Mitteldifferentialsperre nachrüsten

[Pit]

?( :OHallo

Habe ein Discovery II Bj.1999
wo die Mitteldifferentialsperre nicht zugeschalten werden kann.
Laut Ex-Tec ist aber dieses möglich.
Habe den Stehbolzen auch an meinem Mitteldifferential gefunden er läßt sich auch mit einem selbst gebastelten
Hebel in drei deutlich spürbare rasten verstellen.
( Fahrtrichtung zum Flansch der Antriebswelle - Mitte- Gegenfahrtrichtung zum Differentialgehäuse )

Jetzt meine Fragen an euch da ich das angebotene System zu teuer finde und es selber nach bauen möchte.
Mit der Pneumatik und Mechanik habe ich weniger Probleme aber ich kann nicht herausfinden in welche Stellungen ich den Hebel bringen muß.

Was passiert in der Mittelstellung ?
Wo ist L Diff + H Lock am Mitteldifferential ?
Wie steht das Ding eigentlich ab Werk ?

Nach der Abbildung von Ex-Tec kann eigentlich der Hebel nur in Fahrtrichtung zum Flansch der Antriebswelle
gezogen werden den der Zylinder ist schon ganz ausgefahren.
Wenn das so ist was wird in dieser Stellung ausgelöst und was geht in der Mitte?

Also ihr seht es gibt fiele Fragen hoffentlich könnt ihr mir einige beantworten
Währe euch echt Dankbar für jede INFO.

Peter

[300 TDi]

Hallo Peter,

schau mal Hier (http://www.blacklandy.de/wbb2/thread.php?threadid=4705) da wird es gerade diskutiert.... ;)

Die Stellung herauszufinden ist doch ganz einfach....wenn du die Sperre eingerückt hast,mit was auch immer,dann starte den Motor und die Diff Leuchte wird leuchten....ist die Sperre draussen dann ist die Leuchte aus.

eigentlich gibt es da nur 2 Stellungen..... ?(

[Pit]

Hallo

Danke für deine schnelle Info

aber bei mir leuchte keine Anzeige in der Armatur wenn ich den Hebe am Mitteldifferentia nach vorn in Mitte oder hinten stelle.
Ich habe auch keine anzeige wenn ich den Hebel im Fahrzeug auf ( L ) schiebe.

noch mal auf die Mechanik zurück die Lösung mit Pneumatik ist schon ganz schön aufwendig.

Hast du mir ein Bild wie du das mit einem Zug löst und wo bekomme ich einen solchen her.

Peter

[disco2000]

Original von Pit
?( :OHallo

Habe ein Discovery II Bj.1999
wo die Mitteldifferentialsperre nicht zugeschalten werden kann.
Laut Ex-Tec ist aber dieses möglich.
Habe den Stehbolzen auch an meinem Mitteldifferential gefunden er läßt sich auch mit einem selbst gebastelten
Hebel in drei deutlich spürbare rasten verstellen.
( Fahrtrichtung zum Flansch der Antriebswelle - Mitte- Gegenfahrtrichtung zum Differentialgehäuse )

Jetzt meine Fragen an euch da ich das angebotene System zu teuer finde und es selber nach bauen möchte.
Mit der Pneumatik und Mechanik habe ich weniger Probleme aber ich kann nicht herausfinden in welche Stellungen ich den Hebel bringen muß.

Was passiert in der Mittelstellung ?
Wo ist L Diff + H Lock am Mitteldifferential ?
Wie steht das Ding eigentlich ab Werk ?

Nach der Abbildung von Ex-Tec kann eigentlich der Hebel nur in Fahrtrichtung zum Flansch der Antriebswelle
gezogen werden den der Zylinder ist schon ganz ausgefahren.
Wenn das so ist was wird in dieser Stellung ausgelöst und was geht in der Mitte?

Also ihr seht es gibt fiele Fragen hoffentlich könnt ihr mir einige beantworten
Währe euch echt Dankbar für jede INFO.

Peter

Zitat
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_9.html#pa2
unter "Installation Instructions":

"Installing the diff lock linkage. The shaft from the gearbox can be rotated to three distinct positions. The diff lock mechanism must be set up to rotate the shaft from the center position to the fully clockwise position only. The counter clockwise position is NOT used."

Gruß
FS