ASU Lightweight ( Dänische Armee )

[schinke]

Moin Moin an alle 4 x 4 Freunde !

Objekt : Lightweight (Dänische Armee) Bj 1980 2,25 l Diesel.
War in Deutschland noch nie zugelassen, hat aber ein Gutachten aus Flensburg mit den Daten, und eine Ausmusterung aus Dänemark.

Problem : Brauche Tüv und ASU. Beim ersten versuch ASU zu machen waren die Werte miserabel. Nachdem ich die ESP gedreht habe wurde es besser aber immer noch übern Normalwert.
Er räuchert auch beim fahren.Aber auch nicht so schlimm das man nichts mehr sieht.
Braucht die ESP vielleicht eine feineinstellung von Professioneller Hand ?

Bin über jede Idee was ASU und ESP angeht Dankbar, auch wenn es vielleicht mehr kostet.....:cool::cool::cool:

Frohe Ostern im voraus
schinke

[gustel]

sauberer diesel tanken,
evt etwa rme dazu,
mal ne vollgasfahrt
vor der asu...

[schinke]

diesel is ziemlich sauber (Tank gereinigt)
rme ???

[DEFEKTER]

Rapsmethylester (http://www.heess.de/produkte/prod_verz/prod_besch/prod_raps.htm)

[Santana109]

Hallo,

befüll den Tank für die ASU mit Biodiesel, den immer noch vorhandenen qualm kann das Messgerät nicht erfassen.

Biodiesel für die Abgasmessung ist nicht erlaubt.(Siehe oben)

Gruß Reinhard

[LR88LW]

Hallo,
ich glaube, der TÜV-Prüfer liegt da falsch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ASU wird nur gemacht, wenn das Fahrzeug aus einem Baujahr kommt, in dem die ASU-Prüfung schon "in" war!!
Mein Tipp:
Geh' zu einem Prüfer, der auch landwirtschaftliche Fahrzeuge prüft, der hat nämlich einen realistischen Akzeptanzrahmen ....
Melde Dich mal, bin gespannt, wie die Geschichte ausgeht!!!
Gruss,
Ulrich

[bom]

Ich habe mal von einem gehört, der das AU-Problem bei seinem Benziner auch hatte.
Der TÜV darf da nichts dran einstellen und ER konnte es nicht. Er ist daraufhin einfach in die Werkstatt seines Vertrauens gefahren und hat es dort "machen lassen". Die fragten ihn dann ob er mit den Einstellungen subjektiv zufrieden sei. Da er das war, wollten sie dann gar nichts mehr daran verstellen und haben es auch nicht getan. ;) Dennoch hat der Wagen die Grenzwerte wie von Geisterhand eingehalten und dort die Plakette bekommen. :D
Der Wagen wurde dann wenige Wochen später übrigens von erfahrener Hand "in Ruhe" von A-Z richtig ordentlich eingestellt (mit wirklichen "Top-Werten"!) als es sich gerde anbot. ;)

Natürlich muß ich Dir von soetwas DRINGEND ABRATEN! Es ist NICHT ERLAUBT, auch wenn es gute, "alte" Werkstätten immer wieder so machen! ;)

der bom

[siggi109]

ersmal eine klarstellung............
die ASU* gibt es nicht mehr,das kind heist jetzt AU*............ :D
desweiteren würde ich den motor vor der AU erst mal ordentlich
warm fahren.soll heissen ruhig mal 30-40 km fahren bevor
gemessen wird,ein warmer diesel räuchert nicht so doll........


gruss siggi19































*ok ASU und AU sind der gleiche mist und unnütz,aber das kind nennt sich jetzt AU. :D:D

[DEFEKTER]

Ich war letzte Woche beim Prüfer und hatte erhöhte Russwerte.
(Vergessen die Kiste freizublasen) Der gute Mann hat Gas gegeben
und ich hab den Rüssel im Auspuff so gehalten, dass die Werte
plausibel waren.
Der Prüfer weiss auch, dass die AU Quatsch ist aber er verdient damit sein Geld.
Er will, dass ich in 2 Jahren wieder komme.
Plakette drauf und gut.

Wer durch den Ort immer mit 50zig fährt werfe den ersten Stein.

[landycollector]

...einfach die Meßsonde ca. 1m vom Auspuffrohr entfernt halten, dann sind die Werte i.O.

[bom]

...
'ne alte Werkstatt ;)

...einfach die Meßsonde ca. 1m vom Auspuffrohr entfernt halten, dann sind die Werte i.O.
oder halt 2m... :D

[DEFEKTER]

Ist nicht mehr so wie früher. Die Hinterhofwerkstatt macht die AU nicht
mehr, da der Computer zu teuer ist.
Es war der Prüfer, der mir auch die SPV eingetragen hat. Der muss die
Zyklen einhalten und volle Kanne Vollgasgeben, wie der Rechner es vorgibt.
Der Rechner merkt zum Glück noch nicht wo die Sonde ist. Aber bisschen
zu schräg gehalten und die Werte sind nicht mehr plausibel. Von wegen 2 Meter Abstand...

