Zenith Vergaser 36IV Grundeinstellung

[hito]

Malzeit......

ich hab gerade mal die suche gestartet, aber leider nicht das gefunden was ich wollte.

ich suche die grundeinstellung der gemischschraube, (ganz rein und dann wieviel raus, oder umgekehrt, oder garnich oder wie)

ich hab fehlzündungen, also starten, läuft kurz und dann ein "zisch" mal mit flamme mal ohne.
ich hab das ding nicht aufgehabt und hab da sonst auch keine ahnung von, aber so wie ich das sehen muß es doch eine "grundeinstellung" für sowas geben. mit der beschreibung im WHB kann ich nix anfangen. und steht auch diesbezüglich nicht genau drinn.
die einzigen schrauben die ich am vergaser finde sind die leerlaufdrehzahlschraube(wo das gasgestänge mit dranhängt) und halt die gemisch schraube(diagonal gegenüber).

aber wie sind die GRUNDEINSTELLUNGEN, darüber find ich nix.

danke euch schonmal im vorraus für die antworten.

Gruß
Jochen

p.s. und auf englisch kann ich das nicht lesen.

[hito]

Moin.........

Wie??? keiner einen Tip???


naja, vieleicht ist fehlzündung auch das falsche wort, backfire wäre glaub ich passender, ich mein jetzt die "flammen" aus dem vergaser, die gehen in richtung luftfilter.

Jetzt vieleicht jemand ne idee.

Gruß
Jochen

[heppsen]

Moin,
Gemischschraube ganz zu drehen und 1,5 Umdrehungen auf.
Dann Leerlauf auf ca 600 drehen und Gemisch solange anpassen bis er beim plötzlichen Gasgeben nicht ausgeht, bzw. sich verschluckt.
Er muss halt sauber hochdrehen....

Ich gbalube aber nicht, daß das was mit Deinen Rückzündungen zu tun hat....

Gruß
heppsen

[robertz]

Ich fürchte Heppsen hat recht. Die Problemursache dürfte woanders liegen. Durchchecken von Zündung,Vergaser, Ventilspiel, Unterdruckverstellung, etc. ist angebracht.

[pernod]

Moin,

<hören und sagen>
Soweit ich weiß kommt dieses Zurückschlagen der Flammen in den Ansaugtrakt von nicht richtig schließenden Einlassventilen.
</hören und sagen>

Prüf die doch erstmal. Entweder sie haben sich im Laufe der Zeit verstellt, oder Dein Zündzeitpunkt ist nicht korrekt oder es hat sich so viel Kohle dort abgelagert, daß sie einfach nicht mehr dicht sind.

Viel Erfolg
Pascal

[gkuehn]

Keine Englisch? Kein Problem - Hier die Übersetzung des Beipackzettels vom Weber:

Starten und Leerlauf einstellen
[list=a]
Schließen sie den Minuspol der Batterie an
Ziehen Sie den Chokehebel ganz raus, und drehen Sie den Zünschlüssel, um den Motor zu starten. Dann drücken Sie den Chokehebel wieder soweit hinein, bis der Motor mit etwa 1200 U/Min läuft. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, den Choke ganz wegnehmen.
Stellen Sie die Leerlaufgeschwindigkeit mit der Leerlaufbegrenzungsschraube "G" auf etwa 850 U/Min ein.
Stellen Sie mit der Gemischschraube "H" die höchste erreichbare Geschwindigkeit ein.
Wiederholen Sie die beiden letzten Vorgänge (c und d), bis der höchste über die Gemschschraube "H" einstellbare Motorlauf bei etwa 850 U/Min liegt.
Die abschließende Einstellung ist das Zurückdrehen der Gemischschraube "H" um 1/2 Umdrehung, um das Gemsich abzumagern, so daß ein Emissionswert zwischen 2,5 bis 3,0% Co erreicht wird. Der Leerlauf sollte sich nun bei etwa 800 U/Min einregeln.

Grüße, Guido

[heppsen]

Ein Weber ist aber kein Zenith 36IV, oder?

Die Rückzündungen sind garaniert Verkokungen am Ventil.
Wie sehen die Zündkerzen aus, und vor allem welcher Typ ZK sind verbaut?

Die Vergasereinstellung ist dem Motor erstmal herzlich egal... Wenn er im Leerlauf Rückzündet hat das nix mit dem Vergaser zu schaffen.

Gruß
heppsen

[gkuehn]

Natürlich ist ein Zenith kein weber, aber vom Prinzip des Betriebes und aus Sicht des Halters her sind die im wesentlichen gleich aufgebaut. Die Art Einstellung ist wesentlichen die gleiche, oder hat der Zenith eine deutlich andere Leerlaufdrehzahl?

Grüße, Guido

[hito]

Nabend.......

ich danke euch für die antworten, ich werde dann mal den ZK runternehmen und mal sehen wie die ventiele aussehen, ich denke das da dann das problem liegt, eingestellt hab ich die ventiele erst vor kurzem, es ist aber der erste startversuch nach ca. 5 monatiger standzeit, hab halt jetzt erst wieder zeit mich um den wagen zu kümmern.
aber wo ihr das gerade geschrieben habt, meine ich mich daran entsinnen zu können, das die ventiele nicht gerade die saubersten waren. aber schleifpaste und saugnöppel zum nacharbeiten hab ich zum glück mal auf " wer weiß, vieleicht, irgentwann einmal, und ich sehe es gerade" gekauft.

Gruß
Jochen

[series 3]

hallo hito,

wie ich sehe fährst du auch auf gas. prüf doch mal die kompression, bevor du alles verstellst.
hatte ein ähnliches problem bei meinem s3, lag am ende an einer langsamen verabschiedung der zylinderkopfdichtung.
trifft meist die beiden hinteren zylinder.

good luck

[hito]

@ Serie3

der109 ist das gasauto, der Lighty hat kein gas. werde aber trotzdem mal machen.

Gruß
Jochen