Stromverbrauch Anlasser wg. Trennschalter

[wienun]

Hallo Leute,

ich will mir nen Trennschalter in meine IIa Benzinerkiste einbauen.

Wegen der Dimensionierung des Schalters möchte der nette Mensch, der mich hierbei unterstützt, gerne wissen, wieviel Strom der Anlasser "zieht".

Wo kann ich das rauskriegen ?

Danke

Stefan/wienun

[elanbaby]

Hallo,
schau mal auf Deine Batterie. Da steht irgendwo ein ziemlich hoher Ampère-Wert (300-500A). Wenn mal wieder Sibierischer Winter ist, und das Öl sehr zäh, dann kann der Anlasser einen Strom in dieser Grössenordnung ziehen.

Gruss,
Jürgen

[heppsen]

Hier:
http://www.svb.de/elektrik+beleuchtung/bordnetz+technik/batterie+schalter/batterie+trennschalter+mit+schluessel.html

der langt locker. Wenn er einen Bootsdiesel aushält und 10Sek 1000Ampere abkann, dann überlebt er auch einen Landrover....

Gruß
heppsen

[wienun]

Hallo elanbaby, Hallo Heppsen,

vielen Dank für eure Antworten. Leider passen sie beide nicht so ganz zur Frage ;-)
Ich wollte wissen, wieviel der Anlasser zieht.

Hintergrund : Es gibt einen sehr schönen Trennschalter, sogar richtig mit Schlüssel ( so mit Zacken und Allem )

http://cgi.ebay.de/KFZ-Boot-Batterietrennschalter-Schlusselschalter-/280547565532?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r

Hätt was, oder ?

Könnt aber etwas schwach auf der Brust sein und um das abzuklären, müsst ich halt wissen, was der Anlasser da durchsaugen möchte.

Alternativ würde es wohl der werden:

http://shop.auto-bendig.de/catalog/product_info.php?cPath=50&products_id=165080

Heppsen, der von dir vorgeschlagene würde mit Sicherheit seinen Zweck gut erfüllen, aber sichtbares Plastik, KREISCH ! Ähem.. also.. das würd ich gern vermeiden ;-)


Aber trotzdem Danke an euch beide !

Grüße

Stefan/wienun

[heppsen]

100 Amps reichen nicht.
Schon gar nicht, wenn er das nur bei 24V kann.

EIn normaler Anlasser in gutem Zustand an einem Motor, der in Ordnung ist, saugt ungefähr 300Amps beim Kaltstart.
Je nach Motorstellung kann das kurzfristig auch mal mehr sein. Das Problem ist der Anlaufstrom.

Beim Benziner sollte man 500 Amps nehmen, beim Diesel würde ich zu 1000 Amps tendieren. Rein nur so aus Erfahrung. Den Verbauch am Landrover habe ich nie gemessen.

So ein Batterietrennschalter hat in erster Linie ja mal Schutzfunktion, und erst zweitrangig eine optische Aufgabe. Wenn Du den so montierst, dass Du nur den Schlüssel siehst, also hinter der Sitzkiste oder im Bulkhead, dann siehst DU auch vom Plastik nix mehr.

Grade bei hohen Strömen kann gar nicht genug Plastik an so nem Bauteil sein...:-)

Gruß
heppsen

[wienun]

Da hast du auch wieder Recht ;-)

Bin aber beratungsresistent und werde doch den Bosch in Blech nehmen.

500 A Dauer und 1600A Spitze sollten dann also reichen.

Vielen Dank

Stefan/wienun

[heppsen]

Hast Du von dem Bosch mal ein Bild?

Gruß
heppsen

[land-rover109]

Hi,

Kaltstart am Sixpot bei sommerlichen Temperaturen (Nein, keine 37°C) zieht, gemessen, 180 A.
Selbiger läuft allerdings auch nach dem ersten zucken des Anlassers.

Gruß
Roland

[land-rover109]

Hi Heppsen,

Bild des Bosch gefällig

[Birger]

Moin Stefan,

Bei Deinem schönen originalen Landy bitte nur Lucas einbauen, Original wäre z.B.
http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/152
Der kann kurzfristig 1500 AMps ab.
ich werde da auch demnächst bestellen...

Happy rovering - Birger

[heppsen]

Jo, kann man aber den Schalter nicht abziehen.
original ist das alles sowieso nicht....:-)

Gruß
heppsen

[volleywurm]

Hallo zusammen,

habe seit 2 Jahren den "Dicken" von Bosch drin, siehe z.B. hier:
http://cgi.ebay.de/Batterietrennschalter-Bosch-Natoknochen-Grose-/130355772976?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechn ik

Als elektrische Blindschleiche, habe ich mal Fachmann vor Ort gefragt, der meinte dieser sei, wegen der Seilwinde, der passende.

Funktioniert immer problemlos.

Gruß

Jürgen

[robertz]

Blöde Frage (!?): Warum nicht die Hauptversorgungskabel an den Hauptschalter hängen, aber das (dicke) Startekabel weglassen? Dann genügt auch ein schwächer dimensionierter Schalter (habe so einen schönen Scheunenfund den ich mir einbauen werde) und Probleme zwischen Batterie und Starter sind doch sehr sehr unwahrscheinlich!!!

[master_l]

Also ich habe den Knochen von Hella drin, hatte noch nie Probleme damit...der hält dauerhaft 100 und kurzzeitig 500 aus. Habe ihn zwischen Mittelbox und Beifahrersitz eingebaut, einfach von unten durchs Belch und dort das Hauptkabel getrennt...

Grüße

Lukas

[wienun]

Hab jetzt so einen drin, wie weiter oben beschrieben, allerdings oliv lackiert über den Glanz. Irgendwie militärisch französisch. Gabs bei Ebay.

http://www.blacklandy.de/blboard/forum/attachment.php?attachmentid=27969&stc=1&thumb=1&d=1281989164 (http://www.blacklandy.de/blboard/forum/attachment.php?attachmentid=27969&d=1281989164)

Tut was er soll. Montiert im Fahrerfussraum oben neben der Kupplung, Rechtslenker.

Interessant ist nur, bei meinem ist am Ende des eigentlichen Schalters noch ein Überwurf drüber, der verhindert, dass man den "Schlüssel" abziehen kann. Der Nocken geht da nicht durch. Wollten die Franzosen verhindern, dass deren Fahrer die Schlüssel verschmeissen, oder was ?
Na, mir ists fast egal, dann kann ich ihn wenigstens auch nicht verlieren.

Grüße

Stefan/wienun

[Winterfreund]

Im S3-WHB steht Blockiermoment 2,02 kg m bei 463A.
Also würde ich den Schalter auf min 500A dauerhaft und 1000A kurzzeitige Last auslegen. Dann ist die Batterie wieder das schwächste Glied in der Kette.