Unterschied 2,25 Serie 3 und 2,5 bzw. 2,5 Turbo Diesel

[regiduer]

Hallo ihr,
Vergezweifelung meine Maschine ist verblichen und muß überholt werden.
Und etwas mehr Dampf, nicht viel aber ein bisschen, wäre nicht schlecht.
Da die Kopfdichtung vom 2,25 & 2,5 Diesel gleich sind, ist die Frage haben die nur die Kurbelwelle geändert und kürzere Pleule eingebaut. Was ist am Turbo geändert? Sind das andere Kolben.
Na, kann den keiner einem Grünschnabel Auskunft geben ob es möglich ist aus einem 2,25 einen
2,5 zu machen, oder was halt dagegen spricht.

Danke im vorraus
Rüdiger

[yellowcat]

zilinderkopp vom 2,5 passt auf 2,25, das stimmt fuer diesel und benzin.

es geht sogar mit nem Santana 2,5 liter diesel block und 2 1/4 liter zilinderkopp einen sehr effektiven und guten benzinmotor zu bauen.
also geht das sicher auch mit diesel an diesel.
4 den 5 lager motor sind viele teile zwischen 2,25 und 2,5 tauschbar, kurbelwelle, lager usw gehen aber nicht im anderen block. Benzin und diesel kurbelwellen lassen sich tauschen bei bloecken gleicher groesse und lagerzahl.

ventile aus dem 2,25 passen in den 2,5 und umgekehrt falls es 5 lager motoren sind.

aber was hat dein motor eigentlich? fuer ne normale ueberholung (ringe, dichtungen , lager usw) rechne 230 euro fuer alles.

[regiduer]

Ich bin erleichtert, dachte schon ich habe was falsch gemacht, weil keiner geantwortet hat.
Zu Deiner Frage:
Die Zylinder haben deutliche Absätze und der vierte eine dicke Rife.
Ich habe keine Lust auf halbe Sachen, habe das gerade hinter mir.
Kopf runter gesehen das die Zylinder geschliffen werden müssen, trotzdem nur die Ventile eingeschliffen
und die Schaftis ersetzt.
Wagen bleut immer noch, so gibts keine ASU und damit auch kein TÜV.
Da ich das Teil gerade neu (gebraucht) gekauft habe kann ich es nun wie gehofft nicht einfach ummelden
sondern muß abmelden und erst eine Revision machen.
Schade eigendlich

Gruß Rüdiger

[yellowcat]

Wenn du mehr kraft willst dann santana 6 zilinder einbauen oder 200tdi, das ist beides gleich viel arbeit und aufwand.
der 6 zylinder ist aus der gleiche zeit sollte also keine historische zulassung gefaehrden.
der 2,5 liter bringt nicht viel mehr. besonders da du einen neuwertigen nicht leicht findest. der TD ist ein £§‰¶ ich hatte mal einen nein danke. die sind nach 180.000 echt fertig.

was ist ASU?

so wie du es sagst: block ausbohren neue kolben rein. was macht deine kurbelwelle? gehts der noch gut? dann lohnt sich ueberabeiten auf jeden fall.
du wirst sehen, hinterher ist der motor garnicht so schlecht.
hast du einen 5 oder drei lager motor?

[Stephan2703]

Hi Annette,

Asu ist der Vorläufer der Au. Abgas-Sonder-Untersuchung und heute einfach Abgas-Untersuchung

Gruß,
Stephan

[regiduer]

Ja die Idee mit dem Santana Motor ist nicht schlecht,
aber die sind mit Ihren Preisen für Gebrauchte Motoren weit ab von gut und böse.

Der Motor ist fünffach gelagert.

Der Leistungssprung von 2,25 auf 2,5 bringt zwar nicht viel, kostet ungefähr 400,- Euro mehr als die normale Revision jedenfalls bis jetzt.
42,50 + Mwst. für das Schleifen der Zylinder per Stück.
Kopfüberholung max. 280,- dann ist aber alles neu Ventile, Federn, Sitze, Führungen, und übergeplant.
Neu Kolben und Ringe sind für den 2,25 etwas günstiger.
Mit einer kleinen Zugaben liege ich dann bei 1000 Euronen mit einem fast neuen Motor.
Selbst wenn ich bereit wäre 2000 Euro auszugeben bekämme ich dafür mit Sicherheit nur einen Motor
den ich erstmal zerlegen muß.
Wenn Du einen guten Motor hast, zu einem vernünftigen Preis würde ich darüber nachdenken.

