Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Welches Motoröl nehmen???
blackdeath82
28.06.2004, 22:02
?(
Hallo Freunde,
nun steht mein 2. Kundendienst an... (muss ich wegen der Garanti noch beim Händler machen X( )
Wie ist das mit dem Motorenöl???
Ich habe vereinbart das Öl selbst bringen zu dürfen, das spart extrem viel Geld!!!
Nun weiß ich nicht was ich für eines kaufen soll, prinzipiell spielt das geld keine Rolle, solange es meinem treuen Begleiter gut geht ;)
Aber die vom "Reichstein(Autohändler)" verwenden eins von Aral und verkaufen es für das doppelte+MwSt wie an der Tankstelle in 1Ltr.-Flaschen...
Bitte helft mir bei der Entscheidung!!! ;(
(Ich kenne mich mit diesem Thema zu wenig aus)
Ach so, ich fahre einen 90er Td5 Bj 05/2002.
DANKE!!!
Gruß Alex
blacklandy
28.06.2004, 23:57
Welches Motorenöl man verwendet bleibt wohl letztlich eine Glaubensfrage.
Ist das Fz. im alltäglichen Einsatz und nicht Wettbewerbsmässig eingesetzt, genügen bei regelmässigem Wechsel die Standartöle.
hallo, habe mich gerade auch mit dem thema beschäftigt.
am wichtigsten ist wohl die richtige viskosität. ob man dann öl aus dem baumark nimmt oder marken-öl ist sicher die berühmte glaubensfrage.
da du noch in der garantie bist würde ich auf nummer sicher gehen und marke nehmen. auf der internet-seite von shell z.b. kannst du dir für deinen motor ein datenblatt mit empfohlenen öl-sorten ausdrucken. vermutlich ist das öl an der tanke immer noch billiger als in der werkstatt.
gruß
jokel
Hallo,
für Td5 ist von LR ein 5W-40 Öl empfohlen. Was aber viel entscheidender ist, ist die Güte des Öls, sprich die Normen die es einhält.
Eine API - Norm sagt leider gar nichts aus, weil man für 10.000 Euro die Güte seines Öles selbst einschätzen darf.
Wichtiger sind da schon die ACEA Werte und die sollten wegen der Garanite auch stimmen. Baumarkt-Öl kommt fast nie an diese Güte-Normen dran.
Am einfachsten ist es nach folgendem Merkmal vorzugehen:
Herstellerfreigaben.
Wenn du auf dem Etikett die VW-Freigabe 505.00 siehst, dann kannst du bedenkenlos zugreifen. Sie gilt als die höchste Norm überhaupt. Und um das auf den Behälter schreiben zu dürfen, wird das Öl mehrfach von unabhängigen Laboren im Auftrag von VW getestet, also kann man sich hier im Gegensatz zur API-Klassifikation sicher sein.
Empfehlen kann ich dir das Liqui Moly HC7 5W-40. Wir haben das hier bei Thyssen auf die Mercedes-Norm 229.30 getestet und das Öl lag in allen Eigenschaften wesentlich über den erforderlichen Werten. Die VW-Freigabe 505.00 hat das Öl übrigends auch.
5l kosten glaube ich so um 35 Euro.
MfG,
Christian
Big Sven
30.06.2004, 21:03
Hallo Alex, Hallo Christian!
Mein LR-Händler hat mir gesagt, dass vom Werk aus 5W-40 Öl in den TD5 eingefüllt wird. Die Werkstatt nimmt aber später selber 10W-40 bei der Inspektion. Angeblich kann man beides benutzen. Bei der Ölfrage war ich schon immer sehr empfindlich und würde dort auch nie sparen! Ich möchte es auch nicht beim nachfüllen mischen. Aber warum wechselt meine Werkstatt die Viskosität? Ist das Normal?
Gruß Sven
Hallo Sven,
wieso deine Werkstatt das Öl wechselt ist mir nicht klar. Ich würde das 5W-40 drinlassen, die Techniker bei LR haben sich dabei schon was gedacht. Gerade beim Kaltstart schmiert 5W-40 besser als 10W-40.
