Es knöttert knallt und hoppelt

[tocc]

Hatte Gestern den schönen Nachmittag zur Ausfahrt genutzt, die Sonne genossen, den Tank mal ordentlich leergemacht... Und wieder aufgefüllt.
Heute Morgen wollte ich zur Arbeit und meine Serie führt sich auf wie ein Kängeruh, sie hoppelt und wirft mit lautem Knallen ein, zwei Fehlzündungen von sich...
Hatte Gestern Normal statt dem übliche Super getankt, kann es daran liegen? So extrem?

Gruß
Tobias

[krahni]

normalbenzin gibt's schon lange nicht mehr ... :cool:

aber der dreck aus dem tank befindet sich jetzt in der schwimmerkammer, hast du einen benzinfilter vor'm vergaser?

[tocc]

...ja, hab ich.

[Stephan2703]

Hi,

Ich würde auch sagen; ist die Benzinzuführung. Irgendwo hängt der Siff jetzt rum. Ich habe mal den 109er Tank ausgebaut und komplett entleert. Da kam was raus was wirklich nichts mit Benzin zu tun hat. Siffiger Schlamm so als ob das Zeug lebt. Erinnerte an eine Mischung aus Seegras verrottet und Qualle.
Den Glibber hast du jetzt möglicherweise irgendwo im System.

Gruß,
Stephan

[tocc]

hmm, Tank ist kein Jahr alt, von daher schließe ich das mal aus. Also, wie gesagt, es ist 91 Oktan statt Super reingekommen...

[krahni]

echt? - also tatsächlich normalbenzin ... :rolleyes:

dann können es natürlich auch (früh)fehlzündungen sein - und mit denen ist nicht zu spassen! :eek:

unbedingt zündzeitpunkt richtig einstellen für normalbenzin!

warum zu teufel verkauft eine tanke noch normalbenzin, kostet doch das gleiche wie super?

[tocc]

...hab nicht nachgedacht, eben weil eigentlich alle nur noch Super haben...

[tocc]

...aber kann das denn so extrem sein??

[tr3]

na , aber da dran kanns ja nicht hängen . normal statt superbenzin.
muss was anderes sein .

h

[tocc]

Ja, meine ich doch auch, bloß wo anfangen zu suchen? Gestern lief sie einwandfrei. Heute Morgen, Shoke gezogen, gestartet "on the button" Rückwärtsgang rein, angerollt und abgesoffen. Wieder gestartet, lief holperig, dann wieder gut, auf die Straße und das gehoppele ging los... ab und an mal ein Knall, dann wieder rund und dann wieder hoppelig...

[tr3]

tocc , vielleicht hat sich deine zündung verstellt. verteiler locker , oder verteilekappe einen riss , gehe mal alles durch , was mit deinem vergaser -zündung zusammenhängt. jedenfalls mit der benzinsorte hat das nix zu tun.
könnte mir auch bei diesem wetter feuchtigkeit an deinen kerzenszeckern ,oder am verteiler vorstellen.

h

[ratzfatzmatz]

Unterdruckschlauch vom Verteiler noch dran oder vielleicht gerissen?

Gruß
Martin

[OFC]

Oder Benzinleitung doch zu....

Hatten wir auch einmal bei einem neuen Tank (AH 3000), weil die liebe Werkstatt vergessen hat vor dem Einbau auch mal IN den Tank zu schauen.
Da lag nämlich noch ein grosser Fetzen Packpapier, der nach und nach in die Benzinleitung gesaugt wurde - bis nix mehr ging.

Ich würde bei der Fehlersuche mal mit der Leitung anfangen - bzw. kontrollieren, ob vorne Sprit ankommt.

Viel Erfolg
Olaf

[ToE-Uhuru]

Also, der Unterschied von 90/91 Oktan zu 95 Oktan kann mE nicht zu solchen Zündaussetzern führen ..

Du hast doch ein Schauglas dran .. Fahr mal bis er hoppelt und mach ihn aus .. Ausrollen, Anhalten und im Schauglas nachschauen ob genug Benzin drin ist ..

