Range Rover TD V8

[holgerX]

Moin, moin allerseits,

ich habe am Freitag den neuen RR TD V8 ausgiebig probegefahren und ich bin total begeistert. Ich hatte mich in der Vergangenheit schon öfter mit dem RR beschäftigt, aber immer wegen des zu schwachen Diesels und des durstigen Benziners davon Abstand genommen und lieber den RR Sport TD V6 gekauft.Das neue Auto ist hingegen ein Quantensprung. Genau dieser Motor hat im RR immer gefehlt. Superleise, beim vollen Beschleunigen dann ein Geräusch, dass mehr an einen amerikanischen V8 als an einen Diesel erinnert.Super!! Durchzug unten herum genial, Vmax nach Tacho und relativ kurzem Anlauf 215-220 km/h. Verbrauch lag bei wahrlich nicht sparsamer Fahrweise bei 12,6L. Im Innenraum hat sich auch einiges getan. Alles wirkt noch hochwertiger als im Vorgänger, das Armaturenbrett wirkt aufgeräumter, die Schalter sind schöner, das Navi besser bedienbar, Zündschloss wieder rechts der Lenksäule. Terrain Response ähnlich RRS. Die klimatisierten Sitze sind der Hit. Kein verschwitztes Hemd mehr,
trotz 30Grad Aussentemperatur.

Alles in allem wirklich ein gelungenes Auto und ganz sicher mein Nächstes. Werde mal die Möglichkeiten des Tausches gegen den RRS ausloten.

Beste Grüsse
Holger

[joerch1970]

Jepp, kann ich nur bestätigen, ich habe ihn am Mittwoch gefahren (Schloss Dyck war eine sehr schöne Location!!!), und ich kann die EIndrücke nur bestätigen.

Endlich ein standesgemäßer Diesel für den König der Geländewagen.

[stricki]

Ich gebe euch in allen Punkten bis auf "Durchzug unten herum genial" recht. Ich war ebenfalls am Dienstag auf Schloß Dyck und konnte auf Grund der geringen Teilnehmerzahl ausgiebig und mehrfach testen.
Auf den Motor hat der Range seit 2002 gewartet und ich werden meinen V8 Benziner im Oktober gegen den TDV8 tauschen.
Die Turbodiesel typische Gedenksekunde beim anfahren die auch der TDV6 hat missfällt mir zwar aber alles was nach diesem kleinen Turboloch kommt ist um so genialer :)

Gruß stricki

[tigerdisco]

Sobald der Leasing-Vertrag für mein V8 ausläuft werde ich den V8-Diesel auch testen.
Bisher habe ich (Presse) nur positives gelesen!!

[joerch1970]

Original von tigerdisco
Sobald der Leasing-Vertrag für mein V8 ausläuft werde ich den V8-Diesel auch testen.
Bisher habe ich (Presse) nur positives gelesen!!

Das bisher in der Presse veröffentlichte basierte ausschließlich auf Pressemitteilungen. Das Presseembargo endet erst am Donnerstag, dann dürfen die ersten Autoredakteure den TDV8 fahren...

[tigerdisco]

Wer jetzt noch für 100000 Euro einen Touareg V10 Tdi kauft ist nicht mehr zu retten!!

[holgerX]

Schade, dass wir und nicht abgesprochen haben. Dann wäre die Veranstaltung auf Schloss Dyck nicht so einsam gewesen und wir hätte ein paar schöne Benzingespräche führen können. Die location war wirklich genial und das Auto auch.

[joerch1970]

Original von holgerX
Schade, dass wir und nicht abgesprochen haben. Dann wäre die Veranstaltung auf Schloss Dyck nicht so einsam gewesen und wir hätte ein paar schöne Benzingespräche führen können. Die location war wirklich genial und das Auto auch.

Mit Absprachen wär's auch nix geworden, denn die Veranstaltungstermine wurden von den Händler vorgebucht und dann jeweils deren Kunden und Interessenten eingeladen... das hätte nur geklappt wenn ihr z. B. alle Kunden von mir gewesen wärt... ;)

[stricki]

Ziehmlich ernüchternd dieser Test aus dem Stern...
http://www.stern.de/sport-motor/autowelt/probefahrten/jaguar/570398.html?nv=sb
...und von den erwähnten "ausfahrbaren Trittbrettern" habe ich bisher auch noch nichts gelesen :(

Gruß stricki

[tigerdisco]

Preisliste steht auf der LandRover Homepage zum downloaden.
Ausfahrbare Trittbretter habe ich auch nicht entdeckt, aber die Jungs scheinen nicht viel Ahnung von Autos zu haben.

