Schlechter Kaltstart

[minimops]

Hi, war gerade Skilaufen, hatten morgens immer bis zu -18 Grad.

Nach 10 Sekunden Vorglühen sprang der Motor nach ein paar Umdrehungen auch immer zuverlässig an, lief aber die ersten 5-15 Sekunden akustisch nur auf 3 1/2 Zylindern, bei vorsichtigem Gasgeben ging er auch gerne mal aus. (Danach lief er prima, ich war auch positiv überrascht wie schnell der Innenraum warm wurde)

Das Thema Kaltstart gab es hier ja schon öfter, aber starten alle Freelander bei extremer Kälte so "zäh"? Oder sollte ich mal meine Glühkerzen checken lassen?

Axel

[fightingtux]

Also bei -15 ist meiner Problemlos gestartet.
Kurz vorglühen ist natürlich auch bei modernen Dieseln normal bei solchen Temperaturen.
Der FL2 hatte dann zwar eine Zeit lang einen ziemlich nagelnden Motorlauf, aber auch das ist ganz normal für Diesel.

Fahr seit 12 Jahren alle möglichen Peugeot/Citroen Diesel (Saugdiesel, Wirbelkammer TurboD und Commonrail Motoren) und alle haben sich in den Temperaturbereichen ähnlich verhalten (langes vorglühen + wiederwilliger, nagelnder start/motorlauf am anfang)! Aber gestartet sind sie immer...
Im FL2 werkelt ja auch eine PSA/Ford co-entwicklung... (Und basiert auf dem PSA DW12 Block den es seit 2000 gibt! Also schon bissl älter...)

Mfg,
Fighting Tux

PS: in der 2010er Ausbaustufe hat der block bei Citroen (mit BiTurbo) 204ps und 450nm (bei 2000rpm), das wär doch was im FL2! ;)

[toddiebandit]

Hi,
mir fällt auch auf das je kälter es wird desto länger braucht er zum anspringen.
OK -18 hatte ich noch nicht, aber es ist schon immer so gewesen das Diesel im kalten Wetter schwerer anspringen.

Solange er anspringt sollte das OK sein.

Das er "unrund" läuft kenne ich auch, auch von anderen Dieseln. Man meint aber nur das er auf 3 Pötten läuft, das sind halt Diesel.

Bei den VW Motoren die ich die letzten 6 Jahre gefahren bin war es etwas besser, die sprangen schneller an als der Freely jetzt, aber wenn ich an die Zeit davor denke war es ähnlich.

-Torsten

[Antonius Birnstingl]

Hallo minimops,
tankst du vielleicht beim diskonter? Hatte schon das Problem, dass der Diesel dort zuwenig Paraffin hatte, und dass sich Kondenswasser im Kraftstofffilter ablagerte, dass bei tiefen Temperaturen gefror.
Wenn dann zu unregelmäßig eingespritzt wurde, ging er auf "verminderte Motorleistung" oder er sprang gar nicht an. Nach Filterwechsel wars gut.

[gixer]

Die letzten zwei Tankfüllungen habe ich bei Esso getankt..., vorgestern dann die blaue Edelsuppe..., das ist im Startverhalten ein deutlicher Unterschied...

[minimops]

Hallo minimops,
tankst du vielleicht beim diskonter? Keine Ahnung, war eine Autobahn-Tankstelle in Bayern, hoffe doch mal sehr dass die keinen minderwertigen Diesel verkaufen?

[alexweiss]

im vergleich zu meinem audi diesel ( vorgängerfahrzeug zum freely ) hat der freely wirklich ein etwas träges kaltstartverhalten, seit ich bp ultimate diesel tanke ist das wesentlich besser !!!

[Glatze]

Hallo minimops,
tankst du vielleicht beim diskonter? Hatte schon das Problem, dass der Diesel dort zuwenig Paraffin hatte, und dass sich Kondenswasser im Kraftstofffilter ablagerte, dass bei tiefen Temperaturen gefror.
Wenn dann zu unregelmäßig eingespritzt wurde, ging er auf "verminderte Motorleistung" oder er sprang gar nicht an. Nach Filterwechsel wars gut.


