassen ist es vollbracht.
Ich habe die aufgeschweißten Muttern unterhalb der Traverse um 2mm gekürzt.
Dann die 4 Hauptlöcher, wo die langen Schrauben durchkommen, um 2mm zu Langlöchern gearbeitet. Dabei immer wieder die AHK angeschraubt um bloß nicht zu viel wegzunehmen. Dann alles wieder lackiert und heute morgen die AHK angeschraubt.
Zur Qualität der Austauschtraverse: na ja, eher dürftig. Im alten Teil waren die Löcher mit durchgehenden Rohren verstärkt. In der neuen ist einfach nur ein Blech zum stabilisieren eingesetzt. Das könnte ich, ohne größere Anstrengung, mit der Knarre ohne Verlängerung durch anziehen der Schrauben, zusammenbiegen. Gar kein Vergleich mit dem Originalteil.
Ich überlege schon, ob ich die alte Hecktraverse in einem Stück raushole und evtl. aufarbeite.
Gruß,
Stephan
aber sie ist dran...Gratuliere.
Ich bin ja großer Fan von dieser AHK, benutze sie bestimmt ein bis zwei mal die Woche, der einzige Nachteil ist (finde ich) dass ich immer Angst habe, dass sie mir einer klaut, man braucht ja nur einen Bolzen rausziehen...ich nehme sie immer ab.
Und beim TÜV zum eintragen habe ich gute 2 Stunden gebraucht, trotz aller Papiere...der TÜV prüfer hat ewig ´rumtelefoniert,hat aber am Ende alles geklappt.
Gruß Hadi
Stephan2703
06.10.2006, 16:08
Hi Hadi,
ja, ich finde das Ding auch grandios. Mir war am wichtigsten, das ich unseren Wohnwagen gerade ausgerichtet bekomme, und das geht 1a.
Eintragen war kein Problem. Ich habe mir die Berechnungsformel aus dem Internet gezogen und mittels D-Wert und zGg des Landys die Ahängelast berechnet. Der Prüfer hat mich dann gefragt wieviel ich eingetragen haben will und schon hatte ich 3T. drin. Genau berechnet wären 3061kg möglich gewesen.
Ungebremst natürlich nur den max Wert von 750kg.
Und beim Umschreiben in den neuen EU Brief ist die AHK wieder rausgeflogen. Alles zetern und schreien meinerseits brachte nichts, AHK wird nicht mehr eingetragen sagte man mir. In den Zulassungsbescheinigungen stehen nur noch die Anhängelasten.
Einige hier im Forum haben das anders erlebt und den ganzen Kram wieder eingetragen bekommen. In Flensburg/Schleswig machen sie das nicht. Aber mir solls egal sein, interessiert eh niemanden. Und falls doch mal, ich habe ja alle Gutachten und den alten Brief.
Mit der Hecktraverse komme ich heute nicht weiter, es regnet. Gestern habe ich den Boden des Laderaums angehoben und die Kabel von der Hecktraverse gelöst. Dann noch die 10 Schrauben am Heck rausgedreht, bzw geflext.
Die Tankschrauben sind auch schon lose, der muß als nächstes ganz raus. Dann gehts ans Flexen. Dazu habe ich mir eine 230er Flex gekauft. Die bekommt man mittlerweile recht günstig, ich war erstaunt. 39,90 für ein Doppelpack;eine 230er eine 125er, eine 230er Diamanttrennscheibe zum Steine trennen und 3 Trennscheiben für Stahl. Jetzt muß nur noch der Regen aufhören.
Gruß,
Stephan
PS: Zum Thema klauen: ich habe meinen Haken immer im Staufach des Seitenkastens. Ist mir sonst auch zu gefährlich. Wenn ich den Bock mal dran lasse, sichere ich mit 2 Kabelbindern, dann kann man sie wenigstens nicht ohne Werkzeug abziehen.
Matze110
09.10.2006, 04:05
Und Stephan, schon weiter gekommen? - Danke nochmal für Deine Hilfe bei meinem Rüssel:) Sehen uns hoffentlich Freitag, so meine Frau nicht "Ihren" Briten aus Hamburg holen muß...
Stephan2703
09.10.2006, 10:58
Hallo Matthias,
ja, ich bin weiter, der Tank liegt jetzt in der Garage. Heute Nachmittag flex ich die olle Hecktraverse raus.
