Anlasser tut nix- der faule

[astloch]

Der Magnetschalter bei meinem Serie 3/diesel/Bj 81 klack nur noch kurz. das wars dann , kein drehen des anlassers - sozusagen grabesstille. wer von euch weiß, ob ich den magnetschalter wechseln kann ohne den anlasser auszubauen. nach der explosionszeichnung aus dem teilekatalog scheint es mir so zu sein das beides zusammen raus muss, möchte mir das aber eigendlich ersparen.

gruss
al

[lightandy]

hi,
zumindest bei meinem 88er lighty ist der magntschalter ein extra teil an der spritzwand und nicht am anlasser. wenn noch klackert, würde ich eigentlich nicht auf magnetschalter als erstes tippen, sondern auf schwache bat. miss mal die leerlaufspannung bzw die lastspannung der bat, oder klemm gleich mal neue neue ran

[pernod]

MOin,

Magnetschalter beim Diesel= direkt am Anlasser
Magbetschalter beim Petrol= extra Teil an Spritzwand oder Batteriehalter

Ciao
Pascal

[siegerlandy]

Hast ihn schonmal geschlagen?

[astloch]

jau schon richtig raufgehauen, ging einmal gut und der anlasseer tats wieder. scheint also zu hängen. seitdem ist aber auch mit schlagen nix mehr. null reaktion. batterie hat genug saft. und wie gesagt der magnetschalter sitzt direkt auf dem anlasser.
lg
al

[siegerlandy]

mess mal wieviel volt an dem kabel am anlasser ankommt was den betätigt(Das ganz dünne)

[RHauptstein]

Anlasser braucht SEHR VIEL STROM. Darum vor der Demontage dringend alle Kabelverbindungen lösen reinigen wieder montieren, auch das Masseband. Hier kann Korrosion das ganze System zum verrecken bringen. Auch der Einsatz von reichlich WD40 kann nichts schaden. Erst wenn alles nichts hilft ausbauen und überhohlen. Evtl. sind die Kohlen rott.

Gruß Rüdiger

[Moses]

also WD40 und elektrische Kontakte sind suboptimal. da gäbe es spezielle sprays, die die oxidschicht bei kupfer- oder verzinkten kontakten pflegen.

[pstone]

Moses ich muss dir wiedersprechen ... und auch wenn nur um dir eine Abmahnung zu ersparen.

Auf der WD40 steht drauf: man kann es als Kontaktspray für Elektrik und Elektronik sowie für Auto und Motorradzündungen benutzen. sogar um alte Aufkleber zu entfernen soll man es benützen können....

Es gibt natürlich auch im einschlägigen Fachandel (Tankstelle, Elektronikbedarf etc.) spezielle Mittel die den Namen Kontaktspray zu recht tragen - diese schützen dann aber nicht die Oxidschichten sonder rücken ihnen zu leibe ... ab 2 euronen gibts da schon namenlose produkte - als kontaktpflege kann man nach der Deoxidierung hervorragend Vaseline benutzen.

[Moses]

ich sagte: suboptimal:D

man beachte die kleinen rauchwölkchen die zb im Zündverteilerkontakt entstehen, wenn da WD 40 hinkam 8o da gibt es "optimaleres"

[canadachris]

Auf der WD40 steht drauf: man kann es als Kontaktspray für Elektrik und Elektronik sowie für Auto und Motorradzündungen benutzen. sogar um alte Aufkleber zu entfernen soll man es benützen können....

Da kann des deutsche WD-40 wohl mehr als das amerikanische, resp. canadische.

Auf meiner WD-40 Dose steht absolut nix von Elektrik, Elektronik. (in english und franzoesisch)

Bloss schmieren, loesen, Waffenpflege usw. :rolleyes:

Cheers, Chris

[pstone]

nach wikipedia ist das wd40 aus übersee (also bei euch) anders zusammengesetzt und ob es wirklich zur kontaktpflege genutzt werden kann zumindest für die englische version - hier zu suchen ...

http://www.wd40.com/files/pdf/wd-40_2042538679.pdf

das andrehen eines sich nicht umdrehenden anlassers konnte ich nicht finden ...

[canadachris]

Autsch, was ein brontales Pro WD-40 File !

Zur Kontaktpflege benutze ich doch lieber das Telefon oder das Internet, oder noch besser: Hinfliegen,- fahren, -laufen ---------- und umarmen :D

Sorry das war offtopic !

Chris

[astloch]

liebe leute, nett eure einschätzungen ob der funktion von wd 40. ich möchteb eine information ob der magnetschalter vom anlasser zu trennen ist ohne den gesamten anlasser auszubauen. das war meine frage. geht in der richtung was??

grüße der nichtelektrisierte
al

[astloch]

so zum abschluss dieses problems. wd 40 oder anderes war dann doch irgendwie der richtige weg- nachdem ich die die zentrale verbindung die vom pluspol kommend auseinandergenommen habe und gründlich gereinigt. dreht das ding - wie es ja auch seine bestimmung ist.
ich bin drauf gekommen- schraubendreher zwischen der beiden anschlüssen des magnetschalters- der anlasser dreht. gleichzeitig qualmwolke vom verteiler der Kabelverbundungene vonm pluspol. also nach meiner definition hat sich der zugering fließende strom aufgrund von korrosion selbst weg geschaffen indem er sich freigebrannt hat. danach gings auch wieder nur mit schlüsseldrehen.

also ich bete jetzt die hinweise der gemeinde nach. anschlüsse kontrollieren ( sowohl masse als auch plus)drei mal am tag

danke für alle hinweise

[joda]

Hatte vor nem Jahr ein änhliches Problem.

Nachdem ich die Kontakte im Startermotor getauscht habe funzt wieder alles einwandfrei

Josef