Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Schlechtes Anspringen
Nun meine Alltagsserie bleibt bislang wenn überhaupt auf meinem Hof liegen. Ich sollte ernsthaft darüber nachdenken sie nciht mehr dort abzustellen. *lach*
Hier mal ein Tipp für alle, die ab und zu seltsame Startgeräusche haben, oder deren Serie nicht immer zuverlässig anspringt.
Test: Zündspule vom Verteiler abklemmen und orgeln. Wenn der Anlasser nach ein paar Turns nachjaulend rausspringt, dann solltet ihr schonmal je nach Anlasser 260055, 270225 oder AAU1405 ordern, denn dann sind mit ziemlicher Sicherheit die Kohlen runter.
Irgendwann relativ schnell später macht es nämlich dann beim Starten nur Klack und nicht Wrumm.
Fragt mich nicht warum ich das jetzt schreibe *sigh*
Grüße, Guido
Milchbubi
30.05.2010, 09:48
Soll heissen:
1. Es hat nur noch klack gemacht, typisch am Sonntag ...
2. Du hast justamente bestellt ....
3. Die beste Ehefrau aller Zeiten in SHA hat dich nun auch noch zum Nachmittag an der Backe ;-)
Kaffe und Kuchen Güße
Bernd,
BTW, es kann nur besser werden
BookWood
30.05.2010, 12:05
Dazu gleich mal eine Frage.
Mein Anlasser orgelt meist so langsam, dass man das Gefühl hat, er klemmt. Ganz selten hat er dann doch mal wieder die normale Geschwindigkeit, aber das wird leider immer seltener.
Die Batterie ist es in keinem Falle, das dachte ich zuerst, aber überbrücken mit einem anderen Wagen brachte keine Besserung.
Den Starter Solenoid habe ich auch neu, ebenfalls das gleiche Verhalten.
Ist der Anlasser hin? Was kostet ein neuer?
Die vier Kohlen im Anlasser nutzen sich nicht unbedingt gleichmäßig ab. BEi meinem sind zwei bei 80% und zwei bei 20%. Das kann im Endeffekt einen Anlasser langsam machen.
Bevor Du den Anlasser ersetzt, würde ich ihn einfach mal öffnen und die Kohlen kontrollieren.
Neuer Anlasser von Shitparts ab 80BP+VAT+P&S+Shitpartfaktor
Neue Kohlen 4BP+VAT+P&S
Grüße, Guido
BookWood
30.05.2010, 14:12
Ja, ok, danke, werde ich dann in Kürze machen.
scheuchel
31.05.2010, 18:02
Hatte gerade selbiges Problem (Anlasser fährt ab und an ins Getriebe ein aber mehr wie 3-4 Startversuche schaffte er nicht und dann kam immer dieser unsägliche Schleifgeräusch, dass ich sonst nur vom Overdrive kenne! :D) - bei mir waren aber nicht die Kohlen runter sondern der Freilauf war defekt.
Habe ihn zum Überholen gegeben und jetzt ist alles wieder Klasse!
Moin,
wenn man das WHB oder auch das Haynes Manual hat, kann man die einfachen Anlasser (Benziner) sehr easy selbst überholen. Auch den freilauf vorne.
Die Teile gibts alle und sie kosten wenig bis nix.
Der M418G (mit dem Blechtsreifen über den Kohlen) ist ein klein wenig komplizierter aufgebaut als de 2M100 (mit dem Aiudeckel hinten drauf)
Dafür kann man an den M418G Typen die Kohlen tauschen ohne den Anlasser zu öffnen.
Wenn es dem Anlasser an Kraft mangelt kann auch ein Windungsschluss die Ursache sein. Dann fehlen ein paar Segmente im Anker. (Fehlen im Sinne von kraftlos)
Was man ausser normalem Werkzeug braucht ist ein Lötkolben (eher die Leistungsstarke Variante, kein Elektronikerkolben), im Idealfall eine kleine Presse für die beiden Lagerbuchsen. Das kann man aber auch mal eben bei einer Werkstatt machen lassen. Dauert drei Minuten.
Wenn Anker und Feldwicklungen unbeschädigt sind (keine sichtbaren Schmauch- und Kokelspuren) ist die Wahrscheinlichkeit, daß der Anlasser "beyond repair" ist, relativ gering. Wenn die Feldwicklung einen Schluss hat, ist ein neuer Anlasser die bessere Variante. Diese Wicklung zu tauschen ist nicht so ganz trivial, weil man die Polschuhschrauben meist aufbohren muss. (mit den Polschuhen werden die Feldwicklungen im Gehäuse gehalten.)
