Mitteldifferential eine mechanische Sperre oder eine Viskokupplung

[RRC3,9]

Hallo,
die Frage mag vielleicht für einige von Euch Bescheurt klingen,aber die wurde mir selber gestellt und ich kann sie momentan nicht beantworten

um in das ganze ein bischen Licht zu bringen:
ich hab vor der Fa.matrix engineering meinen Range Rover Classic zu versuchszwecken wegen der Abstimmung Kaltlaufregler zur verfügung zu stellen und Herr Spannagel hat mir folgende Frage gestellt:

Hat das Auto im Mitteldifferential eine mechanische Sperre oder eine Viskokupplung? Der Hintergrund der Frage ist, ob es mit Hinterachsantrieb nach Reusnahme der vorderen Kardanwelle gefahren werden kann, das geht nur mit mechanischer Sperre. Die meisten Prüfstände haben nur 1 Rollenpaar, und wir wären felxibler, wenn wir nicht auf den einzigen Allradprüfstand in BB angewiesen wären.

Fahrzeugdaten:
Range Rover Classic Schlüssel.Nr.3102 Schadstoffarm 01; zu2: 2055 zu3: 316 EZ: 12.1992; Hubraum 3947ccm; Leistung: 127 Kw Motorkennbuchstabe: 37D / 38D

[masterofdesaster]

Hallo!
Die Sperre ist eine mechanische und damit kann das Auto mit einer Kardanwelle bewegt werden, wenn Sperre eingerückt.
Der kleine deiner zwei Schalthebel ist für Reduktion und Mittendifferenzialsperren Betätigung. Hebel nach links betätigt Sperre und dann leuchtet die Kontrollampe rechts neben dem Radio.

Holger

[rr83]

so "bescheuert" ist deine frage gar nicht!
möchte hier für andere leser noch anmerken, das es bei älteren range rovern durchaus ne Viskokupplung an stelle des mittel diffs gab(gilt jetzt nicht unbedingt für dein baujahr). also nicht jeder range automatisch ne mittel diff sperre hat
gruß eric

[holgerfunke]

... und dann hier die Frage vom GRÜNSCHNABEL (siehe links...) > es ist bei meinem entgegen älterer Baujahre keine Sperre auf der reduktion angegeben, sondern nur die "kleineren" Fahrstufen - Nachschlagen in diversen Bedienungsanleitungen hat nichts gebracht, daten: RR 3,9 EFi, Bj 90, Motor 38 D 13999A - was hat er denn? (PS, beantworte gerne Fargen zu Citroen CX, ist meine eigentliche Baustelle) - liebe Grüße an alle

[rr83]

also laut workshopmanual für range rover 87-91MJ wurde das LT230 als verteilergetriebe eingebaut. das hat ne sperre (ist das gleiche wie im disco)...
einfach mal im schlamm ausprobieren ob sich was ändert wenn du den kleinen hebel nach links schiebst. irgend ne lampe sollte angehen.
ich glaub die viskokupplung wurde nur bei sehr alten so pre 1980 eingebaut. obwohl ich mir nicht sicher bin ob die letzten(LSE) nicht auch wieder ne viskokupplung bekommen haben. der noch spätere P38 hat zumindest eine ?(
gruß eric

[disco]

also, mein 93ér lsei hat ne visko-kupplung

[rr83]

ist jetzt n bisschen verwirrend, hab mal die "gearbox geschichte" des range rovers herausgekramt.

1970-1983 LT95 4 speed manual mit integriertem verteilergetriebe. sperre wurde elektropneumatisch bedient.

1983-1985 LT77 5 speed manual mit separatem LT230 (verteilergetriebe) manuelle sperre

1983-1985 Chrysler Torqueflite 3 speed auto mit separatem LT230 (verteilergetriebe) manuelle sperre

1985-1994 LT77S 5 speed manual mit separatem LT230 (verteilergetriebe) manuelle sperre
ab 1988 mit Borg Warner verteilergetriebe (ketten antrieb und Viskoskupplung)


1985-1996 ZF 4 speed auto mit separatem LT230 (verteilergetriebe) manuelle sperre
ab 1988 mit Borg Warner verteilergetriebe (ketten antrieb und Viskoskupplung)


1994-1996 R380 5 speed manual mit Borg Warner verteilergetriebe (ketten antrieb und Viskoskupplung)

diese angaben stammen aus LROI July 2004. demnach haben alle rangies ab '88 ne Viskoskupplung!!

gruß eric

[RRC3,9]

ich hab heute mit einem LR Händler aus Starnberg telefoniert, weil es um die Frage ging "wenn ich die vordere Kardanwelle ausbau ob das Fahrzeug noch fährt zB. Rollenprüfstand" und er meinte ich kann die Kardanwelle ohne probleme ausbaun da ich wie von rr83 erwähnt ein
1985-1996 ZF 4 speed automatik mit Borg Warner verteilergetriebe (ketten antrieb und Viskoskupplung) drinn hab

Danke für die Aufklährung

[rr83]

?( ich dachte mit Borg Warner verteilergetriebe und dessen Viskoskupplung geht das grad nicht!!! verschleißt da nicht die Viskoskupplung ??? sperrt die überhaupt 100%?? ...naja dein händler wirds schon wissen...
gruß eric

[masterofdesaster]

AHA! Wieder was dazu gelernt!!

Holger

[RRC3,9]

@rr83
ich hab heute noch mal mit dem besagten händler telefoniert und er meinte auf längere dauer gesehn (zig tausend km) sollte man nicht nur mit einer (kardanwelle) antriebsachse fahren da die viscokupplung evnt. doch kaputt gehn könnte,aber zu testzwecken auf dem prüfstand wäre das kein problem