Werkzeug für Bremsleitung

[Schreiner]

Hallo Leute,

ich muss nach langer Zeit an meinem Lightweight ´71er
so allerlei Kleinigkeiten reparieren. Leider scheiter ich gerade
an der Bremsanlage: Vorn rechts süfft der RBZ und die Messingschraube
zur Bremsleitung ist beim Ausbau nicht heil geblieben.

Fragen:

1. wäre der 7/16 AF der richtige Schlüssel gewesen ( hab ich nur als Nuss ) denn mit dem 11er Maul hab ich die Schraube geschrottet.
Gleiche Frage stell ich zur Entlüfterschraube, damit ich mir die richtige
Maulweite besorgen kann.

2. Zuerst dachte ich der vordere Simmering wäre verbraucht, nun da
es der undichte RBZ ist, sollte ich den Simmering besser eingepackt lassen ?

3. Ist es vielleicht normal das die alten Schrauben selbst mit passenden Werkzeug abgängig sind ?

Bitte nicht Meckern, nur gut zureden

Gruß, Schreiner ( Micha )

[pstone]

ich habe in der fachwerkstatt mit einem speziellen bremsletungsschlüssel (nein ich weiss nicht - aber ich glaube der hatte zollmaß) auch nicht alle leitungen heil abbekommen.

Mit thermischen tricks heissmachen etc. war die quote besser, was die schraubenkopfendform betraf, hat aber wie gesagt auch nicht überall gefunzt.

Der schlüssel hatte breitere backen und ist auf einer seite wie abgedeckt und es passt nur noch das bremsrohr durch von der anderen seite sieht er ganz normal aus also so das man einen sechskantkopf reinbekommt.

also kopf hoch, es geht den menschen wie den leuten (das war der part gut zureden)

[masterofdesaster]

Hallo Micha!
das da mal hin und wieder etwas den Ausbauversuch nicht überlebt ist normal.
Soweit zum gut zureden...
Aber wenn du bei solchen Arbeiten den Maulschlüssel gegen Ringschlüssel ersetzt hast du eine größere Erfolgschance.
Dann geht es auch mit metrischen Größen wie 11 12 oder 13.Zöliges dem Zweck entsprechendes Werkzeug ist natürlich Top, keine Frage.
Für Bremsleitungen gibt es "offene Ringschlüssel" die den Anschluß weitesgehend um fassen.
Für den Entlüfternippel nimm auf jeden fall einen Ringschlüssel den du möglichst gerade ansetzen kannst.
Nur, wenn der/die RBZ sowieso raus muß, ist doch alles gut.
Bremsleitungen durchkneifen und du kannst die Anschlüsse mit einem gekröpften Ring einwandfrei lösen. Mit dem abgeschraubten Nippeln fertigst du die neuen Bremsleitungen und alles ist ganz einfach und ganz neu.

Holger

[gkuehn]

1. Alles wird gut.
2. Keine Panik
3. Du hast Freunde

Ich denke, das sollte an gutem Zureden erstmal reichen.

Nun zu den Fragen:

zu erstens

Nimm für die beschriebenen Teile immer einen Ringschlüssel, nie einen Maulschlüssel.

Ist der Schrauber faul,
nimmt er den Maul,
Und die vormals harte Mutter,
ist bald weich wie Butter.
Der Sechskanntmuffen liebstes Ding,
ja das ist der Ring!
An sechs Stellen dieser kräftig treibt,
Der Muttern Flanke indes gerade bleibt.
Wie aber, fragt der Schrauber schlau
ich den Ring über die Leitung bau?
*ach*
Es gibt so viel zu lernen,
greif ich nach den Sternen.
Erhebe mich vom Bürostuhl,
schraube an der Serie - cool.

Zu zweitens
Welcher Simmering?

Zu drittens
Zwei Tricks aus Schraubistan:

Ist die Mutter fest und rostig
ersäuf ich sie in WD40 gar lostig.
Dann mit dem Ring
dreh ich erstmal zu das Ding.
Dann auf, dann wieder zu,
bald geht sie auf im Nu.

