Serie I Haubenhaken :D restaurieren

[oijoijoij]

So, heute hatte ich mal wieder das Ding hier in den Händen und habe ein wenig darüber gegrübelt, wie das wohl zu restaurieren ist:
http://twiguser.com/pic/bonnetfastener.jpg

Ernstgemeinte Zuschriften bitte unter Chiffre ...
äh, hier im Forum :D

Rostige Grüße,
oijoijoij

[Maik]

Neu machen:

http://www.staufenbiel-berlin.de/katalog25.html

:D

Den Gammel kriegste nicht zuverlässig aus den Ecken.

M.

[Maik]

Äh...
Hab grad gesehen: 42.und EUR das Paar... :confused:
Dafür kann man ja doch mal einen Versuch starten. Ich hab aber noch nicht gesehen,
wie die auseinander gehen und bei mir zumindest ist eine Feder gebrochen.

Evtl. gibt's dafür ja noch eine günstigere Quelle. Jmd. eine Ahnung?

M.

[oijoijoij]

Gerade jetzt und hier (http://cgi.ebay.co.uk/landrover-series-one-series-1-bonnet-clips_W0QQitemZ200269639094QQcmdZViewItem?hash=ite m200269639094&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1436%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318)

Neu (NOS?) kosten die Dinger ca 30 €. ABer nur wenn man welche kriegt:mad:

Will aber gar nicht alles neu. Will entrosten und verzinken! Restaurieren tun.
Ich glaub ich werde mal einen zerlegen und einen in Phosphorsäure pökeln. Schaun mer mal was passiert :D, getreu dem Motto "Jugend forscht".

Forsche Grüße,
oijoijoij

[lrhybrid]

Hallo,

sauber anschleifen, 2x Hammerite, wenn trocken innen mit gutem Motorradkettenspray fluten.
Wenn Du die Teile zerlegen, verzinken und wieder zusammenbauen willst, ist es besser Du kaufst Neue und schippst der Oma dafür in der gesparten Freizeit den Gehweg. Außerdem sind die Teile technisch nicht so anspruchsvoll, als daß das Zerlegen eine Herausforderung wäre. Feder läßt sich schlecht oder gar nicht feuerverzinken. Glanzverzinken rostet bald wieder.

Gruß

PS:sollte eventuell eines der drei nächsten Wochenende den Weg auf Deinen Acker finden.

[delSilencio]

..und für 30€ sind das noch die falschen mit dem gebogenen Zugnagel drinne.

Einfach mit der Messingbürste im Akkuschrauber immer schön drüber und später mal das Ding in Bref einlegen, damit der Rost weg ist.

Da gibts ja nix großartig dran zu restaurieren, Hülse ist galvanisiert, Knebel dito oder bei der späteren Militaryversion aus Messing und der Sargnagel um 90° gebogen (bekommt man im ausgezogenen Zustand mit einer ordentlichen Flamme glühend und auch wieder S1mäßig gerade gebogen), innen die Feder und der Sargnagel, beides kann wunderbar rosten. Die Splinte, die alles zusammenhalten sind aus Messing.
Was m.E. wesentlich wichtiger beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre ist, eine Gunmilage unter den Montagefuß, damit der Sargnagel nicht permanent das Kotflügelaluminium aufscheuert.

[dom]

@ Uli

(bekommt man im ausgezogenen Zustand mit einer ordentlichen Flamme glühend ...

Wenn Du eine Feder im gepannten Zustand mit Flamme erhitzt, wird sie lahm. Ich würde es nicht tun.

Bref scheint mir die beste Lösung (Du hast Bref rot ja kürzlich in den höchsten Tönen gelobt, ich muß es mal ausprobieren).

Dom

[Shepherd]

Hab in nem Vespa oder Kreidler Forum gelesen, dass es auch mit Zitronensäure funktioniert (gibts in der Apotheke in Pulverform). Manch Einer hat das Pülverchen in einer Regentonne aufgelöst und größere Teile darin entrostet. Habs selbst noch nicht ausprobiert.
...aber bei Kalk funktionierts ;-)


Gruß Michael

[delSilencio]

Ja, evtl. schafft man den Sargnagel auch mittels Kaltverformung zu begradigen oder ersetzt ihn durch einen entsprechenden geraden Nagel(wurde wohl früher desöfteren so gehandhabt).
Ist das Entrostermittel nicht Phosphorsäure?

[LR-80]

Hallo oijoijoij,

Ich weiß nicht wie perfekt deine Restaurierung aussehen soll, aber wenn der Zugmechanismus noch funktioniert, die Feder nicht gebrochen ist, dann würde ich das ganze mit einer Drahtbürste entlacken, die Feder ölen und mit neuen Schrauben wieder anbringen.
Die Stange auf der die Feder sitzt wird sicherlich weiter rosten, aber die nächsten 10 Jahre wird er seiner Bestimmung wohl noch nachkommen.
Die von dir eingestellten Teile aus der Bucht sind offensichtlich genau so behandelt worden.

So bin ich bei allen verzinkten Teilen vorgegangen, Rost ist nur bei großflächigen Zinkschäden oder tiefen Rissen erkennbar. Bei kleinen kratzern bleibt die schützende Funktion des Zinks erhalten.

gruß heiko

[oijoijoij]

Danke für euren Input!
Ich fasse also mal kurz zusammen:
->Neu machen. Teuer und langweilig.
->Aufhübschen mit Hammerrong :D
->Entrosten mit Phosphorsäure (Wat is denn bitte Bref?) und konservieren.
->Niet rausbohren und hyperperfekt machen. Rosten wird es allem Anschein sowieso wieder ... Wo gibt es bitte solche Messingstifte?

=>Werd ich wohl mal anfangen. Ergebnis demnächst in diesem Theater ...

@heiko: Ha, natürlich soll es superperfekt werden;)
Dann wird es wenigstens gut. Das reicht dann.

Erneuerte Grüße,
oijoijoij

[delSilencio]

Bref

http://www.bref.de/prod_power_reiniger.php

[oijoijoij]

Aha. Das ist also Bref.

Wat all gibt!:D

[Willys43]

moin oijoijoij,

wie in einschlägiger literatur beschrieben, hat die serieI eine menge gemeinsamkeiten mit dem willys mb. vielleicht gehören die haubenhaken ja dazu.
wenn ja, die kosten im "jeep-zubehör-katalog" für den mb "nur" ca. 10 € das stk.

masse sind hoffe ich auf dem foto zu erkennen.
wenn interesse - einfach pn. dann sende ich händlernummer rüber.
den passenden cognac bei erfolg gibt es in f :D
wenn nicht ... dann nicht.

grüße willys43 - dirk

[oijoijoij]

Hi Willys,
vielen Dank für den Tip! Die Haubenhaken sind ähnlich, aber die Platte die auf den Kotflügel geschraubt wird ist anders.

Habe heute mal beim Edelschrotti verglichen. Auch ist die Gesamtlänge einen Tick kürzer.

Immer noch angerostete Grüße,
oijoijoij
PS: Wovor hat den der Cognac-hund Angst? :D