Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Benzinpumpe rep-Satz Problem
Ich hab ne AC Pumpe hier.
Benzin.
Von einem frühen 2,25L Benziner.
Serie 2
Repkit den ich hier liegen habe und von dem ich dachte er würde passen:
AEU2760
Nun passt da nix.
GucksDu.
http://up.picr.de/4678625.jpg
links alt und rechts neu. Die Befestigung ist vollkommen anders.
http://s1.up.picr.de/4678626.jpg
Ventile mit geschraubter Platte befestigt. Cool.
http://s2.up.picr.de/4678627.jpg
einteilige Dichtung. Nicht im Repsatz enthalten....?(
http://s3.up.picr.de/4678628.jpg
Box und Papierdichtung für den Flansch. Die ist viel zu groß....?(
http://s4.up.picr.de/4678629.jpg
Loch. Andere Seite identsich. Seltsam. Hat jetzt nachweislich mindestens 22 Jahre gehalten...
http://s5.up.picr.de/4678631.jpg
GENUINE - will ich wieder, finde ich aber nicht mehr? :confused:
http://s6.up.picr.de/4678632.jpg
Loch im Detail. Alt und spröde.
http://up.picr.de/4678748.jpg
Alte (links) und neue (rechts) Gummidichtung intern. Ziemlich offensichtlich falsch....
jemand ne Idee?
Originalteilenummer Pumpe 501735 wird in ERC9594 umgeschlüsselt und ist im Detail anders. Vermutlich passt dazu der Repsatz AEU2760?
Overhaul Kit Originalnummer 524684 und dazu heisst es dann:
Superceded Product Codes: 167438 18G8081 18G8246L 600905 8G8845 8G8845L LBU1927 272069 524684 600904 8G2039 8G8844 18G8081L und es wird AEU2760 geliefert.
Der passt aber nicht.
Muss ich jetzt für den Repsatz ne neue Pumpe kaufen oder wie?
Gruß
heppsen
Die guten Rep-Sätze. Damit ich es verstehe. Durchmesser und Lochbild der Membran sind identisch? Dann kannst Du zumindest hier die Membran tauschen. Müsste ganz gut gehen. Für welche Pumpe Dein Neuteil ist? Rätselhaft. Bei der S3 sieht es aus wie bei Deinem Bestand.
Nur geschraubter Ventildeckel ist cool. Bei neueren Modellen gequetscht.
Was mich wundert: wieso hast Du nicht noch irgendwo eine Kiste mit drei nagelneuen Originalpumpen? Tut sich da ein Loch in der Hepp`schen Lagerhaltung auf?
Gruss Dirk
Loch: ja
neue Pumpen: nein
weil: drei Repsätze mich in Sicherheit wiegten. Einer im blauen Karton einer nur in Tüte und einer im grün weissen Karton....
Membran tauschen? Wie soll das gehen? Die ist doch auf dem Stößel vernietet...?
Das geht kaputt wenn ich die Pressung da öffne. Lochbild ist identisch.
Ich hab nur keinen Bock auf ne billige Nachbaupumpe....
Hmm???? Grübel....?
Gruß
heppsen
oijoijoij
30.06.2010, 13:34
Dann gieße ich mal Benzin ins Feuer. Wie wäre es mit einem Umbau auf Serie I:
http://www.lrseries.com/resources/user/2c7b5019b5cded80c9dbd4b46f1e4e1b8730ae80/AUB79-ELECTRIC-FUEL-PUMP-SERIES-1.jpg
Zündelnde Grüße,
oijoijoij
oijoijoij
30.06.2010, 13:55
Mal wieder Tony Arnolds (http://www.landrover-parts.net/index.php).
Der hat den Repsatz unter 524684 noch gelistet.
Ersetzte Grüße,
oijoijoij
Heppsen, wenn Du da bestellt, kannst Du mir einen mitbestellen?
Ich sollte mir auch einen ins Lager legen.
Ciao
Pascal
@Clemens,
Danke, aber.... gelistet haben das Viele der üblichen Verdächtigen.
Nur kommt dann meist AEU2760 ins Haus, weil der Britenmann der Meinung ist, das wäre identisch.