Also immer erstmal reinigen, dann WD40, dann erstmal zudrehen, das löst den verbackenen Gewindegang, dann auf. Im Zweifelsfall ZU-AUF-ZU-AUF im Wechsel. Und sachte, es gibt bei jeder Schraube den fiesen weichen Punkt, kurz bevor man untrem Landy leise weint und scheinbar grundlos zufällig vorbeiflanierende interessiert fragende Mitmenschen anschreit.

Grüße, Guido

[gkuehn]

Uhps Doppelpost

Grüße, Guido

[masterofdesaster]

Guido...ja, du hast einschlägige Erfahrungen:D
vielleicht empfiehlt es sich für dich ein Warnschild zu entwerfen, das die zufällig vorbeiflanierenden unwissenden Nichtlandianer vor dem bissigen Serie Schrauber warnt.
So ein Klappding mit dem sich gerade auf die Fresse legenden Mensch drauf, wie es das Wischmoppgeschwader nutzt, schwebt mir da vor... entsprechend illustriert halt.

Holger

[delSilencio]

Guido, eine Änderung deines Avatartitels wird so langsam fällig.....

Wie wäre: Der schraubende Poet ..... Der reimende Schrauber ......Wortgewandt schraubsicher

[Schreiner]

Hi Leute, Danke für die rege Beteiligung,

ich hatte den 11er Maul am Bremsschlauch angesetzt, klar
war blöd, ist denn der 7 / 16 AF richtig oder gibt es noch eine
andere Zollgröße ähnlich des metrischen 11er.
Die Bremsleitung zwischen RBZ und Gummischlauch wollte ich als
Fertigbauteil nehmen, spricht da etwas gegen ( Qualität zb. )
oder gibt es Jemannd zwischen Wunstorf und Hannover mit
der entsprechenden Zange.
Der Simmering sollte der zur Radnabe VA näher liegende sein.
Wenn da nicht am Packtisch geschludert wurd.
Gruß, Micha

[bom]

Was die Schlüsselgröße anbelangt, kann ich Dir nicht aus dem Stegreif helfen. Besser als gar keine Zoll-Schlüssel ist (für die Schrauben) immer noch ein Satz ganz billiger von ebay. Da hab' ich auch meine Erstausstattung her. Besser gleich zwei Sätze denn oft gibt es Schraubenkopf und gleichgroße(!) Mutter zur selben Zeit zu greifen.
Mit 7/16", 1/2", 9/16" und 5/8" kommt man schon sehr weit.

Gegen eine fertige Bremsleitung spricht meiner Meinung nach nichts. Habe bisher auch nur solche verbaut, da ich bisher auch noch kein Bördelgerät geliehen bekommen habe - aber auch kein Schrott-Gerät für 20Euro kaufen möchte. (Will den Rest der Bremsleitungen auch noch neu machen...)

Zum Simmerring: ICH persönlich würde ihn wohl nur tauschen wenn er undicht wird. Birger hingegen tauscht regelmäßig. Dies aus der nachvollziehbaren Argumentation heraus, daß ein neuer Simmering billiger ist als neue Beläge nach einer Verölung. :rolleyes:
Zudem solltest Du Dir den Distanzring auf dem der Simmering läuft sehr genau ansehen. Hat der bereits Riefen, wird der neue Simmering auch nur von 12 bis Mitags halten. :( In diesem Fall auf jeden Fall auch gleich den Laufring mit tauschen! Zu meinem Distanzring-Ärger und der schließlich einfachen Lösung kannst Du hier (http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=34899) alles nachlesen :D.

Viel Erfolg,

der bom ;)

PS: Und bau keine (Alu-) Britpart-Zylinder ein - die sind die Arbeit nicht wert! Nimm lieber gleich welche (aus Stahl) von Lucas (=Gierling, =TRW) oder zumindest von Delphi (=Lockheed) ;)

[mth0815]

Guten Tag

welche Bördel nach DIN 74234 braucht denn eine Serie?

Bilder siehe .pdf

Gruss
M.