Demontage Bodenblech Heck 109- Nur wie?

[Folding Tom]

Hallo
hab gerade versucht in meinem 109er das bodenblech im heck zu demontieren und kriech die krise.....
Ist das normal, das das mit Stahl-Blind-Nieten Befestigt ist, oder sind die normal aus alu?
ich bin naemlich nicht der erstbesitzer...

Mit der flex habe ich mir direkt nen halbrunden schleifkreis ins blech gemacht ;(
habs dann sofort gelassen.

Weiß jemand wie ich das besser regeln kann???:confused:

sy Tom

[Sinu7]

Kannst Du die nicht ausbohren ??

[Folding Tom]

du meisnt obendrauf koernen und dann durch die Niete Bohren O.ô????

oder meintest du Pop-Nieten?

[Sinu7]

Körnen und den Kopf abbohren müßte doch auch gehen - ähnlich wie wenn ich von einer kaputten Senkkopf- oder Innensechskantschraube den Kopf abbohre.

Darf natürlich nicht gerade ein Baumarktbohrer sein ^^

[philip]

..entweder aufbohren...oder auch mit hammer und scharfem meissel entköpfen...

[tr3]

@ philip , das ist genauso schwer hinzubekommen , wie mit der flex. am besten ist immer noch ausbohren. haben wir gerade am wochenende gemacht. rund 40 stck haben wir mit dieser methode rausbekommen.

h

[philip]

ja, du hast recht Horst mit dem meissel geht es nur bei den nieten mit grossem kopf.

[spittel8]

Hoi Tom,

ganz blöde Gegenfrage - wo gibt es ein Bodenblech beim 109er-Heck zu demontieren? Die gesamte Heckwanne ist doch eine grosse Blechkiste mit Verrippungen, die an ein paar Stellen mit dem Rahmen verschraubt ist und an ein paar anderen Stellen nur aufliegt. Oder hat einer Deiner Vorbesitzer sie in handliche Stücke unterteilt, so dass sie sich jetzt besser hantieren lässt?

In dem Falle müsste es doch am einfachsten sein, die störenden Hohl- oder Popnieten auszubohren. Egal ob sie aus Stahl oder Alu sind. Original hat Land Rover meines Wissens ausschliesslich Alunieten an der Karosserie verwendet. Ein Winkelschleifer ist wohl eher ungeeignet, da er sich zu schnell ins weiche Alublech "frisst".

Viel Erfolg
Thomas

[Stephan2703]

Hi,

Bilder von meinem Bodenwechsel gibts hier:
http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=1609&highlight=Bodenblech

Nieten bohrt man am besten aus. Bohrer recht groß wählen, so 6-8 mm, dann fliegt der Kopf weg sobald man auf den Schaft trifft. Der Rest kann dann durchgeschlagen werden.

Gruß,
Stephan

[Folding Tom]

hab gerade den link gesehen und hab nen leichten schreck bekommen. mein Bodenblech ist nicht einteilig, sondern dreiteilig O.o (das was links und rechts absteht, ist einzeln)
ist das auch mal so gebaut worden, oder hat da der vorbesitzer gepfuscht?
bilder folgen heut abend...

in meinem haynes restauration manual ist das auch garnicht fuer den 109er angezeigt :-(
ich werd da nicht schlau...




@ spittel:

der oder die vorbesitzer ham die karre 2mal umlackiert, und ich will den komplett restaurieren und schoen neu in British_racing-green lackieren:D

deswegen amch ich mir die muehe alles auseinanderzunehmen^^

von daher sind uberall stahl blindnieten drin:(

[delSilencio]

...weil Alu und Stahl sich so nett vertragen.....

http://www.marslands.com/chassis/107/107-PART5.htm

[Folding Tom]

also besser das heack im gesamten abnehmen?

wie gesagt ich will das alles lackieren

[philip]

...wir kommen ja frueher oder spaeter alle an die gleichen arbeiten...ich habe auch die angerosteten holme weggenommen.... ich konnte 50x50x 4mm alu nicht finden ,alles an massen nur dieses nicht ,und weniger als 4mm dicke ist zu schwach....da ich gesehen habe das die original stahl profile doch staerker sind als alu habe ich mich entschlossen 3 originale zu bestellen bei Pa...dort kosten sie 17 E ,(anstatt den 49 E bei einer land rover agentur wo sie auch zu bekommen sind)....ich werde diese entweder kalt verzinken oder meit einem hammerite lack behandeln. Mit ein bisschen sorgfalt beim zusammen bauen dass kein stahl mit alu zusammen kommt wird das sicher wieder lange halten. nacher kommt ein 3/6 alu blech drauf.

