diesel eingefrohren

[LW Ulm]

ich wollte mein lightweight vor zwei taken starten und stellte fest das er nur örgelt, hab mich gewundert den ich dachte kalt ist es nicht mehr un vorgeglüht habe ich recht lang und er springt nicht an
habe es dann nochmals mit vorglühen versucht und wolle wieder starten, doch ich merkte verdammt die batterie macht schlapp also einen andere zum überbrücken
wieder georgelt nichts passiert startet nicht ....
verdammt was war schau mich um im motorraum und schaue zufällig auf den dieselfilter ( der durchsichtige) und was ist eingefrohren bzw komplett sulzig


wie kann das sein habe auch nicht bei ner billigen tanke getankt sondern bei aral
also wie kann es sein das mir der diesel einsultzt und was kann ich nun mac hen warten bis er wärmer wird ?

und wie beuge ich dem ganzen vor ein wenig benzin mit rein oder was kann man sonst machen


also ich hab das nun zum ersten mal erlebt und es wundert mich sehr den es ist ja nicht mehr so kalt

muss aber dazu sagen das er bei kaltem wetter wirklich ungern anspringt wenn dann nur sehr mühsahm dann aber bestens läuft

[Winterfreund]

Kann es sein, das der Diesel evtl im Winter ausgeflockt hat, und der "Kohl" sich jetzt nicht mehr löst? :confused:
Wirf auch mal einen Blick in den Tank. Sollte dort ähnlich aussehen.

[Logan1986]

Dagegen hilft nur eins 10l Superbenzin rein. Filter ausspülen oder neu und dann ordentlich warm fahren.

Das Benzin verhindert dann ein erneutes einfrieren.

Gruß Lennart

[LW Ulm]

ok danke euch

das komische ist das ich vor zwei wochen noch gefahren bin und er über nacht dicht gemacht hat jedoch hatten wir hier wirklich keine so extremen minus grade

na ja habs heut wieder versucht auch einer der filter getauscht aber leider wieder nichts

hatte nicht all zu viel zeit alle zu tauschen

merde

gruß alexis

[Norbert.N]

Hallo Alexis,

bei den aktuellen Temperaturen flockt nix aus - und einfrieren erst recht nicht :rolleyes: ... vielleicht hast Du ja diese Organismen im System, die man sich gerne bei den freien Tanken holt und im Ausland :o ... aber eigentlich vermehren die sich nur bei Temperaturen deutlich über Null - bin fast ratlos :( ... sende doch ein Probe an die ARAL Forschung (http://www.aral.de/aral/liveassets/bp_internet/aral/aral_forschung/STAGING/local_assets/downloads_pdfs/s/skizze_a_aral_de.pdf) - mit Kopie der Tankquittung :cool:

Die Zeiten, dass man Benzin beimischen sollte, sind nun wirklich lange vorbei :rolleyes: - da kannst Du billiger Premiumkraftstoffe (http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022518&contentId=7042018) tanken, die sind nochmal kälteunempfindlicher als der aktuelle Winterdiesel.

Bin auf die Ergebnisse gespannt!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

[ypsnew]

ok danke euch

das komische ist das ich vor zwei wochen noch gefahren bin und er über nacht dicht gemacht hat jedoch hatten wir hier wirklich keine so extremen minus grade

na ja habs heut wieder versucht auch einer der filter getauscht aber leider wieder nichts

hatte nicht all zu viel zeit alle zu tauschen

merde

gruß alexis

Hi Alexis,

du hast nicht zufällig mal reines Pflanzenöl (z.B. bei ALDI) getankt oder zugefüllt???
Wenn doch, dann kannst du alles zerlegen und reinigen. Die Koagulationsprodukte aus reinem Pflanzenöl und Diesel + Kälte kann man meines Wissens nicht mit Umgebungswärme knacken/auflösen. Da hilft nur pulen und porkeln. Oder kennst einen Lackierbetrieb, bei dem du die Kiste mal über Nacht in den heißen Trocknerraum stellen kannst?

