Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Vorbereitungen für Tunesien
Im Dezember/Januar plane ich eine 18tägige Reise nach Tunesien, natürlich mit meinem Disco 3. Die Tour ist nicht als "Hardcore" Reise geplant, das tunesische Sperrgebiet lassen wir aus, aber in den Süden bis jenseits von Douz fahren wir schon.
Muss man beim D3 dafür besondere Vorkehrungen treffen (z.B. Motoreinstellung ändern, Wasserabscheider, zusätzlicher Kraftstofffilter für den Tankstutzen usw.)?
Was sollte man an täglicher Wartung durchführen (z.B. Luftfilter ausklopfen)?
Was würdet Ihr sagen, kommt man mit einem Ersatzreifen aus oder müssen es zwei sein (Problem Gepäck für 4 Personen!!). Reifenflickstreifen für kleinere Löcher habe ich schon. Macht es Sinn einen Schlauch mitzunehmen?
Viele Fragen, aber mir fallen sicher noch ein paar weitere ein ;);)
Vielen Dank schon mal :D :D
...tja mein Guter, Du wirst wohl der Erste aus diesem Forum sein, der einen prachtvollen D3 durch die Wüste fahren wird.
Auf diesen Bericht bin ich mal gespannt!
da wirt du wohl ohne dachträger für zwei ersatzräder nicht auskommen.
fährtst du etwa allein ??
Nein, es fahren noch einige Defender und ein Toyota mit. D3 gibt es aber nur einen ;) und ich mache mir etwas Sorgen wegen des (seltenen) Reifenformats beim D3. Dachträger entfällt leider auch, ich habe schon mein Dachzelt dabei. Der 2.Ersatzreifen muss also in den Kofferraum und die Dinger sind beim D3 so verdammt sperrig ;);)
Original von schmiko
Muss man beim D3 dafür besondere Vorkehrungen treffen (z.B. Motoreinstellung ändern, Wasserabscheider, zusätzlicher Kraftstofffilter für den Tankstutzen usw.)? Was sollte man an täglicher Wartung durchführen (z.B. Luftfilter ausklopfen)?
Was würdet Ihr sagen, kommt man mit einem Ersatzreifen aus oder müssen es zwei sein (Problem Gepäck für 4 Personen!!). Reifenflickstreifen für kleinere Löcher habe ich schon. Macht es Sinn einen Schlauch mitzunehmen?
Hi Schmiko,
habe zwar keinen D3 - aber einen 110er DEF :D Grundsätzlich aber würde ich empfehlen:
a) Unterfahrschutz für "Dnenaufsitzer"
b) bei BFG AT's oder MT's (3 Schicht-Karkasse) reicht eigentlich 1 Ersatzrad plus ein vernünftiges Reifenflickset und ein Schlauch. Bei "normalen" Reifen würde ich 2 einpacken. Das aggresivste sind nicht etwa die Steine in den Bergen (Dahar-Gebrigre o.ä.) sondern das Kamelgras in der Ebene, das sich ggf. durch die Karkasse bohren kann...
c) Reifen keinesfalls aufs Dach - das Gewicht ist oben viel zu hoch, zudem ist die Belastung auf das Dach bei Verschränkungen in den Dünen extrem. Die Chance, dass Dir dabei Dein Dach einreißt, ist nicht von der Hand zu weisen. Und Du wirst ja nicht nur Piste fahren wollen...
c) Luftfilter ist dann Abends voll, wenn Du a) Piste in der Gruppe als zweiter, dritter etc. fährst, da Du Pisten mit ca. 60-80 km/h fährst und die Staubfahne Deiner Vordermänner/frauen aufnimmst. In den Dünen ist der Filter nur voll, wenn es (sand)sturmt. Dann aber richtig. Mach' Dir lieber 'n Schnorchel dran.
d) Ansonsten gilt: So wenig Gewicht, wie nur möglich. Du mekrst nachher jedes Kilo zuviel... Der Sand trägt zwar im Dezember sicherlich recht gut, aber Du verfluchst jedes unnötige Gewicht (habe ich auch gemacht:-) :D
Bin jetzt ab kommenden Freitag für 2 Wochen in TUN und sortiere auch gerade wieder aus, was nicht unbedingt sein muss... Da wir allerdings allein unterwegs sind, müssen - leider - auch ein paar schwere Sachen mit aber wir beschränken es aufs Minimum. Grundsätzlich solltest Du Dich, wenn Du in der Gruppe fährst, mit Deinen Mitfahrern abstimmen: es braucht nur EINER einen Werkzeugkoffer, es braucht nur EINER eine Winde, nur EINER einen Hi-Lift oder Hi-Jack etc. und bei mehreren Fahrzeugen kannst Du Dir auch viele Reifen sparen - im Falle eines Falles tauscht Ihr untereinander und lasst die Reifen z.B. mal zwischenrein in Douz flicken, wenn überhaupt nötig. Da gibts eine reihe von Werkstätten, die das für einen Apfel und ein Ei machen...