[joerch1970]

Original von tigerdisco
... aber die Jungs scheinen nicht viel Ahnung von Autos zu haben.

Haben sie auch nicht... der Titel spricht vom Range Rover Sport TDV8... =) =) =)

[Hang Over]

Auf einen V8 Diesel im Range habe ich auch schon lage gewartet, aber von den Socken reiss mich das hier gebotene nicht.
Verdammt, warum nur ein 3.6 !!!! Der V10 vom Tuareg ist ein 5.0 und der V12 der in den Q7 kommen soll sogar ein 6.0! Die Maschine hat meines Wissens nur etwas über 270 PS, was für einen 2.74 to schweren Traktor effektiv nicht mehr viel ist. (Im Vergleich: Der 6.0 soll knapp über 500 PS bringen und über 1000 Nm, das ist dann auch für so ein Schlachtschiff wie den Range oder den Q7 genug)
Zudem Ärgert mich dass Landrover immer mehr in diese Kisten reinpackt (siehe Leergewicht 2.74 to) Sämtliche Gewinne die Terrain response oder ein schöner Motor bringen, gehen so wieder flöten. Und seien wir mal ehrlich: Wer braucht schon ausfahrbare Trittbretter? So ein Schwachsinn! Bei den Reitern sagt man, wenn Du nicht mehr aus eigener Kraft aufs Pferd steigen kannst solltest Du das Reiten aufgeben.

Also mein Typ an Landrover:
Einen RR-Ultralight-GT!! Abspecken, gerne auf 2.0 to, Motor aufpimpen, sagen wir mal ein 4.5 L V8 Turbodiesel, so etwa 350 PS und etwa 700 Nm müssten ohne weiteres drin sein, Starrachsen für optimale Geländetauglichkeit, keine Schürzen,dafür das ganze etwas höher, nicht weils das braucht sondern weils einfach scharf aussieht. Sonst alles weglassen was nicht unbedingt gebraucht wird, von mir aus sogar Zigarettenanzünder und Aschenbecher, so wie's Lotus auch macht, und..., und..., (Aufwachen! Träumer.....)

Also ich werde diesen V8 wie er jetzt in seiner ersten Auflage kommt sicher nicht kaufen, aber vielleicht legen sie in Solihull noch ein Scheit nach....?

[joerch1970]

@ hangover... Sorry, aber so eine Potenzprothese gibt's schon von Porsche und heißt Cayenne Turbo S. Der Range ist keine Asphaltfräse, und er soll es auch nicht sein, sondern ein souveräner Reisewagen mit kongenialen Offroad-Eigenschaften. Besser vereint niemand diese Eigenschaften.

[rr83]

"Der Range ist keine Asphaltfräse, und er soll es auch nicht sein"
das trifft es genau auf den punkt. der diesel ist die vernunft-lösung von landrover. seit den siebzigern wartet man doch auf einen vernünftigen motor im range der angenehmes reisen mit nem kleinen sprittverbrauch realisiert. ist ja damals anfang der 90er mit dem tdi schon fast gelungen, wobei dem auch schon ordentlich an kraft gefehlt hat. (im vergleich zum benziner)
ist doch jetzt toll das die einen relativ kleinen motor mit genügender leistung hoher laufkultur und greingem sprittverbrauch hinbekommen haben. man bedenke auch den hohen steuersatz den man für diesel-ccm bei uns bezahlen muß.
für die kunden die lieber im tiefflug unterwegs sind gibts doch noch die v8 benziner. an die wird ein diesel in punkto sportlichkeit sowieso nicht rankommen.
gruß eric

[tigerdisco]

Übrigens: der Cayenne turbo S mit 500 PS ist volkommen überflüssig!!

Entweder ich kaufe einen Sportwagen um schnell zu fahren (z.B. Carrera Turbo / M3 / Carrera 4S), eventuell eine Sportlimousine (wenn ich Platz brauche) wie z. B. M5 / E63 AMG.

Ein Range Rover ist kein Sportwagen und wird auch nie ein Sportwagen werden!!! (braucht auch keiner!)