Die Viskosität 10W-40 an sich kann man auch fahren, ich seh da nur keine entscheidenden Vorteile.
Zwei kleinere Vorteile hat 10W-40:
1. Es ist günstiger
2. Dadurch, dass es etwas zähflüssiger ist, fängt der Motor nicht ganz so schnell an zu tropfen, wenn eine Dichtung beginnt undicht zu werden.
Also, ich würde das 5W-40 drinlassen, ist nun einmal im Moment so ziemlich das Beste auf dem Markt.
MfG,
Christian
markus-christine
01.07.2004, 17:20
salü sven,
die viskosität des öls solltest du beibehalten. lr hat nicht umsonst diese vorgegeben. besser ist natürlich wie oben schon diskutiert, additive einzusetzen.
für die motorschmierung, darf einem das geld nicht reuen, denn das leben deines motors hängt von der top schmierung und qualität des öls ab. dies gilt auch für bremsen und fahrwerk. auch da wird vielmals am absolut falschen ort gespart, in diesem sinne hoffe ich dir unterstützung im entscheiden geben zu können. :))
grüsse
blackdeath82
02.07.2004, 14:04
Hallo zusammen,
Vielen Dank für die ganzen Tips!
Ich habe nochmals in meiner Werkstatt gefragt welches öl Sie verwenden...
Es sei angeblich "Aral 5W40", (welches Sie auch Literweise im Autohaus für die Hälfte ) verkaufen...
Wenn jemand hierzu etwas negatives weiß würde ich mich über einen kurzen Kommentar freuen.
Danke!!!
Gruß
Alex
ARAL hat die VW Freigabe und damit ist es ok - denke ich.
Ich kenn ja auch nicht jedes Motoröl persönlich ;)
Aber wenn Karsten sagt, dass es die VW-Freigabe 505.00 hat, dann kannst du bedenkenlos zugreifen!
MfG,
Christian
Ich habe da mal noch generell eine Frage zum Preis.
Was verlangt denn so Eure Werkstatt für 1 l Motoröl?
10W 40 kosten bei meiner 9,48 €
Hallo Karsten,
die Preise sind sehr unterschiedlich. Ich weiß nur die Preise für 5W-40, die hab ich hier im Umfeld mal verglichen. Die pendeln zwischen 8,75 bei einer kleinen freien Werkstatt bis 18,93 bei VW....
Bei den Preisen träumen die meisten Werkstätten getreu dem Motto "Alles ist machbar, Herr Nachbar".
Auf jeden Fall Öl selbst mitbringen.
Mein LR Händler liegt bei 13,65 pro Liter 5W-40...
CU!
Christian
Habe gerade die 20.000 Inspektion bei meinem 110 machen lassen.
Das Oel was auf der Rechnung steht: FORMULA SLX 0W-30 Motoröl,
der Liter für 19,8 EUR zuzügl MwSt. Davon 6.7 Liter verbraucht....
nächstes Mal bringe ich das Oel selbst mit....
Bei meiner 40´000er-Inspektion letzte Woche standen für das 5W40 10.75 EUR / L auf der Rechnung. Find ich in Ordnung.
Elch
@elch: he he da bin ich wohl in der falschen Werkstatt gelandet...
Na ja, es war nicht meine Heimatwerkstatt ...
Näheres gerne beim Treffen am Bodensee.
Elch
da habe ich auch nochmal ne frage, und zwar:
ich war der meinung das ein 5W 40 oder ein 10W 40 reinsoll in den td5. bei meinem kd am montag haben die jetzt aber ein 5W 30 rein! ist das ok? wegen der 30 meine ich. oder ist das zu tief? ich hätte ja eh ein 5W 50 rein, oder ist da die 50 wieder zu hoch?
ich bin der meinung die 30 40 50 usw steht für den tempbereich nach oben wo das öl noch passt, oder liege ich da falsch?
Hallo
5W30 --> -30 Grad bis +35 Grad
5W40 --> - 30 Grad bis +50 Grad
10W40 --> - 10 Grad bis + 50 Grad
Angabe laut LR Bedienungsbuch. Obs so stimmt? Ausgeliefert wird der TD5 mit 5W40 und ich denke dabei sollte man bleiben.
