Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : wer fährt 9.00 x 16?
land-rover109
09.01.2009, 15:26
Hallo,
wer von euch fährt (und natürlich eingetragen) Reifen in 9.00 x 16 und könnte mir eine Briefkopie zusenden. Möglichst einen 109er Station. Benötige dies für den TÜV und h-Zulassung, denke daß eine Kopie von einem 1 Tonner mir nicht unbedingt weiterhilft.
Gruß
Roland
Hallo,
ich habe 9,00er eingetragen aber ein hardtop...wenns dir weiterhilft melde dich...
Gruß Aaron
MrOption
09.01.2009, 21:32
hallo
habe auch 9.00 x 16 sowie 9.00 R 16 eingetragen, mußte dazu den tacho angleichen. ebenfalls hardtop. die alten 7,5 x 16 sind weiterhin eingetragen und wahlweise auch zu fahren.
gruß rainer
Bekommt man diese Größe eigentlich noch in die Radkästen gedrückt, oder muß dann zwangsläufig ein anderes Fahrwerk her?
Gruß
Holger
Die müßten passen denn der 109 1 ton hatte die auch.
Die müßten passen denn der 109 1 ton hatte die auch.
One Ton <> 109 Standard: anderes Chassis, andere Federn, andere Dämpfer, andere Kardans, anderes Getriebe.
Ich vermute mal: 9,0er kann man nicht so einfach auf einen Standard 109er schnallen. Wenn die Federn nicht niegelnagelneu und gut sind wird das ggf. schon im Normalverkehr schleifen, vom Gelände ganz zu schweigen. Und der Wendekreis wird sich auf etwa 14-16m erweitern.
Grüße, Guido
Es werden auf jeden Fall die langen Schäkel und die Zwischenstücke der Achsanschläge am Rahmen benötigt. Kardanwellen weiß ich nicht, da müsste mal jemand die Teilenummern vom ExMod und einem Standardlandy vergleichen. Wenn die Distanzen nicht verwendet werden, dann hauts im Gelände die Kotflügel aus der Karosserie.
Grüße
Udo
landylord
19.12.2009, 10:26
außerdem ist die Rad - Reifenkombination 1-ton Felge + 9.00 x 16 Reifen sehr schwer, ich glaube um die 50kg, Udo kann da sicher genauere Werte geben.
Da hast du dann ein Problem mit dem Ersatzrad. Der 1-ton hat eine extra verstärkte Motorhaube (2mm Alu + 2 Stützstreben statt einer). Die Standardmotorhaube und die Hecktür werden dieses Gewicht nicht mögen.
Dito das Getriebe, der 1-ton hat ein Getriebe mit geringerer Übersetzung um den größeren Abrollumfang der 9.00 x 16 (sind umgerechnet gaube ich 255 x 100 R16) auszugleichen. Ich bezweifle, daß Standardmotor + Standardgetriebe mit diesen Reifen harmonieren - lasse mich aber gerne eines besseren belehren wenn hier jemand andere Erfahrungen hat (dann ziehe ich mir diese Reifen auch drauf, sehen schon toll aus an der Serie).
Grüße
Andreas
Und ein 1ton mit dem 1ton Getriebe ein Vmax um die 80Km/h. Grüße, Guido
LandyJohann
19.12.2009, 13:26
Hallo Zusammen!
Der 9.00-16 passt ohne Fahrwerksumbau sicher nicht auf den 109 Station.
Hatte einen von meinem 109FC probeweise auf den 109 Station meines Bruders geschraubt (siehe Foto).
mfG:
Johann
Beim Station ist möglicherweise der Freiraum zum hinteren Türeinstieg zu eng. Das sollte man zusätzlich zur Fahrwerksmodifikation prüfen. Das Reserverad muss nach innen, denn weder die Hecktür, noch die Standard Motorhaube mit normalem Radträger halten die 55kg lange aus. Die Getriebeübersetzung ist für den serienmäßigen 2,25 Benziner viel zu lang, es sei denn man wohnt in einer sehr flachen Region. Selbst leichte Hügel werden zur Tortur. Das fährt sich wie 109er Diesel mit Wohnwagen in den Kasseler Bergen:D. Mit dem kürzer übersetzten 1-ton/FC Getriebe geht das super, aber wie schon von Guido erwähnt wurde, bei 80km/h hört man freiwillig auf. V-max ist mit 6-pot ca. 100, beim Vierzylinder wahrscheinlich 95. Das ist dann vergleichbar mit 120km/h bei Normalübersetzung.
