Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Service Unterlagen Deutsche Rover GmbH "KRIECHGANG"
Moin,
hab da was ausgegraben.....:D
Einen dicken Aktenordner voll mit technischen Rundschreiben und Service Informationen der Deutschen Rover GmbH.
Daten von ca 1967 bis 71.
Lustige Sachen dabei.....:D
Viel PKW Kram aber auch reichlich Land Rover. u.a. Preisliste mit Sonderzubehörpreisen etc. vom Januar 68.
Hier mal als Appetizer die Mitteilung, daß es "ab sofort" einen Kriechgang gibt.
Das wusste ich z.B. auch nicht.
http://up.picr.de/3489975.jpg
Mehr davon, wenn ich mal Zeit zum scannen habe.
Gruß
heppsen
Santana109
30.12.2009, 14:19
Moin Heppsen,
so wie das da steht:(Zum Einsatz kommt das Getriebe des Frontlenkers 110=FC101 ?).
Sieht leider so aus als ob die einfach das Oneton Getriebe eingebaut haben.
Die Übersetzungen passen auf jeden Fall.
Wäre ja schon was, wenns für die Serie so eine nette kleine Crawler Box gäbe.....
Gruß Reinhard
Moin.
nein, der FC110 ist der Nachfolger des FC109. Das ist NICHT der 101 und schon gar nicht der spätere 110er (=Defender). Das gabs alles 67 noch nicht.
Das hier ist ein FC110.
Die waren so untermotorisiert mit den kleinen 4 Zylindern, daß sie ein kürzeres Getriebe brauchten, um sich überhaupt noch fortzubewegen. Und das gabs dann als "Marketing-Gag Kriechgang" im normalen 88er und 109er....
http://www.cmoes.com/fc110/Lastebilen_klar_for_Gratangen.jpg
Gruß
heppsen
sonnenwald1
30.12.2009, 15:18
Die FC 109/110 hatten doch meistens den 6 Zylinder... grund für die kürzere Übersetzung waren die großen 900 R16 Reifen, mit dem "normalen" Getriebe wären die Wagerl nicht in Schwung gekommen - ähnlich auch der 109er one ton...
lg. flo
Moin,
die FC hatten meistens nicht den 6 Zylinder. Wahrscheinlich gabs deutlich mehr 4 Zylinder Diesel als 6 Zylinder Benziner im FC.....
Ab wann gabs den 2.6 L denn im LR eigentlich?
Grund für die kurze Übersetzung war sicher nicht nur die Reifenwahl, sonst wärs im 1-Ton ja auch so. (ist es da vielleicht auch so?)
Stell Dir vor Du musst das Geschoss auf 9.00 16 Rädern und 62 Din PS beschleunigen...... da ist es eigentlich egal was für ein Getriebe da dran hängt....:-)
Gruß
heppsen
Also ich habe gelesen, dass die 6 zyl. ab '63 eingebaut wurden in die Landys und eigentlich vom 3 ltr. Rover Motor abstammen.
Moin,
also ich hab jetzt mal nachgeschaut. Der 2.6er war ab September 1966 im Forward Control zu haben, und wurde ab April 1967 auch im 109er angeboten.
Der 2.6er war der grund aus dem 109FC einen 110FC zu machen. Sozusagen.
Gruß
heppsen
Also bei mir steht, dass der Motor im März '63 als "low- compression for export- version" in einem 109er Forward Control eingebaut und ab '67 auch in den anderen Landys eingebaut.
Ab März '64 gab es dann eine erste Änderung.
Quelle?
ich habs auf die Schnelle aus Schaders MotorChronik.
Und nochmal nachgeschaut in diversen Prospekten.
Siehe da, März 63 erster Einsatz 2.6 Liter. "Export Only" im FC.
Gruß
heppsen
Bei mir ist es aus der LAND ROVER ENTHUSIAST November 2002
Na super, dann hab ich also ein Auto wahlweise mit Kriechgang. Ich hatte das beim 1-ton mal mit 7.50ern getestet, war aber gar nicht lustig. Top speed war "65km/h". Anfahren im dritten und dann im 4ten...
Grüße
Udo
Der 1-Ton hat das Getriebe vom IIB FC oder?
Gruß
heppsen
Ja. Der SIIa FC hat noch mal eine leicht geänderte Abstufung, die allerdings nicht ins Gewicht fällt.
Grüße
Udo
Willys43
30.12.2009, 22:09
Quelle?
...Und nochmal nachgeschaut in diversen Prospekten.