Ob Discounter, Premiummulti, oder Tanke um die Ecke, alle bekommen Ihren "Sprit" von den Raffinerien in Deutschland.
Bin selber schon Tankwagen gefahren und deßhalb weiß ich, dass in der ein und selbigen Raffinerie "alle" Tankwagen mit dem gleichen "Gebräu" betankt werden!
Und wer meint das er mit Super-Diesel, Premium-Super (etc.) besser fährt, der ist den Marketing Strategen der Ölmultis gehörig auf den Leim gegangen.
Unterschiede sind wenn überhaupt nur im Labor Meßbar, außer das die Löcher im Geldbeutel dadurch größer werden ;-)

Der einzige Grund für z.B. mehr Kondenswasser kann nur an der geringeren Umschlagshäufigkeit von den kleineren Tankstellen liegen.
Jedoch ist selbst dies bei regelmäßigen Wartungen am Fahrzeug (warum hat wohl jeder Diesel einen Wasserabscheider) kein Grund nur noch die großen Ölmultis reicher zu machen!

Würden mehr Autofahrer die "teueren" Tanken meiden würden auch endlich mal wieder die Spitpreise sinken. Denn so funktioniert das Gesetzt des "freien" Marktes!

[gustav-41]

Hallo Glatze,

das mit demselben Gebräu in allen Tankwagen ist auch mein Wissensstand. An anderer Stelle wurde hier berichtet, daß "der blaue Edelsprit...enthält keinen Bioanteil". Hast Du hierzu Erkenntnisse?

Gruß
Wolfgang

[Djakotee]

Kuckst Du bei Aral (http://www.aral.de/aral/iframe.do?categoryId=9035278&contentId=7065417)

[gustav-41]

Hallo Djakotee,

danke für die Information.
Ich dachte, die Beimischung von Biosprit sei gesetzlich vorgeschrieben!?

Gruß
Wolfgang

[uztr]

Es gibt wohl einen %-Satz für die insgesamt verkaufte Dieselmenge. entweder die Mineralölkonzerne kippen überall 7%rein oder sie verkaufen reinen Bio-Diesel und sparen sich die Zumischung im normalen Diesel, da die Bio-Diesel verkäufe nicht sehr hoch sind kann nur teurer Diesel Bio-frei gemacht werden. Ist zwar auch blöd aber ich tanke bisher nur teure Suppe mit meinem Freely....

[Antonius Birnstingl]

Ob Discounter, Premiummulti, oder Tanke um die Ecke, alle bekommen Ihren "Sprit" von den Raffinerien in Deutschland.
Bin selber schon Tankwagen gefahren und deßhalb weiß ich, dass in der ein und selbigen Raffinerie "alle" Tankwagen mit dem gleichen "Gebräu" betankt werden!....
Und wer meint das er mit Super-Diesel, Premium-Super (etc.) besser fährt, der ist den Marketing Strategen der Ölmultis gehörig auf den Leim gegangen.


Hallo Glatze und Gustav!

Da ist mein Wissensstand ein anderer. Bei uns im südlichen Ö. (Kärnten) werden verschiedene Diskonter direkt aus Triest beliefert. Und die Diskonter machen den Preis damit, dass weniger Parraffin beigemengt wird.

[buli_bs]

Hallo, Antonius,
merkste denn nen Unterschied am Motorverhalten?

In Frankreich z.B. kostet der Sprit an Supermärkten ja deutlich viel weniger. Kann mir nicht vorstellen, dass die Geld dazugeben. Habe allerdings den Dicken da noch nicht beweg, und der Peugeot Campingbus ohne Plakette brennt alles klaglos weg.

Gruß
Rainer

[implicit]

bei vorsichtigem Gasgeben ging er auch gerne mal aus. (Danach lief er prima, ich war auch positiv überrascht wie schnell der Innenraum warm wurde)


Dieses Problem kann ich leider bestätigen. Auto starten und gleich losfahren ist bei tiefen Temperaturen nicht drin, der FL2 verreckt da manchmal schon, nur wenn ich einen Gang einlegen will.

Lasse ich den Motor erst ca. 30-60sec laufen ist es kein Problem mehr.

