Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Serie II vs. Serie III
Hallo Miteinander,
mir wird gerade ein Serie II und ein Serie III als 109er ex MoD angeboten. Da ich die letzten 7 Jahre nur einen 110 Defender gefahren bin, kenne ich mich mit den anderen Wagentypen nicht so gut aus:
Was ist der wesentliche Unterschied bei den beiden, ausser dem Alter. Den IIA gibts wohl mit beiden Scheinwerfer Optionen (am Grill oder Kotflügel?) Taugt der eine mehr als Alltagwagen als der andere (wenn beide in gutem Zustand) und und und...
Für Infos wäre ich sehr dankbar.
Danke, Kaya
Der einzige wirklich spürbare Unterschied neben dem Alter ist das Getriebe: SII unsynchronisiert, SIII synchronisiert.
Der Rest ist im großen und ganzen kosmetisch:
Verlagerung der Scheinwerfer nach aussen,
Tankstutzen nicht mehr unterm Sitz
Türscharniere Defender Style
Armaturenbrett und "Handschuhfach" plastikverkleidet.
Heizung serienmäßig eingebaut und mit echter Heizleistung versehen.
Irgendwann mit Einführng der SIII wurden dann auch Sitze anstelle der dürftig geposterten Brettchen verbaut. Deluxe Austattung, aber auch nicht verstellbar.
In der späten SIII gibt es Zweikreisbremse mit BKV.
Der Rahmen beim SII wurde anders hergestellt als bei der SIII, weshalb dem frühen Rahmen eine bessere Haltbarkeit nachgesagt wird. Ein Argument, daß die 10 bis 20 JAhre Altersunterschied schnell gefressen haben. Gleiches gilt für das -dem Vernehmen nach-stabilere SII Getriebe.
Im Großen und Ganzen sind die Serien identisch, was die Ersatzteilbestückung und das Fahrgefühl anbelangt.
Grüße, Guido
dersalweyer
26.05.2006, 20:32
Hallo
so wie Guido schreibt passt es schon.
Wenn es allerdings ein Serie II A ist, also so die letzten IIer, dann ist Amaturenbrett und so fast Identisch mit den Serie III. Auf den ersten Blick sind die nicht zu unterscheiden.
Wenn es ein EX Mod ist, kann es durchaus sein, das da ein Getriebe jüngeren Datums verbaut ist , z.B. ein D.
Beim Militär wurde das oftmals so repariert wie gerade da war und passte.
Gruß Anton
Sinuslive
28.05.2006, 05:17
Was ist ein "EX Mod"? ?(
Stephan2703
28.05.2006, 07:19
Original von Sinuslive
Was ist ein "EX Mod"? ?(
ein ehemaliges Militärfahrzeug.
Gruß,
Stephan
Ex Ministry Of Defense (=ehemals brit. Verteidigungsministerium).
Die Abkürzung wird je nachdem mit wem Du sprichst umgangssprachlich verallgemeinernd für ehemalige Militärlandys unabhängig der nationalen Zugehörigkeit benutzt.
Grüße, Guido
Landgauer
28.05.2006, 18:51
Ex Mod = von Ex Modell - z.B. Claudia Schiffer - gefahrener Landy :D
... mal ohne Quatsch:
Die Unterschiede sind ... eigentlich marginal; eben genau wie von Guido geschildert. Der "normale Serie II" ist halt der typische DAKTARI-Landy. Wenn Du aber mit Wameru nix anfangen kannst, ist es eh wurscht :rolleyes:
Schau Dir die Teile Deiner Begierde - nicht die Modells - nicht nur gründlichst an, sondern probier die Teile aus ... nicht nur "on road".8)
Dann lass Deinen Bauch entscheiden .... wenn Du €kinetisch mithalten kannst ;)
Servus aus dem BGL
Ferdinand
Hi,
danke für die Ausführungen gerade auch Guido, aber ich mag auch die mit Claudia..oder war es Brittney...?
Ich hab hie auch noch eine ganz gute technische Seite gefunden: http://www.landyonline.co.za/specs/series3.htm
Es scheint aber so zu sein, dass auch die IIA später die Scheinwerfer aussen hatten.
Wie schnell macht man denn aus einem Hard Top ein Soft Top? Reicht da einfach sich ein Gestänge, Plane ond Hacken zu besorgen und schon hat man nach einigen Stunden ein anderes Auto?
Vielleicht ist das ein anderes Thema.
Saluti, Kaya
1969 soweit ich es weiß. mal sehen, bestimmt weiß es jemand noch genauer.
Grüße, Guido
Reicht da einfach sich ein Gestänge, Plane ond Hacken zu besorgen und schon hat man nach einigen Stunden ein anderes Auto?
Richtig! Allerdings geht das mit etwas Übung auch schneller.
