Gedenksekunde

[Christo]

Hi Leute,

Nun hab ich ca. 30.000km mit unserem Dicken auf dem Buckel. Was mich wirklich am allermeisten nervt ist die ewige Gedenksekunde die er beim Start benötigt bis er mal in Schwung kommt. Du stehst am T-Stück, willst noch schnell einbiegen - ist ja noch ne Menge Platz - trittst beherzt aufs Gaspedal und denkst, schaff ich locker. Dein Fuß ist ganz unten, drückt das Pedal aufs Fußblech. Sekundenbruchteile werden in die Länge gezogen wie Minuten. Der andere kommt immer näher, dein Puls erhöht sich. Dann merkst Du es ... Du stehst noch. Keine spontane Reaktion aufs Gaspedal. Doch irgendwann schiebt sich die Masse in den Verkehrsstrom. Der erste muste schon ausweichen. Erst ganz langsam bewegt er sich um ab 2.000 U - das Gaspedal ist immer noch durchgetreten - richtig los zu preschen. Geschafft! Du hast es wieder mal geschafft. Das Adrenalin kann sich wieder verziehen und Du sagst Dir: "Beim nächsten mal nicht wieder so knapp in eine Lücke zu wollen. Laß Dir Zeit und geh es ruhig an" Tja - soviel zur Vernunft - aber es nervt wirklich tierisch wenns mal schnell gehen soll.

Hat jemand ne Idee wie man das Problem in den Griff kriegt?

Gruß Chris

[joerch1970]

Hast du einen Schalter oder Automatik? Mit der Automatik wird die Anfahrschwäche fast vollständig kompensiert, der Schalter ist zugegeben etwas lahm beim Anfahren...

[schmiko]

@Christo

Bei praktisch allen modernen hochaufgeladenen Turbodieselmotoren hast Du dieses Problem, meine 3 Vorgänderdiesel (alle Automatik) Passat TDI, Audi A6 2,8, MB270 waren dabei schlechter als der D3. Der Turbo braucht erst etwas Drehzahl um Druck aufbauen zu können. :( :(

Auch die Automatik mildert diese Anfahrschwäche nur etwas, bei Schaltung könnte man zumindestens noch über Drehzahl und Kupplung manta-mässig ;) anfahren.

Die Anfahrschwäche ist aus meiner Sicht der größte Nachteil der aktuellen Dieselmodelle gegenüber den Benzinern, ein Benziner tritt im Vergleich absolut spontan an 8) 8)

[landlord]

Die Dieselgedenksekunde beim Beschleunigen wird bei allen Turbodieseltests beschrieben, da denke ich läßt sich erst mal nichts machen. Tatsächlich ist das auf die Abgasreduzierung (Stichwort Dieselrusswolke) zurückzuführen.

Die Frage ist ob sich das Ansprechverhalten beim Chiptuner verändern läßt.

Original von joerch1970
Hast du einen Schalter oder Automatik? Mit der Automatik wird die Anfahrschwäche fast vollständig kompensiert, der Schalter ist zugegeben etwas lahm beim Anfahren...

Einfach mit höherer Drehzahl anfahren, dann passiert schon was :D

[Miesmacher]

Also, ich finde, dass der Automatik schon auch eine ausgeprägte Anfahrschwäche hat. Aber man muss halt sportlich mit leben:

Ich fahre an die Kreuzung und gebe, wenn eine Seite frei ist, schon mal Gas. Ist dann beim Blick nach rechts immer noch frei fährt er verzögerungsfrei los - sonst halt den Fuss vom Gas.

Klappt.

[ChrisDO]

Moin,

gibt da noch einen Trick für die Extremfälle, wie z.B. steiles verworfenes Gelände, wo man beim Automatik sofort in die Gänge kommen muss und auch entsprechend Kraft an den Rädern braucht - verzögerungsfrei.

So zu bewerkstelligen:

- Linker Fuß auf der Bremse
- Rechter Fuß aufm Gas
- Motor bis min. 2.500u/min hochdrehen bei getretener Bremse
- Dann Bremse schlagartig los und weiter stark Gasgeben

Dass ist das ungefähr so wie ein unsaftes Einkuppeln mit ordentlich Schmackes beim Schalter. Funktioniert prächtig, allerdings sollte man das nur machen ,wenn auch absolut nötig. Z.b. mit schweren Anhämgern in den Verkehr einfädeln , Gelände etc.

Wichtig ist, dass man den Zustand "min. 2.500u/min bei getretener Bremse) dem Motor und Drehmomentwandler nicht unnötig lange auferlegt. Ist halt für Motor und Antriebsstrang nicht gerade das Gesündeste.....


MfG,
Christian

[DSW]

...tja, dann probiertes doch mal mit der "Sandeinstellung" im Terrainsystem, um flott wegzukommen...... 8) :P

[joerch1970]

Das mit der Sand-Stellung hab' ich noch nicht probiert, werde ich heute Abend mal testen.

[Christo]

Hi Jörg,

Habe einen Automatik.

Gruß Chris

[joerch1970]

Ich habe das mit dem RRS TDV6 heute Morgen mal nachvollzogen und kann eine derart starke Anfahrschwäche nicht feststellen. Vielleicht ist das aber auch subjektiv und abhängig von der Situation... Ggf. lass mal deinen Disco beim Freundlichen an den Tester hängen, vielleicht stimmt ja irgend eine Einstellung nicht...

[stricki]

Wie Christian schon schreibt... linker Fuß auf die Bremse und rechter Fuß auf´s Gas.
So und nur so lässt sich das Problem lösen.