Zu meiner Frage,
die Menschen holen die 0,25 Liter über den Hub der Kurbelwelle.
Da der "normale Kolben" jetzt gegen die Decke stößt, o.k. das ist übertrieben, aber der Brennraum wird jetzt sicher zu klein und die Verdichtung zu hoch sein.
Also muß jetzt das ganze aufgefangen werden.
Durch den Kolben ( Bohrung weiter am Kolbenboden ) oder Pleul kürzer, das wäre dann nochmal teurer. Wie machen die das ?

Zum Schluß, die kleine Leistungssteigerung die bei dieser Operation entsteht kann das Getriebe und der
Antriebsstrang mit Sicherheit ab. Was aber bei einem Sechszylinder Santana Motor ???
Irgendwie ist die Idee interessant.

[mgo]

Ruf doch mal bei Turner an, die bieten neue Motoren, bauen alte auf und haben viele Erfahrung. Frida Turner und /oder Richard Turner geben gerne Auskunft und kommentieren Ideen für Umbauten.

mgo

[regiduer]

Hallo Manfred,
ich bin doch ein greenhorn od.grünschnabel.
Wer ist das, der Name hört sich nett an, glaubst Du das die Daten reichen für hier werden Sie geholfen.

Oder kurz: Telefonnummer oder link wäre nicht schlecht.

und schon mal danke für Deine Mühe.

[landystation]

Hi hier die Adresse
http://www.turner-engineering.co.uk/
Gruß
Stefan

[regiduer]

Super danke,

Wie sieht es mit Motoren von der Armee aus, die soll es zu hauf geben, habe aber noch keinen gefunden.

[coolice_de]

Hallo,

ich bin Seit einer Woche stolzer Besitzer eines Land Rover Santana mit 109er Radstand. Laut Vorbesitzer wurde da mal ein 2,5 L Saugdiesel aus dem Defender eingebaut.
Jetzt lese ich hier im Forum von yellowcat
es geht sogar mit nem Santana 2,5 liter diesel block

Ist zwar jetzt aus dem Zusammenhang gerissen, aber jetzt Frage ich mich ob der Motor nun umgebaut ist oder Original.
Ich hab noch keine Möglichkeit gefunden, wie ich die Motoren als Land Rover Laie auseinander halten kann. Wäre schön wenn ich ein paar Tipps bekommen könnte.

Danke

Gruß

Marcel

[knese]

Hallo Rüdiger,
du schreibst weiter oben daß du ohne ASU keinen TÜV bekommst. Bei meinem TÜV ist das immer so das ich gefragt werde ob die ASU gleich mitgemacht werden soll, aber ich lasse sie lieber in der Werkstatt machen. Der TÜV ist bei uns auch gar nicht so scharf auf die ASU bei einem Serie da die Sollwerte nicht im Computer gespeichert sind.
Also TÜV ohne ASU kein Problem.

Gruß
Christian

[regiduer]

Hallo Christian,
das ist grundsätzlich richtig, wenn das wörtchen wenn nicht wäre.
Also wenn Du in dem Monat in dem der TÜV fällig ist, zum TÜV fährst bekommst Du auch ohne AU
eine Plakette.
Das ist aber die Vorausetzung, ist das Fahrzeug im April fällig und du fährst erst im Mai od. wie bei mir
im Juni hin bekommst du keine neue Plakette ohne AU.


PS. Ich habe die Maschine am Wochenend zerlegt ( Sau Arbeit und eine ziemlich schwarze
Angelegenheit ) der Block liegt jetzt in einer Zylinderschleifer, nach dem ausmessen steht fest
das wir nun vom Standardmaß auf die zweite Aufmaß- Stufe gehen müssen.
Da war also reichlich Verschleiß.