Ich hoffe, Du kannst mit den Infos etwas anfangen und wünsche Dir viel Spaß in TUN!
Viele Grüße!
Hallo Columbo,
vielen Dank für Deine Tipps =) =)
Den Unterfahrschutz habe ich schon eingeplant.
Als Reifen hätte ich dann meine Winterreifen montiert, Pirelli Ice&Snow. Ich fürchte übertrieben robust sind die wohl eher nicht ;)
Passen die Felgen vom Defender an den D3 ?( Ich fürchte das wird wohl entweder am Lochkreis oder am nicht vorhandenen Platz für die D3 Scheibenbremsen scheitern. Die "kleinsten" Felgen für den D3 haben 17". :)
Braucht man für Tunesien noch einen Filter fürs Tanken, z.B. zum Ausfiltern von unerwünschten Dreckpartikeln im Kraftstoff?
Hallo schmiko,
so wie sich Deine Fragen anhören scheint es Dein erster Wüstentripp zu werden, ein sichrlich unvergeßliches Erlebnis.
Das es aber im positiven Sinn unvergeßlich bleibt, solltest Du einige Dinge beachten.
Fangen wir einmal bei Deiner Reifenfrage an.
Wir hatten bei unserer letzten Wüstentour unter anderem einen nahezu serienmäßigen 120er Toyota mit Straßenreifen dabei.
Hätte keiner gedacht, das er so gut mithalten konnte, allerdings war er auch unser Plattfußkönig und selbst mit 2 Ersatzkompletträdern, mußte hin und wieder einer von uns zur nächsten Ortschaft, um die Dinger wieder flicken zu lassen.
Die Reifenflicker in diesen Ländern haben echt was drauf, und sie bekommen auch fast alles wieder dicht...aber eben nur fast alles.
Und wenn der Reifen nicht mehr reparabel ist, brauchst Du logischerweise Ersatz.
Und den gibt es auch, allerdings fast immer nur in gängigen Größen.Haben die hiesigen Händler keinen entsprechenden Reifen, ist es günstig wenn ein Gruppenmitglied aushelfen kann, aber eben auch nur bei entsprechender passender Größe.
Dein Reifenflickzeug kann Dir erfahrungsgemäß nur in etwa 70% der Plattfüße hilfreich sein, bei den restlichen 30% müßtest Du den Reifen wechseln, um weiter zu kommen.
Tunesien ist nicht groß, und die Infrastruktur gut, sodaß Dir die Gruppenmitglieder in ein paar Stunden sicherlich hoffentlich Ersatz besorgen können.
Aber sicherlich ist entscheidend, auf was für Untergrund ihr euch bewegt, aber selbst bei gemäßigten Pisten wirst Du mit Deinen Winterrädern nicht wirklich froh werden.
Ich kann Dir wirklich nur den Tipp geben, Dir für diesen Einsatzzweck die entsprechenden Reifen zu besorgen.
Wenn Du einen Reifen wechseln mußt, geht das mit einem GEEIGNETEN Wagenheber meistens am einfachsten.
Es nützt Dir nämlich gar nichts, wenn ein Gruppenmitglied einen z.B. Hi-Lift dabei hat, Du aber bei Deinem Wagen keine Aufnahmepunkte dafür hast.
Im Gegensatz zu columbo bin ich der Meinung, das zumindest die Basics - und ein Wagenheber gehört zu den Basics - jeder dabei haben sollte.
Bei den Schläuchen mußt Du darauf achten, das sie in der passenden Größe sind ( oft beim Händler nur mit z.T. Monatelangen Bestellzeiten zu bekommen ) und das der Ventildurchmesser auch für Deine Felgen geeignet ist.Sonst mußt Du nämlich auch noch Dein Ventilloch in der Felge entsprechend aufbohren lassen, und das solltest Du machen, bevor Du nach Tunesien fährst.
