Verwindung rahmen defender 130

[branko]

Hallo an alle.
Ich habe eine frage :
Wie viel verwindet sich ein defender 130 rahmen bei maximaler belastung?
Ich frage es, weil ich ein 130 wohnmobil bauen mochte.
[ oder weiss jemand wie die deutsche wohnmobil bauer das machen?]
Hoffentlich kan jemand mich hier aushelfen.
Schon mahl vielen dank, Branko.

[Feger]

Den Wohnaufbau eine Dreipunktlagerung spendieren und keine feste Verbindung zur Fahrerkabine herstellen. Dann klappt´s auch mit der Verwindung....

Gruß, der Feger

[branko]

Hallo Feger.
Danke fur dein antwort.
Eine dreipunkt aufnahme leuchtet mir ein, aber wie sieht so was beim defender aus?
Ich wollte hinten ein machinefuss im mitten der hecktraverse machen, und eine links und rechts einer hinter der a-saule [ es ist ein 130 cc wo bei die cabine bis ein 130sc gekurzt wurde].
Deswegen auch die frage der verwindung: wieviel minimaler frei raum brauche ich zwischen hecktraverse und der hilfsrahmen.
Und muss der defenderrahmen noch verstarkt werden? [ wiel es nun nur 3 punkte gibt wo die krafte im rahmen eingeleitet werden.
Ich habe das ganze internet schon abgesucht, und sogar contact mit land rover special vehicles gehabt, aber die konten mir nicht helfen.[?]
Irgendwie scheint so ein hilfsrahmen geheimsache zu sein, es gibt keine bilder oder zeichnungen.
Branko.

[berti1554]

Zum 130iger Rahmen kann ich dir nichts sagen, da habe ich keine Erfahrung. Generell würde ich aber von einem Verstärken des Rahmens abraten, da du dadurch auch neue Schwachpunkte erzeugst. Normalerweise wird ein Rahmen auf Festpunkten und Wippen gelagert. Die Wippen ermöglichen die Verwindung und der Hilfsrahmen bleibt gerade. Bei einer reinen 3-Punkt Aufnhame ist das nicht so. Stell deine Frage mal im 130iger Bereich hier im Forum, es fahren ja einige herum...

[Logan1986]

Naja, lies mal womit Landrover wirbt und womit Mercedes seinen Unimog bewirbt.

LR: ...starrer verwindungssteifer Rahmen...

MB: ...verwindungsfähiger Rahmen...

Also sowas wie beim Unimog brauchst du sicher nicht. Da kann man immer sehr schön beobachten wie sich das Fahrerhaus in die eine und der Aufbau in die andere Richtung neigt. Genau das wird dir beim Landy allerdings nicht wirklich passieren weil der Rahmen das ja nicht(nur ganz wenig) zulässt.

Von daher müsste es eigentlich reichen wenn du ihn auf Gummilager stellst. Die können je nach dem was du so hast auch mehrere Zentimeter ausgleichen, was für den LR genügen sollte. Außerdem sparst du dir so eine Hilfsrahmenkonstruktion und Gewicht, was ja beim Womo nicht immer unerheblich ist.

[Teufelsmoor]

Hallo,
sieh mal unter google mit " Kabinenlagerung ". Must dann nur die Belastungen berücksichtigen.
Lieber etwas Reserven nach oben einplanen. Wenn die Beweglichkeit der Elemente ausreicht,
kann auch eine Vierpunktlagerung genügen. Passt wahrscheinlich besser zur Rahmenkonstrukton des Landrovers. Sehr gross kann die Verwindung des Roverrahmens nicht sein. Wichtig, die Lagerung muss eine Fangeinrichtung besitzen, die den Federweg bei Höchstbelastung begrenzt. ( Aus Sicherheitsgründen )
Gruß
Teufelsmoor

[Feger]

@ branko: Den kennste aber schon, oder? : http://www.blacklandy.de/blboard/forum/downloads.php?do=file&id=148

Gruß, der Feger

[el Toro]

Also bei mir bewegt sich das Hardtop gegenüber der Kabine,
oben am Dach, schon um einige Zentimeter. 2-3 mindestens (geschätzt),
wenn ich das so im Spiegel beobachte.

Gruß Toralph