Jo, WHB konsultieren, die Prüfmessungen machen und dann entscheiden. Neu oder selbst renovieren.
http://up.picr.de/4474875.jpg
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Gruß
heppsen
scheuchel
31.05.2010, 18:49
Ja, kann man bestimmt alles selbst machen - aber es gibt (und bitte steinigt mich nicht gleich!!) wirklich noch ein Leben außerhalb (oberhalb?) des Landys!
8)
@heppsen Ist das der erste Hielfe Koffer für Serienanlasser NOS ? Neidische Grüsse Pit.........:cool:
So ich habe heute morgen telefonisch meine Kohlen ausnahmsweise mal in Kohlen getauscht und die sind morgen in meinem Briefkasten. Dann gibt es die Bilderstrecke fürs 2M100.
Grüße, Guido
Ja, kann man bestimmt alles selbst machen - aber es gibt (und bitte steinigt mich nicht gleich!!) wirklich noch ein Leben außerhalb (oberhalb?) des Landys!
8)
.......naja, steinigen nicht gleich, aber wenn Du gern zum Freundlichen gehst und obendrein das Geld dazu übrig hast, wieso liest Du diese Themen? Ich finde es interessant für den Fall das man selbst ran muß (habe ich schon hinter mir an serie u. td5) und für welche mit zwei linken Händen ohne Daumen oder die gern mal beim Freundlichen reinschneien, ist es gut wenn man weiß, was auf der Rechnung stehen kann (in dem Fall:neuer Anlasser) oder nicht drauf stehen sollte z.B. Getriebe Aus- u. Einbau.
Alle Anderen: Vielen Dank für Eure Mühen mit Beschreibungen und Fotos u.s.w..
Bitte weiter so!!!!!!
Gruß, Büchse.
@heppsen Ist das der erste Hielfe Koffer für Serienanlasser NOS ? Neidische Grüsse Pit.........:cool:
HI, nö, das sind die in den letzten 20 Jahren angesammelten Kleinteile für Anlasser und Dynamo.
Das passiert von ganz alleine, wenn man die Serie im Alltag bewegt (als Student) und danach irgendwann herrichtet. :D
Gruß
heppsen
Ja, kann man bestimmt alles selbst machen - aber es gibt (und bitte steinigt mich nicht gleich!!) wirklich noch ein Leben außerhalb (oberhalb?) des Landys!
:cool:Naja es sind vier Schrauben und Ersatzteile für 7 Euro. Klar kann man das auch in die Werkstatt geben und nochmal sechzig bis hundertzwanzig Euro dazulegen, je nach Tarif und damit die heimische Wirtschaft stärken. Gibt ein gutes Gefühl, hilft die von zockenden Bonibankern torpedierte Wirtschaft zur Abwechslung mal wieder mit realen Werten aufzufüllen und spart Zeit. Spart Zeit? Eben nicht – Ohne Anlasser muss der Wagen abgeschleppt werden , ok dafür gibbet ADAC, also zwei Stunden auf den Mann im Passat warten, der dann den Mann mit dem Transporter nachordert. Der kommt nach weiteren zwei Stunden und fährt die Kiste zur Werkstatt. Dort angekommen sind wir bei viereinhalb bis fünf Stunden nachdem Dein Anlasser eben ganau dass nicht tat, was er eigentlich hätte tun sollen. Die Werkstatt wird an einem der folgenden Tage die Kohlen einbauen, Du wirst hinfahren (womit?) und den Wagen abholen. Wenn Du Glück hast steht auf der Rechnung noch Motoröl und Wischwasser und die Kohlen haben 20 Euro gekostet.
Für Aus und Einbau nebst Kohlenwechsel auf meinem Hof brauche ich etwa eine halbe Stunde. Jetzt könnte ich sagen, ich kann es mir -busybusy wie ich nunmal bin- rein zeitlich einfach nicht leisten, die lokale Wirtschaft zu stützen. Aber hej, mir macht es einfach nur Spaß.
Die Anlasserkohlen zu wechseln ist eine wirklich kleine Serviceangelegenheit, die vor dreissig Jahren als mein Auto normal war, von der Mehrzahl der Papis so selbstverständlich erledigt wurde, wie die Muttis die gehäkelte Klorollenmütze absaugten und den Wagen wuschen. Nun denn die Zeiten ändern sich und ich muss damit kleben das meine Serie nicht gewaschen wird.
