Problem mit Lenkung

[kubi]

Hallo
Habe wieder mal eine Frage an euch:
Bei meinem 109 Serie 3 macht die Lenkung Probleme, und zwar federt das Lenkgetriebe beim Lenken, das heist es gibt ein wenig nach, der Landy fährt sich so nicht gut, denn beim Lenken federt das Lenkgetriebe , das heist erst lenkt man fast umsonst und dann lenkt er auf einmal in die gewünschte Richtung, so richtig schwammig.
Beim Lenkgetriebe und Gestänge sitzten alle Schrauben fest, weis mir keinen Reim darauf, die Lenkung hat auch kein Spiel oder so.
Wäre für jeden Tip dankbar.
Grüsse aus Südtirol
Alex

[gkuehn]

Hast Du einen Lenkungsdämpfer? Vielleicht ist der ja rott.

Grüße, Guido

[Clarence]

Hi Alex, hast du schon mal die Spurstangenköpfe kontrolliert?
Gruß Olli

[dersalweyer]

Hallo

Da könnte auch die Spur, aus welchem Grund auch immer, stark verstellt sein.

So was hat ich mal bei einem anderen Auto. Erst tat sich beim Lenkrad bewegen gar nix, dann gings mit einem Sprung um die Kurve. Oder er lief einfach nicht gerade aus.

Gruß Anton

[kubi]

hallo
Der Lenkungsdämpfer ist in ordnung, hab ich auch mal gedacht.
Die Spur habe ich auch eingestellt.
Spurstangenköpfe sind auch in ordnung.
Die ganze Sache ist mir rätselhaft, denn es scheint alles in ordnung zu sein, aber wie gesagt, wenn einer schneller lenkt dann sieht man wie das ganze Lenkgetriebe federt, als ob das Material weich wäre, denn fest ist alles, werde das Problem sicher früher oder später lösen, nochm al genauer nachschauhen.
Grüsse Alex

[Katreiber]

Kann es evtl. sein, dass dein Rahmen marode ist? Ich weiss, an der Stelle wo der Halter für das Lenkgetriebe angeschraubt ist rosten sie normalerweise nicht so stark, aber die einzige Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Rahmen ist die angeschraubte Halteplatte. Wenn da was locker wäre würde es deine Symptome erklären. Ergo wenn das Lenkgetriebe fest am Halter sitzt und der Halter fest am Rahmen sitzt könnte sich der Rahmen winden, wenn er beispielsweise durch Korrossion geschwächt wäre. Keine angenehme Variante, aber eine Mögliche.

Stefan

[mgo]

Achtung Senf,

mit Lenkgetriebe meint ihr den Umsetzer oben im Motorraum, nicht das Lenkrelais.

Also das "Lenkgetriebe" (Umsetzer im Motorraum oben) lässt sich einstellen, villeicht leigt es daran.

mgo

[habjetzteinen]

Original von mgo

Also das "Lenkgetriebe" (Umsetzer im Motorraum oben) lässt sich einstellen, villeicht leigt es daran.

mgo
oh, wie geht das? da hat meiner Spiel.... dadurch wird das ganze sehr ungenau.

[allstarsPlus]

wie man das spiel im Lenkgetriebe einstellt steht im WHB...einfach eine Kontermutter lösen & die Einstellschraube (hat glaub ich einen 4kant-kopf) reindrehen...würde mir davor aber nochmal den Abschnitt im WHB genauer unter die Lupe nehemen, nicht dass die besagte schraube zu fest angezogen wird oder so.

Hat von euch schonmal jemand die Lenkungsgeometrie & vor- bzw. nachlauf eingestellt??? Auch das ist ja im Handbuch beschrieben...nur werde ich bei gott nicht schlau daraus! "Vorlauf 1,5- 2,4mm (die werte hab ich jetzt nur so im kopf...werden eventuell nicht stimmen!) auf Nabenhöhe gemessen". Das und nicht mehr steht da zur einstellung des Vorlauf's. Da kommen bei mir schon noch einige Fragen auf...bin leider kein Mechaniker und weiß auch nicht wie man das "normalerweise" misst. Klar, wir werden Vergaser, Zündzeitpunkt & Lenkungsgeometrie von einem wirklichen "profi"einstellen lassen, aber zu dem will ich hinfahren & dazu sollte das ganze schon einigermaßen passen!

Sry wenn ich ein wenig vom thema abgekommen bin!