GucksDu:
AEU2760 FUEL PUMP REPAIR KIT - 563146/549761 (G) http://www.brit-car.co.uk/shopimages/products/normal/AEU2760.jpg
AEU2760 Fuel Pump Repair kit for Fuel Pump Part Numbers - 563146 or 549761 These are for the 2.25L Diesel and Petrol Engines fitted to the Series 11 and 111 Models, (Genuine)
Superceded Product Codes: 167438 18G8081 18G8246L 600905 8G8845 8G8845L LBU1927 272069 524684 600904 8G2039 8G8844 18G8081L
Und die S&§%§$%§ passt halt nicht.... ich werde mal Herrn Ahlbrecht anrufen... und dann Tony.
Gruß
heppsen
oijoijoij
30.06.2010, 19:21
Ja, das Superseeding habe ich schon wahrgenommen. Tony hat da aber oftmals dann doch noch das Richtige ...
Sag Bescheid, wenn Herr Albrecht nix hat, und Tony liefern kann, ich muß da noch ein paar Kleinigkeiten ordern ...
Mitbestellte Grüße,
oijoijoij
PS: Schön bunt so ein Dichtsatz. Andy Warhol hätte Millionen für das Bild gekriegt :D
Hubertus Klein
30.06.2010, 21:20
Hallo Heppsen,
also wenn`s brennt ich hab da noch zwei Rep. Sätze an Lager:)
kann morgen an Dich raus.
Die sind von Bearmach unter deren Nr. BR 1680 ref. Rover 18G 8246
Grüße Hubertus
Hubertus, schau mal rein, ob das die richtige Stößelbefestigung hat.
Wenn ja, dann gerne.
Es brennt so ein Bisschen, weil AOG (Aircraft On Ground) - sprich Stillstand....
Gruß
heppsen
Hubertus Klein
30.06.2010, 21:37
nachgeschaut hab ich schon vorher:D
das sieht gut aus;)
geht morgen in den Versand, die Adresse von den Scheiben gilt noch ?
Freitag bis 8.00 bekomm ich ohne größeren Aufwand hin.
grüße Hubertus
'n Aaaahmt
Pascal, der Themaaufwärmer hat dazu auch noch ein Problemchen:
Heute wollte ich eigentlich mal sehen ob mein Motor (von meiner Dauerbaustelle SIIa 2.25 petrol) noch ein "öchöt-öchöt" von sich gibt. Also nachdem das manuelle Pumpen keinen Erfolg brachte, nahm ich die Benzinpumpe raus und machte mir ein kleines test bed. Tataaa - Hebel ziehen: Benzin steigt gute 10cm in der Leitung :) - und geht auch genauso schnell wieder runter :( .
Dann das Ding aufgemacht. Also es ist eine AC mit Glasfilter, die Membran ist ebenfalls eine AC und nach oberflächlicher Betrachtung (Dunkel + spät) intakt.
Interessantes Detail: Mein Anschluß an der Membran (hier im Thread erstes Bild) ist das "alte Modell". Aber die beiden Ventile im Kopf sind nicht geschraubt sondern verpresst. Gab es diese Kombination oder hat da ein begabter Schrauber aus-zwei-mach-eins praktiziert?
Und vor allen: ist das reparierbar oder kann ich die Pumpe in meine Vitrine stellen?
Noch eine kleine Frage am Rande: auf dem einen Bild des Heppschen RepSatzes ist eine Gummidichtung (dick, wülstig) zu sehen. Wo kommt die hin? ich habe bei mir nicht dergleichen gefunden - zumindest nicht an zugänglichen Stellen ohne irgendwas kaputt zu machen.
Und wenn ich schon dabei bin dazu noch eine (vermutlich blöde) Frage: Wenn die Pumpe vom Motor angetrieben wird, dann klappert der manuelle Hebel doch brav dazu mit, oder? kann man den Hebel so in den Motor erführen, daß die Nocke nicht greift?
Ok, das wars für Heute, gut's Nächtle
Pascal
Moin Pascal,
das passt schon. Ich habe bisher auch nur die eine Pumpe mit verschraubten Ventilen gesehen. Nämlich meine. Das liegt vermutlich am frühen Baujahr.
Keine Ahnung.
Ich kannte bis dato auch nur die verstemmte Version.
Reparatur natürlich möglich: Ventile raushebeln, die kleinen Verstemmungen entfernen, neues Ventil mit neuer Papierdichtung rein, und mit nem kleinen Durchlag neu verstemmen.
