Anschluss Unterdruck zum Zündverteiler

[thomas_g]

Mahlzeit,

ich baue meinen FFR jetzt von der abgeschirmten auf die zivile Zündung um.
Frage:
der Zündverteiler vom FFR hat keinen Unterdruckanschluss.
vom kommt der Unterdruckschlauch vom zivilen Verteiler ran?

bei mir ist momentan ein T-Stück verbaut, da hängt der Vergaserfuss, die Motorentlüftung
und das Ansaugrohr alle zusammen drauf. Dann gibts noch die Unterdruckleitung vom
Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker.
was muss ich jetzt wie änder um da den zivilen Verteiler ranzubekommen?

ich der Vorfreude auf billige Ersatzteile

Thomas

[hito]

Nabend......

der unterdruckschlauch von der zündung kommt direckt an den vergaser,
die motorentlüftung geht bei meinem Lighty, vom öl einfüllstutzen in den luftansaugtragt, ist aber mit nem richtungs gebundenem ventiel angeschlossen.

wenn ich das also jetzt richtig sehe, brauchst du ledeglich den schlach vom vergaser fuß am T-stück abmachen und diesen am zivielen verteiler anschließen, und das t- stück was du jetzt nichtmeher brauchst mit nem stück schlauch und ner passenden schraube zu zu machen.



Gruß
Jochen

[thomas_g]

aha, danke.

warum ist denn da ein ventil?
habe auch schon irgendwo irgendwas von einer membran in der kurbelgehäuseentfüftung gelesen,
muss mein SIII das dann auch haben?

[109S3]

Also die U- Druckleitung meines Verteilers geht zu einem Anschluß am Krümmer.
Dort am Einlaßkrümmer ist eine Hülse, wo der Schlauch aufgesteckt ist.

[thomas_g]

hmm, also ich habe am Krümmer vor dem Vergaser, von vorne gesehen , nur den Anschluss zur Bremse.
ach so, der Vergaser ist ein Weber, falls da einen Unterschied macht,
der hat am Vergaserfuss einen Anschluss.

[series 3]

hallo thomas,

kenne den weber zwar nicht, aber der anschluss am fuss dürfte der für die kurbelwellengehäuseentlüftung (motorentlüftung) sein.
da muss ein rückschlagventil zwischen, da dieser anschluss unterhalb der drosselklappe sitzt, und bei einem rückschlag die flamme sonst in das kurbelgehäuse schlagen könnte.

der unterdruckanschluss des verteilers ist beim zenith als dünner messingstutzen ausgebildet, und sitzt oberhalb der drosselklappe.

alternativ könntest du wohl auch einen anschluss am ansaugrohr besetzen. evtl. bekommst du hier lediglich bei gezogenem choke mal schwierigkeiten.

gruss
helmut

[hito]

Nabend.....

so, um der verwirrung nun engegenzuwirken, mach mal ein foto von dem ganzen, möglichst genau, mach ein paar zahlen drann und dann kann man dir auch ganz genau sagen was, wie, soll, muß, kann.
weil jeder hat was anderes und doch das gleiche, oder doch nicht???

Gruß
Jochen

[thomas_g]

ohh, es wird interessant.
und ich dachte das ist ganz einfach.
wer hat den hier einen zivilen SIII mit Weber?
und wie laufen da die Leitungen?
(und hat der Rückschlagventile? das Loch am Webervergaserfuss hat ne halbe Stecknadelköpfgrösse,
da sollten keine Flammen durchkommen)
oder soll ich den Weber mit der mil. Zündanlage rausschmeissen?

[thomas_g]

ja Jochen, eigentlich wollte ich ja auch auch ein Foto machen aber :

bei mir ist momentan ein T-Stück verbaut, da hängt der Vergaserfuss, die Motorentlüftung
und das Ansaugrohr alle zusammen drauf. Dann gibts noch die Unterdruckleitung vom
Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker.


das sagt doch (eigentlich) alles.
is ja nu mal ganz simple, dachte ich, aber ich mach morgen eins :)

[krahni]

der unterdruckanschluss sitzt beim weber knapp über'm vergaserfuss und zeigt, wenn du vorm auto stehst und auf den vergaser guckst, ca. nach 1500 ...

... ich mache dir heute abend ein foto, wenn's bis dahin nicht geklärt ist


edit:
ein kleines foto habe ich noch gefunden:
http://www.krahni.net/landy/34_ICH_LG.jpg
der kleine untere pröppel mit der braunen kappe ...

oder hier:
http://www.krahni.net/landy/34ict.jpg

[thomas_g]

das klingt auch gut, der anschluss ist eh noch frei.

wie heisst den der Schlauch der dann zum Verteiler geht? hat sowas auch Nummern?
dann könnt ich den ja gleich mitbestellen.

[krahni]

nimm 'nen unterdruckschlauch 4mm innen (miss lieber mal nach ;) ) vom bosch-dienst oder sogar atu hat sowas.
normalerweise gehört da ein elend-langes metallröhrchen ran mit 2 schlauchstücken am ende.

[thomas_g]

ja, ok. dann also doch lieber zum boschdienst.
wieso biegen die da ein rohr rund um den motor? wer kommt denn auf sowas? tz ....
die spritleitung von der pumpe zum vergaser ist doch auch flexibel,
und nimmt ja eigentlich den identischen weg.

[krahni]

vielleicht hatten die roverschrauber angst, dass sich der schlauch bei grosser wärme "plattsaugt", die hatten in den 60/70ern wohl noch nicht so gute qualität.
wurde früher bei vielen motoren so gemacht ...

[thomas_g]

na guck ma:http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5127/ERC9294-CARBURETTOR-VACUUM-PIPE.html?limit=0&search=vacuum&page=1 ist heutzutage doch flexibel und für den preis kann ich ja nicht mal zu bosch oder atu hinfahren ...

[krahni]

really cheap ;) - ist wohl heute kunststoffrohr