Ich kann jeden verstehen, der das seltsam findet. So wie ich Synchronschwimmen, Schachübertragungen und Thujaheckenformschnitt wenig abgewinnen kann.
Grüße, Guido
och, Tujaheckenformschnitt kann amüsant sein, wenn es des Nachbarns Hecke ist und man selbst noch nicht strafmündig.
Insbesondere wenn der Lebensbaum daneben nachher aussieht wie ein Penis...
So, zru Sache: die Kurbel vermeidet das 5 stündige Warten auf den Mann in gelb.
Als Student und mangels E-teilen (und mangels verfügbarer Barschaft) hab ich die Fuhre mal 14 Tage angekurbelt.
Gruß
heppsen
Ankurbeln? Ja, kann man bestimmt alles selbst machen - aber es gibt (und bitte steinigt mich nicht gleich!!) wirklich noch ein Leben außerhalb (oberhalb?) des Landys!
Grüße, Guido
Haha, Guido,
Welche Werkstatt wechselt denn Kohlen?? Da gibt´s doch Neuteile (mit Glück maximal Austausch). Beim Anlasser zerlegen werden ja die Finger schmutzig .....ihhh.
Gruß, Büchse.
Jetzt mal ganz blöd gefragt: Gibts denn für den Landrover Benziner überhaupt noch Tauschanlasser im herkämmlichen Sinn beim normalen Autoteilehändler?
Wenn ja, was kostet denn sowas?
Gruß
heppsen
In D eher unwahrscheinlich, aber bei Paddock´s:
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Engine/Recon_Starter_Motor_-_2.25_Series_petrol_%28sold_on_an_exchange_basis_-_price_includes_50_GBP_exc._VAT_surcharge%29.html
heimische Marktlücke????, das ist ja kein Schnäppchen!
Gruß, Büchse.
weia..... das ist allerdings ein Wort.
Gruß
heppsen
Das geht auch günstiger:
LR Series (http://www.lrseries.com/shop/product/listing/10922/RTC5225N-STARTER-MOTOR-2-25-PETROL.html?page=2&search=starter&page=2)
Grüße, Guido
Hallo,
meines Wissens nach werde heute keine Anlasser, Getriebe oder Motoren mehr repariert. Die Lagerhaltung der Einzelteile ist einfach zu teuer.
Gerade ein Beispiel letzte Woche gehört, dass mich echt aufgeregt hat. An einer ZF Lenkung, also kein chinesischer Billigimport sind Ersatzteile nicht verfügbar. Entweder kaufst du die ganze Lenkung oder du lässt es bleiben! Das Teil was da bei einem Bekannten kaputt war, war ein 1,5 Cent Spritzgussteil aus Kunststoff .... :confused::(?(8oX(?(
BookWood
01.06.2010, 07:18
Ich werde erstmal feststellen, welcher Typ bei mir verbaut ist. Woran erkenne ich das auf den ersten Blick, ohne ihn auszubauen?
Dann schon einmal die Kohlen bestellen und wenn die da sind, dann werde ich ihn ausbauen. Das ist halt immer das Problem, wenn die Serie das einzige Auto ist.
Grundsätzlich mit Alukappe 2M100 - ohne M418G. Dsneben gibt es noch den Starter für den Diesel, falls man einen Konvertiten hat. Am besten selbst an Hand des Objaktes bestimmen. Man sieht es im Partscatalogue als Referenz ganz gut, welchen Typ man da verbaut hat.
Moin Peter,
wenn er hinten eine fette, geschlossene Aluendkappe hat, ist es ein 2M100, wenn er am hinteren Ende eine grosse Blechlasche ringsherum hat, ist ein M418G. So wie auf meinen Bildern.
Gruß
heppsen
M418G - NLA
http://up.picr.de/4474875.jpg
2M100 - RTC5225N
http://www.lrseries.com/resources/user/877bb1ed60a288c9960592e079d89d65f103821e/RTC5225N-STARTER-MOTOR-2-25-PETROL.jpg
Diesel RTC5232E
http://www.lrseries.com/resources/user/57c169809e626f09e65faf6d120998bff5c8e105/RTC5232E-DIESEL-STARTER-MOTOR.jpg
Das wären die gängigen Typen im Bild
Grüße, Guido
BookWood
01.06.2010, 08:14
Vielen Dank, Guido und Boris. Aus der Erinnerung heraus ist es der erste, der M418G. Werde zuhause mal nachsehen und dann die Kohlen vorsorglich ordern.
