Leerlaufgemischschraube Weber

[ratzfatzmatz]

Hallo,

über die Einstellung des Webervergasers beim 2,25 Benzin Motor wurde ja schon einiges geschrieben. Aber gibt es sowas wie eine Grundeinstellung der Leerlaufgemischschraube mit der man beginnt? Ich lese nirgendwo, wieviele Umdrehungen die geöffnet sein soll. Bei anderen Vergasern sind das meißtens um die 2 volle Umdrehungen. Bei meinem Weber waren es 7 !!? volle Umdrehungen. Das macht mich etwas stutzig, denn da greift die Feder der Schraube ja kaum noch, zudem hat die Schraube dann auch ziemlich viel Spiel, da sie entsprechend kurz im Gewinde sitzt.
Der Motor lief mit dieser Einstellung eigentlich gut mit einem Co von 1,3 im Stand aber mit einem Verbrauch von fast 17 Liter. Da müßte doch noch was gehen.

Gruß
Martin

[gkuehn]

7 Umdrehungen ist zu viel.

1. Motor (mit ohne Choke) warmlaufen lassen
2. Choke ganz rein falls draußen
3. Über die Reduzierschraube etwa 850 U/Min einstellen
4. Die Gemischschraube so lange drehen, bis der Motor nicht mehr schneller wird
5. Die Punkte 3 und 4 so lange wiederholen, bis über die Gemischschraube max 850 U/Min erreicht wird.
6. Gemischschraube soweit zurückdrehen, bis der Motor etwa 800 U/Min dreht

Ein Motortester, der einem die Drehzahl anzeigt ist sinnvoll. Man kann das aber auch nach Gehör machen. Man dreht einmal auf und weiß eigentlich wann der Motor satt und zufrieden läuft, wann er hysterisch rennt und wann er untertourig rumschwächelt.

Meiner Meinung nach ist es sinnvoll vorher Zündung und Ventilspiel einzustellen, um sicherzustellen, daß man den Vergaser nicht auf einen verstellten Motor einstellt. Meine Hierarchie ist: Ventilspiel-Zündzeitpunkt-Leerlauf.

Grüße, Guido

[oijoijoij]

Nicht umsonst heisst es ja:
Ventile-Zündung-Vergaser einstellen.

Einstellige Grüße,
oijoijoij

[paul nacke]

Hallo,

Ich lese nirgendwo, wieviele Umdrehungen die geöffnet sein soll. Bei anderen Vergasern sind das meißtens um die 2 volle Umdrehungen. Bei meinem Weber waren es 7 !!? volle Umdrehungen. Gruß
Martin


Nun beim Weber beginnt man wenn die Leerlaufschraube ganz drin ist mit 2,5 Umdrehungen linksherum, damit muß er schon mal schnackeln.
Und dann so wie Guido es beschrieben hat.

Ich mache es auch nach Gehör!

Übrigens stellt man beim Weber nur den Leerlauf ein, sonst nichts.
Der Verbrauch lässtz sich nur durch eine gut funktionierende und gut eingestellte Zündung senken.

viel Erfolg

Paul

[ratzfatzmatz]

Hallo Paul,

danke für die Angabe, aber hat die Leerlaufdüse wirklich keinen Einfluß auf den gesamten Einstellbereich des Vergasers? Bei anderen Vergasern ist das teilweise so (z.B. Zenith-Vergaser beim Unimog 404)
Ok, ist vielleicht nicht direkt vergleichbar.
Ventile und Zündung stimmen jedenfalls (Einlaß/Auslaß 0.25mm, 6° vor OT)

Gruß
Martin

[MaRa]

Moin - bei Weber, Zenith oder Solex wird nur die das Leerlaufgemisch eingestellt, Schraube rein = magerer, Schraube raus = fetter. Der Vergaser ansich ist nur durch andere Bedüsung zu verändern. MaRa

[paul nacke]

Hallo Paul,

danke für die Angabe, aber hat die Leerlaufdüse wirklich keinen Einfluß auf den gesamten Einstellbereich des Vergasers? Bei anderen Vergasern ist das teilweise so (z.B. Zenith-Vergaser beim Unimog 404)
Ok, ist vielleicht nicht direkt vergleichbar.
Ventile und Zündung stimmen jedenfalls (Einlaß/Auslaß 0.25mm, 6° vor OT)

Gruß
Martin

Nun es gibt Vergaser bei denen man auch das Gemisch per Schraube einstellen kann.
Aber beim Weber geht das nur durch wechseln der Hauptdüse.
Boschdienste haben in der Regel Düsen für den Weber da.
Aber wenn Du ihn magerer fährst hängt er auch ganz mager am Gas.
Falls Du es testen willst, würden mich Deine Erfahrungen sehr interessieren.

viel Erfolg

Paul


upps da war ich zu langsam .......

[ratzfatzmatz]

So, habe die Leerlaufdüse jetzt 3,5 Umdrehungen offen und die Anschlagschraube der Drosselklappe auf 800 U/min eingestellt. So sollte es klappen. Der Motor patscht nun im Schiebebetrieb etwas mehr in den Auspuff, das ist aber nicht weiter tragisch.
Apropos Schiebebetrieb, in diesem Betriebszustand wird doch auch Sprit verbraucht. Umso mehr je weiter die Leerlaufdüse geöffnet ist. Das heißt doch, dass ich also schon den Spritverbrauch über die Leerlaufdüse in gewissen Grenzen indirekt beeinflussen kann.
Wenn der Motor ziehen muß, ist es wohl egal wie die Leerlaufdüse eingestellt ist. Aber wenn der Motor gezogen wird, und das kommt im hügeligen Saarland oft vor, dann muß doch eine zu weit geöffnete Leerlaufdüse zu erhöhtem Spritverbrauch führen, oder liege ich da auch falsch?