Das mit dem wenigen Gewicht auf dem Dach ist zwar prinzipiell richtig, aber das ein Dach wegen dem Gewicht eines Ersatzrades, selbst bei extremster Dünenfahrt, einreißt halte ich für Blödsinn, und habe ich auch noch nie gehört.
Die meisten haben immer irgend etwas auf dem Dach, und das ist dann sehr viel schwerer als ein Reserverad.
Eingerissen ist in all den Jahren selbst bei einem Defender noch nichts.
Also mußt Du Dir zumindest diesbezüglich mit Deinem soliden Rahmen keine Sorgen machen.
Bezüglich der Filterfrage ist zu sagen, das es einen Filter zuviel nicht gibt.
Wenn Du keinen zusätzlichen Filter einbauen möchtest, nimm zumindest einen Ersatzfilter mit.
Ein 4,2 Liter Vorkammersaugdiesel im Toyota bläst so manches unbeschadet hinten raus, was einem Hightech-Diesel wie im Disco 3 schon den gar ausmachen kann.
Aber solange ihr nicht aus Fässern tanken müßt, ist die Wahrscheinlichkeit ordentlichen Treibstoff zu bekommen relativ hoch.
Luftfilter und auch den Sitz der Radbolzen, sowie sämtliche Flüssigkeiten sind täglich zu kontrollieren.(Schauen, ob das Getriebe tropft).
Fazit: Die Reifen sind das A und O einer vernünftigen Ausrüstung, und ein Dieselfilter schadet nicht.
Sandige Grüße
Stephan
hallo,
@stefan (raro)
eingerissenes dach kann bei freunden bewundert werden beim 110er 86er baujahr.im vorderen bereich über der windschutzscheibe ein ca. 30cm langer riß der von der aussenkante ins innere geht. auf dem dach ein zelt(60kg) ,40l wasser (was ungefähr einem 255/85r16 entspricht).ich werde aus diesen gründen z.b. mein reifen nicht aufs dach legen.
gruß liphpip
Original von schmiko
Braucht man für Tunesien noch einen Filter fürs Tanken, z.B. zum Ausfiltern von unerwünschten Dreckpartikeln im Kraftstoff?
Hi Schmiko,
einen eingebauten, teuren Vorfilter etc. kannst Du Dir meiner Meinung nach sparen - besorg' Dir einfach einen Feinfilter für den Treibstoff selbst (z.B. hier FEINFILTER (http://www.dachzelte-und-mehr.de/TD5_FILTER/td5_filter.html)), damit kannst Du den Dreck bereits beim TANKEN aus den Treibstoff filtern. Vergiss dabei aber nicht ein auslaufsicheres Gefäss (treibstoffsichere Plastikdose o.ä.), damit Du ihn "gestanklos" unteerbringen kannst im Auto.
Zum Thema "Dachlasten" ist mein Vorrender offenbar anderer Meinung -dazu lasse ich mich aber nicht weiter aus 8) Denn schwere Dachlasten sind im Gelände IMMER ZU VERMEIDEN. ich muss immer grinsen, wenn mir Jungs entgegenkommen, die oben mehr schwere Ausrüstungsgegenstände untergebracht haben als im Fahrzeug. Und wenn Du mal - in Wülfrath kann man das z.B. sehr schön testen unter gesicherten Umständen - gesehen hast, wie sich der Kippwinkel bei Dachlasten verringert, machst Du nur noch das nätigste aufs dach...
Apropos: Ich habe schon zwei eingerissene Dächer (an Defendern) gesehen, die selbst im Zusammenspiel mit den sehr teuren (und im Prinzip natürlich guten, wengleich für meinen Geschmack zu schweren) Dachträgern eines bekannten Anbieters eingerissen sind... Es kommt halt immer darauf an, was Du machst. Wenn Du mal nachmisst, wie sich Deine Karrosserie in starker Verschränkung verwindet, dann kannst Du Dir physikalisch den Rest zusammenreimen... :)
Viele Grüße!
@ liphpip,
okay, ich weiß jetzt nichts über die Rahmendetails eines 86er Defenders.
Das sich ein Fahrzeug imm Offroadbetrieb verwindet ist auch klar, aber das es sich so verwindet, das bei dieser Dachlast Risse auftreten, würde mich schon sehr nachdenklich stimmen.
