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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Höherlegung, Auflastung für RR Classic


evolution81
01.08.2006, 12:56
Hallo
Hab mir den Range 3,9 V8 gekauft. Danke nochmal an Hans für die Hilfe.
Hab jetzt vor den Range etwas höher zu legen, hab im Brief ne Auflastung auf 2,81 to. Sind dann automatisch andere Federn eingebaut worden? Woran kann ich die original Federn erkennen?
Habe mir bei Ebay ein Gutachten gesteigert: 235/245/70 R16 auf den original 7x16 Felgen. Wie passt das mit einer Höherlegung zusammen?
Ist mein erster Geländewagen, für etwas Hilfe wäre ich dankbar, hab schon lange nicht mehr an Autos geschraubt. 1992 bin ich auf Harley umgeschwenkt, Eigenbau Starrahmen Projekt, ( nach jahrelangem exzessivem Opel Schrauben: Kadett C coupe, Ascona B). Jetzt sind die Kinder fast groß, muß halt wieder was für den Spass her.
Danke im Vorraus für eure Hilfe

gsmix
01.08.2006, 16:41
Hi,
Herzlichen Glückwunsch zum Range!
Ich gehe mal davon aus, das die Federn schwarz sind! Ist da irgendwie ein Farbcode erkennbar?
Die ist ne Tabelle mit allen möglichen und unmöglichen Federwerten!
: http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html (http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html)
Im Prinzip ist das Fahrwerk zum Defender 90 oder Disco1 identisch! Fahrwerk geht von billig bis teuer (wettbewerbstauglich) und es gibt unzählige Möglichkeiten! Wenn Du selber voll den Plan von Feder- und Dämpfungsraten hast, kannst Du dir Federn und Dämpfer selbst zusammenstellen. Im Zweifel hilft Dir ein "freundlicher " welchem Du erzählst wozu du den Range benutzen willst! Dieser stellt Dir dann ein Komplettfahrwerk zusammen und lässt es auch eintragen! Die Betonung bei dem Fahrwerk liegt auf "Komplett" Dazu zählen
-Federn
-Dämpfer
-u.U. geänderte Dämpferhalter
-u.U. Federklammern oder/und Cones
-geänderte Längslenker
-u.U. Doppelgelenkskardanwellen/Weitwinkelkardanwellen
-ABE oder TÜV/Teilegutachten

Im preiswerten Bereich helfen auch Silencer oder Spacer wenn man einfach nur 2-5cm höher will!

P.S. Schau doch mal unter deinen Range am Dreieckslenker der Hinterachse! Wenn da so ein kleines Zentralfederbein sitzt, geht es u.U. einfacher als gedacht!

http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html