Wasserpumpe 6 Zyl.

[sonnenwald1]

Hi,
nachdem die Wasserpumpe des 6 Enders jetzt kurz vor Beendigung des Winterschlafs quietschende Geräusche von sich gibt, mußte ich mich mit dem Gedanken an eine neue Pumpe herumplagen... plagen, vorallem deshalb, weils ja neue Pumpen und Reparatursätze kaum oder gar nicht mehr gibt...
Nach Durchforstung des Forums weiß ich jetzt, daß der Repsatz des 4 Zyl. auch passt bzw. das Rad etwas abgedreht werden muß...
Hat irgendwer das schonmal gemacht und kann mir Erfahrungen berichten bzw. hat wer eine genaue Zeichnung davon, damit ich mir da mehr darunter vorstellen kann?
lg. flo

[Birger]

Moin,

Ein Tipp:
Wenn der Motor längere Zeit gestanden hat und und die Pumpe nur leicht leckt oder quitscht lohnt es sich etwas zu warten/den Wagen zu fahren: Wenn sich Flugrost gebildet hat dann kann (nicht: muß) sich die Pumpendichtung wieder einschleifen und somit dicht werden. So manche Reparatur der Wapu war m.E. überflüssig.
Welche Wapu hat denn Dein six-pot: normale Lüfterflügel (Metall, vier Flügel) oder die Visco-Ausführung mit dem sieben-flügrigen Kunststofflüfter? Für die normale Ausführung sind Neu-Pumpen noch lieferbar, bei der Visco Variante hilft nur eine längere Marktbeobachtung.

Happy rovering - Birger

[landylord]

hallo Birger,

bei der non-visko Version scheint es aber auch 2 vschd. Ausführungen zu geben - einmal mit kleinem Impellor (74mm D) und 4 Flügel und mit großem Impellor (94mm D) und 6 Flügel. Der Rep.-Satz vom 4 Zylinder der angeblich auch passt, hat den großen Impellor :http://www.lrseries.com/shop/category/search/?search_by_category=&search=RTC+3072&submit=Search+the+shop

Weißt du da genaueres? Im Teilekatalog ist der keine impellor abgebildet.

Grüße
Andreas

[Birger]

Moin,

Die WaPu mit dem kleinen Impeller sieht aber sehr nach Rover P5 Limousine aus, nicht Land-Rover six-pot. Man beachte die Position der beiden Paßstifte.

Happy rovering - Birger

[landylord]

moin Birger,
das Bild mit dem kleinen impellor hat mir blanchard geschickt, nachdem ich wegen der kleinen impellor welche ich von denen bekommen hatte nachgefragt hatte. Angeblich sixpot LR WaPu, und der parts catalogue zeigt wie gesagt auch den kleinen impellor.

rätselnde Grüsse
Andreas

[Birger]

Moin Andreas,

Auf das Bild im Parts Catalogue würde ich nicht so viel geben.
Wegen der anderen Lage der Paßstifte und des anderen Anschlußes des Bay-Passes oben kann m.E. die Wapu mit dem kleinen Impeller nur für einen six-pot mit dem Westlake-head sein, also Rover P5 Mark II oder Mark III. Bedingt durch den anderen Zylinderkopf unterscheidet sich diese WaPu vom Rover P5 Mark I/IA Motor der wiederum Ausgangsbasis für den Land-Rover Six-pot (außer dem NADA Modell) war.
Der Original Impeller für den Six-Pot hat einen Durchmesser von ca. 92mm und sechs Flügel. Habe ich eben an meiner neuen Ersatz WaPu ausgemessen.

Happy rovering - Birger

[landylord]

Moin Birger,

vielen Dank für die Info. Dann weiß ich jetzt, daß in meiner Ersatz Wapu der richtige impellor verbaut ist und der Impellor von Blanchard falsch ist (zuindest für den LR sixpot).

Grüße
Andreas

[sonnenwald1]

Aha, das schleift sich also wieder ein, kann ich mir vorstellen.
Ich hab jetzt mal den 4 zyl. Repsatz bestellt...
Nat. hab ich den Viskolüfter -pech - obwohl der sich eigentlich immer dreht... wo liegen die Unterschiede, hab noch eine ausgeschlagene Pumpe liegen... ob die passt...dann könnt ich die herrichten und habe Ersatz falls die Symptome nicht besser werden?
lg. flo

[tonner]

Bitte beachte, dass der Impeller vom Rep-Satz Vierzylinder nicht perfekt passt! Die Flügel müssen gekürzt werden und der Neigungswinkel ist steiler. Lässt sich aber auf der Drehbank ändern.

Grüße
Udo

[sonnenwald1]

Ja, das hab ich eh schon bedacht, es geht mir ja primär ums Lager, muß man halt aufpassen, daß das Rad nicht zerbröselt, wenn mans abzieht und sonst muß mans eben passend abdrehen... hört sich so leicht an... mal sehen. interessant, wäre, wie ich erkenne, ob die Pumpe fürn Viskolüfter ist!
Ich hab ja den auch drinnen, wie funktioniert der eigentlich...