[habjetzteinen]

oh sorry,
falsch gelesen... ich habe das Prblem mit dem Lenkrelais (unten) dort hat die Achse Spiel und wackelt ein wenig.....

kann mir jemand was über die funktionsweise des realis erzählen?
ich weiss das da eine starke feder drin ist... was macht die dort? und was ist noch alles drin?

[gkuehn]

Bei den meisten Basteleien am Landy bleibt man im ungünstigen Fall einfach liegen, oder kommt gar nicht erst vom Hof. Bei Lenkung und Bremsen ist das grundsätzlich anders, also bitte Vorsicht.

Wer dennoch schrauben will, für den habe ich hier (http://www.seriesrover.com/series_tech/repair/steering_relay.html) eine Anleitung (auf englisch)

Grüße, Guido

[26kanal]

Was Du da beschreibst, Kubi, kenne ich von meinem 109. Mal ein bisschen mehr, mal weniger ...

Steering Relay - ich glaube, das ist der Uebeltaeter. Dazu gleich eine Anschlussfrage:

Wer kann seine Erfahrungen beim Austausch dieses Mistdingens berichten? Wie kriegt ihr das alte Teil raus aus dem Rahmenquertraeger?

Gruss
Volker

[bastler]

Original von 26kanal
Was Du da beschreibst, Kubi, kenne ich von meinem 109. Mal ein bisschen mehr, mal weniger ...

Steering Relay - ich glaube, das ist der Uebeltaeter. Dazu gleich eine Anschlussfrage:

Wer kann seine Erfahrungen beim Austausch dieses Mistdingens berichten? Wie kriegt ihr das alte Teil raus aus dem Rahmenquertraeger?

Gruss
Volker

hi 26kanal,

ausbauen kannste das ding am besten auf einer presse. die sitzen sowas von fest ... fiese sache das.
du musst das ding aber nicht ausbauen um es zu überholen, nur vor dem zerlegen unbedingt das WHB
zu rate ziehen!!!!!! ist echt gefährlich!!!

ich werde mein relais auch überholen. heisst vor allem auf machen und reinigen.
ich habe mal zum vergleich ein neuteil in den händen gehabt, und der unterschied in der gängigkeit
war heftig. nicht nur das das alte teil schwergängiger war, es war auch träger.
evtl. auch ein grund für eine federnde lenkung, wenn das relais nicht so schnell umsetzt wie man am rad dreht.

gruss bastler

[Emslandy]

moin moin

also was du da fragst Volker würd mich auch mal interessieren, habe nen neuen Rahmen und will mein Steering relais wohl gerne weiter verwenden, stellt sich mir nur auch die Frage wie bekomme ich das Mistding denn wohl aus dem Querträger, hab alle Schrauben gelöst, bewegt sich keinen 1/1000 Milimeter, hatte schon überlegt evtl. mit der Flamme mal drauf zu gehen hab da nur bedenken, dass es für das relais nicht das beste sein könnte.

gruß

daniel

[Emslandy]

na super war man wieder zu langsam,
stehe ich nun vorm nächsten problem wie soll ich meinen ganzen rahmen zu presse bekommen, manche tage sind einfach ahhh., geschweige das ich das ding da überhaupt eingespannt bekomme ?(. andere ideen oder vorschläge????

gruß

daniel

[bastler]

Original von Emslandy
moin moin

also was du da fragst Volker würd mich auch mal interessieren, habe nen neuen Rahmen und will mein Steering relais wohl gerne weiter verwenden, stellt sich mir nur auch die Frage wie bekomme ich das Mistding denn wohl aus dem Querträger, hab alle Schrauben gelöst, bewegt sich keinen 1/1000 Milimeter, hatte schon überlegt evtl. mit der Flamme mal drauf zu gehen hab da nur bedenken, dass es für das relais nicht das beste sein könnte.

gruß

daniel

wenn dein rahmen eh in die ewigen jagtgründe eingeht, schroppscheibe auf die flex und freischleifen.
dauerte bei mir ca. ne halbe stunde.

wenn der rahmen noch weiter leben soll, kauf dir ein neues. beim ausbau, wenn man es dann schafft,
reisst meistens die hülse, in der das relais sitzt, aus dem rahmen.