( Wenn das tatsächlich so ist würde dies zumindest erklären, weshalb der prozentuale Anteil der Land Rover bei den in afrikanischen Ländern bewegten Geländewagen schon seit Jahren stetig sinkt.)
In unseren Gruppen hatten auch Defender oft mehr Last auf dem Dach, ohne das es, trotz Hardcore-Dünenfahren, zu irgendwelchen Schäden gekommen ist.
Vielleicht hatte der Wagen Deines Bekannten einen Vorschaden.
Weil...das ist nicht normal für eine Ba, pardon, für einen Defender.
Auch ist der Rahmen des Disco 3 eine ganz andere Liga, also von daher muß das sichelich jeder selbst entscheiden, was er auf das Dach packt, und was nicht.
ICH hätte trotzdem diesbezüglich keine Bedenken.
Grüße, Stephan
dachrisse werden auch durch dachträger, die keine verwindungsbewegungen zulassen und so durch ihre zu hohe steifheit
das dach aufreisen.
zumindest die halterungen sollten etwas elastizität besitzen.
@all
Vielen Dank für die Tipps :D :D
Das Problem mit der Dachlast stellt sich bei mir (hoffentlich) nicht, ich habe das Dach schon mit einem 50kg Dachzelt und 4 Thule Quer-Trägern belegt. Da kann ich sonst nichts mehr draufpacken. =)
AT Reifen hätte ich ja gerne, aber leider gibt es da immer noch nichts in meiner Reifengröße 255/60 R18. Der Grabber AT2 kommt wohl erst Frühjahr 2007. :(
Aktuell würde ich also folgendes vorbereiten:
Kompletter 2. Ersatzreifen+Felge
Schlauch dazu passend bestellen
Feinfilter für das Tanken
Weiß jemand ob man am D3 etwas technisch vorbereiten kann/muss, z.B. Motorsteuerung umstellen oder ähnliches?
Hallo Schmiko,
ich wünsche viel Spaß bei deinen Vorbereitungen!
Dein D3 macht das !!! :D
Aber bitte KEINE Winterreifen! Es gibt auch sehr gute Reifen für den D3!
Viel Erfolg!
Gruß Carsten
@Cohiba
das mit den Reifen ist schon ein Problem beim D3, aktuell gibt es nur die original MT von LR auf 19"(!) Felgen - unbezahlbar ;)
In 255/60 18" gibt es nach meiner Kenntnis nur runderneuerte bei Mayerrosch, begrenzt auf 160 km/h. Ich hoffe immer noch darauf, dass die Grabber AT2 von General Tires noch rechtzeitig kommen, aber sehr wahrscheinlich wird das mindestens Frühjahr 2007. :(
Würdest Du eher meine Pirelli Sommerreifen als die Pirelli Winterreifen empfehlen? ?(
....als wir dieses Jahr in Umbrien auf Offroad Tour waren, ist ein D3 mit MT´s mit gefahren!!! WAHNSINN! Was das Auto damit kann!
Der hatte die Dinger auf "einfache" Alus gemacht und die Sommerräder zuhause gelassen.
Ich würde lieber "nur" 160 km/h fahren als mit Sommer oder Winterreifen in TUN rum zu gurken!!
Das grenzt schon an Selbstmord!
Soll ich l auf den Fotos (sind über 800... :D) mal schauen was für Reifen der gute hatte?
ÄÄhhh, warum willst Du mit 200 km/h durch die Wüste ballern? :D
Das ist halt das Problem des D3, der ist halt schnell und gut im Gelände....aber die Eierlegende Wollmilchsau an Reifen wird es nie geben...Stell dir mal vor du fährst mit 200 und hast MT´s drauf.....
Gruß Carsten
die MTs würden mich interessieren, ich kenne da eben nur diese 19" Luxus MTs von LR. Ideal wären halt ATs als alltagstauglicher Kompromiss und einen 3. Reifen/Felgen-Satz wollte ich mir sparen.