Also wenn mann auf ein alu profil steht und dann auf die originalen stahl profile merkt mann der unterschied schon ..die alu's biegen sich.

http://immagini.p2pforum.it/out.php/i368531_pianale88006.jpg

[Stephan2703]

Also wenn mann auf ein alu profil steht und dann auf die originalen stahl profile merkt mann der unterschied schon ..die alu's biegen sich.

Das hängt von den Dimensionen ab. Ein Vierkannt Alurohr mit 4mm Wandstärke biegt sich bei 93cm Länge nicht. Das ist super stabil.
Dazu kommt, das die Auflageböcke noch dichter beisammen sind.

Gruß,
Stephan

[paci]

...wir kommen ja frueher oder spaeter alle an die gleichen arbeiten...ich habe auch die angerosteten holme weggenommen.... ich konnte 50x50x 4mm alu nicht finden ,alles an massen nur dieses nicht ,und weniger als 4mm dicke ist zu schwach....da ich gesehen habe das die original stahl profile doch staerker sind als alu habe ich mich entschlossen 3 originale zu bestellen bei Pa...dort kosten sie 17 E ,(anstatt den 49 E bei einer land rover agentur wo sie auch zu bekommen sind)....ich werde diese entweder kalt verzinken oder meit einem hammerite lack behandeln. Mit ein bisschen sorgfalt beim zusammen bauen dass kein stahl mit alu zusammen kommt wird das sicher wieder lange halten. nacher kommt ein 3/6 alu blech drauf.

Also wenn mann auf ein alu profil steht und dann auf die originalen stahl profile merkt mann der unterschied schon ..die alu's biegen sich.

http://immagini.p2pforum.it/out.php/i368531_pianale88006.jpg

mag vielleicht ne blöde frage sein aber heir auf den foto is kein 109 er oder ?? restauriere meinen auch gerade bin zwar noch rahmen aber dieses blech(alu) hinter der 2 ten bank habe ich nicht

paci

[krahni]

guck mal auf philip's avatar ... ;)

aber wieso sind da zwei schalldämpfer? ich habe nur einen ... hat der diesel da zwei?

[Stephan2703]

nee, das ist ein 88er.

Gruß,
Stephan

[paci]

alles klar mein fehler

paci

[philip]

..ja Stephan....aber eben bei allen lifernaten sagte mann mir sie haetten keine 4mm...und zum sie schicken lassen...habe ich mir gerade die originalen schicken lassen.

Andreas...ja am anfang wunderte ich mich auch wegen dem doppelten auspuff...aber er ist original verabut worden in gewissen benziner 88er (meiner ist 1981)...die sind 2 aber kleiner als der einzelne grosse.


Ich habe ein farbe "kaltverzinkung" gefunden. Bei diesem steht drauf : fuer blanke mettalle die extremen witterungen ausgesetzt sind ...nach eisenbahn spezifikation soundso...und dann steht auch bei verletzungen der schicht keine rost moeglichkeit wegen "katodischer schutz wirkung"....die exakte schriebweise weiss ich nicht mehr...wass heisst dass?..das rost nicht rumwandern kann auch wenn es gekratzt wird..?...wenn es so waere ,were es ja noch fuer andere sachen gut...

[delSilencio]

es ist eine Kaltverzinkung, ja nimm die und du hast Ruhe, allerdings nicht nur einmal dünn sondern wie auch eine andere Lackierung auf den gereinigten, entfetteten, staubfreien, rostfreien Untergrund 2x normal deckend drüber.

[philip]

.....ok ;-)

[philip]

...eine gute nachricht....die body x members fuer den boden von britpart sind schon verzinkt!und zwar das flocken artige ich nehme an feuerverzinkung dem aussehen nach wie ein wellenblech,...habe sie heute von Paddock bekommen ,da sie aber scharfe kanten haben ist ein bisschen nachbessern mit zink ratsam. :-)....mann moechte es ja nicht alle 30 jahre nochmal machen muessen :-)))