übrigens:
- meine versuche waren so: dicker hammer mit hart-klopf-holz zum schutz => kein erfolg
- hydraikzylinder mit 5T druck-kraft => teil raus, loch im rahmen

gruss bastler

[26kanal]

wenn der rahmen noch weiter leben soll, kauf dir ein neues. beim ausbau, wenn man es dann schafft,
reisst meistens die hülse, in der das relais sitzt, aus dem rahmen.

übrigens:
- meine versuche waren so: dicker hammer mit hart-klopf-holz zum schutz => kein erfolg
- hydraikzylinder mit 5T druck-kraft => teil raus, loch im rahmen


Moment? Du hast die eingeschweisste Huelse des vorderen Rahmenquertraegers (im LR-Jargon ist das der 2. QT, die Stossstange wird mitgezaehlt) rausgerissen? Das hoer ich zum ersten Mal. Kann natuerlich sein, wenn der QT auch schon arg rostgeschwaecht ist (eher untypisch - aber dann hat der Rahmen noch ganz andere Probleme). Aber "meistens"?

Auf der alten oliv-landy-Seite wurde das Thema mal diskutiert. Gängige Tips waren:
- viel Kriechoel und durchaus ein bisschen Zeit
- die Haltelaschen oben ein bisschen aufkeilen (da wo die beiden Schrauben durchkommen).
- viel Kriechoel
- von unten ordentlich mit grossen Hammer jucken oder hydraulik-Wagenheber
- oben rechts und links gegen das Lenkrelais schlagen (muss dafuer der Kotfluegel und die Kuehlermaske runter?)
- letzten beiden Punkte abwechselnd wiederholen, bis es rauskommt.
- fuer das neue: Rahmenhuelse entrosten und konservieren, dann viiieeel Fett, besser Kupferpaste.

Wie sind die Erfahrungen derer, die es schon gemacht haben?

Das Steering Relay ist nach der Kur (Hammer von unten) hoechstwahrscheinlich Schrott. Mir wurde auch schon wiederholt davon abgeraten, das Teil zu ueberholen. (Mal abgesehen von den Gefahren durch die Feder,) Es soll dabei selten eine dauerhafte Loesung herausgekommen sein.

Wie sind Eure Erfahrungen hier?


Gruss
Volker

[dersalweyer]

Original von allstarsPlus
Hat von euch schonmal jemand die Lenkungsgeometrie & vor- bzw. nachlauf eingestellt???


Beim Landy ist Konstruktionsbedingt weder der Nachlauf, noch der Sturz einstellbar. Beides sind feste Punkte, die nicht verstellt werden können. einen Vorlauf mag es bei anderen Fahrzeugen geben, beim Landy nicht.

Einzig die Vorspur, nicht Vorlauf, sind über die Spurstange einstellbar.
Wie beschrieben, den Abstand innen am Felgenhorn in Höhe der Radnabe vorn und hinten messen. Muß vorn 2-3 mm enger sein. Das gleicht sich im Fahrbetreib aus, so das dann die Räder gerade stehen.

Autos mit Frontantrieb haben deswegen normalerweise Nachspur, also hinten enger wie vorn, da durch dei Antreibskräfte dei Räder vorn zusammen gezogen werden, was wieder in einem Geradeauslauf mündet.

Nachlauf einfach beschrieben: Das Rad wird an der Aufhängung, also am Achschenkel gezogen. Das bedeutet, das der obere Anlenkpunkt etwas weiter hinten liegt als der untere. (beachte mal das Lenkverhalten eines Einkaufwagens) Unter anderem dadurch stellt sich das Rad automatisch in die Geradeausstellung zurück.

Sturz: die Neigung des Rades in der Vertikalen, beim Landy ist der Sturz positiv eingestellt. Obere Radkante nach außen.

Negativer Sturz: obere Radkante nach innen. Siehe Porsche, oder Käfer, hinten.


Gruß Anton

[allstarsPlus]

Hmmmmkey....vorspur, vorspiel und wie auch immer....hab im WHB nicht eine einzige passage entdeckt wo im bezug auf diesen wert das wort Felgenhorn (oder irgend eine andere Beschreibung) erwähnt wird. Ein Arbeitskollege eines meiner Landy-Mitstreiter, der mit Landys seine Lehrzeit verbracht hat hat uns dann weiterhelfen können....nun das nächste problem die Spurstange ist zu lang => es lässt sich mximal 0,5mm vorspur einstellen. Wir haben neue gelenkköpfe, nen neuen rahamen , und die Achse zerlegt....hoffe dass nicht letzteres der grund dafür ist!