[Hang Over]

@joerch Du musst schon etwas genauer lesen, mein Lieber. Von Asphaltfräsen habe ich nichts gesagt, von 500 PS auch nicht. Da habt ihr alle recht, sowas brauchts wirklich nicht. Ich träume von einem leichtgewichtigen Range, mit top Geländeeigenschaften, eben mit Starrachsen und ohne Spoiler!!! Und halt in Gottes Namen eine standesgemässe Motorisierung. Der Range ist und wird nie eine Sparsocke sein, das soll er auch nicht. Wenn ihr einfach einen sparsamen, komfortablen Reisewagen mir 4-Wheel-look sucht empfehle ich euch den Hyundai Terracan. Der kann fast alles was Range kann, kostet aber nur die Hälfte. Seht Ihr? Und jetzt schreit ihr alle auf:"Wer will denn so eine Reisschüssel?"

Nein nein, meine Lieben: Der 3.6 Diesel ist nicht standesgemäss weil zu klein! (könnt ihr von mir aus noch im Disco bringen oder im Defender, aber sicher nicht im Range)

PS: Wenn ich schnell sein will nehme ich das Flugzeug. :D

[DSW]

...so'n Schmarrn!

[Hang Over]

Oh, ein beleidigter Disco-fahrer!

Sorry Stefan, wollte Dir nicht auf den Keilriemen..äh Schlips treten.
Entschuldige mich hiermit offiziell bei allen Disco und Defender Fahrern. Sind beides tolle Autos!
8)

[UMo]

Original von DSW
...so'n Schmarrn!

...stimm ich Dir zu!
Ich fahr beide: den l a h m e n RR Td6 2006 und den Disco 3 HSE und bin mit der Leistung beider zufrieden. Der Disco ist nicht ganz so schnell wie mein RR, weil er bei 180 abgeregelt wird. Trotz der Überarbeitung des RR 2006 ist dieser noch ein "bisschen" rauher als der Disco:-). Aber im Vergleich zu meinem RR Td6 2003 liegen Welten zwischen!
Wenn der Neue 2007 ähnlich schnurrt wie der Disco 3, dann passt es.
Ich glaub eher, dass er sogar noch leiser ist!
Und gleich bei einer "Neuserie" einsteigen tue ich nicht mehr! Hab bei meinem 2003er gelernt!
Im Übrigen ist der Disco 3 schwerer als mein RR td6 2006! Hat dafür aber auch 690 NM.
Auf alle Fälle sehe ich im mom k e i n e n Grund mich zu verändern.
Hab den 2007er allerdings auch noch nicht Probegefahren:-).
In diesem Sinne.

Beste Grüße


Uwe

[joerch1970]

Hallo Uwe und all!

Der RR TDV8 ist meines Erachtens etwas "geräuschvoller" als der Disco3, wobei das nicht wirklich "lauter" meint, sondern eher "kerniger". Der 8-Zylinder grummelt vollständig im Hintergrund, im Teillastbereich ist er genau so leise, wie der TDV6, unter Last grollt er wie ein großvolumiger V8.

Bei höherer Geschwindigkeit (wir haben auf der Autobahn gute 200 geschafft, bevor wir wegen ein paar "Linksschnarchern" wieder runter vom Gas mussten) hört man weniger, als im Disco, kann sich nochmal angenehmer unterhalten, als im D3.

Der Motor ist dabei pratisch genauso wenig zu hören, wie im D3 oder im RRS, jedoch sind die Nebengeräusche (Wind, Abrollgeräusche) beim RR TDV8 erheblich geringer.

Einzig ist mir aufgefallen, dass das Schiebedach noch etwas pfeift, wenn man die Sonneblende wegschiebt (bei geschlossenem Dach), aber da es bei der Sneak-Preview noch Vorserienfahrzeug waren, hoffe ich bei den Serienautos auf etwas Feintuning. Es war nicht störend, aber eben vorhanden.