Die Gummidichtung kommt mittig und den Blechdeckel, da wo der Stempel nachher ins Untergeschoss der Pumpe führt.
Ist wohl eher kosmetischer Natur, weil die neuen Dichtsätze diese Dichtung gar nicht beinhalten.
Jo... soweit klar?
Ventile nicht verkehrt rum einbauen, sonst pumpt das nicht.
Membran mal bei Licht und sauber ganz genau anschauen! Die werden alt....
Pumpe und Hebel einführen ohne dass sie auf der NW liegt? Keine Ahnung, hab ich noch nicht geschafft. Kann mir nicht vorstellen dass das geht.
Gruß
heppsen
Moin,
geht nicht. Erklären ist jetzt blöd. Aber konstruktiv ist die Sache so angelegt, dass die Mittelachse der Welle immer außerhalb des Tiefpunktes des Hebels liegt. Verständlich? Nö. Egal. Geht nicht.
Gruß Dirk
Na denn, danke für die Infos. Ich sträube mich zwar noch etwas die Verstemmungen zu "entstemmen", aber ich werds mal versuchen.
Ciao
Pascal
Gut fixieren. Am Besten mit Lappen schützen und das massive "Kopfteil" SACHTE im Schraubstock einspannen. Mit altem Schraubendreher und Hammer lösen. Auf die Ventile musst Du ja nicht acht geben. Die kommen denke ich neu.
Geeignete schmale Zange könnte auch gehen. Hatte ich seinerzeit aber nihct zru Hand.
Gruss Dirk
Ich werde den Königsweg gehen: Gestern auf die schnelle eine Billig-aber-neu-und-komplett bei eBay gekauft. Parallel einen RepSatz besorgen und in Ruhe den alten wieder herrichten. Solange der (vermutlich Shitpart ;) ) neue hält darf er seinen Dienst tun, danach kommt der reparierte wieder rein.
BTW: der Motor läuft jetzt
Ciao
Pascal
Moin zusammen,
auf der suche nach dem Halter des Tankumschalters ( Mouting Bracket ) für Mil. LR. hab ich doch dies hier gefunden:
http://www.budget-parts.nl/fuel_series.html
Hier werden beide Rep Sätze gelistet,18G8246 u. AEU 2760.
Merkwürdig ist nur das sie beide für die Benzinpumpe sein sollen.
Auffallend auch bei 18G8246 ist ,das es mehr Dichtungen sind als bei
AEU 2760.
Hier ,weiter runter srollen , unter "Fuel Pump Rebuilt Kit "
wird AEU 2760 als Rep .Kit für die Dieselförderpumpe gelistet.
http://www.olywa.net/land-roverco/partscatalog/fuel.htm
Gruß Rolf
Moin ,
hab grad nochmal nachgeschaut ,
scheint das es auch noch einen Hebel zum herausnehmen der
Membranen mit dabei ist(18G8246).
Auf dem Bild rechts.
R.
Moin Insassen,
nach langer Suche und einigem Probieren habe ich das hier gefunden:
SPAREX S.41634 FUEL PUMP REPAIR KIT
Bilder anbei, es ist auch der kleine Gummiring dabei, der die beiden Gehäusehälften abdichtet. Die beiden Rückschlagventile und die Pumpmembran mit dem richtigen Anschlußhebel.
Was NICHT passt ist das Sieb für das Schauglas. Das muss also entweder wiederverwendet werden oder man kauft eines einzeln neu.
However, insbesondere die passende Gummimembran und der Pumpstößel haben mir gefallen. Auch macht die Teilequalität haptisch und optisch einen sauberen Eindruck.
Wollte ich Euch nicht vorenthalten. Kosten wird das wohl um die 35 Euro. Ich hab noch keine Rechnung. Bestellt hatte ich das beim lokalen Landmaschinenhändler.
Man kann bei SPAREX auf der homepage nach einem Händler in der Nähe suchen.
http://up.picr.de/6748585spi.jpg
http://up.picr.de/6748586anh.jpg
http://www6.de.sparex.com/Sparex.aspx?PageID=0&cboSearchType=10&PageAction=QuickSearch&txtKeyword=s41634&txtFreeTextSearchType=AND
Ist ein Repsatz für Massey Ferguson Traktoren...:-)
Gruß
heppsen
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