[26kanal]

geloescht ... einmal reicht ... 8o ?(

[26kanal]

hab im WHB nicht eine einzige passage entdeckt wo im bezug auf diesen wert das wort Felgenhorn (oder irgend eine andere Beschreibung) erwähnt wird.

SIII-WHB Kapitel 57.65.01.
Gut, Felgenhorn steht da wirklich nicht. ABer das bietet sich natuerlich an, auf dem Reifen zu messen, macht keinen Sinn.

nun das nächste problem die Spurstange ist zu lang => es lässt sich mximal 0,5mm vorspur einstellen. Wir haben neue gelenkköpfe, nen neuen rahamen , und die Achse zerlegt....hoffe dass nicht letzteres der grund dafür ist!

Vorsicht - es gibt zwei verschiedene Spurstangen, siehe SIII-Teilekatalog 1K06.
Suche nach der Serien-Nr. Deiner Vorderachse. Unterschiede ab Suffix d/e, das muesste dem Aenderungsstand der VA ab Okt. '80 entsprechen, wenn ich das richtig begreife.
Ich hatte bei meinem auch die Probleme, dass die Werte aus dem WHB (zumindest meiner Ausgabe) beim besten Willen nicht passen wollten 8o
Aber der Unterschied ist dann soo gross, dass es sofort ins Auge faellt (alt ca. 1032mm, neuer ca. 1158 mm). Warum da bei Euch jetzt 2mm fehlen, ist mir auch ein Raetsel.


Zurueck zum Lenkrelais oder Steering Relay :rolleyes:
Erfahrungsberichte?

Gruss
Volker

editiert, um kleinen Zitier-Fehler zu korrigieren, sorry, da ist mir wohl gestern was durcheinander gekommen.

[allstarsPlus]

Kann mir nur vorstellan dass diese, sag jetzt mal 6mm (da die Kugelköpfe jetzt bis zum Anschlag reingeschraubt sind und ein paar Gewindegänge schon noch sichtbar sein könnten), von Unterschieden zwischen den alten und den neuen Gelenkköpfen herrühren. Anders kann ich's mir nicht erkären!

[@Campagnola]

Alex

ich hätte da ein ordentliches Auto für dich

Die FF ****** verkauft eine Fiat Campagnola das wäre ein auto für dich das nie Kaputt geht

ciao

[Slainte]

Der Spurstangenabstand zwischen Mitte Kegelköpfen soll nach Handbuch 1157 bis 1160 mm betragen.

Die Spureinstellung soll Mitte Achse Vorne 1,2 bis 2,4 mm weniger betragen als Hinten. (Toe In = Vorspur)

Ansonsten kann man beim Serie 3 nichts einstellen.

Das Lenkrelais kann im eingebauten Zustand zerlegt werden.

Achtung ; die Federkraft kann einem erschlagen !

Oel einfüllen via eine der 4 oberen Schrauben ( Getriebeoel )
Federkraft mittels Federwaage (6.8 bis 12.2 kg Zug) nachmessen.

Ich würde das Relais gegen ein neues Austauschen, wenn dies das Problem ist.
Bei *addock 30.60 £ ; bei *raddock 38.50 £ plus Post, das Ding ist ziehmlich schwer.

Beim Zusammenbau der Lenkung darauf achten, das beim Lenkrelais
der obere und untere Lenkrelais Hebel nicht 90° versetzt sind sondern nur 81° Versatz haben.

Die Lenkungsspiel (Kraft um das Lenkrad zu drehen) wird am Lenkkopf (Motorenraum) mit der seitlichen 4Kant Schraube eingestellt.
Die Lenkungsspiel soll ca 10 bis lbins (1.13 - 1.58 Nm) betragen

Take care

Slainte

[26kanal]

Der Spurstangenabstand zwischen Mitte Kegelköpfen soll nach Handbuch 1157 bis 1160 mm betragen.