Nochmal wg. der VW-Norm.
Die Norm von VW für Pumpe-Düse ist die 550.01 nicht die 550.00.
Hallo !
Wollte nochmal auf das Öl zurückkommen, wie wäre es denn mit dem Longlife II SLX von Castrol, dieses Öl ist von VW freigegeben für die neuesten Pumpe-Düse Motoren mit verlängertem Wartungsintervall. Im Laden kostet es 20 Euronen und mehr kenne aber eine Stelle wo man es für 11 (elf) Euro beziehen kann.Castrol SLX Longlife II (http://www.motoroel-direkt.de/Castrol_SYNT_WIV_0W-30_Longlife_II.html) 0W30
MFG
Daktari
Und dann gibt es natürlich die Möglichkeit, es bei eBay zu beziehen, vom Händler für sage und schreibe € 7,25.
Sionnach
15.09.2004, 06:05
Hi Ihr,
jetzt verwirrt ihr mich mit den VW - Normen!
Welche muss den jetzt auf den Öl-Behältern stehen, um für den Pumpe - Düse - Motor zugelassen zu sein?
550.01?
505.00?
Mir wurde Castrol GTX7 Dynatec 5-W40 (VW 505.00) von mehreren Seiten empfohlen. Dieses könnte ich auch günstig beziehen.
Danke schon jetzt für die "Auf"-Klärung.
Hallo
Pumpe Düse VW Norm definitiv 550.01 gibt es z. B. von Mobil.
Sionnach
15.09.2004, 10:13
Hi,
Danke Karsten!
Auf www.castrol.de/schmierstoffe/index.html sind die ganzen Normen und Spezifikationen sehr gut erklärt.
Laut Bedienungsanleitung TD5 braucht das Öl "nur" die ACEA:A1 bzw B1 bzw. B2 erfüllen und nicht die Pumpe-Düse-Norm von VW.
Wie seht Ihr das?
Hallo Jochen,
die ACEA A1 A2 B1 B2 habe ich beim suchen nicht mehr gefunden. Aktuell für diese B3; B4. VW selber stellt höhere Anforderungen an Öl als die meisten anderen Fahrzeughersteller. Die neueste Norm für Punpe Düse von VW ist die 506.01 für längere Wartungsintervalle die es bei LR allerdings für den Defender und den akt. Disco nicht gibt.
Norbert.N
15.09.2004, 17:43
Original von Battel
haben die jetzt aber ein 5W 30 rein! ist das ok? wegen der 30 meine ich. oder ist das zu tief? ich hätte ja eh ein 5W 50 rein, oder ist da die 50 wieder zu hoch?
ich bin der meinung die 30 40 50 usw steht für den tempbereich nach oben wo das öl noch passt, oder liege ich da falsch?
... absolut richtig, aber ich denke, Schmieröl ist eine Glaubensfrage, und da sind wir LR-Fahrer ja geübt :D. Wenn LR ein 5W40 vorschreibt, dann hat das seinen Grund ... dieses tolle Öl basiert auf einem leichten Grundöl (was die Reibung verringert und dadurch den Kraftstoffkonsum reduziert) und wurde mit Additiven gepuscht, damit der Schmierfilm nicht eher abreißt als bei einem 40er :)) - also Volllast mit dem 30er, da würde ich mich etwas zurückhalten ;)! Ideal wäre ein 0W50, aber das ist dann nicht zu bezahlen - die Additive kosten ein Heidengeld X(! ... und schon kommen die ersten "00"er auf den Markt, Superleichtlauföl, aber nach oben ... 8)
Zu den Preisen ... da die Konzernmutter meines Arbeitgebers das schwarze Gold selber fördert und verarbeitet, gibt es Schmierstoffe zu "Mitarbeiterpreisen" - die liegen höher als (auf dem Papier gleichwertige Öle) im Baumarkt - aber etwas günstiger als die schöner verpackten Markenprodukte.
