3.0l Diesel

[lowlander]

Hallo zusammen

Es soll dieses Jahr einen 3.0 l Diesel geben mit Euronorm 04 und es soll ein TDV8 eingeführt werden. Wer weiss mehr?


Grüsse lowlander

[diez]

Hi Lowlander, wo hast du diese Info her? Den TDV8 soll es in der Tat Ende Jahr im RRS und RR geben, aber zunächst nicht im Disco3. Von einem 3.0 L TDV6 habe ich nichts gehört. Vielleicht bohren Sie den 2.7 blos etwas auf und verpassen Ihm einen serienmäßigen Rußfilter.

Gruss

[schmiko]

Ich habe auch nur etwas vom TDV8 für RR und RRS gelesen. Der 3.0l wäre eine ganz neue Info. 8o

[Blitzschlag]

Gibt es bei den Fords ein passendes Aggregat oder wird das bestehende 2,7l-Triebwerk wie diez bereits vermutete, modifiziert??

Chris

[Winnie]

Hallo,

hier eine Meldung eines englischen Landrover Forums:


With the success of Land Rovers new 2.7 diesel V6 engine, Ford and Premier Automotive Group engineers are working overtime to unveil a more powerful turbocharged V8 diesel engine based on the V6's Compact Graphite Iron (CGI) architecture.

The new TDV8 is intended for Land Rovers flagship Range Rover LWB and Jaguars XJ and will replace the current BMW six-cylinder used in Range Rover when the contract with the German firm expires at the end of 2006.

Reports have also suggested the TDV8 will be available in Discovery and Range Rover Sport sometime around 2008.

The new TDV8 will be assembled along side the V6 at Ford’s Dagenham diesel plant in the UK. Power and torque numbers for this new 3.63 liter V8 are expected to be around 275hp and offer more than 450lb ft of torque.

The CGI cylinder blocks will be cast and machined by Tupy SA in Brazil and will be shipped to Dagenham for complete engine assembly and test.

The TDV8 will have aluminum cylinder heads and an aluminum bedplate/stiffener that could be cast and machined by JL French of Witham in Essex who currently make stiffeners for the TDV6. At a later stage Land Rover might also specify CGI material for the cylinder heads.

Current production of the 2.7 V6 diesel is over 70,000 engines a year. PAG is predicting initial V8 engine production to reach 25,000 a year.

The new TDV8 will be the first diesel that Land Rover will offer to US buyers starting in 2008. While a more powerful version of the TDV6 will be available soon after.


Sollte dies stimmen, so wäre mit einem stärkeren Diesel (3.0l bzw. 3.6l) im Disco nicht vor 2008 zu rechnen, sofern diese Motoren denn auch in Europa ausgeliefert werden.

[DSW]

..prima Bericht! Die Zahl von 70000 Stück/Jahr an TDV6 ist nicht schlecht. Das lässt die Vermutung zu, dass das Maschienchen ganz gut ist!

[landy1203]

Hallo,

ich weiß aus ziemlich sicherer Quelle, das ein V8 Diesel in den RR kommt. Aber nicht in den RRS oder D3 ( aus Platzgründen)

MfG

[ChrisDO]

Original von DSW
..prima Bericht! Die Zahl von 70000 Stück/Jahr an TDV6 ist nicht schlecht. Das lässt die Vermutung zu, dass das Maschienchen ganz gut ist!

Hi,

von mir Zustimmung, der Bericht ist Klasse.....nur an Hand von Stückzahlen darauf zu schlißen das ein Motor "gut" ist, ist ein bisschen kurzsichtig. Wenn man bedenkt, dass die einzige Alternative ein enorm durstiger V8 ist....würde es mehr Diesel zur Auswahl geben, könnte man da sicherlich was raus schließen, da es aber der einzige ist eher nicht.

Und was der Motor wirklich hält wird man erst in frühestens 2 Jahren sehen, wenn etliche bei der 200.000er Marke angekommen sind.

Der TDV6 hat gute Gene kommt er doch vom PSA Konzern die bekanntermaßen schon mit die meiste Dieselerfahrung haben. Ob er allerdings wirklich zuverlässig läuft und vor allem volllastfest ist muss sich noch zeigen....bis auf 2 Ausnahmen hat LR das aber bis jetzt immer hinbekommen.


CU!
Christian

P.S.: Hab MOntag wieder nen D3 wenn meiner beim Händler steht und sie sich bemühen die neuen Reifen unters Auto zu kriegen....für die ja ne offizielle Freigabe besteht nur halt in jede Richtung 2cm zu wenig PLatz haben....