Das ist die spaete Spurstange (track rod tube NRC132). Diese Modifikation muss uebrigens schon '74 eingeflossen sein, nicht 1980 wie oben geschrieben (sorry ... :( ). Diese Werte finde ich auch im englischsprachigen Manual wieder (pdf-Version aus dem Netz).
Die deutschsprachige Version (die ebenfalls im Netz als pdf zu finden ist, Kapitel 57.55.09) gibt hingegen die 1030,3 bis 1033,4 mm an, die sich auf die kuerzere Spurstange 526994 beziehen muessten. Jaja ... diese Werkstatthandbuecher... kommt noch besser ...
Im SII-WHB habe ich gar keine Werte fuer die Laengen gefunden, aber der SIIA-Teilekatalog finde ich (neben einer weiteren Spurstange / fruehe SII-VA) fuer die Track Rod Assembly (569568; also 526994 mit Spurstangenkoepfen) die Angabe 45 5/8" ... das sind wiederum 1158,6 mm ?(
Zwei SIII-Reserve-VA habe ich rumliegen, beide haben kuerzere Spurstangen (um 1030) als bei meinem 109.
Langer Rede kurzer Sinn: an der Stelle muss man aufpassen :O


Nachdem der Thread jetzt wieder oben ist: Weitere Erfahrungen zum Ausbau Steering Relay (habe gestern schon mal eingeoelt)?


Gruss
Volker

[Slainte]

Volker,

Ich arbeite immer gemäss der Englischen Grünen Bibel.
Nachdruck der Fassung 1981 mit grünem Teil für den 5 Lager Motor.

Als ich bei mir die Spur einstellte ist gemäss 57.55.09 1030,3 bis 1033,4mm.
Mit meiner Spurstange ging dies nicht, zu lang.
Suchen, Kopfkratzen, Fluchen, etc.

Wenn man den Abschnitt fertig liest, ist auf der nächsten Seite
das Mass 1157 bis 1160 mm (45.68") angegeben.

Dies passte dann auch mit meiner Spurstange überein und stimmt auch mit Haynes Land Rover Series II, IIA & III Seite 11.4 .6 überein.

Auch kurz die Inch Vermassung von 45.56" bis 45.68" mit 25.4 mm = 1"
umgerechnet ergibt auch 1157 bis 1160mm.

Somit ein Fehler in der Grünen Bibel !

Take care

Slainte

[Ste Bar]

TACH Leute :P, die Lenkrelays müssen auch bei Wartungen mit Öl befüllt werden. Getriebeöl HP 90, Oben auf dem Relay sitzen vier Schrauben die das Relay zusammenhalten, Öffnet die vordere und die hintere (hinten damit die Luft entweicht), Mit einer Ölkanne nun das ganze mit Öl befüllen bis es zum hinteren Schraubenloch läuft. Das hab ich aus einem alten Servicemanual aus den 60`gern. Mancmal läuft die Lenkung dann merklich leichter. Gruss STE BAR

[LandyAndy101]

Original von Ste Bar
Mancmal läuft die Lenkung dann merklich leichter. Gruss STE BAR

Und auch etwas genauer, nur gefühlt nicht gemessen. Eingedrungene Luft lässt sich komprimieren, Oel nicht. Einfüllen geht am besten mit einer Arztspritze (ohne Nadel).

Gruß

Andreas

[26kanal]

Ich arbeite immer gemäss der Englischen Grünen Bibel.
Nachdruck der Fassung 1981 mit grünem Teil für den 5 Lager Motor.

Ja, Mensch, stimmt, haste recht! Ich hatte in der engl. Fassung nur noch in die techn. Daten am Ende de Kapitels geschaut.
...
Somit ein Fehler in der Grünen Bibel !

Einigen wir uns auf eine kleine Ungenauigkeit :D Die deutschsprachige Fassung hingegen ... :(

Thema Oel Nachfuellen beim Steering Relay:
Diese Woche gemacht (meins hat mittlerweile Oelverlust). Keinerlei Veraenderung feststellbar.
Ich will's wechseln ... Tips (womit die Frage wieder oben ist :D )??

Gruss
Volker

[series 3]

hallo volker,

viel erfolg beim wechseln des lenkrelais. habe bei meinem 109er das gleiche problem. man kommt sich vor wie in einem alten amerikanischem streifen, wo die darsteller vor der leinwand ständig wie wild das lenkrad bewegen.
habe ebenfalls bereits spur und spiel eingestellt, abgeschmiert, spurstangenköpfe geprüft-- alles ohne erfolg.
bin deshalb gespannt ob die maßnahme von dir zum erfolg führt. auffällig ist in jedem fall das bei meinem 109er dieses schwammige lenkverhalten bei "höheren" geschwindigkeiten besser wird. liegt vermutlich an den kreiselkräften der vorderräder. dies spricht dann wiederrum für eine erschöpfte feder im lenkrelais.

meld dich dann mal.