Alle, die ihn noch nicht gefahren haben, weil ihr Händler sie nicht eingeladen oder keine Sneak-Preview gemacht hat, können ihn bei Interesse ab Ende Oktober live erleben. Lohnen tut es sich auf alle Fälle, aber es sei nochmals die Warnung ausgesprochen:

Range Rover fahren macht süchtig! Bei zunehmendem Suchtfaktor oder ähnlichen riesigen Nebenwirkungen lesen Sie die Preisliste und fragen Sie Ihren Banker oder Verkaufsberater. 8) 8)

[UMo]

Original von joerch1970
.........die Warnung ausgesprochen:

Range Rover fahren macht süchtig! Bei zunehmendem Suchtfaktor oder ähnlichen riesigen Nebenwirkungen lesen Sie die Preisliste und fragen Sie Ihren Banker oder Verkaufsberater. 8) 8)

Jörg, hier hast Du vollkommen recht :D
Im direkten Vergleich des RR Td6 2006 mit dem aktuellen D3 sind die Windgeräusche im RR wesentlich geringer, liegt wohl an der zusätzlichen Doppelverglasung im Frontbereich. Wie ich informiert bin, soll dies im TD V8 noch einen Tick verbessert worden sein.
Der D3 ist ein absolutes Arbeitstier und, in dieser Luxusklasse, eher "funktional" ausgerichtet! Mit ihm macht es großen Spass sich täglich auf den Straßen zu bewegen. Seine Zulademöglichkeit und der sich daraus ergebende "Nutzungswert" ist klasse!!!

LG

Uwe

[Britishelend]

...weiss schon jemand die Lieferzeiten für den Hobel???

Gruss,
Marc

[joerch1970]

Dezember06/Januar07 etwa bei kurzfristiger Bestellung. Hadde Cheffe gesagte...

[chefcook]

Wie steht es denn um die Fahrleistungen des TDV8 im Vergleich zum aktuellen V8 Saugbenziner? Vom tollen Drehmoment her dürfte man da ja ähnliche Gelassenheit erwarten?

Nach der aktuellen Preisliste läge ein TDV8 Vogue bei fast 97000 Euro und hat dafür alles, was das Herz begehrt. Ich habe mich dann gefragt, warum ich so viel Geld für den verglichen mit der Konkurrenz schwachen TDV8 ausgeben soll und ging mir den ML 420 CDI anschauen. Allein die Materialanmutung im Innenraum, das Design und der Charme des Range sagen aber, dass er das Geld wert ist.

[joerch1970]

Original von chefcook
Wie steht es denn um die Fahrleistungen des TDV8 im Vergleich zum aktuellen V8 Saugbenziner? Vom tollen Drehmoment her dürfte man da ja ähnliche Gelassenheit erwarten?

Absolut vergleichbar, er hat ja nur wenig Minderleistung zum V8 Sauger (306 PS), dafür aber erheblich mehr Drehmoment. Beim Ausbeschleunigen (also Vollgas und machen lassen) ist er vielleicht etwas langsamer, aber wer fährt schon so?

Nach der aktuellen Preisliste läge ein TDV8 Vogue bei fast 97000 Euro und hat dafür alles, was das Herz begehrt. Ich habe mich dann gefragt, warum ich so viel Geld für den verglichen mit der Konkurrenz schwachen TDV8 ausgeben soll und ging mir den ML 420 CDI anschauen. Allein die Materialanmutung im Innenraum, das Design und der Charme des Range sagen aber, dass er das Geld wert ist.

Der Versuch, einen Range mit einem ML oder GL oder Cayenne oder Touareg oder wie sie alle heißen zu vergleichen, wird immer am Stil, Komfort, Platzangebot, Ambiente, den Offroad-Eigenschaften oder an sonst was scheitern. Der Vergleichstest RR TDV8 gegen MB GL in der aktuellen 4-Wheel-Fun gibt es klar wieder: "Der neue GL regiert... die Schnellstarße. Der Brite hingegen bleibt mit seinem Allesschlucker-Chassis sowie dem superseidigen Achtzylinder der Herrscher über Schlagloch- und Offroad-Strecken - und der König der Herzen."

Und: Wer ein steriles OP-Ambiente wie im ML, GL oder dem Rest der ESS-JUU-WIIIES haben will, der soll es haben. Range-Fahrer wollen so was nicht.

[tigerdisco]

Übrigens: ein ML 420 CDI mit Austattung mit Vogue vergleichbar (gibt es so nicht mal zu kaufen / Armaturenbrett beim ML ist nicht mit Leder verkleidet,immer nur Plastik!/ Leder bei Mercedes nicht mit Vogue Leder zu vergleichen etc.) ist auch nicht viel billiger.