Siehe da, März 63 erster Einsatz 2.6 Liter. "Export Only" im FC.
....
hallo heppsen,
kannst du das mal scannen? weil: egal wo ich suche oder frage, immer kommt: ab 66/67 gab es den 2,6er (selbst bei den FC - eignern/clubs scheint das der weisheit letzter schluss). oder ist das vielleicht ein "wir bauen das mal testweise als prototyp für übern teich und warten ab..." wagen gewesen?
@109er - aus dem 3ltr entwickelt ... und speziel (nur) für den "NADA"-Markt wurde wieder ein3ltr mit einem "Weslake-Kopf" versehen, was wieder einen 2,6er gab...
hier unter der fußnote #1 mehr: http://www.expeditionlandrover.info/enginePwrSpecs.htm
grüße und danke für die infos wenn machbar - willys43 - dirk
Mojn...
Also... es gibt wesentlich weniger diesel vom F/C 110 als Benziner! Ich glaube es waren als lhd genau 178 Stk. (habe einen davon) Wer es genau wissen will wie da wann was in welcher menge gebaut wurde sollte mal im Englischen Sprachraum auf den üblichen Seiten nachschaun. Auf jeden fall fetzt das Ding.
Gruß
Ralf
MOin,
ich werd mal scannen was ich so finde.
FCs sind spannend. Gibts nicht in GB irgendwo mal eine Liste mit gebauten Stückzahlen? Ich hab so wenig Plan von den Teilen...... und ich will auch keinen. Die sind so unhandlich...:-)
ich hätte gedacht, daß es die als Nutzfahrzeug eher als Diesel gab, aber vermutlich hast Du recht, und die Kundschaft fand 1.5 Tonnen payload plus Eigengewicht in Kombination mit 62 Ps einfach schon damals "unsexy"....:-)
Gruß
heppsen
Gruß
heppsen
siggi109
31.12.2009, 10:52
Also ich habe gelesen, dass die 6 zyl. ab '63 eingebaut wurden in die Landys und eigentlich vom 3 ltr. Rover Motor abstammen.
.......dann hätte man ihn wohl auf 3,0 liter gelassen und nicht reduziert.............
das dürfte eher ein vorgänger des 3,0 liter sein...........
Moin,
Die 3,0 und 2,6 Liter Motoren (Typ 3L7) sind bis auf den Hub ursprünglich identisch gewesen. Allerdings war das Land-Rover Getriebe nicht dem 3,0 Motor gewachsen, deshalb wurde nur der 2,6 L Motor im Land-Rover FC (IIA und IIB) sowie im 109 verwandt.
Der 3,0 bekam dann in der Rover Limousine ab Serie II (P5 II) einem anderen Zylinderkopf verpaßt ('Westlakehead'), dieser Zylinderkopf paßt allerdings nicht in den Land-Rover (Freigängigkeit Pedalbetätigung beim RHD).
Dies in aller Kürze.
Happy rovering - Birger
http://img109.imageshack.us/img109/53/motorenliste6zyl.jpg (http://img109.imageshack.us/i/motorenliste6zyl.jpg/)
Quelle: Land Rover Enthusiast Nov.2002
Willys43
31.12.2009, 12:28
...
FCs sind spannend. Gibts nicht in GB irgendwo mal eine Liste mit gebauten Stückzahlen? ....
moin,
das findet man im netz:
Land Rover 109”/110” Forward Control Vehicles
S2A 109"-----2286cc petrol--2286cc diesel--2625cc petrol--Sum
RHD, Home------353------------5-------------1--------------359
RHD, Export-----940------------0-----------361-------------1301
RHD, CKD Export 303------------0------------96-------------399
LHD, Export-----459------------0-----------633-------------1092
LHD, CKD Export -36------------0-------------6---------------42
Total----------2091----------5---------1097-----------3193
S2B 110"--2286cc petrol--2286cc diesel--2625cc petrol--Sum
RHD, Home--------1----------168----------360---------------529
RHD, Export-----452----------176----------524--------------1152
RHD, CKD Export--?----------- ? -----------466? -------------466 ? (Assuming all numbers up to 466 built)
LHD, Export------74-----------180---------370---------------624
LHD, CKD Export--?----------- ? ------------ ? -------------- ?
