Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Alternative Sicherheitsgurtbefestigung Lighty
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Umbau/Bilder von Forenmitglied lightlandy
Max Bygraves
22.06.2009, 11:02
Ich habe das Thema so gelöst...
http://i434.photobucket.com/albums/qq64/MaxBygraves/PB160012_edited-1.jpg
Gruß,
Hendrik
Hallo,
vom Grundprinzip gefällt mir Dein Umbau, aber im Detail aus folgenden Gründen irgenwie dann doch nicht:
Der Gurt Schleift am Träger, unnötige Reibung = Funktionsweise wäre dann ja beeinträchigt oder ist es eine optische Täuschung? Die Gurtrolle steht nicht senkrecht, warum? und warum der Bügel auf Kopfhöhe ist, erschließt sich mir auch nicht. Ich finde das ganze ohne Kopfstützen grob fahrläßig. (Beim Bremsen fliegt man erst in die Gurte und wenn der Einschlag kommt geht es wieder zurück, direkt mit der Birne gegen den Träger;()
Ansonsten kann man ja aus deinem Auto essen, so sauber ist das!:D
gruß h
Max Bygraves
25.06.2009, 09:22
Da hat Dir der Maschinengeist einen optischen Streich gespielt:
1. Das Gurtband ist bis zum Umlenkwinkel freigängig und schleift nicht.
2. Die Gurtrolle steht senkrecht - sonst könnte es beim Arretieren, bzw. beim anschließenden Lösen zu Problemen kommen.
3. Der Bügel ist natürlich NICHT auf Kopfhöhe (autsch), sondern unterhalb der Schultern. Die Maße entsprechen dem britischen Vorbild, wobei dort im Original 4-Kantrohr verwendet wurde. Das war mir persönlich zu viel Schweißarbeit und m.E. ist die "Aus-einem-Stück-Variante" stabiler.
Das Ganze sind Wasserrohre aus der Landwirtschaft mit ca. 5mm Wandstärke. Also trotz hydraulischer Presse mußten wir ganz schön zupacken, um das Rohr zu biegen.
Die Rückenlehnen (will man sie denn als solche bezeichnen...) sind beim Lightweight größentechnisch eher als "übersichtlich" zu bezeichnen. Ich bin knappe 1,93 mtr. lang und das obere Ende der Lehne reicht so mal eben an den unteren Teil der Schulterblätter heran. Auf dem Foto kommt das perspektivisch nur sehr ungenau herüber.
lg,
Max Bygraves
Der Gurtbügel von Max Bygraves kommt dem Original-Gurtbügel von Land-Rover für den Lightweight am nächsten, gefällt mir sehr gut! Hast Du noch ein paar Bilder davon? Ist er auch zum Fahrgestell hin befestigt?
Alternativ hätte man aus dem Rohr auch gleich einen Überrollbügel wie im 90er/110er ex-mod bauen können, an dem dann der obere Gurtumlenkpunkt dran befestigt wäre.
Viele Grüße
Sailor
Max Bygraves
03.07.2009, 08:16
@ Sailor
Moin,
mehr Bilder habe ich im Moment nicht. Ich habe meine Konstruktion von unten, also der Gegenseite mit einer 4mm Metallplatte gesichert.
Tja, und warum habe ich den fertigen Überrollbügel nicht genommen? Antwort: weil ich den natürlich erst entdeckt habe als ich schon fertig war :mad:!!!
Wir wollten den Lightweight nach dem Kauf so schnell wie möglich -zumindest halbwegs- Insassen sicher machen.
lg,
Max Bygraves
P.S. Sailor, Du schreibst doch als "Kieler" auch fleissig bei oliv-landy.org (alte Quasselstrippe), oder? Dann hast Du meine Halterung vielleicht in Hermannsburg schon in Augenschein nehmen können.
Hallo Max,
hättest Du vielleicht mal ein Bild von der Gurtbefestigung auf der Rückbank. Will die ja auch montieren und dann auch mit Gurt. Da es hier wohl nix fertiges mehr gibt, muss ich die anfertigen. Dachte an 4mm Flachstahl durchgehend??
Markus
Max Bygraves
06.07.2009, 08:41
Hallo Markus,
ich habe auch eine durchlaufende Metallplatte genommen. Für die Verschraubung mit der Karosserie habe ich die vorhandenen Bohrungen des Radkastens genutzt und mittig eine zusätzlich gesetzt. An diesen Schrauben habe ich die bei den Beckengurten beiliegenden Haltewinkel für die Gurte mitverschraubt. Die Schraubenköpfe habe ich zur Sicherheit mit der Metallplatte geheftet.