[Friesenlandy]

Moin Moin,


ich habe heute auch versucht das Steering-Relay aus dem Rahmen zu bekommen ... wer von euch hat dies den in letzter Zeit erfolgreich geschafft ???


ansonsten kommt dann ja noch ne überholung im eingebauten zustand in frage ... muß die welle tauschen, denn die verzahnung ist hin ...

hat jemand das ganze schon im eingebauten zustand überholt ??? da braucht man doch nen spezial-werkzeug um die feder wieder einzubauen ... hat das wer oder wo bekommt man es ??

gruß von der küste

olli

[Buschman]

Hallo zusammen,habe bei mir alle Blattfedern ausgebaut,neue Polybrushes rein,alles wieder zusammengebaut,und jetzt eiert der Wagen von rechts nach links über die Straßen.Er läuft nicht mehr gradeaus , sondern meistens zieht er stark nach rechts,wenn ich dann gegenlenke kommt die Richtungsänderung zeitverzögert.Das heißt: las ich das Lenkrad los,zieht er meistens ( 80 Prozentig ) nach rechts.Korrigiere ich dann ,also um wieder gradeaus zu fahren zieht er erstmal nach links,aber deutlich mehr als ich gelenkt habe um es auf gradeausfahren auszugleichen.Es ist jetzt ein ständiges rechts und links ausgleichslenken was sehr nervig ist.Habe den Verdacht ,daß das Lenkrelais die Lenkung nicht in die neutrale Gradeausposition bringt.Ausserdem gibt es bei überfahren von leichten Hindernissen,Straßenbahnschienen,Tempo 30 Zonen -Hügeln und einfach bei wirklich leichten Bodenunebenheiten ein leichtes bis starkes Flattern im Lenkrad,das mir vor wenigen Tagen echt Angst gemacht hat.Das Lenkrad war kaum noch zu halten,hatte Glück das vor und hinter mir grade niemand fuhr.Könnte das am Lenkungsdämpfer liegen? Kommt mir vor als sei der Einbau der Polybushes oder ein und Ausbau der Blattfedern dafür verantwortlich.Nur bei dem Lenkproblem :wandern von rechts nach links tipp ich auf das Relais. Ich habe mal bei unseren bekannten Teilehändlern in England geschaut,das Relais kostet komplett (ohne Frachtkosten ) so um die 40 Englische Pfund.Klingt ja noch akzeptabel.Ihr beschreibt ja auch das es durchaus das Relais sein kann,denn nur so kann ich das Wandern des Fahrzeugs deuten es sonst ja nicht so viele Möglichkeiten gibt,an denen es meiner Meinung nach liegen könnte.Ich habe nun gesehen das es verschiedene Lenkrelais gibt,und wollte wissen wo man die Unterschiede erkennt.Im Partskatalog hat es als komplettes Teil die Nummer 543972,gibt es da noch Unterschiede bezüglich rechts oder links gelenkt?Roland

[Slainte]

Hallo Roland,

Gemäss dem parts catalouge gibt es zwei Lenkungsrelais :

NRC 1269 für alle Wagen

NRC 2410 für 109 V 8 Motor Wagen

Das 543972 ist nur das Relais Gehäuse.

NRC 1269 kann für Links- sowohl für Rechtslenker verwendet werden.

Bei P'dock NRC 1269 = 30.60 £

Bei C'dock NRC 1269 = 30.70 £

Bei Dunsfold NRC 1269 = 64.- £

Take care

Slainte

[Buschman]

Hi Slainte,danke erstmal.Woran liegt es,das bei Dunsfold das Relais fast das doppelte kostet?.Sind die von Crad und Pad nachbauten und der von Dunsf. original?Würd mich mal interessieren,hab bisher bei einem Händler in meiner Nähe gekauft,waren Teile von Brittparts,die oft ungenau gearbeitet waren und ich mehr trouble beim Einbau hatte.Ich möchte jetzt nur noch Originalteile und kann auf den Internetseiten von Crad,Pad und Co. nicht entnehmen ob es sich da um Originalteile oder Nachbau dieser handelt.Grüße Roland

[Birger]

Moin,
bei www.landy-depot.com und www.4x4partsmaster.com hast Du die Auswahl zwischen Original, OEM und Nachbau (wenn es verschiedene Lieferanten gibt). Auf Anfrage liefern ein Teil der von Dir genannten Händler auch Original, aber natürlich zu anderen Preisen.
Bei Dunsfold mußt Du fragen wer der Hersteller ist.
NRC1269 kostet im UK in Original ca. 64,00 pd.stg., als OEM um die 35,00 pd.stg., jeweils netto.

Happy rovering - Birger

[Buschman]

Tja,werde das Teil austauschen,habe die Tage auch festgestellt,daß mein Relais auch wenig Öl hatte,( konnte aussen aber keinen Ölverlust feststellen!!)wurde aufgefüllt, wie bei einem anderem Fahrer beschrieben : keinerlei Änderung festzustellen.Die Überholung im eingebauten Zustand sehe ich schwierig,da man doch Platz für den Federdrücker beim Zusammenbau braucht.Bedeutet : Das Relais muß raus,aber auch meins sitzt wie angeschweißt.ich werde die nächsten Tage mal mit Rostlöser arbeiten,habe keinen Bock mir den Rahmen zu beschädigen.Hier auch nochmals von mir die Frage,wer hat in letzter Zeit sein Steering Relais getauscht und hatte ähnliche Probleme beim Ausbau und wie sah die Lösung aus.Vielleicht gibts ja ein Geheimmittel oder den speziellen Trick den ich / wir noch nicht kennen. Grüße. Roland

[Friesenlandy]

Moin Moin,

ich habe vorgestern erfolgreich mein Steering relay ausgebaut ... mit hilfe eines selbstgebauten werkzeuges und einem wagenheber .... habe mir eine plattform für den wagenheber gebaut die unter dem steering relay am rahmen hängt und habe dann mit dem wagenheber das relay rausgepumpt ... natürlich das ganze vorher mit viel rostlöser eine woche vorbehandelt .... mache dir morgen ein paar bilder von dem werkzeug ... ist bei mir leider etwas wuchtig geworden, aber ich hatte aus gerade den platz, den meine blattfedern vorn werden auch gerade getauscht ....


gruß von der küste

olli

[Buschman]

Hi Olli,na dann herzlichen Glühstrumpf,dann habe ich ja noch Hoffnung.Werde täglich ein wenig Rostlöser dransprühen und mit leichten Gummihammerschlägen auf lockerung hoffen. Freu* mich auf die Bilder,Grüße aus Mittelerde,Roland

[Buschman]

Hi Olli,denkst du an die Bilder ,würd mich mal interessieren wie deine Konstuktion aussah.Werde meinen Ausbau noch etwas hinauszögern,da ich seit 2 Wochen flach liege,da kann der Rostlöser schön wirken.Grüße Roland

[mgo]

Hi Olli,

das klingt nach einer verdammt guten Idee. Bitte stelle eine Zeichnung oder Foto von Diner Konstruktion hier ein. Würde vielen sicher helfen.

Gruß

Manfred

[Buschman]

Tach zusammen,habe heute mein Steering Relais ausgebaut.Ging aber in die Hose,saß Bombenfest trotz wochenlanger Vorbehandlung mit Rostlöser.Hab ich mit einem Freund zusammen gemacht,der ein guter Schlosser ist.der wußte auch nach 4 Stunden keine Rat mehr.Wir haben alles versucht: Mit dickem Hammer,mit Hydraulikwagenheber,Wagen auf unsere Hebebühne,auf Durchmesser des Relais angepasstes Rohr drunter ,Wagen abgelassen.Das ganze Gewicht des vorderen Wages lag so auf dem Rohr.Nix ,garnichts,mit zunehmendem Puls wurde dann mit zuhilfenahme eines Brenners das ganze warm gemacht und wir haben abwechselnd von unten darauf geschlagen.Ende der Geschichte :es war dann raus aber mit Rahmenhülse.Wer kann mir mal ein paar Tipps geben wie wir das wieder hinbekommen?Gibt es die Rahmenhülse einzeln als E- Teil? Wir hatten überlegt ein Rohr zu besorgen oder besser ein Blech,denn so sieht das rausgerissenen Stück aus und das wieder mit richtigem Aufwand ( denn so sieht es ersteinmal aus) einzuschweißen.Welche Maßnahmen habt ihr eingeleitet als Ihr auch ein Loch im Rahmen hattet und die Hülse samt Relais vor euch lag?danke vorab, Roland