Gruß
Roland

[gustel]

wenn pöl drin ist, kannst du den modder mit RME (biodiesel) auflösen..
das gilt auch für bakterien, pilze, die im diesel sind
=>google mal unter "dieselpest"

ansonsten hilft nur reinigen und spülen, filter wechseln..

[odin571]

moin @ all
diesel eingefroren? das hatte ich mal mitte der 90er bei einem lkw mit 2-tanksystem, habe auf den zweiten tank umgeschaltet und habe mir da schön den sommerdiesel reingezogen, der natürlich im winter ausflockt ( es war winter, saukalt, nachts ,autobahn, bingo).
aber selbst an einer billig tanke sollte sowas mit winterdiesel nicht mehr passieren, da diese ja auch von den grossen tanklagern (wie markentankstellen ) beliefert werden. im übrigen sollte winterdiesel bis -22°C flocksicher sein.

gruss stephan

[ypsnew]

moin @ all
diesel eingefroren? das hatte ich mal mitte der 90er bei einem lkw mit 2-tanksystem, habe auf den zweiten tank umgeschaltet und habe mir da schön den sommerdiesel reingezogen, der natürlich im winter ausflockt ( es war winter, saukalt, nachts ,autobahn, bingo).
aber selbst an einer billig tanke sollte sowas mit winterdiesel nicht mehr passieren, da diese ja auch von den grossen tanklagern (wie markentankstellen ) beliefert werden. im übrigen sollte winterdiesel bis -22°C flocksicher sein.

gruss stephan

Hi Stephan,

so stimmt das alles nicht mehr. Die Konzerne sparen auch an allen Ecken und Kanten. Wie es jetzt zum ersten mal ziemlich kalt wurde sind bei meinem Freundlichen (Aachen) quer durchs Programm die Diesel reihenweise eingeschleppt worden. Da hatte wohl mehr als eine Tanke in dieser Region noch feste Sommerdiesel verkauft. Und Winterdiesel stand schon lange auf den Zapfsäulen. Man kann also noch nicht mal den Beschriftungen an der Zapfe mehr trauen, könnte ja vom letzten Jahr sein:o.

Gruß
Roland

[odin571]

@ roland
wenn das so ist, dann ist das eine richtige sauerei. kann mann da nicht jemanden für haftbar machen? (tankbeleg natürlich vorrausgesetzt)
den geflockten mist rauszubekommen ist doch eine sauarbeit und zeitintensiv. wenn einem dass unterwegs passiert dann biste aber erstmal bedient
gruß stephan

[ypsnew]

@ roland
wenn das so ist, dann ist das eine richtige sauerei. kann mann da nicht jemanden für haftbar machen? (tankbeleg natürlich vorrausgesetzt)
den geflockten mist rauszubekommen ist doch eine sauarbeit und zeitintensiv. wenn einem dass unterwegs passiert dann biste aber erstmal bedient
gruß stephan


@Stephan

In diesen Fällen war´s keine so große Sauerei. Eine Nacht in der beheizten Werkstatt und alle liefen wieder. Die Konzerne kriegst du nicht so einfach. Brauchst du Kraftstoffprobe vom Tank und Tankstelle, Quittung und unabhängigen Sachverständigen. Als Verbraucher bist du in der Beweispflicht. Wäre ich Konzern und so "glatt" wie die, würde ich dir immer vorwerfen, dass es a) nicht mein Sprit wäre - wer weis, was du vorher drin hattest oder zugetankt hast; b) die Tankquittung nicht zu dieser Füllung und zu diesem Auto gehört ..................................

Schön wäre es dann, wenn du tankst und nicht mehr von der Tanke wegkommst - aber das ist bei dem Thema nicht drin.

Da hast du mehr Ärger und Kosten am Hals als es "eine Nacht das Auto in der Werkstatt" wert ist. Traurig aber wahr. Muss man sich nur merken.