Bilder kann ich Dir leider im Moment nicht schicken, da der Wagen samt Kamera und Familie im Sommerurlaub ist!
lg,
Max Bygraves
P.S. Sailor, Du schreibst doch als "Kieler" auch fleissig bei oliv-landy.org (alte Quasselstrippe), oder? Dann hast Du meine Halterung vielleicht in Hermannsburg schon in Augenschein nehmen können.
Ist mir in Hermansburg leider nicht aufgefallen :-(. Ich war aber auch nicht alle Tage, sondern nur am Haupttag, da. Bislang fahre ich mit statischen Beckengurten und ohne Überrollbügel. Gibt es einen fertigen Überrollbügel für den Lightweight zu kaufen, evtl. sogar mit Gurtbefestigung?
Viele Grüße
Sailor
Max Bygraves
08.07.2009, 07:42
@ Sailor
Nein, einen fertigen Überrollbügel im "klassischen" Sinne habe ich noch nicht gesehen.
Daran...
http://i434.photobucket.com/albums/qq64/MaxBygraves/Dexionframe.jpg
...habe ich mich damals orientiert. Ich bin mir nicht sicher, ob es sich hierbei um einen sog. Dexion Frame handelt. Wahrscheinlich wurde das Teil aber nicht original für den Lightweight gebaut, sondern auf dessen Maße -basierend auf einem 109er- angepasst. So oder so muss man wohl mit Flex und Schweißgerät zu Werke ziehen.
Solch ein Gestell sollte Dir eine Metallwerkstatt aber eigentlich relativ günstig nach Deinen Vorgaben nachbauen können. Es sind natürlich irre viele Schweißpunkte und m.E. damit verbunden viele Schwachstellen in solch einem Rahmen. Deswegen habe ich Rohre verwendet mit insgesamt nur 6 Schweißpunkten.
lg,
Max Bygraves
Laut dem Buch "The Half-Ton Military Land-Rover (Airportable)" von Mark Cook (sehr empfehlenswert für alle Lightweightfahrer) ist auf dem letzten Bild der originale Land-Rover Überrollbügel speziell für den Lightweight zu sehen. Er wurde in den letzten Baujahren (der Lightweight wurde bis ca. 1985 gebaut!) für die Briten serienmäßig mit Automatikgurten eingebaut. Dafür gibt es sogar eine Teileliste von Land-Rover. Leider ist heute kein Teil mehr davon noch lieferbar (so lange ist 1985 doch noch gar nicht her?).
Die Lightweights für die Niederländer wurden ganz ohne Gurte ausgeliefert!
Wie das bei den Lightweights für die Dänen war, kann ich nicht sagen. Auf Bildern haben die aber hinter dem Fahrersitz einen Metallbügel und hinter dem Beifahrersitz noch einen Metallbügel. Aber ob daran Gurte befestigt waren?
Meine Hoffnung ist ja, daß die Briten irgendwo ein Lager auflösen und es dann wieder solche Bügel gibt. Oder vielleicht Nachbauten, da doch recht viele Lightweights auf den Straßen fahren.
Viele Grüße
Sailor
RockStrongo
02.02.2010, 19:19
Ich habe das Thema so gelöst...
http://i434.photobucket.com/albums/qq64/MaxBygraves/PB160012_edited-1.jpg
Gruß,
Hendrik
mich fasziniert irgendwie trotzdem vorallen wie sauber das dingens ist. unglaublich....
....mich auch....hab irgendwie Schwierigkeiten dem Thema zu folgen da ich jetzt nur noch daran denke mein Auto, sobald Sommer, von innen zu schrubben und neu zu lackieren...dat ist ja besser wie neu! (Neid) ;)
siegerlandy
10.06.2010, 13:29
hallo,
Kannst du mir vielleicht ein paar detailaufnahmen von beiden Gurthalterungen schicken?(Sitzbank/Vordersitze)Weil ich sowas für meinen LW auch bauen muss.
siegerlandy
10.08.2010, 13:41
[QUOTE=sailor;404038
Wie das bei den Lightweights für die Dänen war, kann ich nicht sagen. Auf Bildern haben die aber hinter dem Fahrersitz einen Metallbügel und hinter dem Beifahrersitz noch einen Metallbügel. Aber ob daran Gurte befestigt waren?
Sailor[/QUOTE]
bei den dänen war auf jeder seite ein bügel auf dem Shott,die Gutrolle war auch auf dem shott befestigt,diese lösung funktioniert allerdings nur bei plane/Sprigel,fürs HT brauch man extra teile
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