Was meinst du mit "Ihren Briten aus Hamburg holen"? Bekommt ihr noch einen Landy? Kauft ihr einen Serie? ;)
Gruß,
Stephan
Stephan2703
09.10.2006, 17:04
Hi,
geschafft, die Hecktraverse ist raus. Nachdem der Tank ausgebaut war, konnte man mit der Flex prima arbeiten. Ca. 1 Stunde und sie fiel.
An den Rahmenenden waren mehr geflickte Stellen als ich geahnt hatte. Aber insgesammt steht noch genug Material zum anschweißen der neuen Hecktraverse.
Was ich vorher gar nicht gemerkt hatte: Die Böckchen für die letzte Bodenstrebe mußten ab, da kommt der Schuh drüber. Muß ich dann später neue Winkel abschweißen.
Morgen werde ich dann mal den Kabelbaum näher betrachten, der muß in den Rahmen geschoben werden um 1. den Schuh über zu ziehen und 2. schweißen zu können.
Gruß,
Stephan
Hi Stephan,
erstmal Gratulation zum erfolgreichen Ausbau.
Was mir beim Anblick Deiner Bilder in den Sinn kam ist, ob Du - wenn jetzt das Innere des Rahmens von Hinten so gut erreichbar ist - den nicht mit Fertan flutest und dann von Innen mit Seilfett o.ä. einbalsamierst. Das verlängert vermutlich die Standzeit des Rahmens erheblich!
Eine so gute "Revisionsöffnung" gibt's vermutlich in der nächsten Zeit nicht mehr...
Schöne Grüße aus Freiburg!
Sandro
Stephan2703
10.10.2006, 06:45
Hi Sandro,
dieser Gedanke beschäftigt mich auch schon seit Tagen. Fertan wäre bestimmt gut. Weis jemand wie sich das Zeug mit dem Kabelbaum verträgt. Der ist ja drinnen und sollte nach der Behandlung möglichst noch intakt sein.
Gruß,
Stephan
Stephan2703
10.10.2006, 10:53
Hi,
so, Fertan ist aufgetragen. Jetzt muß ich 2 Tage warten bevor ich mit Wasser nachspülen kann. Bäh, Freitag ist Landy Stammtisch in Tarp! Und ich habe dann keinen fahrbereiten Landy :( Man müßte doch irgendwie 2 besitzen...
Gruß,
Stephan
Stephan2703
10.10.2006, 17:07
Und der Kabelbaum ist auch bereit um eingezogen zu werden. Aber erst nach der Fertan-Wasserspülung-
Gruß,
Stephan
Matze110
12.10.2006, 19:03
Nee, eine Serie wärs nicht geworden (obwohl ich meine Frau fast soweit hatte) - Sie hätte sich gern nen MiniCooper gekauft, allerdings war der dann schon weg. - So ists nun ein alter Schwede geworden....Allerdings hab ich ihr schon mal gezeigt, was ich mir irgendwann noch einmal als Hobby- und Spaßmobil zulegen will, und die Serie 3 als Pickup findet sie ganz schick... Mal sehen, wenn genug Zeit, Platz und Geld dafür da sein werden.
Hallo Stephan,
kannst Du mir die Maße durchgeben? Ich möchte mir so eine AHK auch anbauen.
Danke!
Stephan2703
03.03.2007, 17:33
Hallo Falko,
Maße bekommst du morgen. Heute ist schon dunkel und ich lümmel im Schlafanzug auf dem Sofa rum.
Gruß,
Stephan
ydnaldlo
03.03.2007, 23:21
hi. was du hast ist ein allmakes teil. kein paddocks. paddocks ist ein britpart. hast du es schon drauf? wenn nicht dann macht dich auf was gefast. ich habe jetz in denn letzten 3 monate 7 stk gemacht. auser einen war dei von allmakes oder paddocks. ich kann euch nur ratten ein teuren zu kaufen. trotzdem wenn man es gut haben möchte kommt um dei 2-3 stunden aufarbeitung der neue traverse hinzu.
ich habe veile bilder von denn dei ich schweise, dei meisten besitzer glauben ein nicht wei schlimm der rahmen ist, also mache ich um dei 10-20 bilder von jeden rahm. wenn du wilst schike ich dir ein parr. oder wenn ich helfen kann dann sehr gern.
lg rob
Ambulance
04.03.2007, 03:00
Original von Stephan2703
Hi,
nein, nicht von Paddocks, die kommt von Theos Landy Station. Das heißt aber nicht das sie nicht doch von Paddocks kommt. Wo Theo die hernimmt weis ich nicht. Ich hatte extra diesmal nicht bei Paddock bestellt um genau das zu vermeiden. Damit ist wieder mal bestätigt das die Einsparungen bei England bestellungen doch ihre Berechtigung haben. So habe ich ca. 35 Euro mehr bezahlt und doch nichts passendes bekommen.