Vom Grundpreis her ist der ML zwar wesentlich günstiger, es ist aber überhaupt kein Problem für 30.000 Euro Zusatzaustattung anzukreuzen!!
Dasselbe gilt genauso für Touareg und Co.

Fazit: kein Fahrzeug hat auch nur annäherend soviel Klasse wie ein Range Vogue!!!

[holgerX]

Ich würde auch mal vorsichtig behaupten, dass bei LR auch ein höherer Rabatt zu erzielen ist, als bei der Konkurrenz. Zumindest war es beim Kauf meines RRS so. Damit relativiert sich der Kaufpreis noch weiter zu gunsten des RR.

[joerch1970]

Original von holgerX
..., dass bei LR auch ein höherer Rabatt zu erzielen ist, ...


Aaaarrghhhh! Da war wieder dieses böse Wort! 8o




;)

[lowlander]

Ich habe bei Autobild Allrad die Teilnahme in Geisenheim für die Testage am 13 und 14.10. gewonnen um den TDV8 auszutesten. Werde euch meine Eindrücke berichten.


Grüsse lowlander

[tigerdisco]

Glückwunsch!!

Habe auch eine Bewerbung hingeschickt, bin aber leider nicht dabei!!

Viel Spass!!

[stricki]

Habe heute bestellt :) Gebaut wird er am 02.11.06 und soll dann laut Verkäufer am 12.11.06 hier einteffen.
Meinen V8 Benziner Mj 06 habe ich heute gewandelt weil er wegen div. Kleinigkeiten so um die 10mal in der Werkstatt war.
Ein, trotz Austausch des kompletten Armaturenbretts, nicht abstellbares Knarrzgeräusch war letzlich der Grund für die Rückgabe.
Die Verhandlungen zu diesem Deal waren ziemlich schwierig aber letzlich für beide Seiten erfolgreich.


Gruß stricki

[stricki]

@joerch1970

Auf meinem 06er V8 Benziner der in der Vogue Ausstattung ja auch auf 19 Zoll Felgen ausgeliefert wird, habe ich im Winter einen Komplettradsatz in 18 Zoll gefahren.
Diesen würde ich natürlich gern weiter benutzen aber laut meinem Händler geht das beim TDV8 nicht mehr wegen der Brembo-Bremse.
Ist Scheibe wirklich so groß das die Felgen nicht passen ?

Gruß stricki

[tigerdisco]

Hallo Stricki,

hab gesehen dass im Moment ein 19 Zoll Satz bei EBay drin ist (mit Reifen / alles neu!) und im Moment noch nicht zu teuer.

Vielleicht kannst du so einen Satz für Winterreifen nehmen.

Gruss

[joerch1970]

@ stricki: Ja, deshalb wird der Range ab MY 2007 nur noch mit 19"- oder 20"-Rädern geliefert. Die Brembo-Anlage ist zu groß für 18"-Räder.

[lowlander]

Hallo zusammen

Zurück vom Autobildallrad Wochende. Der Range war in der vouege (richtig geschrieben?) Ausführung. Der Motor ist nicht so kultiviert wie der Disco, vorallem im Vollastbereich hört man deutlich, dass er ein Diesel ist. Ist aber insgesamt der passende Motor für den Range. Federung ist noch besser als im Disco. Viel sanfter und im Gelände spürt man gar nicht, dass man im Gelände ist. Unglaublich was er leistet mit normaler Serienbereifung und wie er praktisch aus dem Standgas steile Hänge hochklettert.


lowlander

[DSW]

...dass er so gut im Gelände selbst mit Serienbereifung ist, ist nur dem Terrain Response zu verdanken - denn das ist einzigartig!

[tigerdisco]

Hallo DSW,

auch der LM-Range ohne Terrain Response System ist kaum zu schlagen im Gelände!!
Terrain Response macht alles noch besser, aber schlecht war der Range deswegen bisher bestimmt nicht!

[joerch1970]

Original von tigerdisco
Hallo DSW,

auch der LM-Range ohne Terrain Response System ist kaum zu schlagen im Gelände!!
Terrain Response macht alles noch besser, aber schlecht war der Range deswegen bisher bestimmt nicht!

Das stimmt allerdings. Schlecht war er vorher ohne TRS nicht, nur wird es jetzt noch leichter (und vielleicht in Verbindung mit dem optionalen Hinterachssperrdifferenzial in einigen Situationen wirklich etwas besser).