bremse vorne ungleich

[Gonzecke]

Moin, moin, habe heute keinen TÜV bekommen, da die Bremse vorne doch arg ungleich ist 380 zu 220. Die Bremse sieht jedoch gut aus. Beide Radbremszylinder auf beiden Seiten sind leichtgängig, die Trommeln sind nicht eingelaufen, die Beläge sind trocken und gleichmäßig dick. Das Bremspedal läßt sich nicht "hochpumpen" - also wohl auch keine Luft im System. Gibt es einen Trick wie die Bremsbeläge einzustellen sind? Oder muß man beim entlüften etwas beachten wegen der zwei Radbremszylinder? Für Tipps wäre ich dankbar, Gruß Michael

[master_l]

HAst du die Bremsen gerade neu gemacht? Dann vielleicht mal mit leicht getretener Bremse fahren, damit sich die Beläge richtig einschleifen....meiner bremst auch leicht ungleichmäßig, war aber noch im Rahmen....

Ich habe meine Beläge mit einer Feile leicht vorbereitet, die waen auch sehr ungleich....

[Gonzecke]

Bremse ist nicht neu gemacht worden. Wagen stand nur länger ( acht Jahre)

[Landy-Andi]

Hi Michael,

ich gehe mal davon aus, dass Du die Bremsflüssigkeit getauscht hast.
Beim Entlüften mußt Du darauf achten, dass die Bremse die am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist, als erstes entlüftet wird.

Vorher könntest Du nochmal die Bremsen einstellen. Getriebebremse festziehen. Dann bockst Du ein Rad hoch und drehst den Nachsteller so weit zurück, dass sich das Rad frei drehen läßt. Nun drehst Du den Nachsteller gerade soweit wieder zu, dass das Rad nicht mehr gedreht werden kann. Nun den Nachsteller wieder um 2 Zähne zurückdrehen.
Das machst Du nun mit allen Rädern.

Achtung!
Beim 109er sinds 2 Nachsteller pro Rad.

Gruß

Andi

[Rollo]

Moin,
wenns nur vorne ist, auch nur vorne neu einstellen.Ich würde die Bremse aber auch wie master_l schon schrieb erst bischen"einfahren".

[Stiwwel]

Vielleicht ist auch nur eine Seite leicht verglaßt:nach so einer langen Standzeit

[heppsen]

Moin,
vom stillstehen verglast nix, aber:
vom stehen gammelts und vom Fahren nach dem Gammeln schleift es ordentlich auf den Belägen. Sind die nun stramm eingestellt, werden sie sehr heiss und dann verglast sowas gerne mal. Insbesondere billig Beläge.

ich denke trotzdem, dass man besser die Duplexbremse nochmal genau einstellt und checkt ob die 380 schleifen oder die 220 zu lose sind.
Dann auf der Rolle nachstellen und gut solls sein.

Mein GTÜ Mann hat das letztes Mal sogar selbst gemacht....:-)

Wenn sonst alles passt, sollte es mit Einstellen getan sein.
Duplex Bremse hat halt 4 Excenter vorne. Die muss man dann alle drehen....

Gruß
heppsen

[elanbaby]

Moin, moin, habe heute keinen TÜV bekommen, da die Bremse vorne doch arg ungleich ist 380 zu 220. Die Bremse sieht jedoch gut aus. Beide Radbremszylinder auf beiden Seiten sind leichtgängig, die Trommeln sind nicht eingelaufen, die Beläge sind trocken und gleichmäßig dick. Das Bremspedal läßt sich nicht "hochpumpen" - also wohl auch keine Luft im System. Gibt es einen Trick wie die Bremsbeläge einzustellen sind? Oder muß man beim entlüften etwas beachten wegen der zwei Radbremszylinder? Für Tipps wäre ich dankbar, Gruß Michael

Hi Michael,
wie hast Du festgestellt, dass alle RBZ leichtgängig sind?

Eine ungleichmässige Bremswirkung kann auch durch einen zugequollenen Bremsschlauch verursacht werden. Oder Bremsbeläge, die irgendwann in grauer Vorzeit mal mit Öl oder Bremsflüssigkeit versifft worden sind.

Mit Einstellen der Exzenter stellt man m.E. nur den Pedalweg ein. Die Hydraulik sorgt für gleichmässigen Druck.

Gruss,
Jürgen

[Landy-Andi]

Hi Jürgen,

bei meinem 6pot waren die Excenter bei den Hinterbremsen unterschiedlich eingestellt.
Dort wo die Bremsbacken rechts schon gezogen hatten,
haben die linken noch im Traum, nicht dran gedacht, an die Trommel zu gehen.
Excenter entsprechend eingestellt und alles war wieder in Ordnung.
Aus meiner Sicht also nicht "nur" für den Pedalweg!

Gruß

Andi

[ni.wyss]

Gruss
Ich vertausche die Bremsbacken oder auch gleich noch die Trommeln.
Damit ist der "Bock" schnell gefunden oder manchmal stimmts danach .
Mit den Exzenter wird nur das Spiel eingestellt.

[heppsen]

Ist schon spannend, was man hier so liest.... Schonmal ins WHB geschaut in Bezug auf die Excenter?

... von wegen "nur das Spiel" und "Pedalweg".

Gruß
heppsen

[spittel8]

Hallo Michael,

genau wie Jürgen wären für mich die beiden vorderen Bremsschläuche die Hauptverdächtigen. Acht Jahre Stillstand und dann Bremsflüssigkeit wechseln - bessere Bedingungen gibt es nicht für ein Zuquellen der Schläuche. Im Zweifelsfall wechseln, die kosten fast nichts. Und gut herankommen tut man auch. Einziger Wermutstropfen: Du musst die Bremsanlage wieder entlüften.

Voraussetzung ist natürlich, dass Mechanik und Excentereinstellung wie von heppsen erwähnt in Ordnung sind.

Viel Erfolg
Thomas

[elanbaby]

Ist schon spannend, was man hier so liest.... Schonmal ins WHB geschaut in Bezug auf die Excenter?

... von wegen "nur das Spiel" und "Pedalweg".

Gruß
heppsen

was steht denn im WHB in Bezug auf Exzenter? Konnte da grad (im SIIa) nichts finden, außer, daß mit den Exzentern die Bremsen "eingestellt" werden.

Vielleicht hab ich ja was falsches im Kopf, aber meiner Meinung nach ist für die gleichmässige Verteilung des Drucks nur die Hydraulik zuständig.

Angenommen, die Exzenter vorne rechts sind korrekt eingestellt und vorne links sehr lose. Tritt man das Bremspedal, werden die Beläge vorne rechts zuerst an der Tommel anliegen. Aber nicht angepresst werden, weil der Druck im Bremssystem den leichteren Weg nimmt und erst die Kolben der linken Seite herausbefördert, bis auch die linken Bremsbeläge an der Trommel anliegen. Erst jetzt spürt man im Pedal Widerstand und die Bremswirkung setzt ein. Tritt man fester, bremst es stärker. Alle Bremsbacken liegen an der Trommel an. Wie der Ruhezustand auf Grund der Exzenter war, ist m.E. für die Bremskraftverteilung völlig unerheblich.

Wie funktioniert es Deiner Meinung nach?

Gruss,
Jürgen

[ni.wyss]

Es gibt noch eine weitere verwendung der Excenter, als Diebstahlsicherung.
nicht ganz ernste Grüsse
Chlöisu