Defender 16V

[Rulli]

Hallo,
Ich bin neu hier und hoffe dass mir jemand helfen kann. Ich bin stark an einem italienischen Defender B.J.1996 interessiert, einer von der Carabinieri in sehr gutem Zustand mit dem 2.0 16V Rover Motor. Es ist definitiv kein Honda Motor. Hier wurde ja schon mehrmals von dem Wagen abgeraten obwohl ich das nicht so recht verstehen kann, da der Motor einen angenehmen Drehmomentverlauf hat mit einem Maximum von 185NM bei frühen 2500 U/min. Dazu kommt eine hohe Leistung im oberen Drezahlbereich von 136PS bei 6000 glaube ich, was ja nicht so schlecht ist. Für mich wäre er interessant weil ich viel weniger Steuern (in Luxemburg) zahlen muss als mit nem V8, die ja schon alle älter sind (ausser 50 Jahr edition), und mit den Diesel kann und will ich mich nicht anfreunden. Meine Frage ist nun, hat jemand wirklich Erfahrung mit diesem Auto, hat es permanenten Allrad, und vielleicht andere Werte.
Gruss

[Blauweißer]

Hallo Rulli,

kann mir nicht vorstellen, dass der Motor wirklich zum Defender passt.
Zumindest den Benzinverbrauch kann man beim V8 durch den Einbau einer Gasanlage in den Griff bekommen. Die Steuer natürlich nicht. Allrad haben sie, glaube ich, alle.

[rr83]

da der Motor einen angenehmen Drehmomentverlauf hat mit einem Maximum von 185NM bei frühen 2500 U/min.


185NM ist absolut grottig und 2500rpm ist auch nicht früh. der 3,5er twincarb hat ca 280NM quasi von 0rpm bis 4000rpm und das ist auch nicht wirklich viel. ich kann mir nicht vortsellen das man mit dem kleinen benziner vernünftig zurecht kommt.
ich würd dir da eher den großen 3,5 oder 3,9liter 16V empfehlen ;)
gruß eric

[ariane44]

Die Dinger sind schlecht zu fahren und nach 10 Jahren Behördeneinsatz in der Regel komplett abgeritten.

Gruß

Carsten ;-)

[simonbart]

Wird schon nen Grund haben, daß es diesen Motor niemals offiziell von Land Rover gab.
Es gab im Serie zuletzt nur einen 2 1/4 l Benziner und früher ein Reihen Sechser.

Gruß

Daniel

[gsmix]

Un es is doch nen Honda-Motor, stammt noch aus den Ehe-Jahren wo rover noch mit honda verheiratet war. (zumindest die konstruktion des Motors)

Der Motor is schon nich schlecht, aber nicht im Defender mit knapp 2 T.
Da is selbtst ein Stihl-Ketensägen-motor passender.

sicher sind die preise von 5000 Euro für die Carabiniereri sind nich schlecht, wenn man neuen ordentlichen Motor reinkalkuliert

[gisli]

Wieso gab`s den nicht offiziell ?? Den Motor gab`s doch auch im Disco (hauptsächlich für Italien). Ja das ist ein Honda Motor.

Gruß Gisli

[siggi109]

Wieso gab`s den nicht offiziell ?? Den Motor gab`s doch auch im Disco (hauptsächlich für Italien). Ja das ist ein Honda Motor.

Gruß Gisli


ja,es gab ihn offiziell..............aber ebend nur für ITALIEN wegen
der horrenden steuer für fahrzeuge über 2,0 liter hubraum............

[fst65]

Hallo zusammen,

ich bin neu in diesem Forum und überlege, nen Defender zu kaufen. Welche Euro-Norm hat denn der 16V Motor? Wenn ich da auch nur Euro2 habe, nützt mir das in der Umweltzone ja auch nichts. Wie sieht es denn mit Zulassung in D aus und mit Ersatzteilen? Bekommt man die in Deutschland?

Danke schonmal für Eure Antworten,

Gruß

Frank

[gustel]

nix euronorm
nix umweltzone
nix ersatzteile in D

[fst65]

Danke. Dann kann man die ja getrost vergessen für Deutschland. Um in einer Umweltzone zu fahren muß man ja schon nen fast neuen Defender kaufen. Alles was so um die 7-9 Jahre alt ist geht dann ja nicht. Schade.

Gruß

Frank

[ariane44]

Der 50th Anniversary darf in die UZ und ich denke mal alle Umbauten mit RR Einspritzer und Kat.

Gruß

Carsten ;-)

[Tin]

185Nm*2 = 370Nm

Mein 110er mit 2.8TGV Motor hat 375Nm und ist damit etwa entsprechend einem knapp bis normal motorisierten heutigen PKW zu bewegen....

Ich denke da brauchts keiner weiteren Ausführungen mehr.

[4X4]

185Nm bei 2500rpm ist wirklich nicht so doll

136 PS hoert sich zwar ganz nett an, aber die noetigen 6000rpm schon nicht mehr

aber Drehmoment ist so wie so wichtiger als PS - leistung

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass dieser Motor Sprit spart.
Kleine hochtourige Motoren, die immer hart belastet werden muessen brauchen meist mehr Sprit, als ein groesserer Motor der die meisten Aufgaben im Teillastbereich erledigen kann.

Von der kurzen Lebensdauer und dem meist hohen Oelverbrauch ganz zu schweigen.