Ich muss mal bei Landvogt anfragen, er hat sich glaube ich die Runderneuerten von Mayerrosch zugelegt. Die sind evtl. auch eine Überlegung wert, ich bin halt etwas skeptisch was die Qualität und Laufruhe angeht, aber preislich sind diese Reifen mit rund 80€ das Stück schon interessant. =) =) Besonders wenn TUN die Reifen besonders verschleißt ;)
Landvogt
29.09.2006, 09:20
Hallo Jörg,
ein Bischen kann ich auch beisteuern, du solltest dir auf jeden Fall deinen eigenen Wagenheber besorgen. Wie oben schon angedeutet, hast du nämlich das Problem, dass du einen Highlift nicht am Disco ansetzen kannst weil der Rahmen zu weit innen sitzt. Es gibt aber bei Taubenreuther einen Airjack genannten Luftkissenwagenheber. Das Ding wird über den Auspuff gefüllt und hebt dadurch dein Auto schonend an. Wiegt auch fast nix.
Was die Reifen angeht, muss ich mich wiederholen. Die AT´s von Collway können richtig was und sind günstig! Vielleicht kann ich dir meinen 2 Wochen alten Satz für ganz kleines Geld übergeben, wenn dann melde ich mich die Tage per PN bei dir.
Gruß,
Dennis
Nachtrag: Da warst du schneller als ich mit dem tippen. Zu meinen Erfahrungen mit den Collway: Du merkst im D3 fast keinen Unterschied bezüglich Laufruhe! Das Auto ist so gut gekapselt, dass die Geräusche der Reifen nicht ins innere dringen. Der Verbrauch erhöht sich um ca. 0,5l und die Bremswerte sind auch nicht fühlbar anders. Und wenn dir so ein Reifen um die Ohren fliegt, hast du wenigstens kein Vermögen vernichtet! Was die Qualität angeht, kann ich nach 2 Wochen noch nicht von einem Langzeittest sprechen, aber in LAH bin ich ja auch durch Matsch, Wasser, Staub und über große und kleine Steine gefahren. Bisher sieht man den Reifen nix an. Das Profil ist übrigens einem BF Goodrich Reifen nachempfunden glaube ich.
walkabout
29.09.2006, 09:30
Hier noch meinen Senf, obwohl ich wie die ganzen anderen Survivalreisenäxbärden keine Ahnung vom Diso 3 habe- meinen Vorredner ausgenommen:
Lass Deine Karre so wie sie ist.
Das einzige wofür Du vorab sorgen solltest, sind stabile Aufnahmepunkte für eventuelle Bergungsaktionen- k.A. wie's da beim Disco3 ausschaut.
2. Ersatzrad ist, wenn Du sowieso in einer Gruppe fährst ,imho Lötzinn.
Nimm vielleicht noch ein Reparaturset für schlauchlose Reifen mit und lass Dir dessen Gebrauch vorher erklären. Ansonsten gibt's da unten jede Menge Reifenflickbuden und Tunesien ist ja nicht riesig...
Schlauch brauchste nicht, höchstens einen Fahrradschlauch zum Reifenflicken - aber dann kommt ja gleich wieder der Herr Glump mit der Isländermethode...
Klopf Deinen Luftfilter nach staubigen Strecken halt abends aus, nimm noch einen Ersatz mit, ich nehm net an, dass es für Dein Auddo da unten Ersatzteile gibt.
Fürs Dünenhüppen: lass einen aus der Gruppe mit einem aufgebretzelten Heija-Safari- Karren vorrausfahren und guck zu wo der sich eingräbt oder überschlägt, hilf bei der Bergung mit - und buddle Dich dann woanders ein...
Was Du Dir und Deinem Auto zumuten kannst - auch z.b. wieviel Luft Du aus Deinen Reifen lassen musst und kannst- wirst Du nur durch eigene Er-Fahrung rauskriegen.
Sprit: Ich tanke bei dubiosen Quellen immer in einen Kanister und schau mir die Plörre dann an. Meist in einer PET- Flasche, kann man nach Gebrauch an der Tankstelle hinterlassen .
Wenn Du ganz auf Nummer Sicher gehen willst: es gibt Trichter in allen Grössen mit Siebeinsätzen in fast jeglich erdenklicher Feinheit- mit Einschränkung auch als Wasserabscheider verwendbar. Tanken durch die Dinger dauert halt ewig lang. Ausserdem braucht man für das Ding ein geruchsdichtes Behältnis, wenn man's im Auto transportieren muss. In einer Gruppe reicht's, wenn einer so ein Ding bei hat...
