6-pot Überholung

[tonner]

Nachdem ich nun ein halbes Jahr gebraucht habe um alle benötigten Teile zu beschaffen und nochmal zwei Monate bis ich die neu gebohrten und geschliffenen Teile vom Instandsetzer abholen konnte, war in der letzten Woche der Starttermin für die Montage. Die üblichen Probleme gab es auch. Der Instandsetzer hatte die Freistiche oberhalb der Zylinderbohrungen nicht vergrößert, sodass eine Kolbenmontage mit Spannband nicht möglich war. Die Steuerkette wurde nicht endlos geliefert, sondern geteilt und ohne Schloss. Glücklicherweise hatte der Mercedeshändler von nebenan nietbare Schlösser am Lager. Zu all dem Übel war die Kette auch noch um ein Glied zu lang.
Der Impeller der Wasserpumpe aus dem Vierzylinder Rep-Satz muss noch auf beiden Seiten abgeplant werden, damit die Pumpe nicht am Block schleift. 2mm müssen auf der Flügelseite und 1mm auf der Planseite runter. Der Rest vom Rep-Satz passt perfekt. Da neue Pumpen rar sind, bleibt meine Neue auch weiterhin eingelagert.
Die Ölpumpenzahnräder hatten sich 0,4mm in das Pumpengehäuse eingearbeitet, also musste das Gehäuse an der Schraubverbindung entsprechend abgefräst werden. Dann konnten die neuen Zahnräder montiert werden.
Übrigens ist der gesammte Block nun mit 0,2 Über-, bzw. Untermaß bestückt.
Der nächste Job ist nun das Fräsen der Ventilsitze und der Einbau der Auslassventile und die Montage des Zylinderkopfes.
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Grüße
Udo

[heppsen]

Schick!

Wenn meine Fuhre rollt, ist der Motor dran. Ich hab ja noch nen neuen (ja, neu) Block in Rover Holzkiste hier stehen und ne passende Kurbelwelle (auch neu, auch in Holz) das Schwungrad und den Zylinderkopf. Alles neu....

Das ist dann das nächste WInterprojekt.

Gruß
heppsen

[Santana109]

Heppsen,
ich könnte die neuen Teile nicht verbauen(aus der Holzkiste nehmen) solange ich noch brauchbare Altteile hätte.....

Gruß Reinhard

Ich würd da zum Teilesammler

[hoeal]

woooow, so schauts also in meinem 6pot aus ! - Danke für die Bilder

Hoffe, ich muß bei meinem nie rein ....


Alois

[highway]

die kurbelwelle mit ihren granatpittings, die laufbuchsen und der teer, der rost im block......also ich weiß net....ist die basis zum überholen nicht etwas zu schlecht gewesen....???....
lg h

ps aber wer hat, der hat...

[tonner]

Das ist die Originalmaschine, die jetzt als Ersatz eingelagert wird. Das Fahrzeug ist in einem Steinbruch heruntergeritten worden. Irgendwann ist dann die Ölleitung zum Zylinderkopf gebrochen, aber dann muss man ja nicht anhalten,... es dreht sich ja noch etwas! Darum sah der so schlecht aus. Letztendlich waren aber nur die Teile defekt, die man bei einer Instandsetzung üblicherweise austauscht. Leider sind gute 6-pots rar.

Grüße
Udo

[gkuehn]

die kurbelwelle mit ihren granatpittings, die laufbuchsen und der teer, der rost im block......also ich weiß net....ist die basis zum überholen nicht etwas zu schlecht gewesen....???....
lg h

Ach was. Das war doch nur aufs 2. Über/Untermaß. Verglichen mit meiner Zicke gerade mal der halbe Spaß:D
Wenn er gleichmäßig runter ist, warum soll sich da die Überholung nicht lohnen?

Grüße, Guido