Total--------527+CKD----524+CKD---1254+466CKD ---2305+466CKD = 2771+?
hier - wer es nicht schon kennt hier ein workshop manual: http://www.retro.co.za/lr/FC/4611/manual.pdf
und überhaupt: http://www.retro.co.za/lr/FC/109FCFAQ.html
@109S3: ich bezweifel halt, das es den 2,6er schon 63 im lr gab, weil es außer einer publikation aus 2002 nix konkretes dazu gibt - ich finde halt nix aus der zeit 63-65 mit 2.6er (und er passte ja auch nicht wirklich rein...:confused:)
@birger: laut verschiedener quellen ist der weslake-head für die NADA - 109er verwendet worden (also doch in nem LR ... aber nur lhd - nur 67???)
die us-parts-dealer unterscheiden da jedenfalls peinlich genau. das findet man auch im netz:
"The NADA 109 Station Wagon was the ONLY Land Rover to use the Weslake-head 2.6 engine. All other six-cylinder models used the earlier (Rover 100) engine, although improvements were made to this over the years until production ended in 1979-80. The Weslake-head engine was fitted for the US because Rover North America's head, Bruce McWilliams, insisted that Americans wanted the extra performance."
So the obvious power upgrade for a Land Rover 2.6 engine is a late Rover 3.0 engine. More power, it is almost a direct bolt in replacement and takes an engine expert to tell the difference between the two. The down side is that the Rover six cylinder engine has been out of production for a long time and some parts are getting hard to find in the UK."
quelle: http://www.expeditionlandrover.info/engine_conversions.htm
ohne anspruch auf vollständigkeit ...
interesanter finde ich, wann nu der erste (serien) 2.6er wirklich in einen lr (egal welcher) kam...
grüße willys43 - dirk
FCs sind spannend. Gibts nicht in GB irgendwo mal eine Liste mit gebauten Stückzahlen? Ich hab so wenig Plan von den Teilen...... und ich will auch keinen. Die sind so unhandlich...:-)
ich hätte gedacht, daß es die als Nutzfahrzeug eher als Diesel gab, aber vermutlich hast Du recht, und die Kundschaft fand 1.5 Tonnen payload plus Eigengewicht in Kombination mit 62 Ps einfach schon damals "unsexy"....:-)
@ heppsen
Mojn,
also... unhandlich vielleicht, aber unsexy... Nö! Die Dinger haben auch ihre speziellen Kurven... Manche haben auch Beulen...
Meiner ist gerade in der Mache... Gestern hab ich mich mal an die Achsen gemacht... Wat ne Sauerei. Die Vorbesitzer haben verbaut was sie gefunden haben. Nur leide passt ne 109'er Steckachse nicht in eine ENV-Achse die auch noch breiter ist... Jetzt könnte er wieder fahren...
Die Stückzahlen gibt es unter.... http://www.lrfaq.org/FAQ.3.LR_production.html
Es gibt irgendwo noch eine Aufdröselung nach Rahmennummer. Wenn ich es habe gibts mehr davon.
Gruß
Ralf
Moin,
der 2.6L kam zuerst im Rover P4 zum Einsatz, danach in den Land-Rover FC IIA. Es gab auch 25 Rover P5 mit der 2,6l Maschine.
NADA 6-Pots hatten tatsächlich den Westlakehead, das hatte ich in der Eile übersehen. Allerdings litten die Motoren unter arger Überhitzung.
Happy rovering - Birger
Willys43
31.12.2009, 14:25
tach noch mal,
im netz findet man auch hinweise über einen 63er 3ltr fc-prototypen und in südafrika sprechen sie davon, dass der 2.6er im fc ab 64 wählbar war... in australien scheinbar nicht ... (würde irgendwie teilweise 109S3 bestätigen)
aber nirgends eine original abbildung oder manual bzw irgendetwas zeitgenössisches...
mal sehen ob das einer rausfindet.
grüße willys43 - dirk
siggi109
31.12.2009, 16:38
in der liste die SCREEN eingestellt hat fehlen beim FC110 beim zusammenzählen
etliche fahrzeuge.1967 sollen 314 stk.produziert worden sein,in den folgenden jahren
bis 1971 jeweils 315 stk.ergibt laut liste 2305 stk. ????? es sind aber,zusammengezählt
nur 1574 fahrzeuge.............
das beweist das auch listen die von spezialisten/fachleuten zusammen getragen werden
nicht unbedingt das nonplusultra sind.
vieleicht ist es auch einfach ein druckfehler der sich irgendwo eingeschlichen hat..........
das der 2,6ltr doch aus dem 3,0ltr.enstanden ist,hätte ich jetzt nicht geglaubt........so
kann man sich täuschen..........
