Choke Kontrolleuchte - Aufzucht & Hege

[crossair]

Hallo Miteinander,

ich hab' da so 'ne Frage & Problem mit der Choke Kontrolleuchte:

Früher (als alles besser war) war das so dass die Choke Kontrolleuchte bei gezogenen Choke nach einer Weile anging, so stehts auch in den verschiedenen Handbüchern, so als dezenter Hinweis dass man den Choke spätestens jetzt wieder reinschieben soll...
Jetzt geht die Leuchte sofort an wenn man den Choke zieht, auch bei kalter Maschine bevor sie überhaupt läuft.
Wenn ich den Schaltplan richtig verstanden habe funktioniert das System mit zwei Schaltern:
Einer geht an wenn ich den Choke ziehe und der andere ist ein Thermostat-Schalter im Zylinderkopf der wohl schaltet wenn irgendeine Temperatur erreicht ist.
Ich habe probehalber mal das Kabel vom Thermostat abgezogen und siehe da, die Choke Kontrolleuchte bleibt aus...

Kann man den Thermostatschalter reparieren oder nur tauschen? (ich habe ihn noch nicht ausgebaut)
Falls man den tauschen muss: Ich habe zwei verschiedene Ersatzteilnummern gefunden: 545010, SIIa Teilekatalog von 1972 und BHA5252, SIIa Teielkatalog von 1987, hat jemand eine Idee welcher der richtige sein könnte?
Muss man was beachten beim Tauschen/Reparieren?

Fragen über Fragen, aber vorweg heissen Dank für eure Hilfe!

Gruss,
Thomas

P.S.: Endlich geht mal ein nicht-betriebs-relevantes Teil kaputt :-)))

SIIa 88 LH Station Wagon, Bj. 1968 Petrol, Weber Vergaser, Tri-Colour-Desgin (Rost, alte Farbe, neue Farbe)

[Stephan2703]

Hi,

Chokecontrolleuchte?
Müßte ich im Serie III so etwas auch haben? Wenn ja, wo?

Gruß,
Stephan

[shikes88]

Hallo Stephan,

im SIII müsstest Du eigentlich eine Kontroll-Leuchte haben und zwar im Tacho. Dort sind 3 Warnleuchten unten
Linke = Öldruck
Mitte= Fernlicht
Rechte= Choke bzw. Glühkerzen

Meine Choke-Warnleuchte funktioniert aber leider nicht.

In der SIII Betriebsanleitung steht folgendes:

Das Aufleuchten des mit "Cold Start" (Benzinmodelle) bezeichneten Warnlichtes zeigt an, dass der Choke immer noch gezogen ist, und unverzüglich hineinzuschieben ist.
Bei Dieselmodellen leuchtet dieses ca. 2 bis 3 Sekunden nach dem Einschalten des Glühschalters auf und zeigt an, dass Strom durch die Glühkerzen fließt.

Sollte das Warnlicht jemals heller aufleuchten, so weist dies auf einen Kurzschluss im elektrischen Kreislauf hin. Kein Aufleuchten hingegen weist auf einen offenen Stromkreis hin.

Hoffe die Info hilft Dir weiter.

Viele Gruesse!
Harald

[2-109]

hi
schau mal hinter deinem chokeknopf, da gibt's beim meinem IIa
einen kleinen schalter der direkt über den chokeknopf bedient wird.
vielleicht ist der schalter defekt oder hat nen wackler.
ciao
herman

[Stephan2703]

Danke Harald.

Vielleicht habe ich beim Weber Choke die Leuchte gar nicht. Sonst müßte doch irgendwo ein elektrischer Kontakt sein. Ich habe gerade mal nachgesehen, da ist nix.
Ist der Choke normalerweise neben dem Zündschloß in der Verkleidung? Da ist bei mir ein Loch. Mein Choke, (siehe Foto) liegt links am kleinen Stahlwinkel.

Gruß,
Stephan

[2-109]

hi,
das ändert ja alles, schau mal wo die anschlüsse von der chokekontrollampe hingehen vielleicht gibt's da ne spezielle variante.

ich habe auch nen webervergaser aber choke noch in der verkleidung
mit originelle kontrollampe.

ciao
herman

[Stephan2703]

Aha, jetzt ist alles klar.
Ich werde das im Sommer überprüfen wenn ich das Dashboard austausche. Da muß eh alles ab.

Gruß,
Stephan

[sandro]

@Stephan:

So wie das auf dem Bild aussieht, ist das nicht mehr der originale Chokezug, sondern der, der beim Weber mitgeliefert wird.

Der Originale sitzt am/neben dem Lenkradschloss - also ich sprech nur für SIII, beim SII kenne ich mich nicht aus.

Die Chokeleuchte wird über einen ganz banalen, aufgeschraubten Schalter auf dem Zug im Motorraum geschaltet. Der Aussenzug hat an einer Stelle eine verstärkte Hülse, in der sich ein Loch befindet. Der Pinn vom Schalter greift in das Loch ein. Wenn Du nun am Choke ziehst, verschiebt das und der Pinn wird nach oben gedrückt und der Kontakt geschlossen.

Der Weber-Zug hat eine solche Einrichtung nicht. M.E. ist das Warnlichtlein eh nicht unbedingt überlebenswichtig, wenn der Landy zu fett fährt, weil Du vergessen hast,, den Choke einzuschieben, macht sich das eh im Fahrverhalten bemerkbar.

Der Vorbesitzer hat vermutlich deshalb den Ckokegriff mit dem Blech dort befestigt, weil Du nicht das ganze Graffel hinter den Instrumenten abmontiern musst und es ein ziemliches Gepfrimel ist, bis der Zug hinter dem Dashboard dort rauskommt, wo er soll. Und das noch im Blindflug, weil Du fast nichts siehst.

Gruß aus Freiburg, wo man morgens wieder den Choke fast bis zur Hälfte ziehen muss...
Sandro

[2-109]

ich habe den originalzug am weber vergaser
die lampe leuchtet auch nur zur erinnerung
herman

[sandro]

Stimmt, Weber und Originalzug funzen prima miteinander, so habe ich das auch. Bloß geht das Lämpchen nie von alleine aus. Das muss ich schon selbst erledigen...

Ihr kennt sicher die Geschichte von der älteren Dame in den 70 Jahren, die in der Werkstatt bei ihrem DAF immens hohe Kraftstoffverbräuche reklamierte. Nach mehreren Anläufen stellte sich raus, dass die Gute wohl ihr Handtäschchen an diese praktische Einrichtung gehängt hatte...


Sandro