Zündeinstellung 2,25l Benziner

[Matthias Fröhlich]

Hallo Landyschrauber und Selbsteinsteller,

hab die Zündung eines 2,25l Motor laut LR angaben OT auf 0 gestellt
ich bin aber nicht zufrieden. Der Motor läuft immer nach und ich meine das er auch nicht die volle Leistung bringt. Hab einen neuen Vergaser ( Zenith ) drauf.
??????? Wie stellt IHr die Zündung ein ??????????
Gruß Matthias

[Stephan2703]

Hi Matthias,

das Nachlaufen haben einige mit dem Motor. Meiner machts gelegentlich.
Die Einstellwerte für den Zündzeitpunkt sind beim 8:1 Motor bei 90 Oktan OT und bei 85 Oktan 3° nach OT.

Angaben laut WHB.

Gruß,
Stephan

[landyschrauber]

Hi Matthias,

ich schätze du fährst bleifreien Sprit und womöglich mit denem Zylinderkopf für verbleiten Sprit.
DAnn mußt du das MIschungsverhältnis Benzin/Luft fetter einstellen dann hört auch dein "Nachdieseln" auf.


Gruß


schrauber

[Matthias Fröhlich]

ich mische immer bleizusatz zu dürfte also nicht vom benzin kommen

[Detlef]

Original von Stephan2703
...bei 90 Oktan OT und bei 85 Oktan 3° nach OT. ...


Hallo Stephan,

bist du sicher mit 3° nach OT, ich kann das so das die Zündung weiter Richtung früh drehen muß bei schlechtern Benzin, allso vor OT

Detlef

[Stephan2703]

Hallo Detlef,

jo, steht beim 8:1 Motor so im WHB.
Beim 7:1 steht vor OT.

Warum das so ist? Kann ich nur spekulieren. Hängt mit der Verdichtung und dem Brennverhalten zusammen. Könnte natürlich auch ein Dreckfehler sein, glaube ich aber nicht, das hätte dann schon mal jemand bemerkt.

Ich fahre in meinem Super Benzin, weil er mit Normal eben öffters nachläuft. Liegt wahrscheinlich am Zündzeitpunkt. Aber mir fehlt noch die Zündpistole zum einstellen.

Gruß,
Stephan

[Birger]

Je schlechter der Sprit (ROZ) desto SPÄTER der Zündzeitpunkt. Bei Frühzündung fängt er sonst an zu klopfen.
Je niedriger die Verdichtung desto FRÜHER der Zündzeitpunkt.
Welche Zündkerzen verwendest Du? Welche Verdichtung hat Dein Motor?

Happy rovering - Birger

[Matthias Fröhlich]

weis ich nicht muß ich noch nachschauen
gruß matthias

[Pitt]

Hi!
Ich häng mich einfach mal dran.
Ähmm..,ich hab meine S2a Ambu jetzt so weit und nächsten Monat
geht´s zum Kittelträger,meint das gröbste hab ich dann hinter mir.
Nu is Zeit für den Rest.
Wie krieg ich raus was ich für einen Motor drin hab?
Kann mir da wer auf die Sprünge helfen?
Motor No. 23601842A

Gruß Pitt

[Birger]

@Pitt:
Sorry, das ist aber eigentlich die Fahrgestell-Nr. für einen:
Model: Land Rover, Series IIA
Body type: Lightweight
Wheel base: 88in
Engine: petrol
Model years: 1968-1971
Destination: Military, right-hand drive (RHD)

Bei Series III beginnt die Motor-Nr. bei einem 2 1/4 4-Zylinder Benzin wie folgt: 901... für Verdichtung 8:1, 904... für Verdichtung 7:1

Sorry, habe im Moment keine Series IIA Motoren-Prefixe zurhand.

Happy rovering - Birger

[Pitt]

Moin!
Mach mich nicht schwach 8o.
Das ist die Nummer von meinem Motorblock.
Meine Chassi No. ist 25429008G.

[109S3]

Hai,

bist du Sicher ?( ?( ?(

ich habe hier folgende Motornummern mal aufgeschrieben:

241- 8:1
251- 7:1
261- IIa ab '67
262- UNICEF Modelle nur '63
310- IIa Militär APGP 24 Volt nur '63
315- IIa

Aber 236 ?( ?( ?(

Hast du vielleicht einen Zahlendreher drin ?( ?( kann aber auch nicht sein, da 263.... ?( ?(

109S3

[Stephan2703]

Hi,

nicht gleich schwach werden:)
Meine Motornummer ist 11H05564, ein Serie III mit 2.25 Petrol Motor.
Also auch keine typische Motornummer für Serie III aber trotzdem der Originalmotor.
Frag mal Annette (yellowcat), die weis meißtens was zu den Nummern.