Wird auch bei "Äxbäditions"- Ausrüstern angeboten, sind da aber -wie alles dort- aus purem Gold.
peterwerner1
29.09.2006, 11:46
Hallo schmiko
Ich nehme an, dass Du im Bereich von Bizerte bis Tataouime die Hauptverbindungsrouten bevorzugst und ein alleinige Abenteuerquerung durch die Sahara vermeidest. Ich war vor Jahren mit dem 110 unter anderem auch in dieser Gegend. Damals sind die Hauptverbindungspisten ausgefahren und holprig gewesen. Das soll in der Zwischenzeit wesentlich besser geworden sein. Für Saharafahrten war ich in einem kleinen Fahrzeugkonvoi eingebunden. Wurde mir damals dringend empfohlen und hat sich als sehr positiv herausgestellt. Dadurch sind fachkundige Empfehlungen durch das Lotsenfahrzeug und auch allfällige Hilfe garantiert. Wünsche Dir bei Deinem Trip viel Spass und Abenteuer.
Gruss
Werner
Hi Schmiko,
so klein ist die Welt! Habe doch von dem "Typ" von der Umbien Reise erzählt, er hatte mitgelesen und mir folgende Info über seine Reifen (D3) gemailt:
"Die Reifen sind Cooper Discoverer STT 245/ 70-17 LT auf 17“ CW-Felgen mit Sonderbohrung und mit Gutachten.
Für das Ganze habe ich eine TÜV-Eintragung. Die Felgen scheinen etwas zu weich zu sein, denn sie haben schon einige heftige Macken.
Seit kurzem bietet auch Matzker in Köln genau diese Reifen in dieser Größe an, aber mit australischen Felgen,
die wesentlich teuer sind. Sie sollen laut Matzker eine deutlich höhere Belastung aushalten."
Vielen Dank Wolfgang!!!! 8)
Schmiko, wenn du ein Bild vom D3 mit den oben genannten Reifen möchtest, gib mir deine email! Ich bin anscheinend zu "blöd" ein Bild hier hochzuladen.... ?(
Gruß Carsten
Hallo Schmiko,
nix für ungut, aber wenn Laufruhe und Vmax wirklich wichtige Punkte bei der Reifenwahl für Deinen Tunesieneinsatz sind, frage ich mich, ob es nicht besser für Dich wäre ein bischen am Gardasee ein paar "Offroad-Streckchen" zu fahren.
In Tunesien ist unter anderem auch deshalb mittlerweile Führerpflicht für das Sperrgebiet, weil es das tunesische Militär einfach leid war, ständig irgendwelche Touristen mit ihren liegengebliebenen Kisten wieder aus der Wüste zu holen.
Mit einem Feinfilter beim Tanken wirst Du sicher der Liebling der Gruppe.
Schließlich können die Anderen dann ja während Du tankst schon mal einen Stadtbummel, Essen, oder ein Schläfchen machen.
Und wenn Du das tropfende Ding dann wirklich nicht 100%ig dicht verstaust, kannst Du ja mit Febreeze, oder wie das Zeug heißt, probieren den Gestank wieder aus Deinem Auto heraus zu bekommen.
Nochmal, wenn in Deiner Gruppe andere Fahrzeuge mit Deiner Reifengröße fahren, und die ihre Ersatzräder nicht selber brauchen, ist es für manche eine Option.
Für mich wäre es keine.
Bei unseren extremen Reiseeinsätzen fahren wir Buschtaxi ( Toyota )
Und scheinbar reißen die Dächer nur an den Defendern.
Fassungslose Grüße, Stephan
So, dank Düssellandy Erklärung versuche ich mal mein Glück mit den Bildern!
Carsten
......ist aber (leider) nicht meiner!
Nochmal Danke Wolfgang!
Gruß Carsten
Original von RaRo
Mit einem Feinfilter beim Tanken wirst Du sicher der Liebling der Gruppe.
Schließlich können die Anderen dann ja während Du tankst schon mal einen Stadtbummel, Essen, oder ein Schläfchen machen.
Hi Stephan,
der "Handfilter" von Beduin-Tents ist wirklich prima und braucht definitiv keine zusätzliche Zeit. Ab und an kann es mal ein bißchen hochschäumen, dann macht man mal 3 Sek. Pause - aber man ist ja im Urlaub und nicht auf der Flucht... :D (die meisten zumindest...) :O :D
Apropos Zeit: Habe neulich jemanden getroffen mit zwei Kompressoren, weil's ihm zu langsam geht mit einem... Da kann ich nur den Kopf schütteln... Die Leute kommen aus der Hektik, fahren in die Sahara und bretzeln sich dann im Urlaub den Offroad-Stress aufs Auge. Aber wem's Spaß macht... ;( :) Meine Frau und ich fahren nächste Woche wieder nach TUN. Alleine. Und mit soviel Fahrzeitzeit, wie wir wollen... Und trotzdem werden wir - vorr. - die meisten unserer geplanten Routen fahren können. Und trotzdem werden wir nach 14 Tagen auch wieder pünktlich im Hafen auf die Carthage rollen... :D
Viele Grüße!