Die Dixon Bate ist von http://www.fwd-ebner.de Mit Gutachten kostet die gut 300 Euro. Ist eine gute Investition. Ich bin sehr zufrieden damit.
Gruß,
Stephan
Ich habe für meinen Willys beim Theo Teile bestellt und bekam lauter Mahindra Schiss.Später bin ich von meinem Ostseeurlaub bei ihm zuhause vorbeigefahren und wollte Verschleissteile und Felgen abholen.Ich durfte sie mir in seiner Küche aus einem riesigen haufen Durcheinander raussuchen,das ist meine Erfahrung mit ihm
Hallo,
ich möchte mir nur den höhenverstellbaren Kupplungsbock anbauen, damit ich eine Kugelkopf- und eine Natokupplung montieren kann.
Die Hecktraverse soll eigentlich dranbleiben. Schaut noch gut aus.
Stephan2703
04.03.2007, 12:25
Original von Falko
Hallo Stephan,
kannst Du mir die Maße durchgeben? Ich möchte mir so eine AHK auch anbauen.
Danke!
A = 45mm
B = 115mm
C = 340mm
Gruß,
Stephan
Hallo Stephan,
vielen Dank für die Maße. Hängt ja ganz schön tief. Meine jetzige Platte hat 45 mm mehr Bodenfreiheit.
Und beim Umschreiben in den neuen EU Brief ist die AHK wieder rausgeflogen. Alles zetern und schreien meinerseits brachte nichts, AHK wird nicht mehr eingetragen sagte man mir. In den Zulassungsbescheinigungen stehen nur noch die Anhängelasten.
Aha. In meinen Papieren, natürlich die neuen, steht auch nur Anhängerlast etc. Man sagte mir, dass sei schon ok so. Nun hab ich keine Ahnung, ob ich die am 109er wohl seit Auslieferung angebaute Kupplung verwenden darf oder nicht. Ich will aber auch keine schlafenden Hunde wecken, oder nicht erbringbare Papiere suchen müssen.
Und nu? Wie ist das mit dem Nachweis, wenn eine Kontrolle kommt. Muss man die Papiere mitführen oder reicht der Schein?
Grüße, Guido
Stephan2703
04.03.2007, 16:23
Hi Guido,
ich führe nichts mit, weder Gutachten noch alten Brief. Das ist mir einfach zu doof. Wenn unser Gesetzgeber entscheidet das die AHK nicht mehr eingetragen wird, dann isses eben so. Ich habe schließlich mal Geld für die Eintragung bezahlt und dann streichen die das einfach raus.
Gruß,
Stephan
Moin,
Mein Kenntnisstand:
AHKs werden nur dann nicht in die neuen Papiere eingetragen sofern die Kupplung ein E-Kennzeichen hat und der Anhängebock (sofern vorhanden) auch. Theoretisch müßte der Landy als Fahrzeug auch ein E-Kennzeichen haben. Kurz: wenn nur ein Glied der Kette (Fahrzeug - Anhängebock - Kupplung) kein E-Kennzeichen hat muß alles eingetragen werden.
Alle AHKs ohne E-Kennzeichen (also insbesondere alle alten AHKs und alle Einzelabnahmen) sollten eigentlich auch in den neuen Papieren eingetragen sein. Wenn der Anhängebock kein E-Kennzeichen hat (wer kennt denn einen für einen Series?) müßte eigentlich auch alles eingetragen werden.
Alles anderes (d.h. Nicht-Eintragung) zeugt von Unkenntnis der Zulassungsbehörde.
In meinen Papieren (neu) ist eingetragen: Prüfnummer Anhängebock (ohne E-Kennzeichen), NATO-Kupplungshaken (ohne E-Kennzeichzen) und Kugelkopf (mit E-Kennzeichen).
Ich habe den Eindruck das insbesondere bei Einführung der neuen Zulassungsbescheinigungen den Zulassungsstellen in Unkenntnis viele Fehler unterlaufen sind.