Gruß,
Stephan

[yellowcat]

eine fruehe militaermaschine, mir ist schonml einer mit 237xxxx vorgekommen. War ein 88er 2a fahnenwagen von der brit armee in (D)
mit dem suffix a (1961- juli) 1962 sicher ein 7:1 .
Stephan 109 hat da ganz recht, das sind exotische nummern es ist auch keine 2er nº denn vor oct. 1961 hatten die nummern ne 1 vorne.

also zaehl mal die schrauben an der wasserpumpe, das sagt hoffentlich mehr!

[Pitt]

Hi!
Hab mich grad mal mit der Wasserpumpe befasst.
befestigt ist das Ganze mit 7 Schrauben und
drauf steht: Rover
538893
RJH
Gruß Pitt

[series 3]

hallo matthias,

grundsätzlich ist das sogenannte "nachdieseln" bei benzinmotoren ein zeichen ungeeigneten benzins.
wenn die verdichtung des motors entsprechend hoch ist, zündet das benzin-luft gemisch auch ohne zündfunken. um dies zu verhindern verwendet man sprit mit höherer oktanzahl.
das dürfte bei einem landy eigentlich mit unserem normalbenzin nicht vorkommen.
ich habe diese erscheinung dadurch beseitigen können, indem ich den schliesswinkel ( kommuniziert mit dem kontaktabstand ) korrekt eingestellt habe.
schliesswinkelmesser im autozubehör. es tut die einfachste ausführung.
vorteil bei dieser messmethode: du kurbelst dir keinen wolf bis du die einstellnocke am richtigen punkt hast, und kannst auch gleich bei laufendem motor kontrollieren ob die zündverstellung korrekt arbeitet.

evtl. auch mal kompression messen, vielleicht durch verkohlung zu hoch.

viel erfolg

[Katreiber]

welchen Schließwinkel stellst du denn ein? Ich habe bisher immer ganz einfach U-Kontaktabstand auf 0,4 - 0,45 mm eingestellt und - ganz wichtig - den Zündzeitpunkt nur mit der Prüflampe auf 3 Grad vor OT. Ich hab allerdings einen überholten Kopf Stage 1 von Turner drauf und die schreiben, man erreicht die beste Performance mit dieser Einstellung. Es scheint zu stimmen. Übrigens...der Grund warum ich den neuen Kopf drauf gemacht habe ist die Tatsache, dass er mit dem alten nachgedieselt hat. das lag daran, weil der alte so ausgenudelt war, dass er ständig über die Ventilschäfte Öl mit verbrannt hat was zu Verkokungen im Brennraum geführt hat, die widerum für das Nachdieseln verantwortlich waren.

Stefan

[Matthias Fröhlich]

Hallo,
habe jetzt die Zündung auch auf 3 vor OT eingestellt und mit normal Benzin ist das mit dem Nachlaufen fast weg und läuft einwandfrei. Der Spritt verbrauch ist nach dem wechseln meines Vergasers von 29 l auf 14,5 l runter, ich glaub da kann ich zufrieden sein.
Gruß Matthias

[xela01]

Original von Matthias Fröhlich
Hallo,
habe jetzt die Zündung auch auf 3 vor OT eingestellt und mit normal Benzin ist das mit dem Nachlaufen fast weg und läuft einwandfrei. Der Spritt verbrauch ist nach dem wechseln meines Vergasers von 29 l auf 14,5 l runter, ich glaub da kann ich zufrieden sein.
Gruß Matthias

Hi,

Das kann ich bestätigen - Habe die gleichen Einstellungen, nur mit einem neuen Solex, und verbrauche in der Stadt 14,8Ltr. Allerdings läuft meiner je nach Witterung immer noch das ein oder andere Mal nach.

Grüße
Alex

[series 3]

hallo stefan,

der schließwinkel ist beim 109 2,25 auf (für einen 4-zyl. recht unübliche) 52° einzustellen.

grundsätzlich kann man natürlich auch den kontaktabstand nachmessen, aber mit der schließwinkelmessung bist du zum einen genauer, zum anderen kannst du kontrollieren ob die zündverstellung richtig funktioniert ( es dürfen max. abweichungen von 3° zwischen leerlauf- und erhöhter drehzahl auftreten).

vile grüße helmut