Dann sind da noch so Kleinigkeiten wie die Höhe der Anhängerkupplung und bei SII die Rover Hinterachse.
Grüße
Udo
Gibt es da nicht Probleme mit den Steckachsen > wegen den großen auftretenden Drehmomenten im Gelände ?
mfg
Harry
Gibt es da nicht Probleme mit den Steckachsen
Naja mit sonem zierlichen Roverdiffchen darfst Du da nicht mal dran denken. 9,0 will vorne und hinten Salisbury oder ENV.
Grüße, Guido
Ich bitte darum diesen Fred bis Mitte / Ende Januar am Leben zu halten, dann lege ich mal die Spezifiikationen nebeneinander...
Jo DA ISSER JA Holn wier ihn wieder aus der versenkung.... Mfg PITSUSI..............:cool:
sideshowbob
24.01.2010, 15:22
Naja mit sonem zierlichen Roverdiffchen darfst Du da nicht mal dran denken. 9,0 will vorne und hinten Salisbury oder ENV. Grüße, Guido
Äähmmm...., British Forces Cyprus! Militär-Chassis, 9.00 r 16, Standartgetriebe, hinteres Diff Salisbury, vorderes Rover. Die haben vielleicht nicht nachgedacht, es aber gemacht. :D
Naja das ist ja auch einfach beim Militär.
Da ist nur Gelände wo Gelände befohlen wird und wenn's fürs Roverdiffchen zu haarig werden würde, dann wird halt leichtes Gelände befohlen und schon reicht's wieder :-)
sideshowbob
24.01.2010, 15:35
na ja, Zypern hat schon interessantes Gelände...die werden sich schon etwas dabei gedacht haben...9.00 schafft schon erheblich mehr Bodenfreiheit....
Wie meinst du das (Gedacht) Denken heist nicht Wissen.......Mfg
Mit einem Trupp REMES in der Hinterhand, die kommismäßig erst so richtig Lust bekommen, wenn man sie anschreit, hätte ich da auch kein Problem mit.
Grüße. Guido
sideshowbob
24.01.2010, 18:10
Wie meinst du das (Gedacht) Denken heist nicht Wissen.......Mfg
na ja, es gibt für sog. genannte "in field"-Benutzung Stundvorgaben...d.h. wie lange muss das Fahrzeug wartungsfrei funktionieren...die haben bestimmt nicht alle 1.000 km die Steckachsen, Differenziale und Getriebe überholt...
Von daher liegt mir persönlich und auch gedanklich das Niveau einer Oberichhabeallesdurchgeholtprofessorensesseldiskur sversuchsdiskussion ganz weit fern!
Cheers!
Je später das Baujahr, desto schlechter der Land Rover. Serie III 1-ton hatten mit Suffix A ENV Achsen vorn und hinten, mit Suffix B Salisbury vorn und hinten und mit Suffix C vorn Rover, hinten Salisbury. Allerdings hat auch ein Suffix C funktioniert;)!