Grüße Pete

[canadachris]

Also, ich hatte mal einen netten Riss beim "Kollektor" (Kruemmerdingens vom Motor zum Auspuff) meines 109er 6sixpots.
Durch die Luft die der da ansaugte hatte ich staendig nette Explosioenchen im Auspuff, vorallem wenn ich vom Gas ging.

Das erklaert zwar nicht das dein Wagen nicht mehr sauber laeuft, aber vll. eine Erklaerung fuers Geknalle...

Gruss und viel Erfolg bei der Fehlersuche, Chris

[RoterAdler]

Ich würde mal den Vergaser abnehmen und den Sockel prüfen evtl. Harrrisse ..........

Dann saugt er falsch Luft und gibt es gibt solche ungewollten Knaller........

Welche Zündung hast Du drine ?

Ich frage nur weil ich vor kurzem das selbe Prob. hatte und es behoben habe.

Grüße

[MaRa]

Hi Tobias - das Knallen und Hoppeln ist reine Protesthaltung, Du hast ein truck cab versprochen und das will Landy jetzt auch haben! Gruß Markus

[gkuehn]

Eventuell Ausführung European Detoxed? Trichterförmiges Flatterventil neben dem Vergaser? Dann ist die Membrane hin. Das macht genau das, was Du beschreibst.

Grüße, Guido

[ydnaldlo]

wenns der tricketer membrane wäre wurde dien öl verbrauch in die hohe schiesen das du um die 1-2 ltr öl verbrauch hast pro 100km.
falsches benzin auch nicht, es fuhrt nur dazu unter last so genante "pinking". klingeln glaube ich nent ihr es.
wenn der zundvertiele lose wäre wurde er sich sehr rasch verstellen und dann springt er auch nicht mehr an.
und wenn er nicht fest ist an der klemme dann schiest das ding mit gewalt aus dem block.
man muste genau feststellen ob es ein mechanischen knall ist oder ein zund knall ist.
krummer riss, möglich, aber um sehr lauten knallen zu veruhrsachen muss es ein riesen brochen herausgefallen sien. ein klien riss wurde lediglich nur zu "uneven running" oder sischen in standgas, lauten brummen unter last.
steuer kette ein zahn ubersprungen, passiert mal, aber wurde nur zu unruhigen laufen und fehlzundung furen, oder wenns 2 zahn weren dann fast nichts mehr.
wenns ein mechanischen knall war ist er was ernstes mit los.
zbs.
gudgeon pin verabschiedet.
ploistange gebrochen ( folger von bieden veruhrsachen unruhiges verhalten, fehlzundung, und kien liestung), wurde aber trotzdem noch wieter laufen eine wiele, aber die bieden ventile wurden ein weg haben wenns komplett ab ist. am ende wenn man wieter fahrt ist block schaden/kolben fresse angesagt.

hab ein 3fach motor gehabt letstes jahr mit ehnlichen symtome, nummer 3 hatt sich verabschiedet. der gudgeon pin retainer ist durch ermudung heraus gebrochen und nach entweder lange oder kurze zietraum hatt sich der gudgeon pin immer mehr und mehr raus geschoben bis der kolben kpof nichts zu halten hatt. es hatt biem besitzer einmal orndtlich geknallt wärent der fahrt, zum gluck hatt er denn mortor sofort aus gemacht.
schaden war:
kliene kratz im bor.
neue gudgeon pin.
neue pin ring.
neue auslas ventil.
ein neue ventil stosel.
ein neu camm follower.

viel aufwand aber ein glucklichen gunstigen reparatur. und kien motor schaden.
geht aber nicht immer so gut.

am besten die einfachsten dinge (die hier schon erwänt sind) nachgehen, und wenn alas in ordnung gewesen ist muss man im motor schauen ob sich da was ergeben hatt.
fern diagnose sind aber miest blöd, aber nach die sache mir erklärt wurden ist gestarn am telefon hört sich es an als ob ein mechanischen fehler aufgetraten ist.
hilft nur eins, einfache funktions tiele auschliesen, kopf ab und rien schauen ob sich was bewegt hatt.
lg rob