[bom]

...Der Rechner merkt zum Glück noch nicht wo die Sonde ist. Aber bisschen zu schräg gehalten und die Werte sind nicht mehr plausibel. Von wegen 2 Meter Abstand...

Angeblich hat schon mal beim Abgasmessen eines Lightweights die Sonde "aus Versehen" in dem daneben stehenden Mercedes gesteckt :D :D :D
Ob das nun 1, 2 oder drei Meter waren - wer weiß?! :rolleyes: Aber es soll wohl "plausibel" gewesen sein... :D

Genug der Gute-Nacht-Geschichten,
der bom ;)

[siegerlandy]

Objekt : Lightweight (Dänische Armee) Bj 1980 2,25 l Diesel.
War in Deutschland noch nie zugelassen, hat aber ein Gutachten aus Flensburg mit den Daten, und eine Ausmusterung aus Dänemark.

Moin,Hast du den Lighty aus Halten?
Weil ich hab auch einen Lighty BJ. 1979 2,25Diesel Und auch Dänische Armee.
Ich muss noch zum tüv,dafür muss er erstmal fahren!

[highway]

Hallo @all
also: die AU ist auch für den LW pflicht ab 1.9.1977, wie für jeden anderen PKW bis 2,8t. Deshalb ist meiner auch von 1976:D. (Spart Geld Zeit und Nerven).
mit dem Biodiesel wäre ich vorsichtig (lassen). Ich habe bereits 2 Pumpen (allerdings EP-Bosch) damit ruiniert...mal unter CAV gucken?
Die offizielle Variante: Düsen raus, abdrücken ggf. neu. ventilschaftdichtungen? Kompressionstest? =>letztes, allerdings hier wohl erstes mittel, pumpe neu einstellen.
Zusatztipp: die goodwill aktion (der Werkstatt): der Mechanikermeister kann das Gerät mit den Universalwerten betreiben...(haben die nat. keine Lust zu, weil sie die Werte im PC gefunden haben; da sind die Enddrehzahlwerte i.d.R geringer und per hand einstellbar und es fliegt nicht soviel Partikelmaterial raus.) Die machen halt auch lieber Dienst nach Vorschrift. (Zeit ist Geld)
Für die obigen Tips mit der Hinterhofwerkstatt muss man erstmal eine finden...
gruß highway, der einen Tester hatte;)

[dasnachttier]

eine weitere möglichkeit (die nicht die dichtungen der esp ruiniert) wäre ein gemisch aus diesel, pflanzenöl und benzin zu fahren. gibt top werte bei der messung und noch kein prüfer hat gemeckert ;)

(hab das mal ne ganze zeit lang getankt, als der diesel noch so teuer war - und das pöl so billig)

[schinke]

Moin,Hast du den Lighty aus Halten?
Weil ich hab auch einen Lighty BJ. 1979 2,25Diesel Und auch Dänische Armee.
Ich muss noch zum tüv,dafür muss er erstmal fahren!

Hi
Ja wir haben ihn aus haltern an die ostsee gezerrt öle gewechselt und er sprang an.
wieso läuft deiner nicht ?

gruß schinke

[siegerlandy]

Hi
Ja wir haben ihn aus haltern an die ostsee gezerrt öle gewechselt und er sprang an.
wieso läuft deiner nicht ?

gruß schinke


Doch doch,ich hab mir auch einen aus Haltern geholt!
Neue glühkerzen ,öl ,filter reingemacht.in jeden zylinder nen schuss WD40,2 umdrehungen und er lief!Ich kann die in Haltern nur empfehlen!

[schinke]

Hallo !
danke für alle antworten
wird mal sehen was ich mache, melde mich wieder

gruß schinke

[sailor]

AU ist beim Diesel ab Bj. 77 Pflicht, da kommst Du nicht rum (mein Diesel ist Bj. 76, schrieb das hier nicht schonmal jemand?).

Das Reinigen, Abdrücken und Einstellen der Einspritzdüsen (weder neuen Düsen noch Überholsetze sind nötig, die alten Einspritzdüsen lassen sich einstellen, an 8 Stück Dichtscheiben für den Einbau denken) hilft, wenn der Motor schlecht anspringt, auch qualmt er dann nach dem Starten weniger, die Verbrennung ist besser. Beim Vollgas qualmt der Diesel aber auch dann immer noch etwas. Vielleicht reicht das Einstellen der Düsen aber für die AU-Werte.

Viel Erfolg und viele Grüße

Sailor