Grüße
Udo
Sorry meine überlegung ist wo ist der unterschied zwischen normalen 109er und 1 Tonner die ja diese 9.00 Reifen Fahren also möchte ich wissen worin liegt der unterschied Federn,Schäkeln,Oder anderer Rahmen ?Mfg
Anderer Rahmen, längere Schäkel, längere Kardanwellen, wg. den gr. Rädern anderes Getriebe, niedriegeres Vmax
Grüße, Guido
Okeyiiiiiiiii Das ist mal ne Ansage Danke Mfg.Pitsusi
siggi109
25.01.2010, 11:49
noch längere schäkel als militär-109 ???? anderer rahmen,ok..........
kürzeres getriebe,ok.........anderer kardan ........??? keine ahnung.
die rover-achsen halten auch wenn man mit den 900 vernünftig umgeht.
es gehen ja ,,nur,, 50% der kraft auf die vorderachse bei zugeschaltetem
allrad............. :D :D
Also,
kein anderes Diff, keine andere Kardanwelle, keine anderen Schäkel......
Die heissen seit Neuestem Pornoschluffen und ich muss stolz darauf sein.
Ausserdem sind die seit 2003 drauf und ratet mal was alles in Achsschenkelbolzen, Diffs und anderen Teilen kaputt war bis jetzt. Nix.
Gruß, Helmuth
thomas_g
26.01.2010, 08:40
sieht aber nicht wie 9 aus, eher wie 255, oder?
das bild heisst 265er.jpg ... ;)
thomas_g
26.01.2010, 18:43
noch schlimmer, also auch noch niederquerschnittsreifen :)
und ich dachte durch die serie dem aufrüstwahn der defenderfahrer zu entkommen ..
naja, vom regen in die traufe ;)
keine bange - ich habe auf meinem 200 tdi 9.00er draufgehabt :eek: (4 wochen) ...
... selbst der mit 40ps mehr als die serien and a little bit more torque comes nearly not more forward ... ;) (achtung denglish :D )
Ist zwar keine Serie aber ....... seht selbst.
Von wegen 9.00 :)
Gruß, Helmuth
thomas_g
26.01.2010, 21:20
schade das es hier um genau 9.00R16 auf ner serie geht,
sonst wäre das ja mal ein echt tolles foto ....
und wie die das machen steht hier (http://www.4x4offroads.com/land-rover-defender-1.html)
http://www.mountainfriends.com/images/breti/br08.jpg
Armin Schagen
26.01.2010, 21:38
Ist zwar keine Serie aber ....... seht selbst.
Von wegen 9.00 :)
Gruß, Helmuth
Wieder ein 110er mit Elephantitis...
Armin Schagen
26.01.2010, 21:40
Wobei das bei den Aktionen Sinn macht...
Da müssen wir nicht der Defendermegalitis huldigen. Das haben wir Serien auch in petto, sogar ab Werk: Der LR Forrest
http://www.dunsfoldcollection.co.uk/gallery/full4/forrestrover.jpg
Highlander VM
27.01.2010, 08:51
Hallo,
es kommt immer darauf an, wieweit man das Radhaus ausschneiden möchte! Schneidet einfach bis ganz oben rauf, dann braucht man vorne nur noch gerningfügig erhöhte Anschläge. Hinten das komplette Radhaus rausnehmen und sich einen neuen Kasten bauen.
Oder man macht einfach einen genügend hohen Bodylift (z.B. aus Eishockeypucks).
Wie auf dem Bild habe ich zwar Range, aber das Prinzip ist ja beim Landy gleich. Bei dem Range habe ich 35 und 36 Zoll montiert (ungefähr gleich wie 9.00).
Verteilergetriebe mit ganz kurzer Übersetzung sind immer wieder mal günstigst aufzutreiben.
Man braucht natürlich eine Felge mit entsprechender Einpresstiefe, sonst wird der Wendekreis kleiner.
Gruß Georg
Wie auf dem Bild habe ich zwar Range, aber das Prinzip ist ja beim Landy gleich.
Naja fast gleich, eigentlich nicht. Wesetliche Komponenten sind anders. Z.B. Blattdefedern.
Bei Blattfedern bringen Eishockeypucks nichts, da muss man sich schon was anderes einfallen lassen, wie Achsaufhängung und in Folge Antriebsstrang modifizieren etc.
Man braucht natürlich eine Felge mit entsprechender Einpresstiefe, sonst wird der Wendekreis kleiner.