Moin Männers,
na das wird ja spannend hier. Offensichtlich bin ich nicht der einzige der gerne mal forscht...:-)
ich zitiere die homepage mal
Part No. 4611, Technical Publication No. TP/344/A, Series II and IIA Workshop Manual, 'Regular', 'Long' and Forward Control, 88 and 109, 1st Edition December 1963.
Contains two supplements covering the IIA Forward Control, the first for the 2 1/4 and the second for the 6 cyl. The 6 cylinder supplement concentrates on the engine, since that's not covered in the basic manual. If you promise to buy a copy of this manual if and when it's available, you can download the 2 1/4 supplement here (4.7 meg pdf) (http://www.retro.co.za/lr/FC/4611/manual.pdf).
Wenn dem so ist, dann gabs den 2.6er ab 63 oder sehe ich das falsch?
Unsexy bezog sich nicht aufs Auto, sondern aufs Leistungsgewicht....:-)
Gruß
heppsen
Achso... ein Glück...
hast Du mehr von dem Manual?
Zum Thema... Ich glaube, dass die meisten F/C die gebaut wurden den 6-pot haben/hatten den 2 1/4 ltr Motor, Diesel oder Petrol, gab es nur auf "Extrawunsch" oder für den nicht-Binnenmarkt. Wenn es anders ist, bitte ich um Belehrung.
Gruß Ralf
Moin,
Der 2,6l Sixpot wurde ab August 1963 in den FC 109 verbaut, und zwar nur für den Export (es wurden nicht genügend Motoren gebaut da der Rover P4 Vorrang hatte).
Den FC 109 (IIA) gab es mit 4 Zylinder Petrol Motoren (Home market und Export) und dem 6 Zylinder (nur Export). Im IIA wurde der Diesel Motor nur 5 mal eingebaut, diese Wagen sind offensichtlich nicht verkauft worden (nur Testfahrzeuge).
Den FC 110 (IIB) gab es dann mit allen Motoren (4- und 6-Zylinder), 4-Zylinder auch Diesel, für home Market und den Export. Der Großteil der FC IIB wurde mit 6-Zylindern ausgeliefert.
Die genaue Aufteilung der Auslieferungzahlen spare ich mir jetzt.
Happy rovering - Birger
Hast Du die genaue Aufteilung?
ich bräuchte mal nen Link.
Gruß Ralf
ich habs gefunden... bei wunsch sende ich die f/c daten interessierten zu.
gruß
ralf
Moin,
mach mal bitte.
Gruß
heppsen
Na dann werde ich auch mal http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/c016.gif machen und http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/e025.gif und auch ganz http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/a176.gif sein und schauen, ob sich eine Mail mit den Daten in meinem Postfach findet.
mir bitte auch.
Danke, Guido
siggi109
01.01.2010, 14:48
warum nicht hier..............wollen doch sowiso alle wissen........ :D :D
max1walter2
01.01.2010, 20:37
Wo Siggi recht hat, hat Siggi recht....
Gruß
Stefan
Moin,
OK, dann steige ich mal in mein Archiv und drösel die Daten auf.
Demnächst mehr auf diesem Bildschirm - bleiben sie dran wenn es wieder heißt:
Wieviele FCs wurden gebaut?
Happy rovering - Birger
siggi109
01.01.2010, 21:41
@birger
öhhhhh,109 FC sollen es 3193 gewesen sein
und vom 110 FC laut obiger aufzeichnung 2305 (1574*)...........
*bereinigte zusammenrechnung.
sonnenwald1
03.01.2010, 12:32
Freu mich auch schon unbändig auf die Liste ;-)
lg. flo
So Männer,
ich habe die Publikation 4611 mal live vor mir liegen.
1st Edition; Dezember 63 und es ist die Rede vom 109er FC mit dem 2.6 Liter im Supplement hinten.
http://up.picr.de/3513740.jpg
http://up.picr.de/3513640.jpg
http://up.picr.de/3513642.jpg
http://up.picr.de/3513644.jpg
http://up.picr.de/3513646.jpg
http://up.picr.de/3513648.jpg
http://up.picr.de/3513652.jpg
Hilft das?
Willys43
03.01.2010, 19:53
danke (!!!) für die fotos. also 2,6er ab 63/64.
... und wenn ich die letzte abbildung richtig deute, wurde der 2,6er für (zumindest im manual) für alle märkte angeboten.
danke und grüße willys43 - dirk
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