Serie III V8 SW

[Duofahrer]

Moin

Den
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=138680584&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=14800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=45239&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

werde ich mir mal anschauen.
Oder hat den schon einer unter die Lupe genommen. Scheint ein nachträglich reingebastelter V8 zu sein. Das das Getriebe defekt ist, ist für mich ok, wollte sowieso ein 5 Gang einbauen.

Gruss
Andreas

[pernod]

Moin Andreas,

ja, ist nachträglich reingebastelt. V8 gab es nur mit der "gerade Front". Und das kaputte Getriebe ist auch kein Wunder. Das normale Serie-Getriebe ist nicht für V8 ausgelegt. Die Diffs und Steckachsen übrigens auch nicht .... Die Bremsen übrigens auch nicht ...

Wenn Du den kaufen willst und den V8 drin lassen willst, würde ich den kompletten Antriebsstrang entsprechend verstärken.

Ciao
Pascal

[Sveeen]

genau.. und eine deutsche zulassung hat er auch noch nie gesehen..

nen bekannter wollte sich den auch schon zuteilen so ungefähr vor nem jahr..
hat ihn aber aus den genannten gründen stehen lassen.

[Landybehr]

die Hinterachse halte ich für ok. Stärkere hatte auch der Defender nicht. Bzw. die Salisburyhinterachse, die der SIII 109er hat ist tough.
Wenn 5-Ganggetriebe, dann kommt die Problematik des Verteilergetriebes dazu. Üblicherweise denkt man an der LT230. Das dann aber hat permenenten Allrad. So wünschenswert es ist, die Vorderachse wird nerven, weil die Kreuzgelenke in den Achsschenkeln beim stärkeren Lenken "ruckeln" werden. Der originale Stage1 hatte deswegen Gleichlaufgelenke dort. Dessen Achse würde ich den besagten 109er passen, aber man muß sie erstmal finden. Die Idee hatten andere schon.
Oder, man rüstet das LT230 auf zuschaltbaren Allrad um. Das geht. Im Net muß es irgendwo ein oder zwei Berichte dazu geben.
Oder man behält das SIII Verteilergetriebe, das ist stabil genug - lässig. Problem dann das des Adapters zum Schaltgetriebe. Ashcroft hatte mal eine Lösung, aber die jetzt m.W nicht mehr im Programm. Auf pirate4x4.com war gerade eine Diskussion darüber.


Das "H" ist möglich, naja, ganz gewiß nicht bei jedem Prüfer. In HH wollten welche schriftlich von RoverDeutschland, daß ein 88er ab Werk wirklich mit 7.50R16 geliefert wurde. Und das war nicht die erste "Schikane" für den Besitzer.
Besser im Wert sind die Wagen, die original gehalten wurden (was ich mit meinen Autos aber auch nie schaffte). Bis auf den Motor wirkt er auf erstem Blick zwar nicht verbastelt, nur auch nicht gehätschelt.
Schöner wäre ein originaler StageOne.

Angucken schadet ja nicht.

[Duofahrer]

Hallo

Das Problem mit der Vorderachse beim neuen Getriebe wusste ich noch nicht (wie so vieles andere)...

Ich werde vorr. in den nächsten 2 Monaten mach nach Manchester fliegen. Vielleicht besorge ich mir nur ein Ticket für den Hinflug und besorge mir noch einen richtigen Stage One. Aber gerade die Engländer scheinen in Ihren Beschreibungen die Wagen sehr zu schönen. Habt ihr ein paar Webadressen von Händlern im Süden oder Mitte Englands?

Gruss
Andreas

[sonnenwald1]

Ein echter Stage one ist sicher einem verbastelten Serie mit V8 bei dem keiner weiß, was für Teile verbaut wurden vorzuziehen!

[berti1554]

Yepp, und er hat permanenten Allrad was sich mit dem V8 besser verträgt ;-)

Robert

[Landybehr]

drauf achten, daß das Diff der Vorderachse nicht horizontal steht (wie beim Zuschaltallrad), sondern die Diff-nase ein bißchen nach oben zeigt. Das ist für die Stage-One Achse typisch. Denke, es kommt niemand auf die Idee, einen StageOne mit der "einfachen" Vorderachse auszustatten. Obwohl .. auf der Insel .. besagte Achse ist ja beliebt und gut zu verticken.
Einziger Nachteil beim StageOne ist das 4.Ganggetriebe. Eigentlich ist das gar kein Nachteil sondern schon anständig modern in der Konstruktion und vor allem superstabil. Nur der 4.Gang fehlt. Wenn man da aber "hochrüstet", und neuere Teile einbaut, würde ich das für mich verschmerzen können.

Es geht auch, RangeRoverachsen zu nehmen, die sind nämlich billig und leicht zu bekommen, und die auf Blattfederaufnahmen umzurüsten - für den Fall, daß Basteln keinen Spaß macht sondern viel Basteln viel Spaß macht :) (Details b.Bed). Das bringt dann automatisch Scheibenbremsen mit. Aber auch hier würde ich einen originalen StageOne ungern verändern. Fast unausweichlich bräuchte der sonst nämlich die Defender-Verbreiterungen. Die stehen ihm zwar, mir gefallen die auch. Aber der Purist schüttelt sich :)

[Logan1986]

Hey Andreas,

im Biete Bereich steh einer, 109er SW Stage One. In Zürich für 3990€. Scheint ok zu sein, und bei dem Preis kann man ja auch das ein oder andere noch machen;)

Los kauf den, sonst mach ich das noch. Ich stalke die Seite schon jeden Tag um zu sehen ob der noch da is:D

LG Lennart

[Duofahrer]

Hi Lennart

Ich packe es nicht zur Zeit in die Schweiz zu rauschen. ICh hatte auch schon Kontakt aufgenommen.... Ich habe ja noch einen Rahmen mit Papieren für einen 109er. Da kann ich auch einen neuern (z.B. 1985er) nehmen....

Gruss
andreas
P.S.: Schnappe du ihn dir!

[Larosto]

Hallo,

im ebay steht ein 109 Stage One für 2950,-. http://cgi.ebay.de/Landrover-Stage-One-V8-109Hardtop-/200564940676?pt=Automobile&hash=item2eb29a1f84
Da, glaube ich, würde ich mir den mal ansehen, sicher nicht verhätschelt, aber im Preis dürfte noch was gehen....

[Duofahrer]

Hallo

Der steht schon das zweite oder dritte Mal drin. Leider suche ich einen Station...

Gruss
Andreas