Gruß
Roland

[Logan1986]

Die Zeiten, dass man Benzin beimischen sollte, sind nun wirklich lange vorbei :rolleyes: - da kannst Du billiger Premiumkraftstoffe (http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022518&contentId=7042018) tanken, die sind nochmal kälteunempfindlicher als der aktuelle Winterdiesel.

Norbert


Öhhm jo Norbert prima Idee nur wer bezahlt denn dann die neuen Einspritzdüsen und Vorkammern?

Es ist erwiesen das die "Premiumkraftstoffe" zu heiß brennen. Was ja auch das Ziel der Sache ist. Das glüht dir die Vorkammer aus und wenn du pech hast auch noch die Düse.
Folgeschäden von eventuell im Zylinder umherfliegenden Teilen der geschmolzenen Vorkammer o.ä. mal außen vor.

Das Zeug ist nur was für Direkteinspritzer oder höher. Klar zuviel Benzin hat den gleichen effekt aber da kann ichs besser steuern.

Nen Mercedes 4-Lochbrenner(OM615-617) schafft nichtmal eine Tankfüllung ohne beträchtliche Schäden. Hab das bei nem U421 gehabt. Der Motor läuft wieder aber er ist komplett neu geschliffen...

Kann sein das der Landy das etwas länger mitmacht aber probieren würd ichs nicht.

Aber stimmt an der Tanke ists erstmal billiger den "Premiumdiesel" zu tanken.

Gruß Lennart

[christopher]

Moin,
ob man das jetzt so stehen lassen kann...?

Ich fahre jetzt seit 12.000km Aral Ultimate Diesel. Der Wagen springt im Winter leichter an, als mit normalem Diesel. Er qualmt nicht mehr (AU ist ein Klacks). Er verbraucht weniger.
Bislang habe ich keine Schäden feststellen können.
Aber....nach einigen Nächten bei -19°C war der Spritfilter versulzt. Mit einigen Eimern warmes Wasser und einer steigenden Aussentemperatur auf -15°C sprang er dann wieder sofort an.

Sollte der Motor (OM616) seinen Geist aufgeben, werde ich das sofort berichten.

Gruß, Chris

[eulenspiegel]

Tach,
es gibt auch Zusätze gegen das Versulzen, dann braucht man kein Benzin zutanken. Dann kann man auch als Wenigfahrer, noch mit Resten vom Sommerdiesel im Tank, das ganze winterfest und frostsicher bekommen.
Grüße
Til

[Norbert.N]

Es ist erwiesen das die "Premiumkraftstoffe" zu heiß brennen. Was ja auch das Ziel der Sache ist. Das glüht dir die Vorkammer aus und wenn du pech hast auch noch die Düse.

Hallo Lennart,

sorry, aber den Beweis vorzulegen, wird Dir schwer fallen - ich kann nur für ultimate sprechen, da verhält es sich genau anders herum: durch die höhere Cetanzahl ist der Kraftstoff zündwilliger, durch die homogenere Verbrennung gibt es weniger Kraft- und Temperaturspitzen und deshalb wird der Kraftstoff vollständiger genutzt (geringe Mehrleistung) und deshalb weniger CO² und weniger Ruß und weniger Verbrennungsgeräusche - bei meinem Td5 fahre ich seit September 2004, also seit er ca. 50 tkm auf dem Tacho hatte, fast nur ARAL ultimate Diesel. Bei ca. 190 tkm, erst wenige Monate her, war eine Pumpe/Düseeinheit defekt - Elektronikproblem :eek::mad::evil:. Jetzt, bei der 200tausender war auch die AU fällig - ich bin stolz auf die Trübungswerte - unter 1/3 des erlaubten Wertes - hat jemand einen besser laufenden Td5? ... und das Mehrdrehmoment genieße ich fast jeden Tag :D


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert