Generelle Frage zum OverDrive

[habjetzteinen]

Hallo,
angeregt aus der anderen Diskussion zum Overdrive habe ich mal eine ganz einfache Frage. Hab selbst keinen und bin auch noch nie mit sowas gefahren.
Ist so ein OverDrive einfach nur ein 5. Gang der lang übersetzt ist?
Oder ist ein OverDrive sowas wie das Reduktionsgetriebe nur in die andere Geschwindigkeitsrichtung?

[gkuehn]

Letzteres,
der Overdrive kann in jedem Gang zugeschaltet werden. Wirklich Sinn macht er nur im 4. auf der Autobahn. Aber rein rechnerisch kommst Du mit Overdrive auf 16 Vorwärts und 8 Rückwärtsgänge.

Ich persönlich kenne nur den OD aus Jans 109er. Dort halten sich Vor- und Nachteile die Waage. Denn die "Hochgeschwindigkeitsfahrten" werden ruhiger, aber der OD kreischt für meine Ohren unerträglich.

Grüße, Guido

[Zoidberg]

hallo,

hab auch einen..... mit Overdrive. Es ist ein Hebelchen mehr im Hebelwald. Ich benutze ihn eigendlich nur als 5. Gang, also ich schalte ganz normal bis innen 4. und dann lege ich den Overdrive ein.

Man kann auch im ersten mit Overdrive anfahren. Die Kiste zieht dann aber nicht wirklich.

Grundsätzlich kann ich es nur empfehlen. Lange Strecken werden zum einiges angenehmer, aber wie Guido schon sagt, meins schreit halt wie nix Gutes.

Ich komme am Freitag an Butzbach vorbei. Kann dir gerne eine kleine Vorführung geben.

Gruss vom Jan

[DSW]

..tja das ist eine eigenständige Einheit, die dem Getriebe nachgeschaltet wird. Der "lange Gang" wird dann dem sagen wir mal dem 4. Hauptgang einfach übergestülpt und zwar elektrisch zugeschaltet bzw. aktiviert.

Gruß/DSW (Stefan)

[habjetzteinen]

ups, das ging jetzt aber schnell,
danke. dann sollte man damit auch treibstoff sparen können oder?
ich fahr ja mit meinem eh max. 70~80 laut tacho. aber gleiche geschwindigkeit und weniger drehzahl wär ne feine sache, und ein hebel mehr schindet immer für Eindruck, nicht nur bei den mädels :-)

[Zoidberg]

hallo Stefan,

also elektrisch ist da bei mir gar nix. Das Getrieb knarzt sich da ganz mechanisch zusammen. Bei neueren Fahrzeugen ist das aber sicher so....

Gruss vom Jan

[habjetzteinen]

Original von Zoidberg
hallo Stefan,

also elektrisch ist da bei mir gar nix. Das Getrieb knarzt sich da ganz mechanisch zusammen. Bei neueren Fahrzeugen ist das aber sicher so....

Gruss vom Jan

aber geschaltet wird das schon während er Fahrt? also nicht wie reduktion nur im Stand oder?

[Zoidberg]

meins kann man während der Fahrt schalten....und natürlich im Stand.

[gkuehn]

Der Sreie-OD ist nicht synchonisiert. Ergo geht es im Stand nur dann, wenn die Zahnräder gerade günstig zueinander stehen. Aufgrund der fehlenden Synchronisation "kracht" es auch manchmal während des Schaltens, bis man den Dreh raus hat.

Eelktrisch ist der OD in der Serie nicht, er wird mechanisch über einen Hebel ein- und auch wieder ausgerückt.

Grüße, Guido

[Stephan2703]

Hi,

ich habe auch einen Overdrive und benutze ihn gern im 3. Gang innerhalb von Ortschaften. Da läuft der Landy sehr ruhig bei Tempo 55 dahin.
In dieser Konstellation ist es sehr ruhig und man kann mit dem Beifahrer reden. :D
Der 3. dreht bei 55 etwas zu hoch und damit zu laut.

Im 4. Gang ist es mit Overdrive etwas lauter. Der Hebel rappelt. Legt man die Hand an den Overdrive Hebel wirds etwas ruhiger, ähnlich wie beim Fahren ohne OD.

Ist schon ein schönes Zusatzteil und ich bin froh das das schon drin war. Dazu noch die Freilaufnaben vorne und es ist perfekt, für mich jedenfalls.

Gruß,
Stephan

[coolice_de]

Der Sreie-OD ist nicht synchonisiert. Ergo geht es im Stand nur dann, wenn die Zahnräder gerade günstig zueinander stehen. Aufgrund der fehlenden Synchronisation "kracht" es auch manchmal während des Schaltens, bis man den Dreh raus hat.

Hi,

also bei mir kracht gar nix! Kann mir nicht vorstellen, dass es nicht Sycroniesiert sein soll.

Gruß

Marcel

[gkuehn]

Ok, mein Fehler,

ich hab gerade in den Handbüchern nachgeschaut und zumindest das Superwinch OD RTC 8020 ist synchronisiert.

Eine Anleitung hierzu gibt es hier (http://www.landrover.ee/est/files/manuals/gearbox/overdrive.pdf)

Grüße, Guido

[coolice_de]

wenn ich nun wüsste was für ein Overdrive ich habe ?(

Kann man dass auf dem Gehäuse irgendwo ablesen?

[LandyAndy101]

Original von gkuehn
Letzteres,
der Overdrive kann in jedem Gang zugeschaltet werden. Wirklich Sinn macht er nur im 4. auf der Autobahn. Aber rein rechnerisch kommst Du mit Overdrive auf 16 Vorwärts und 8 Rückwärtsgänge.



Richtig, besonders das Sinn machen! Das Overdrive war immer nur als 5 Gang gedacht (Drehzahl senken). Es ist nicht für hohe Drehmomente ausgelegt! Also im 4. zuschalten, ja. Geht bestimmt auch im 3. da das Fahrzeug dann ja schon "rollt". Aber anfahren im 1. plus Overdrive zerstört das OD, nicht sofort aber sehr schnell! Daher gibt es halt auch nur theoretische 16 Vorwärtsgänge und, ähem, wenn ich richtig zähle 4 Rückwärtsgänge, oder Guido????

Gruß

Andreas

[gkuehn]

ja natürlich: vier, (Ich hab gerade an Trekker gedacht und war dann irgendwie bei blödsinnigen acht)

Grüße, Guido

[mgo]

Hi,

für nen Landrover mit dem man Strecke fahren will ist meiner Meinung nach ein OD das Zusatzteil das man haben muss. Alles andere ist wirklich zweitrangif. Die Drehzahl sinkt, das Fahrzeug wird leiser und fährt schneller. Verschleiß und Spritverbverbrauch sinken.

Einziger erkennbarer nachteil ist das der Ausgang für die Zapfwelle am Getriebe belegt ist wenn der OD montiert ist.

Bei den PS gewaltigen serie Motoren hat man zwischen 3ten und 4ten Gang noch eine Zwischenstufe was für lange Steigungen sehr angenehm ist . Also rundrum nur Vorteile.

Manfred

[series 3]

hi,

habe in meinem s 3 einen rocky-mountain od neu eingebaut. bisherige erfahrung:

erlaubt an steigungen die längere ausnutzung des 3. ganges (dadurch kommt man doch an dem einen oder anderen lkw vorbei), und reduziert im 4 deutlich das motorengeräusch.

spritersparnis habe ich auf einer fahrt nach schottland (also langstrecke) noch nicht so deutlich feststellen können wie ich zunächst angenommen habe. liegt vermutlich am ungünstigen drehmomentverlauf in diesem drehzahlbereich.

"geschwindigkeitssteigerung" ebenfalls unerheblich, da bei geringster steigung ein abfall der geschwindigkeit eintritt.
ab 100 kmh macht sich das tropendach sowieso derart bemerkbar, daß ich meist darunter bleibe.

komme auf der bahn mit dem od auf ca. 17l flüssiggas/100km.

fazit: trotz des hohen preises (gebraucht fast nicht zu ergattern) würde ich mir wieder einen od einbauen.

[habjetzteinen]

...also, der jan war ja so nett und hat mit mir gestern ne OD-probefahrt in seinem landy gemacht. d.h wir sind 2 mal die gleiche Strecke gefahren, einmal mit seinem und dann einmal mit meiner wüstenratte.
Fazit: bei jan funktioniert das sehr gut. er hat aber auch einen kräftigen Diesel. Steigungen an den der diesel mit od super hochkam ist meinem 2,25l im vierten gang schon langsam die puste ausgegangen.
OD mit meinem Motor wäre also wirklich nur für die lange autobahnstrecke ohne steigung. Oder??

[mgo]

Na ja,

Du hast natürlich zwischen dem 3ten und 4ten Gang noch eine Zwischenstufe mit OD. Finde ich auch nicht schlecht.