Irgendwelcher teurer Diesel hat da bei mir übrigens keine Besserung gebracht. ?(


Viele Grüße, implicit

[argus]

Habe haargenau das gleiche Problem. Jetzt wo es wieder wärmer geworden ist, ist es weg. Z.Zt. ist mein Freely2 in der Werkstatt zur 1. Jahresinspektion - habe das Problem angesprochen...mal schaun, ob die was dazu sagen.

[implicit]

Und, hast Du eine Aussage von der Werkstatt bekommen?

[buli_bs]

Hallo, Jungs

ich wärm es nochmal auf. (hihi, passt irgendwie..) :D

Unser ist nun 4 Jahre alt und hat 75.000 km gelaufen. Nun war es ja nicht wirlich Winter bisher, im Gegensatz zu den Vorjahren, aber ...

letzte Woche in Süd-Bayern wars nachts -13* ...und morgens war der Dicke nun mal richtig zäh. so kannte ích es bisher nicht. Der lief wohl wirklich nur auf einem Pott. ich habe ihn dann ausgemacht und nochmal geglüht, dann gings besser. Ich frag mal nicht, woran es liegen mag (das kann ja etliches sein) sondern danach, ob jemand von euch mit vergleichbar altem Auto ähnliches berichten kann. Für mich hat sich das Kaltstartverhalten halt schon verschlechtert.

Gruß
Rainer

[scotlanddriver]

Hallo Rainer, wenn es richtig kalt ist Drücke ich erst mal den Startknopf ohne die Kupplung zu treten , dann macht er erst mal einen Systemtest und glüht erst mal Fröhlich vor sich hin, danach drücke ich den Knopf mit getretener Kupplung , dann startet er ohne Probleme.Wie machst du das denn ?

[Tobi1974]

häufig sinds dann doch die glühkerzen, die schon alt sind.
würd die mal checken lassen wenn der FL schon älter ist.

@scotlanddriver
also ich steig ein, steck den schlüüsel in die bucht, steig auf kupplung und bremse, tu den gang raus und drück auf den knopf.
das vorglühen merkt man auch dann - wenns etwas kälter ist braucht er halt mal ein paar sekunden bis er zum starten beginnt.

[Mr.Diesel]

Meines Wissens nach, glüht er nicht ordentlich vor, wenn man einen "Schnellstart" macht. Es muss ohne Kupplung Start gedrückt werden, sonst glüht er unvollständig vor. Erst wenn wendel weg ist, Schnellstart.
Was mir jedoch auffiel, im gegensatz zu den anderern Fahrzeugen, er dreht so faul durch, als wie wenn die Batterie schwach wäre - komisch:confused:

[toddiebandit]

Hi,
laut Anleitung, und so starte ich immer, reicht es sofort zu starten. Die Glühautomatik macht den Rest. Glüht vor und startet.

Man könnte nun aber 2 mal glühen, dann spring er besser an.
Also erstmal nur Knopf drücken mit Systemstart und vorglühen. Zündung wieder aus, Kupplung treten und sofort starten. Da derMotor noch kalt ist glüht er wieder vor.

Aber zum starten reicht bei mir das "schnellstarten".

-Torsten

[knud2000]

Habe auch bereits verschiedene Techniken versucht, damit er im Minus besser anspringt.
Bin nicht wirklich zu einer Erkenntnis gelangt, den Startvorgang großartig zu verändern.
Er springt im Vergleich zu anderen Dieselfahrzeugen eben etwas langsamer aber sicher an.

[Tobi1974]

eigentlich ist es doch völlig egal wenn er ein wenig länger braucht zum starten.
hauptsache ist doch, daß er anspringt.
ob er jetzt nur ein mal dreht oder vielleicht zwei oder drei mal - das ist auch egal und der starter muß das zumindestens bei einem 2011/12er mit start/stop sowieso aushalten.

meiner erfahrung nach kommt schlechtes startverhalten bei einem älteren dieselmotor immer von alten glühkerzen - bisher war das noch immer die ursache und meine auto waren früher wesentlich älter und sind auch immer im freien gestanden.
klagen von wegen nicht anspringen gabs da eigentlich nie.
und wohl gemerkt - das waren lauter peugeot! also motoren aus der gleichen familie.
peugeot zählte schon immer als einer der vorreiter in sachen dieseltechnologie.

lg
tobias