Schaltplan für späte IIA

[Moses]

Hallo geschätzte Landyfachwelt,

wer hat zufällig irgendwo einen Schaltplan (elektrisch, versteht sich) für eine späte S-IIA / 6 Zylinder. In den mir vorliegenden Plänen ist niergends der "Lucas 4.T.R. Alternator Controler" zu finden. Gibt es einen solchen Plan? Wo findet man ihn?

Mit bestem Dank - Moses

P.S.: Meines Wissens wurde dieser Controler zusammen mit der 11AC Wechselstrom LiMa von Lucas verwendet....

[Willys43]

hallo,

du findest erleuterungen im whb der serie II/IIa ab seite 87 - gruppe n. schaltbild siehe hier:
http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=9211
letzter beitrag.

grüße willys43 - dirk

[Moses]

als ergänzung:

die 11AC Lichtmaschine war bei späten S-IIA fahrzeugen optional erhältlich. sie hatte wohl den vorteil, daß sie 43A strom liefern kann, was wohl der feuerwehr damals wichtig war.

gegenüber dem schaltbild, das in willys43 (dirk) link zu finden ist hat sich bei land rover folgendes geändert:
die klemmen C1 und C2 sind vertauscht. auf der doppelklemme C1 liegen die kabel vom 4TR und der LiMa.

die anschlussbilder vom relays sowie eine übersicht der technischen daten findet man übrigens hier:
http://www.tvrna.com/lucas/lucas-relays-6ra.htm

http://www.tvrna.com/lucas/lucas-relays-6ra/relay-p1.jpg

jetzt hab ich wunderbar geregelte 14,4V und hoffe, daß meine nächste batterie nicht gekocht wird :)



gruß & dank - moses

[Willys43]

moin,

stimmt - c1 und c2 können vertauscht sein, solange wie die richtigen kabel zusammen auf der jeweiligen doppelklemme liegen spielt das keine rolle.
wie in deinem link sehr gut zu erkennen, ist da nur ein schaltkontakt, der über die relaisspule gesteuert wird.

interessanter link übrigens!!!

du schreibst 14,4 volt.... bei welcher drehzahl und welcher belastung?
landrover hätte gerne min 13,9 v bis max 14,3 v bei einer belastung von > 2 bis max < 10 ampere bei ca. 3000 u/min (was schon ziemlich hoch ist)

im whb seite 88-n steht genau, wie du den regler einstellen kannst.
wenn du mit einer abgekochten batterie zu kämpfen hattest, stell den wert lieber richtung der 13,9.
nicht das ich um 0,1 volt feilschen will, aber je nach situation, bei welcher du die 14,4v gemessen hast, können daraus bei "erhöhter" drehzahl und geringer leistungsabnahmen schnell mehr als 14,4...6...9... volt und höher werden und deine batterie köchelt wieder langsam vor sich hin.

hast du einstellung wie im whb gemacht, vergiss das oben geschriebene. dann fallen 0,1 volt in die tolleranz.


grüße und viel erfolg wünscht willys43 - dirk

[Moses]

14,4V ist für eine calcium batterie eigentlich schon ok. das war auch der maximal wert - dazwischen waren es im schnitt 14,2V.

die abgekochten batterien (2 stück) hatte die falsche verkabelung des vorbesitzers verursacht. da gabs bis zu 17V auf die batterie. ist aber seit samstag geschichte!

gruß & dank - Moses