Spur und Sturz

[christopher]

Hallo,
in der Suche habe ich nichts gefunden zu dem Thema.
Also:
Früher war der sture Geradeauslauf und Kurvenfahren die reine Freude mit meinem kleinen IIIer.
Im Laufe der Zeit dann immer weniger. Die Lenkung wurde flatterig und ungenau. Nach einer Kurve mußte die Fuhre wieder mühsam auf Kurs gebracht werden.
Zur Abhilfe habe ich die Spurstangenköpfe erneuert und die Kardangelenkgehäuse und die Achsschenkelbolzen samt Lagern ersetzt und einen neuen Lenkungsdämpfer eingebaut. Alles das war verschlissen und definitiv defekt. Die Lenkung ist jetzt wieder spielfrei und präzise.
Aber:
Früher wollte die Lenkung nach einer schnellen Kurve von selbst nach Geradeaus zurück. Heute muß ich zurückkurbeln. Ebenso ist sie bei Geradeausfahrt mit hoher Geschwindigkeit sehr sensibel und reagiert auf die kleinste Bewegung. Früher war das ruhiger.
Die Lenkung ist leichtgängig.
Ich hätte jetzt daran gedacht, daß die Räder vielleicht zu wenig Sturz haben. Da kann man aber nichts einstellen.
Mit den neuen Teilen, bekam er auch neue Reifen.

Hat jemand einen Tip wie ich mein altes Fahrgefühl zurück bekomme?

Danke,

Chris

[109S3]

Hai Christopher,

hast du schon mal nach dem Ölstand im Lenkgetriebe geschaut ???

Oder auch mal die Lenkstange geschmiert ???
(Lenkrad ab und die Lenkstange schmieren)

Das mit der Lenkstange hat bei mir Wunder bewirkt !!

Ich mußte am Anfang nach einer Kurve auch immer das Lenkrad "gerade" kurbeln
und als ich obiges gemacht hatte, flutschte die Lenkung wieder von alleine...

109S3

[christopher]

Hai Stephan,
die Kontrolle der verschiedenen Ölstände erfolgt natürlich laut Fristenheft regelmässig. Sogar der Ölstand im Steering Relais wird regelmässig kontrolliert.
Das mit dem Schmieren der Lenksäule kann ich ja mal probieren aber wenn ich den Wagen mittig aufbocke, dann ist die Lenkung leicht zu bewegen.
Da Schmierung an den wenigsten Stellen schadet, versuche ich das mal.

Ich freu mich schon, Dich wieder zu sehen. Dann endlich beide mit Landy.

Tschüßle, Chris

[26kanal]

Was ist mit der Spur?
Du hast alle Spurstangenkoepfe gewechselt, hast Du danach die Spur korrigiert? Der Serie kriegt Vorspur.

Dass unterschiedliche Reifen unterschiedlich praezise sind, ist nicht ungewoehnlich, sondern fast normal. Was war denn drunter, was faehrst Du jetzt?

Gruss
Volker

[dersalweyer]

Original von 26kanal
Was ist mit der Spur?



Genau der richtige Ansatz!

Ich tippe auch auf eine verstellte Spur. Zu viel oder zu wenig Vorspur, und das auto fährt, als wenn es sie nicht alle hätte.

Kleine Lenkbewegungen und das Fahrzeug springt von links nach rechts und umgekehrt.

Aber das lässt schon eine deutliche Verstellung vermuten. Auf ein Millimeter hin oder her kommt es nicht an.

Spur einstellen: siehe WHB!


Gruß Anton

[christopher]

Hallo,
ich glaube mittlerweile auch, daß es die Spur ist, die nicht stimmt.
Macht Sinn und ich habe die Spur tatsächlich nicht korigiert, nachdem ich alles zusammen gebaut habe.
Nur....in meinem WHB kann ich ums verrecken nichts zur Spur finden und im Haynes steht nur das ich meinen "local LandRover dealer" aufsuchen soll.
Gelesen habe ich dazu aber schon mal was. Im Netz?
Hat jemand einen Tip?

Die Reifen: früher runderneuerte (GummiMayer) Yokohama Supersteel. Ein absolut präziser und grippiger Reifen. Megabodengefühl. Enorme Seitenführung.
Jetzt: Fulda Multitrac. Das war schon direkt nach dem Wechsel enttäuschend. Schwammig, kaum Feeling (wird bei hohem Luftdruck besser) und steinhart. Bremsstreifen sind nicht möglich. Der Wagen rutscht sehr schnell.

Danke,

Chris

[christopher]

Moin,
mal ein Erfahrungsbericht für die Abhilfe meines Problems.

Ich habe nun auf der Seite des abgefahrenen Reifens den Railkoboden ersetzt und ein Abstandsblech (kleinste Größe) zusätzlich eingebaut.
Ausserdem habe ich den Achschenkelbolzen um 180° gedreht. Also Schraublöcher vorne nach hinten.
Was soll ich sagen? Der neue Reifen fährt sich völlig gleichmässig ab.
Das Fahrverhalten hat sich zwar nicht verändert aber da gibt es ja auch noch andere Ansätze.
Das dann für die Zeit, wenn es wärmer wird.

Gruß,

Chris

[rr83]

spur einstellen bei nem landrover ist ganz einfach!
auf plane ebene stellen ein paar mal vor und zurrück fahren, damit die räder auf geradeaus stehen. dann jeweils vor und hinter der achse die abstände der felgenhörner messen (in höher der radnahbe) dann sollte zwischen abstand vorne und abstand hinten 4-6mm differenz sein. wobei der abstand vor der achse größer sein soll aos hinter der achse (alles in fahrtrichtung gesehen).
gruß eric

[bert]

Original von rr83
spur einstellen bei nem landrover ist ganz einfach!
auf plane ebene stellen ein paar mal vor und zurrück fahren, damit die räder auf geradeaus stehen. dann jeweils vor und hinter der achse die abstände der felgenhörner messen (in höher der radnahbe) dann sollte zwischen abstand vorne und abstand hinten 4-6mm differenz sein. wobei der abstand vor der achse größer sein soll aos hinter der achse (alles in fahrtrichtung gesehen).
gruß eric

ACHTUNG:
also die räder müssen bei der spureinstellung vorne weiter zusammen als hinten...!

[dom]

Eric,

bist Du Dir da sicher? Im Buch steht (whb Seite 9-G), daß die Räder leicht nach INNEN schauen sollten, also Abstand vorne geringer als hinten.

Dom

UPS - da war Bert doch schneller.

[bert]

um sekunden schneller :D

[rr83]

oooh ihr habt recht! die serie hat ja keinen permanenten allrad! daher doch vorspur! d.h. vorne mehr zusammen als hinten. bei allen mit perm. allrad müßt ihr nachspur einstellen.
gruß eric

[tr3]

servus chris , die vorspur ist genau 1,2 - 2,4 mm angegeben im whb. seite 57-11 unter punkt 57.65.01 .siehe auch zeichnung horst.

[tr3]

sorry , habe anhang von bert übersehen