Gruß
Martin

[paul nacke]

So, habe die Leerlaufdüse jetzt 3,5 Umdrehungen offen und die Anschlagschraube der Drosselklappe auf 800 U/min eingestellt. So sollte es klappen. Der Motor patscht nun im Schiebebetrieb etwas mehr in den Auspuff, das ist aber nicht weiter tragisch.
Apropos Schiebebetrieb, in diesem Betriebszustand wird doch auch Sprit verbraucht. Umso mehr je weiter die Leerlaufdüse geöffnet ist. Das heißt doch, dass ich also schon den Spritverbrauch über die Leerlaufdüse in gewissen Grenzen indirekt beeinflussen kann.
Wenn der Motor ziehen muß, ist es wohl egal wie die Leerlaufdüse eingestellt ist. Aber wenn der Motor gezogen wird, und das kommt im hügeligen Saarland oft vor, dann muß doch eine zu weit geöffnete Leerlaufdüse zu erhöhtem Spritverbrauch führen, oder liege ich da auch falsch?

Gruß
Martin

Genau Martin, das ist Korekt!
Und je magerer du ihn einstellst umso mehr patscht er in den Auspuff!
Modernere Motoren haben eine sogenannte Schubabschaltung, bei der bis zu einer gewissen Motordrehzahl der Kraftstoffzufluss abgestellt wird.

Es gibt auch einen Solenoid für Weber Vergaser für die Leerlaufdüse als "Abschalter", würde schonmal bei Schaltung über die Zündung, ein nachdieseln unterbinden.
Und wenn Du dann noch eine drehzahlabhängige Schaltung mit dem Gaspedal koppelst, baust Du Dir Deine Schubabschaltung selber.
- nur mal so gesponnen!:rolleyes:

Ich lasse es so wie es ist - des gehört so!

LG

Paul

[Robert]

Öhm, sind 1,3 % CO nicht ein bisschen mager? Er darf immerhin 4 % haben. Man darf nicht vergessen, dass das Benzin bei der Verbrennung auch eine kühlende Wirkung hat und die zu mager eingestellten Weber sollen ja auch schon zu Motorschäden geführt haben. Ich bin füher auch mit einer zu mageren Einstellung gefahren (weil ich es nicht besser wusste) und seit ich die total krassen, grauen Ablagerungen an den Zündkerzen gesehen habe sehe ich immer zu, dass er lieber etwas fetter läuft. Mager verbrauchte er so 11 bis 12l/100 km Langstrecke, jetzt ist es halt ein halber Liter mehr.

[ratzfatzmatz]

Hallo Robert,

da bin ich jetzt etwas überfragt. Die 1,3 % Co hatte er mit der alten Vergasereinstellung, und da war die Leerlaufdüse ja 7 volle Umdrehungen offen!? Nun sind es nur noch 3,5 Umdrehungen, also müßte er zumindest im Leerlauf noch magerer laufen.
Vielleicht liegt es daran, dass der Motor ein fünffachgelagerter von 1983 ist und dementsprechend alles an Abgasrückführung hat, was damals Stand der Technik war. Möglicherweise haben diese Motoren andere Grenzwerte... keine Ahnung.

Rein fahrtechnisch bin ich mit der Einstellung zufrieden. Der Choke muß jetzt zwar ein gutes Stück länger gezogen bleiben, bis er rund läuft, aber das paßt ja zur Einstellung. Vorher war er einfach zu fett.
Wenn er nun auch noch 1 bis 2 Liter weniger verbraucht, ist es so Ok. Werde mich diesbezüglich dann nochmal melden.

Gruß
Martin

[Rollo]

Moin,
das Ding heißt Leerlaufgemischschraube und das sagt auch schon wofür es ist. Mit Dieser läßt sich nur das Leerlaufgemisch einstellen und sonst nix.

[Richard]

Hallo

von Rollo: ...das Ding heißt Leerlaufgemischschraube ...

bin ich froh dass das mal gesagt wurde , habe schon an meinem Verstand gezweifelt Kurz heisst die Leerlaufgemischschraube einfach MISCHERSCHRAUBE (mixture screw) und nicht Leerlaufschraube - so wird eher die idle jet screw bezeichnet mit der man den Leerlauf auf ca 850 einstellt.

[Richard]

Nachtrag

die Leerlauf(anschlag)schraube sollte max 1,5 volle Umdrehungen ab Anschlag reingedreht sein und die Mischerschraube von ganz zu auf ca 1,50 - 2 volle Umdrehungen heraussen sein - dann soll der Motor schon mal laufen

dann 850 U/min auf Leerlaufanschlag einregeln und über die Mischerschraube -wie von Guido beschrieben - abstimmen

[Robert]

Um hier weitere Verwirrung zu vermeiden, kann ich auch gerne die Anleitung für den Weber einscannen und per Email verschicken. Ist aber auf Englisch. Falls jemand Interesse hat, einfach PN an mich.