Gruß stricki

[telekuehn]

es geht noch schlimmer. probiert mal nen hybrid-fahrzeug wie den prius. da wird der befehl 'gas geben' erst als schriftlicher antrag in dreifacher ausfertigung per hauspost weitergegeben, bevor etwas passiert.

meiner meinung nach einzige hilfe: meditieren für mehr gelassenheit. bleibt einem beim anfahren ja genug zeit für.

[Ellis.D]

Bin noch mit keinem Hybrid gefahren aber rein technisch sollte ein Hybrid keine Anfahrschwäche haben da bei den verbauten Elektromotoren eigentlich von null an das volle Drehmoment anliegen sollte. Also volles Drehmoment - schneller start oder nicht?

[rr83]

geht da (wie auch beim diesel) mehr um die electronische steuerung/emissions minderung. das was oben geschrieben wurde, von wegen turbo noch dich da, verursacht nicht die gedenk secunde. alte tdi z.b. haben die, trotz schlechterer turbos nicht.
gruß eric

[GeLandy]

Kann ich von meinem Dicken nicht behaupten, finde der zieht wunderbar los, dafür dass mal eben so lächerliche 2,5t in Bewegung versetzt werden sollen.

In einem D3 empfindet man das nicht als (Anfahr-)Schwäche, sondern als Souveränität.

Die Frage ist ob sich das Ansprechverhalten beim Chiptuner verändern läßt

Hab ich nur die Erfahrung mit meinem 90er, bei dem die Anfahrschwäche wirklich ausgeprägt, bei dem hat das Zusatzsteuergerät wirklich geholfen. Der Kasten greift bei ca 1400
Umdrehungen ein und klinkt sich bei 2500 wieder aus. Überbrückt das Turboloch schon merkbar. Wirklich geholfen hat aber nur kompletter Abbau der AGR und ein Keinmsd.

Meinen D3 werde ich jedenfalls lassen wie er ist. Finde der macht so schon genug Spaß.

Grüße Gerhard

[Christo]

Habe gestern mit JE telefoniert.

Die lesen die Original Kennfelder aus dem Steuergerät aus und programmieren neu. Nicht auf Endleistung getrimmt sondern mehr für den Antritt und Durchzug optimiert. JE testen - wie Sie sagen - jeden 30.ten Motor im Auftrag von LR auf Ihren Prüfständen. Daher die Kenntniss der Materie. Der Chip kostet netto 860,-€. Du mußt allerdings Dein Steuergerät ausbauen und zu JE nach Weilheim schiicken. Die spielen dann eine komplett neue Software drauf. Die Krux an der Sache ist, dass es kein TÜV-Gutachten gibt wie bei Stufe I für TDV5 und jegliche Garantie bei LR erlischt. Da scheint die Verbindung LR / JE ja wohl doch nicht so ganz fruchtbar zu sein. Das Risiko ist es mir denn auch nicht wert. Die Leistungsdaten beeindrucken immerhin: 240 PS, 560NM, 3 Sekunden schneller von 0-100kmh.

Gruß an alle die noch mehr Bums wünschen.

[Ellis.D]

Chiptuning ohne TÜV kann später bei einem Unfall oder ähnlichem leider auch rechtlich ziemlich schlimme folgen haben. Im Autotouring so ne Clubzeitschrift vom ÖAMTC war leztens ein ausführlicher Artikel über rechtliche Folgen bei Chiptuning. Sieht schlecht aus ohne TÜV! X( X( X( ;( ;(

[rr83]

rein theoretisch ist es beim unfall schon schlecht keine eintragung zu haben.
aber mal ehrlich welcher polizist/versicherung schaut sich nach nem unfall dein steuergerät an? es ist doch sehr unwahrscheinlich das die leistungssteigerung in irgendeinem zusammen hang mit dem unfall steht.
(jetzt nicht wenn du grad mit 250km/h von der autobahn fliegst)
bei reifen, tieferlegungen etc macht das ganze ja vieleicht sinn aber bei nem chip tuning an nem 2,6t schweren auto?
das eigentlich wirkliche "no go" ist doch der verlust der garantie.

[landykalle]

Hallo Chris,

es gibt tatsächlich einige ältere Datentände in der Motorregelung die soetwas bewirken können.

Allerdings vorsicht! Das ist alles subjektiv gemessen. Ein gewisses Turboloch wird da immer spürbar sein. Bekommt man auch nicht weg.
Am besten mal beim Händler vorbeischauen und sich eine neue Motorsoftware verpassen lassen.
Die gibt es sowieso im Rahmen der gerade laufenden Service Aktion neu!

[Christo]

Hi Kalle,

guter Tip. Werde es probieren und berichten.

Gruß Chris

[hasemann]

Hi Ihr alle,

Mich nervte die 'Gedenksekunde' auch ausserordentlich, da mein Dicker zum 50.000 Service gekommen ist, habe ich die Freundlichen auf den Umstand hingewiesen... man stand 2 Tage länger in der Werkstatt, nach neuester Software und Kabelschauen und wasnochsonstnochalles war die Aussage Chiptuning, dann ist es weg. Da meiner in Österreich läuft, bekomme ich in Kürze eine Adresse eines Tuners (in Graz?), der eine Garantie gibt, falls mit dem Motor was sein sollte.

[Bonky]

Ganz ehrlich ?

Die Gedenksekunde kenn ich zu genüge, aber derzeit nur von meinem Passat Firmenvehikel. Ist ein 2006er 2.0 diesel mit Automat und hat mich auch schon des öfteren den ein oder anderen Herzschlag gekostet. Und nicht nur das, die bis dato angefallenen Elektronikproblem, na ja, aber das ist ne andere Geschichte.