Ich halte derzeit ein 5W40 für das ideale Öl für den Td5 - welche VW-Norm auch immer 8)
Norbert
Cust0dei
18.09.2004, 20:10
Original von blackdeath82
?(
Hallo Freunde,
nun steht mein 2. Kundendienst an... (muss ich wegen der Garanti noch beim Händler machen X( )
Wie ist das mit dem Motorenöl???
Ich habe vereinbart das Öl selbst bringen zu dürfen, das spart extrem viel Geld!!!
Nun weiß ich nicht was ich für eines kaufen soll, prinzipiell spielt das geld keine Rolle, solange es meinem treuen Begleiter gut geht ;)
Aber die vom "Reichstein(Autohändler)" verwenden eins von Aral und verkaufen es für das doppelte+MwSt wie an der Tankstelle in 1Ltr.-Flaschen...
Bitte helft mir bei der Entscheidung!!! ;(
(Ich kenne mich mit diesem Thema zu wenig aus)
Ach so, ich fahre einen 90er Td5 Bj 05/2002.
DANKE!!!
Gruß Alex
Hallo Alex,
habe ein Adobe-Dokument mit den empfohlenen Ölen für alle Landrovermodelle. Wenn Du die haben möchtest, teile mir Deine Emailadresse mit. Meine ist hinterlegt.
Gruß,....Robert
Düssellandy
08.01.2005, 11:53
Original von ChrisDO
Hallo,
für Td5 ist von LR ein 5W-40 Öl empfohlen......
......
Wenn du auf dem Etikett die VW-Freigabe 505.00 siehst, dann kannst du bedenkenlos zugreifen.
......
5l kosten glaube ich so um 35 Euro.
Original von amarok
Die Norm von VW für Pumpe-Düse ist die 550.01 nicht die 550.00.
Hallo zusammen,
aktuell bietet die METRO ein Öl an:
Power Star, 5W-40
Leichtlauf Motorenöl auf Basis von HC-Synthese
Erfüllt die Anforderungen VW 505.00/502.00
Mercedes 229.1
Preis: 5 Liter 9,96
Nu hab ich von sowas überhaupt keine Ahnung, muß ich den Bezeichnungen vollsynthetisch, teilsynthetisch größere Beachtung schenken???? ?(
Was bedeutet HC Synthese??
Ist denn jetzt ein gravierender Unterschied zwischen VW 505.00 und VW 505.01 ?
(Karsten schrieb 550.00 und 550.01, Zahlendreher?)
Hallo,
die neuesten VW-Normen sind die 505.01 und die 506.01 .
Wo genau der Unterschied zwischen den einzelnen Normen liegt, kann ich dir nicht sagen, müsste dazu mal unsere Chemiker fragen.
--> Die 505.00 ist auch schon eine neuere, strenge Norm, kannst du bedenkenlos nehmen.
Das Optimum sind halt die 505.01 und 506.01, da die speziell für die Pumpe-Düse Diesel von VW erstellt wurden.
Mit den VW-Normen wollte ich eigentlich auch nicht sagen, dass es genau die 505.01 / 506.01 sein müssen. Man kann halt daran gut sehen, ob das Öl wirklich was taugt, da VW selbst vom Labor testen lässt, ob das Öl den Anforderungen genügt ---> nahezu 100% Sicherheit, dass es sich auch um ein gutes Öl handelt
Die API-Klassifikation kann man dagegen vergessen, da sich die Hersteller gegen Bezahlung selbst einschätzen dürfen ---> Sicherheit ?? Fehlanzeige, kann halt hoffen, dass die Firmen nicht zu arg "schummeln"
Mindestens genauso wichtig wie die Qualität des Öls ist allerdings, dass es sich um eine empfohlene Viskosität handelt. Beim Td5 ist ganz eindeutig 5W-40 die Viskosität der Wahl.
Dünnere Öle (z.B. 0W-30) würde ich auf gar keinen Fall fahren (außer vielleicht in der Arktis bei -50°C), dickere (z.B. 10W-60) nur wenn es für längere Zeit in die Sahara gehen soll.
