Beschreibung Einbau Overdrive

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Letztes Wochenende war bei mir u.a. der Einbau eines overdrives angesagt (nochmals vielen Dank an Robert für deine Hilfe). Für alle, denen das noch bevorsteht, habe ich hier kurz die Vorgehensweise zusammengefasst.:


Zunächst Overdrive auf Vollständigkeit prüfen - es gehören dazu:

- bracket RTC7164 (muß für 4Zylinder-Motoren gekürzt werden),
- link rod RTC7161 (müsste für 4 Zylinder-Motoren nicht gekürzt werden),
- das pivot kit RTC7160,
- Schalthebel,
- ganz wichtig: coupling sleeve RTC7170,
- lock washer für clutch sleeve RTC7169.

Den Aluring RTC 7196 und das Gummi RTC7195, welche auf den Getriebetunnel geschraubt werden um das Loch für den Schalthebel abzudecken, können ggf. selbst angefertigt werden:


Dann das Overdrive technisch überprüfen und eventuell überholen, gegebenenfalls neue Lager, swivel pads für die Schaltgabeln und Dichtungen einbauen.– siehe Guido’s Serienblog.


Vor dem Einbau des Overdrives grobem Schmutz von Getriebegehäuse entfernen (auf Sauberkeit achten sollte bei geöffnetem Getriebe selbstverständlich sein).
Ein Auffanggefäß für Öl unter das Getriebe stellen.

Für den eigentlichen Einbau zunächst den oberen Deckel vom Getriebe mit den 4 Muttern entfernen. Danach die hintere Getriebeabdeckung entfernen (6Muttern).
Jetzt die umgebogenen Blechstreifen des Sicherungsblechs mit Schraubenzieher o.ä. vorsichtig !! geradebiegen. Danach kann die Mutter auf der Welle von oben mit einem kleinen Meisel und vorsichtigen Hammerschlägen gelöst werden.

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Danach kann das Zahnrad ausgebaut werden:

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Hier das ausgebaute Zahnrad mit Sicherungsblech und Sicherungsmutter:

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Wichtig: Vor dem Einbau des clutch sleeve unbedingt das neue Sicherungsblech auf das Clutch sleeve legen und 2 der 3 Sicherungsstreifen vor den Zahnrädern markieren und danach absägen + entgraten, ansonsten stehen diese nach dem Einbau über die Zahnflanken über.


Hier ist das Clutch sleeve und das Sicherungsblech eingebaut.

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Jetzt die Sicherungsmutter wieder aufschrauben. Die Welle drehen und schauen, an welcher Stelle der Sicherungsblechstreifen in einer günstigen Position zu den Aussparrungen in der Sicherungsmutter steht. Gang einlegen um Welle zu blockieren und dann mit Meisel und vorsichtigen Hammerschlägen die Mutter in die richtige Position bringen. Dann den Sicherungsblechstreifen umbiegen.

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Danach den Haltewinkel RTC7164 (bei 4 Zylindern vorher kürzen) am Getriebegehäuse anschrauben.

Jetzt kann das Overdrive aufgesetzt und angeschraubt werden.

Achtung: Das Overdrive zunächst nur teilweise aufschieben – da unten sonst eventuell zu wenig Platz vorhanden ist um die Muttern anzusetzen. Mit den unteren Muttern beginnen, danach die oberen Muttern anschrauben.

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Danach das Gestänge am Overdrive befestigen und Loch in Getriebetunnel gemäß Anleitung in Overdrive bohren:








Dann die Gummimatte über das Gestänge fummeln und das Gestänge durch das Loch im Getriebetunnel nach hinten schieben und mit dem Hebel des Overdrives verbinden. Danach Schalthebel montieren und Endanschläge ausprobieren. Bei eingebautem Mittelsitz (wie bei mir) ist es besser, den Hebel mit der Biegung nach vorne auszurichten, da er sonst mit dem Sitz kollidiert..

Fertig.

[OFC]

Hallo,

leider liegt mein Overdrive noch zerlegt im Keller.... und leider ist der Zustand nicht fabrikneu.
Hast Du eine Quelle für Ersatzteile?

Gruss Olaf

[landylord]

Hallo Olaf,

Dichtungen, locking tas etc. bekommst du z.B. hier:
http://www.landy-depot.com/cgi-bin/Web_store/web_store.cgi?cart_id=90276_23778&page=shop.htm

etwas ausgefallenere Teile hier:

http://shop4autoparts.net/fairey%20overdrive.htm

und einiges, was bei den beiden anderen n.l.a. ist (z.B. link rod), habe ich hier bekommen:

http://www.newman4x4.com/advanced_search_result.php?keywords=over+drive&nwCsid=86c4ninn3cr4tfp9uo8bu3l926&x=0&y=0

(sprechen englisch, netter telefonischer Kontakt, nur Lieferzeit war ca. 1,5 Wochen).

Gruß

Andreas