Hast Du z.B. den 88er, dann stehen Dir folgende Optionen offen:
Morgens zum Büro: Stationdach wahlweise:
Safari Dach (wegen der Kühlung)
Standard Dach (markantere Optik)
Mit Fenstern seitlich (besserer Überblick)
geschlossen (das Gegenteil)
Einteilige Hecktür (trotzdem streikt Oma beim Einsteigen)
mit Reserverad (gibt am Hang den nötigen Schwung)
ohne Reserverad (sinnvoller, bis man den Blechbenzinkanister bei Ebay sieht)
zweiteilige Hecktür (wie fürn Discounter gemacht)
Mittags an den Strand: Ganz offen, Scheibe umgelegt, dasselbe mit Nachbarin probiert, blaues Wunder gefangen daher:
Zelt drüber: Plane in den Varianten:
Full Canvas ohne Fenster (Dunkelzelt)
Full Canvas mit Fenster (Verkehrszelt)
Bikini Top (schräge Nummer)
Canvas Cab (selten)
Dann in den Wald Holz holen: Truck Cab (beste Übersicht, Super Tinitus)
Ladefläche offen (damit die Übersicht bleibt)
Ladefläche Verdeck (dann bleibt noch der Tinitus)
Ladefläche Dach (Eigentümlicher Name, gerade entfallen)
Nun, allerdings muß ich sagen, ich hab fast alles ausprobiert und mit diversen Dächern meinen ohnehin kleinen Keller vollgestellt - Mein Dauerfavorit ist das Canvas: Dicht, Leise, Vielseitig.
Grüße, Guido
Christoph Straka
30.05.2006, 12:16
Hallo!
Nach einigen Stunden hat man ein soft top nur drauf wenn man Guido heisst und sich spitze auskennt.
Mein Umbau von Station auf softtop dauerte 12 Stunden (allein und fast ohne Pausen). Denn:
musst du station Dach runternehmen
hast du vielleicht rostige Schrauben
hast du (auch wenn nicht rostig) überhaupt ziemlich viele Schrauben
brauchst du andere Person zum runterheben von Dach - fragst du Freundin, wird sie sagen: fragst wen anderen weil is zu schwer für mich!
Dann gehst du eh schon Mittagessen.
Nach dem Essen: Bohrst du viele Löcher in dein Auto ich schwöre dir!
Brauchst du: Ösen zweimal gleich hinter der Tür, brauchst du Ösen viermal am Heck, brauchst du Löcher für Klammern um Spriegel zu befestigen. War dein landy vorher noch nie ein softtop, hast diese Löcher noch nicht!
Bist du nicht ganze Idiot so wie ich, machst vielleicht nur drei Bohrer kaputt (Aluminium anbohren is geil!)
Dann brauchst du noch zwei Ösen in der Hakenleiste - kaufst du sie neu, stehen die Chancen gut dass noch keine Löcher drin sind. Hakenleiste anbohren ist auch geil. Man rutscht auch nie ab....
Danach gehst du abendessen.
Dann: montierst du Spriegel und Türleisten vorne. Hast du nix Probleme, aber musst wieder viel schrauben.
Hast du Spriegelgestell drauf, kommt Plane. Guckst du dass Plane überall festgebunden wird. Machst du´s zum ersten Mal weisst du nach einer dreiviertel Stunde wie´s gehen könnte.
Wenn du Pech hast ist das Canvas noch zu kurz, dann musst du´s dehnen, und so weiter und so weiter.
In ein paar Stunden ein anderes Auto?
In dieser Zeit schreib ich dir eine kurze Zusammenfassung darüber, was du mitunter alles ummontieren, bohren, schrauben musst.
Aber ich hab´s zum ersten Mal gemacht und vielleicht bist ja geschickter.
Eines steht aber fest: hast du´s erstmal drauf, kommt wirklich Freude auf!!!!!!!! Und wenn du ein Plastik-hardtop hast und kein station dach, geht sicher alles viel schneller.
Viel Spass!
Christoph
Nach einigen Stunden hat man ein soft top nur drauf wenn man Guido heisst und sich spitze auskennt
Naja, irgendwo mittendrinn zwischen "ein paar" und 12 Stunden ist es dann auch sicher zu schaffen. Wir hatten beim ersten Mal auch keinen Schimmer (Es gibt partout keine Anleitungen dafür, vielleicht mach ich mich mal daran) und es hat keine 12 Stunden gedauert, auch wenn ich durchaus dazu neige erstmal zu kompliziert zu denken. Aber es führen viele Wege nach Rom. Und führs Canvas hat es sich allemal gelohnt.
Grüße, Guido
Von einer kaum zu unterscheidenden Ähnlichkeit kann man wirklich nicht sprechen!
Ich denke mal er meinte von außen, und da stimme ich ihm zu. Weil man die Türscharniere (außer Fetischisten, die in Seriebettwäsche schlafen) erst beim zweiten Hingucken wahrnimmt.
Grüße, Guido
Hej,
am Scheibenwischer Unterscheiden sie sich.
Der II/IIA (früh) hat die Scheibenwischer im Scheibenrahmen
Der IIA (Spät) in der Spritzwand.
Die Halterung der Windschutzscheibe ist anders.
Der Kühlergrill beim II/IIA (früh und spät) ist aus Metall.
Beim IIIer lediglich aus "Plastik".