Es ist ja heutzutage nicht mehr so, dass da einfach aus Spaß 5W-40 ins Handbuch geschrieben wird...beim Motorenbau werden die Ölkanäle genau auf diesen Öltyp hin optimiert, damit u.a. die Kolben optimal gekühlt werden. ---> Also am Besten immer die empfohlene Viskosität fahren und nicht selbst den Kopf zerbrechen, was für den Motor das Beste ist, da haben andere schon tiefgreifendere Überlegungen angestellt.
Ich sag es glaube ich lieber nochmal etwas deutlicher:
Auf gar keinen Fall 0W-30 Öle in einem älteren Pumpe-Düse Diesel wie dem Td5 fahren ---> Gefahr von Motorschäden bei schon mittlerer bis starker Belastung!
Zur HC-Synthese:
Das bezeichnet nur die Art der Herstellung...hier z.B. Hydrocrack-Verfahren
MfG,
Christian
africanscout
08.01.2005, 14:08
also mein defender 110 SW baujahr 2000 bekommt seit eh und je 15w40 und ist damit bestens zufrieden.
vollgas bekommt er sowieso fast nie und da ich eh zwischen 10 und 15 tkm mit filtern wechsele wird das sicher auch nicht verkehrt sein.
selbst bei extremer kälte hatte ich noch keine gravierenden probleme obwohl er stehts draußen steht.
aber ist eine glaubensfrage, ebenso wie manche glauben der motor liefe nach einem ölwechsel besser.
mfg michael
Harleyschrotter
08.01.2005, 16:12
Hallo, hab mich heute auch wieder mit 5W 40 Vollsyn. Metroöl eingedeckt.
Das Metroöl ist angeblich die " Low Budget" Ausgabe von Mobil Öl, also bestimmt nichts schlechtes, es entspricht allen modernen Anforderungen und ist zum Preis von 9.96€ für 5 L super günstig.
Ich fahre das schon seit Jahren und bin voll zu frieden.
Gruß Thomas
Original von africanscout
also mein defender 110 SW baujahr 2000 bekommt seit eh und je 15w40 und ist damit bestens zufrieden.
(...) selbst bei extremer kälte hatte ich noch keine gravierenden probleme obwohl er stehts draußen steht.
aber ist eine glaubensfrage, ebenso wie manche glauben der motor liefe nach einem ölwechsel besser.
@africanscout
Hallo,
ich gebe dir zwar recht, dass vieles am Auto Glaubensfrage ist, allerdings nicht welches Motoröl verwendet wird. Ansonsten könnte man meine Abteilung dicht machen und stattdessen ein paar Geistliche einstellen ;).
Hört sich vielleicht hart an und soll keinesfalls eine Beleidigung sein, ist aber wirklich so. Ich kann - jedenfalls wenn ich die Zustimmung von meinem Arbeitgeber kriege - hier mal Beispiele einstellen, wie das aussieht, wenn man Kolben für einen bestimmten Öltyp optimiert. CAD gestützt natürlich.
Der Td5 läuft in unseren Breiten am besten mit 5W-40. (wie jeder modernere Motor)
Ist es irgendwo andauernd kälter als -30 Grad, dann kann man dort auch 0W-40 verwenden.
Ist es irgendwo andauernd wärmer als +40 Grad, dann empfiehlt es sich ein 10W-60 Öl zu nehmen.
Das Öl 15W-40 darf in der heutigen Zeit ruhig als "antik" bezeichnet werden. Es hinkt den neueren Ölen in jeder Hinsicht hinterher. Bei NKW Motoren wird es zwar noch häufig eingesetzt, die Zeit des Öls in PKW-Motoren ist aber vorbei. Ein 15W Öl kann den Motor nicht schnell genug durchölen. Es tritt im Vergleich zu einem 5W Öl wesentlich erhöhter Verschleiß auf. Damit da keine Mißverständnisse entstehen: Der Hauptverschleiß eines Motors entsteht in den ersten 30sek nach dem Start (jedenfalls bei moderater Fahrweise). Und da sind die 5W Öle dem 15er, was die schnelle Durchölung angeht, um Welten überlegen.