Größer, ohne größere Einpresstiefe wird der Wendekreis größer, nicht kleiner.
Grüße, Guido
nehmt das hier, das sind 9.00x16 - die hatte ich auch drauf ...
http://www.krahni.net/landy/DSC02412.jpg
Highlander VM
27.01.2010, 11:43
Hallo Guido,
das ist vollkommen egal ob Blatt- oder Schraubenfedern.
Beim Bodylift wird die gesamte Karosserie angehoben, sämtliche Fahrwerksgeometrie (Achsen, Aufhängungen, Blattfedern usw.) bleiben original. Mit den erwähnten Pucks liftet man die Karosserie in die Höhe, damit genügend Platz für die Reifen bleiben. Danach muß man evtl. nur noch ein paar Kleinigkeiten verlängern (z.B. die Lenkschubstange anpassen, Tankschlauch u.Bremsleitung zum Rahmen verlängern usw.)
Wenn man dies ordentlich macht, gibts auch eine Eintragung beim Tüv. Wenn man natürlich einen 10 cm hohen Bodylift anstrebt, sollten fachkundig 4-Kant-Erhöhungen geschweißt werden. Zuvor einen aufgeschnittenen Block beim Tüv zeigen und fragen ob dies so paßt ;-)
Gruß Georg
sonnenwald1
27.01.2010, 12:47
Weder bei der Serie noch beim Nachfolger 90/110 bzw. Defender ist die Karrosserie so am Rahmen befestigt, daß man mittels Unterlegscheiben diese höher legen könnte, dazu ist mehr an Denkarbeit nötig... (vorallem schweißarbeit)
lg. flo
Leonhardschick
27.01.2010, 15:01
Hallo,
also ich fahr meinen LW seit 1997 mit den 9.00ern. Habe die 1ton shakle drin. Der kleine sieht kein schweres Gelände. Doch ob wohl ich den Cut fast täglich nutze, hatte ich bis jetzt nur einen Steckachsenabriss hinten links, und das war vor einem halben Jahr.
Gruß
Leonhard
Hallo Andreas,
Dein Bild mit dem 88er mit d. 9.00 drauf sieht ja super aus ;-) Das könnte mir auch gefallen........
Sag mal Du hast aber auch Lange Shakel drinn oder ?
LG Ralf
Ihr seid doch alle Krank.......bei euch gefällts mir.....:D:D:D:D Mfg.Pitsusi
das ist nicht mein auto, ich hatte die auf dem defender 200tdi, aber wie ich schon schrieb - nearly unfahrbar, obwohl bei serien-geschwindigkeiten <100 km/h :rolleyes: ... vielleicht geht's ja
sideshowbob
27.01.2010, 22:07
Sorry meine überlegung ist wo ist der unterschied zwischen normalen 109er und 1 Tonner die ja diese 9.00 Reifen Fahren also möchte ich wissen worin liegt der unterschied Federn,Schäkeln,Oder anderer Rahmen ?Mfg
Bei den Ex-Mod sind die gs/ffr Varianten vom Rahmen und Schäkeln her den 1-ton entsprechend (..und für die ganz genauen Mitleser bezieht sich diese Aussage natürlich nur auf 109er :) ). Unterschied ist die Hecktraverse. Die Cyprus-Variante hatte kein 1-ton-Getriebe, Diffs, wie bereits geschrieben. Damit laufen die dann auch erst mal unabhängig von "Pornoschluppengedanken" und sonstigen Megamaterialausfallserscheinungsbeschreibungen...
Für Hinweise auf eventuelle feinheitliche Unterschiede im Chassis-Aufbau bin ich dankbar.
Cheers
sonnenwald1
28.01.2010, 07:32
Mit dem Wechsel der Schäkel auf one ton Ausführung ist es leider nicht getan, abgesehen von zu langer Übersetzung etc.