Happy rovering - Birger
hallo rostgeplagte,
einen ziemlich einfachen trick gegen durchrostung der hecktraverse von innen her habe ich vor längerer zeit aus einem englischen landroverheft entnommen.
umgesetzt habe ich es sofort bei meinem landy defender 110 ,bj. 98 und will es jetzt auch bei meiner neuerwerbung series 3 , bj76 tun, denn umsetzen kann man es so ziemlich bei allen series und defendern
das geht so :die hecktraverse schlabbert ziemlich viel dreck in sich hinein, der von selbst nicht wieder rausgeht - folge rost von innen ( es sei denn man hat den träger vollgejauchzt mit wachs o.ä.)
bohrt und feilt man an den seitenflächen unten an der alu-außenhaut fluchtend mit dem " eingang " des querträgers-ende ( also auf beiden seiten quer zur fahrtrichtung ) je ein fünfmarkstück- großes loch ( natürlich im durchmesser auch größer !!) dann hat man einen zugang für den hochdruckreiniger bzw. wasserschlauch zum herausschwemmen des drecks !!
natürlich geht dadurch nicht immer alles weg aber das meiste !
wer einen querträger mal von innen gesehen hat ( ich nicht ) könnte zur verbesserung noch von unten gezielt ein paar löcher zusätzlich bohren zum besseren ablaufen ( da sind nämlich noch querschotts drin ??!! )
durch diese öffnungen lassen sich dann ebenfalls antirostmittel einbringen.
ich finde diese idee ausgesprochen gut und erhebe keinerlei copyright da selber nicht drauf gekommen.....
wer nix verstanden hat, dem helfe ich möglicherweise mit nem bild, was ich allerdings noch machen müsste !!
grüsse von der front der rostbekämpfer
jörn
Stephan2703
11.04.2007, 14:26
Hi,
ich muß diesen alten Thread noch mal vorholen. Hat eigentlich nix mit dem Inhalt zu tun, also dem Hecktraversentausch.
Ich wollte heute morgen bei Theo's Landystation in Kleinwiehe Teile bestellen und wurde übelst angemacht, das ich hier im Forum schreibe, bei Theo gäbe es nur Scheiße. Das wurde mir genauso an den Kopf geballert.
Ich habe jetzt noch mal alle "meine" Beiträge gelesen und kann das von mir weisen. Ich bemühe mich sehr, immer objektiv zu bleiben und nur Tatsachen ohne Wertung zu beschreiben. So habe ich hier auch nur die tatsächlichen Maßungenauigkeiten beschrieben und nach Hilfe gefragt. Dazu sind wir ja schließlich hier. Wenn andere "Ihre" negativen Erfahrung mit in den Thread einbinden liegt das in deren Verantwortung.
Um nochmals auf die Hecktraverse zurückzukommen: Ich habe vor dem Kauf einige Lieferanten angerufen und nach der Qualität gefragt. Da zwischen Paddock und dem teuersten deutschen Lieferanten (nicht Theo) fast 100 Euro Differenz liegen, wollte ich wissen ob mehr Geld auch bessere Qualität bedeutet. KEINER konnte oder wollte mir was dazu sagen. So habe ich dann bei Theo gekauft weil ich die Traverse dort gleich abholen konnte. Preislich war sie im Mittelfeld mit 120 Euro.
Heute am Telefon wurde mir dann gesagt es gäbe eh nur einen Produzenten und alle liefern die gleiche Traverse. Auf einmal gehts. So gesehen habe ich zuviel bezahlt, denn bei Paddock hätte ich trotz Lieferkosten 35 Euro weniger bezahlt.
Und als Krönung wurde mir dann noch an den Kopf geballert, das mein Landy eine verbastelte Kiste sei und die Traverse nur deswegen nicht paßt.
Mein Rahmen ist ungeschweißt und die Hecktraverse hat ohne Probleme an den Rahmen gepaßt. Soviel zu dieser Aussage.
Es ging in diesem Thread nur um die ungenauen Bohrungen und Gewinde zum befestigen der AHK.
Da ich die Hecktraverse beim montieren der AHK bereits 2x lackiert und Konserviert hatte viel ein Umtausch flach.
Wenn die bei Theos Landystation hier mitlesen, hätten sie ja mit Tips und Ratschlägen helfen können. Das wäre besser angekommen als 1 Jahr später ein telefonisches Gewitter.
Gruß,
Stephan
brandstifter
11.04.2007, 20:10
seh ich auch so!
grüße
sven
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