15W-40 kommt aus einer Zeit, wo Mehrbereichs-Öle gerade erst im Kommen waren, heute ist sozusagen völlig überholt. Den einzigen Vorteil den das Öl heute noch hat, ist der niedrige Preis. Ein Grund übrigends wieso die meisten NKW-Motoren noch für dieses Öl ausgelegt werden. In allen anderen Eigenschaften liegt es hinter den modernen Mehrbereichsölen weit zurück.
Dass du dieses Öl auch bei (Zitat: ) "extremer Kälte" fährst ist grob fahrlässig. Sicherlich gehen hier die Ansichten über extreme Kälte auseinander. Da waren wohl hoffentlich noch nie an die minus 20 Grad bei, ab da kann das 15W-40 Öl nämlich auf gar keinen Fall mehr dafür sorgen, dass genug Öl an der Ölpumpe ankommt. Index dafür ist die Grenzpumptemperatur. Bei -20 Grad ist 15W so zähflüssig dass von alleine nicht genug Öl zur Pumpe nachläuft...Folge: kapitaler Motorschaden durch abreissenden Schmierfilm.
Das ganze ist wie du siehst ziemlich kompliziert und hat ausnahmsweise mal nichts mit Glaubensfrage zu tun. Es gibt schon einen Grund, dass Fahrzeugtechniker über 2 Jahre das Fach "Schmiermittelkunde" belegen müssen, wenn sie denn in die Motorentechnik wollen.
Aber wie es auch sei, wenn es deinem Motor bis jetzt nichts gemacht hat, ist super (auch wenn man das von außen schlecht merken kann), nur ich würde dir dringend empfehlen das nächste Mal zumindest ein 10W Öl zu nehmen, wenn du schon kein 5W haben willst.
@Düssellandy, Harleyschrotter:
Das mit dem Öl von der Metro hört sich echt inetressant an. Ich werde da nächste Woche auch mal hingehen und gucken, dass ich ein, zwei Kanister kriege!
Anmerkung:
Ich habe meine Drohung wahr gemacht :D
Wer sich "etwas" ausführlicher über Motoröl informieren will, der kann es hier (http://www.blacklandy.de/wbb2/thread.php?threadid=1745) tun.
MfG,
Christian
Norbert.N
10.01.2005, 00:29
Original von africanscout
aber ist eine glaubensfrage, ebenso wie manche glauben der motor liefe nach einem ölwechsel besser.
... wenn Du die gleiche Viskositätsklasse einfüllst, dann ist es eine Glaubensfrage ;) - wenn Du eine niedrigere W-Stufe einfüllst, kannst Du durchaus ein anderes Motorgeräusch und/oder das schnellere Drehen des Anlassers (aber nur bei sehr tiefen Temperaturen) feststellen.
Trotzdem ist gegen das häufigere Wechseln des Motorenöls nichts einzuwenden, denn es soll ja in erster Linie schmieren und kühlen ... ist jedoch durch andere Aufgaben so sehr beschäftigt - Teile in der Schwebe halten, Säure neutralisisieren, Wasser aufnehmen und Schaum verhindern, ... - dass eine Überlastungssituation bei zunehmendem Alter eintreten kann. Irgendwann ist es halt gesättigt, und kann die Funktionen nicht mehr so erfüllen wie ein frisches Öl X(. Auch die Additive, die unter anderem die Schmierfähigkeit unter extremen Bedingungen gewährleisten, verschleißen und altern... übrigens, habe bei Castrol gelesen, dass die Flaschen (aller Hersteller) zwar flüssigkeitsdicht sind, jedoch nicht gasdicht, und dadurch die Additive einem Alterungsprozess unterliegen.
Ich lasse den Ölwechsel nicht nur etwas häufiger durchführen, als die Herstellervorgabe es verlangt - auch dort wird auf die Möglichkeit/Notwendigkeit der Verkürzung hingewiesen - sondern lasse auch jedesmal die Filter wechseln ... aber das ist eine Glaubensfrage 8)
Norbert
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