Die Türen haben beim II/IIa keine Türschlößer wie beim IIIer.
Die Motorhaubenhalterungen der IIer Baureihe ist auch anders, als die der IIIer.
Das Getriebe ist anders, teilsync./vollsync.
Die Türscharniere differieren zwischen II/ IIA/ III.
109S3 der ein Orginal fährt
Hier habe ich eine Seite auf englisch gefunden, die eigentlich sehr gut die Unterschiede der einzelnen Modelle beschreibt. Lohnt sich, da etwas durch zu blättern.
http://www.fourfold.org/LR_FAQ/FAQ.2.Ident.LR.html
Gruss, Kaya
Willys43
01.06.2006, 21:45
Original von gkuehn
.....außer Fetischisten, die in Seriebettwäsche schlafen.........
Wo kann ich die denn bekommen? Würde glatt 2 (2A) Garnituren nehmen! :D
Gruß Willys43 - Dirk
dersalweyer
02.06.2006, 09:56
Original von floks
@dersalwayer, das stimmt aber nicht! Der SIIa hatte bis zu Letzt das SII Amaturenbrett,
OK, kein Streit! ;)
Ein Mitglied von Sauerland Stammtisch hat einen der letzten SII, der hat schon das Plastikbrett.
Nun will ich aber nicht drauf bestehen, das es nicht schon mal umgebaut wurde. Denn wie man weis, ist bei Landys alles drin.
Gruß Anton
yellowcat
03.06.2006, 13:24
also in einer Serie 2 gibt es KEIN plastik ausser den sitzen und dem lenkrad.
2a KOENNEN (müssen nicht) als SW garnituren an den tueren haben. (siehe Utes Campanilla).
die letzten 2a haben auf keinen fall ein amaturenbrett vom 3er gehabt, aber die letzte generation (suffix H) hat teilweise das synchrinisierte getriebe der Serie 3
.................
eine Serie 2 hat mechanisch sehr wenig gemein mit einer Serie 3, nur die federung im fall des diesel , der 2,25 motor ist im fall des benziners gleich. getriebe, differentiale, achskonstruktion enspricht naemlich der zweiten generation des serie 1, nur die achsen sind schmaler (1\" pro seite).
die gemeinsamkeiten zwischen serie 2 und serie 3 sind weniger als man denkt..
auch das innenleben einer ist identisch mit einem serie 1 der letzten reihe.
mit der Serie 2a hat die Serie 2 vor allem die karosserie und das chassis sowie die federung gemeinsam.
Mechanisch sind sich Serie 2 und 2a nicht gleich. bremsen, getriebe, lenkung kupllung differenziale und viele teile des innenlebens sind geaendert...
Serie 3 und Serie 2a haben eine unterschiedliche karosserie in vielen punkten, ein anderes innenleben aber fast die gleiche mechanik. lenkung, achsen, bremsen, federung, tank, einspritzanlage und pedalmechanik sind identisch, serie 2a ab 1970 haben sogar gleiche getriebe und kupplung.
bremsservos (habt ihr doch gemeint oder) wurden schon beim 6cyl serie 2a eingefuehrt. brmesen unterscheiden sich eher zwichen 109 und 88 als zwischen 2a und 3.
annette die ja wissen muss welche teile wo passen und welche nicht :)
Seriebettwäsche - Wo kann ich die denn bekommen? Würde glatt 2 (2A) Garnituren nehmen!
Willys43
DIY! Vielleicht könnte Dir ja jemand ein bisschen auf dein Oberbett ölen :D
Grüße, Guido
Aha, dann hat der Sauerländer Stammtischsitzer, wenn er einen SIIA hat, sicher mal den Bulkhead von SIIa auf SIII getauscht!
Nichts für ungut, aber ich bin da halt pingelig, wenn so Gerüchte in die Welt gesetzt werden, düstere Legenden so zu sagen...
lg. flo
...für pingelig hast Du ja genau das richtige Auto.
Grüße, Guido
*Landys sind zum Fahren da, für Religion gibt es Kirchen*
dersalweyer
06.06.2006, 16:36
[i]Nichts für ungut, aber ich bin da halt pingelig, wenn so Gerüchte in die Welt gesetzt werden, düstere Legenden so zu sagen...
Damit kann ich leben.
Fragt sich ja auch immer, wofür ich das Auto nutze.
Will ich ein "Besser als Originalzustand" für Ausfahrten und Paraden, oder ein Alltagsauto dem man die Jahre ansieht, über die man es gerettet hat, und die es unter schwerer Arbeit und vielen tausend KM auf der Straße bewegt wurde.
Und dann stellt sich die Frage, was ist Originalzustand?
Paraden- oder Alltagsauto.
Wie immer - es scheiden sich die Geister! ;)
Gruß Anton
http://fh-server.net/Guido/serieblog/images/zoom/Cartoons/viewsize/mission.jpg
Grüße, Guido
mensch Guido,
gibts zum text noch en bild, zum besseren verständniss ?? :D
das ist das kreuz das man trägt als lr - fahrer !
also insoweit ein original lr -teil. ;)
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