@RaRo
es spricht aber doch nichts dagegen Reifen zu kaufen die gut fürs Gelände geeignet sind und trotzdem auch höhere Geschwindigkeiten erlauben, oder? :P
Der Grabber AT2 z.B. erlaubt 210 VMax und macht trotzdem aufgrund seiner Konstruktion einen sehr Gelände tauglichen und robusten Eindruck.
Ein für mich wichtiger Grund den D3 zu nehmen, war die große Bandbreite bei den Einsatzmöglichkeiten, vom anspruchsvollen Gelände bis zur Langstrecke.
Ich bin ja gerne "Offroad" unterwegs, aber den größten Anteil meiner 35-40TKm im Jahr verbringe ich nun einmal geschäftlich auf der Autobahn. Da kommt es schon mal vor, dass ich an einem Tag 800km hin und wieder 800km zurück fahren muss.
Ich fahre übrigens im Normalfall zwischen 130-160km/h, bin mir aber nicht sicher ob "runderneuerte" die bis max. 160 zugelassen sind, den "Stress" auf Dauer aushalten. =)
Für Tunesien werde ich aber vermutlich doch die "runderneurten" anschaffen, da kommt ein Reifenschaden auch gleich billiger ;)
Update meiner geplanten Ausrüstung aufgrund Euerer vielen Tipps :D :D :D
Kompletter 2. Ersatzreifen+Felge
Schlauch dazu passend bestellen
AT Reifen im Format 255/60 R18 (Bestellung läuft)
Feinfilter für das Tanken von Beduin + Aufbewahrungsbehälter
Air-Jack als zusätzlichen Wagenheber (habe ich schon ;))
Hallo,
bin seit gestern von einer 3-wöchigen Island-Tour zurück. Meine Bereifung: Original LR 17" Felgen (EBAY) mit Cooper Discoverer S/T (Stk. 140,-EUR).
Ca. 1000 km auf Schotter-, Wellblech- und Sandpisten, Felsenklettern und scharfkantige Lava, diverse Furten und Schlammpassagen. Bin wegen Komfort und Materialschonung oft mit geringem Luftdruck gefahren (17" !!!). Fahrzeug mit 4 Personen + Gepäck, im Schlepp hatte ich zusätzlich einen 1,2t off-road Camper. Die Reifen sind Spitze und zeigen keine Schäden.
Gruß
Original von schmiko
Air-Jack als zusätzlichen Wagenheber (habe ich schon ;))
Dumme Frage:
Wie verschließt du das zweite Auspuffrohr damit dort der Druck nicht entweicht ? Oder ist das nicht nötig ?
Ich dachte bisher immer das der Air-Jack nur an Einrohrauspuffanlagen einsetzbar ist.
Gruß stricki
.....gute Frage! Das interessiert mich auch!
Ich habe den Air-Jack bisher immer mit meinem Kompressor aufgepumpt. Dauert länger, aber man spart sich den Dieselruß :-)
Dieselruß? Hat dein D3 keinen Rußfilter? :D
Gruß Carsten
Hallo Schmiko
wenn du paar 800 Euro übrig hast würde ich dir den Fahrwerkskit von Matzker empfehlen.
Ich finde es im D3 ziemlich ärgerlich, dass ich zwar mein Luftfederfahrwerk in Geländestellung hochpumpen kann, aber sobald ich bischen schneller als 40km/h komme erzählt mir mein Bordcomp ich solle langsamer fahren oder das Fahrzeug wird abgesenkt.
Hab zwar selbst noch keine Wüstentour gemacht, stell es mir aber ziemlich bescheiden vor. Wenn man mit Anlauf und Geländestellung über ne Düne will und kurz vor der Kante lässt er die Luft raus, oder auf ner Wellblechpiste die Wahl zu haben entweder langsam und hoch oder schneller aber abgesenkt fahren zu müssen.
Grüße Gerhard
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