Dann gibt es die Bilderstrecke fürs 2M100.
So, versprochen und erledigt: Die 2M100 Kontaktwechselanleitung ist aus aktuellem Anlass auf meinem Blog unter Bastelbude eingestellt.
Grüße, Guido
BookWood
07.06.2010, 05:16
Seit heute kurbele ich wieder.
Da ich am Wochenende lieber auf Greenlane war als zu schrauben, ist der Anlasser noch nicht ausgebaut. Nun jedoch ist ganz Sense, ausser ein Klacken am Starter Solenoid ist nicht mehr zu hören, der Anlasser ist fest, dreht gar nicht mehr.
Meint ihr, das kann noch immer ein Kohleproblem sein? Ich werde mal sehen, dass ich ihn heute noch ausbaue und öffne. Bilder wird es dann hier geben, vielleicht hilft das ja weiter.
Das kann sehr gut ein Kohlenproblem sein, zumal es sich schlechend bis hierhin ereignete. Ein Kollektorschluss oder Federbruch ist da mehr ein spontanes Ereignis. Schleichende Verschlechterungen deuten oft auf Verschleiß, bzw. Näherung an Verschleißgrenze und Überschreiten derselben hin.
Mein Tipp: Aufmachen, Kohlentauschen, und höchstwahrscheinlich wieder starten und fahren wie in alten Zeiten.
Grüße, Guido
BookWood
07.06.2010, 19:34
So, der Anlasser ist draußen, and these are the results of the german jury:
die Kohlen:
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser1_kohlen.jpg
Wie bekomme ich die denn getauscht, die sind ja genietet:
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser_kohlenbefestigung1.jpg
der Anlasser:
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser1.jpg
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser2.jpg
Lauffläche der Kohlen (da hatte wohl was gefressen):
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser1_kohlenlaufbahn1.jpg
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser_kohlenlaufbahn2.jpg
Und hier etwas ungewöhnliches, dieser gewellte Pappstreifen. Der soll wohl den Kontakt mit dem Gehäuse verhindern. Diesen hier könnte ich leicht herausziehen. So ist das bestimmt nicht ok, oder?
http://dieexpedition.de/allerlei/anlasser/anlasser_pappe1.jpg
Moin Peter,
der pappstreifen ist nur lose da drin, das ist ok.
Deinen Anker musst Du vorsichtig abdrehen lassen. Und hoffen dass dafür noch genug Fleisch dran ist am Kupfer.
Der muss glatt sein.
Da hat nix gefressen, das passiert wenn die Kohlen keinen suaberen Kontakt mehr haben. Dann "fliegen" die und schlagen ordentlich Funken, die wiederum das Material aus der Kupferlauffläche herausbrennen.
Deine Kohlen wirst Du ausbohren müssen und neu vernieten/verlöten.
Das ist dann übrigens ein M418G
Miss mal die Wicklunge durch und schau Dir die beiden Lagerbuchsen an.
Eventuell ist in Deinem Fall ein neue Anlasser die bessere Option. Insbesondere der Anker sieht wirklich mitgenommen aus auf der Lauffläche der Kohlen.
Gruß
heppsen
BookWood
07.06.2010, 19:52
Hallo Boris,
vielen Dank für deine offene Einschätzung. Ich bin ein einfacher "Ich schraub-nur-wenn-ich-unbedingt-muss-Hofschrauber" mit Minimalausstattung, ich hätte keinerlei Möglichkeit, diese Kohlen auszubohren und neu zu vernieten. Zudem kenne ich hier keinen, der mir das Ding abdreht, da ich keinerlei Kontakte in solche Werkstattkreise habe. Somit bleibt mir wohl nur der Neukauf, entweder 80 Pfund plus MwSt plus Versand aus GB oder hier 250 EUR aus D. Was für eine Wahl :confused:
Nun gut, kurbele ich vorerst mal weiter, bis ich einen neuen Anlasser habe. :D
Moin Peter,
schick mir den mal, ich schnack mal mit meinem Elektromotorenmann.
Gruß
heppsen
BookWood
07.06.2010, 20:11
Mache ich gern, morgen kommen die Kohlen, die packe ich gleich mit ins Paket. Schickst Du mir mal bitte deine Anschrift per PN? Vielen Dank, Peter
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