Hinten gibts kein Problem, aber gibt man vorne längere Schäkel rein zeigt der Diffausgang weiter nach unten, der Winkel im Kreuzgelenk wird zu spitz und zerstört dieses in regelmäßigen Abständen... deshalb wurde beim one ton und bei manchen military Ausführungen die vordere Federaufnahme verlängert, mit dem Resultat, daß sich die Achsgeometrie nicht ändert und das Kreuzgelenk heil bleibt!
Meine persönliche Meinung zu den 900ern:
Das Aussehen überwiegt nicht die negativen Seiten, wie erhöhter Verschleiß an Lenkgetriebe, Kugeln, Spurstangenköpfe, Kreuzgelenk, Kupplung, Getriebe, verminderte Endgeschwindigkeit, verzögerte Beschleunigung, schlechtere Bremswirkung etc. Ist der LR nicht dafür gebaut, ist die Umrüstung auf 900er meist ein Pfusch dient nur der Optik und ist keine Verbesserung! Am 88er schauts auch schon fast a bissl blöd aus - aber, wie gesagt, das ist nur meine Meinung!
lg. flo
lg. flo
Völlig richtig! Das Hauptproblem ist definitiv die unterdimensionierte Bremsanlage. Da gehört die Bremsanlage vom V8 bzw. 1-ton rein. Die vorderen Zylinder sind anders und die Bremsbacken sind 3" breit mit entsprechenden Trommeln. Die hintere Bremse ist 109er. Ein Lenkungsdämpfer ist auch notwendig, da das Standardlenkgetriebe ohnehin zu lang übersetzt ist und schwergängig arbeitet.
Grüße
Udo
@tonner Servus genau dein Auto schaut so geil aus,meiner hatt halt eher ne schmalspur Teerschneider, ich Muss mir irgendwann mal einen neuen Satz Reifen zulegen und bin am Überlegen was man Legal und Annähernd Original vom Baujahr her drannbauen Kann ohne es zu übertreiben.Dezent halt 7.50 er sind Originol die nächsten sind halt dann die 9.00er Stell doch mal ein Bild von Deinem Dicken hier rein Dann weis jeder was ich meine..........Mfg.Pitsusi
Hi,
kann mir mal jemand erklären warum ein Lenkungsdämpfer eine schwergängige Lenkung besser arbeiten lässt? Und warum größere Reifewn dazu führen dass die Bremsanlage unterdimensioniert ist?
Verwundert,
Helmuth
thomas_g
28.01.2010, 20:27
lenkungsdämpfer weiss ich auch nicht, macht wenig sinn wenn alles andere heil ist,
aber bremse wohl wegen der trägheit der masse und hebelwirkung und so ...
Richtig, die Hebelwirkung der Räder ist so groß, dass Du einen 88er mit 10" Bremse nicht zum Blockieren bringst.
Durch die dicken Reifen sind die Lenkkräfte wesentlich höher, wodurch Schläge und sonstige Kräfte, die von Spurrillen und Steinen auf die Lenkung wirken, vom Fahrer nur schwer abgefangen werden können. Darum ist der Dämpfer erforderlich. Sorry, ich hatte mich da wohl ein bischen dämlich ausgedrückt.
@pitsusi: Es gibt ja noch 235/85 !6, die etwas breiter wirken als 7.50er, oder 265/75 16 ist noch breiter. Beide können mit der 6.5" Felge gefahren werden und die Fahrzeuggeometrie bleibt unangetastet.
Grüße
Udo
Landy1969
10.02.2010, 18:46
Die Reifen sind bei mir eingetragen, ist aber auch der militär Rahmen.
Den Lenkanschlag mußte ich zusätzlich begrenzen damit der Reifen nicht an der Feder schleift. Der TÜV hat eine Probefahrt damit durchgeführt!!!
Die Reifen sind auf der Serienfelge eingetragen.
Beschleunigung gleich NULL. Wenn er rollt kann ich auch mal eine 100 Km/h Bus in Angriff nehmen (im Flachland).
Sehen halt gut aus, sind aber bereits seit 15 Jahre eingelagert, es ist einfach keine richtiges Fahren damit möglich.
Gruß
Sven
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