MfG Rüdiger

[diesellandy]

Hallo Rüdiger,

es spricht doch nichts dagegen, auf dem Weg zum TÜV bei einer kooperativen Werkstatt vorbei zu fahren, und dort eben die AU zu machen. Falls der Wagen schon abgemeldet ist, machst du die ganze sache eben bei der Anmeldung mit dem Vorführschein zur Hauptuntersuchung. Es zwingt einen wirklich keiner, dies beim TÜV oder ähnlichen Organisationen zu machen. Wenn du Infos brauchst, meld dich mal PN.

Gruß

Peter

[regiduer]

Ja,das ist richtig, aber so wie die Karre geräuchert hat ( Werkstatt blau ) das war schon ne show.
Wenn der Motor wieder zusammen ist wird´s ohne Probleme gehen, habe schon angekündigt das die Kiste
mit überarbeitetem Motor nicht voll gedreht wird, weil ich sonst drehe. Das fand mann schon ok. Wichtig ist nur, wenn da an der Ampeln ein grüner vorbeikommt, das der nicht mit ner vergiftung eingeliefert wird.
schmunzel.

[yellowcat]

Original von coolice_de
Hallo,

ich bin Seit einer Woche stolzer Besitzer eines Land Rover Santana mit 109er Radstand. Laut Vorbesitzer wurde da mal ein 2,5 L Saugdiesel aus dem Defender eingebaut.
Jetzt lese ich hier im Forum von yellowcat
es geht sogar mit nem Santana 2,5 liter diesel block

Ist zwar jetzt aus dem Zusammenhang gerissen, aber jetzt Frage ich mich ob der Motor nun umgebaut ist oder Original.


Santana und LR motoren lassen sich an nummer und pumpe und der konstruktion des bremsservo unterscheiden (bei sanatana besser geloest mit grossem behaelter)

ALLE (auch bei meinem von 1960) santana chassis und motor und getriebe nº beginnen mit E (spaña) spaeter mit VSE, was nuer fuer das chassis gilt.

Der unterschied zwischen 2,5 und 2,25 liegt in kolben+bloch+ 0-0 (wie heissen die pleuel?)
+ zilinderkopf.
der mir bekannte umbau: 2,25 benzin mit diesel 2,5 block = Vroouuum war eine private tat der verzeiflung in Valencia, dem mann war der motor 4 wochen vor dem urlaub verstorben. da er mit seinem santana von 1963 nach mauretanien wolte, musste schnell ein neuer block gefunden werden.
resultat von 2,5 diesel block+ kolben mit einem segment weniger und unlesded kopf vom 2,25: kompression zwischen 9,2 und 9,5! nicht schlecht.

eine brauchbaren 6 zilinder findet man ab 1200 €.
meistens haben die santanas kaputte injektoren + gluekerzen, nicht teuer zu erstzen. da in spanien lieber 3 jahre mit start pilot gestartet wird als neue kerzen zu kaufen, muessen die koepfe oft ueberarbeitet werden.

neine ich habe gerade keinen dieselmotor »herumliegen« aber ich werde mal sehen. die frage ist wie wuede der zu euch kommen? geht leider nicht im post paket :)

die beste id ist wirklich: nicht den 2,25 aufboren sondern als 2,3 wieder zusammenbauen, mit uebermass. soooovile machen die 0,25 auch nicht aus. mehr leistung hat man echt nur mit benzin. oder eben zwei zilinder mehr

[coolice_de]

Hallo Yellowcat,

danke für deine Antwort. Der Motor in meinem Santana ist wirklich ein Umgebauter 2,5 L aus dem 110er. Orginal war ein 2 1/4 L Saugdiesel drin.
Auch wenn ihr mich für blöd haltet, aber ein wichtige Frage drängt sich auf. Hat der 2,5 L eine Steuerkette wie der 2 1/2 L oder schon einen Zahnriemen wie der TDi. Habe noch keine zuverlässige Quelle gefunde und ein Handbuch besitze ich auch noch nicht. Beim dem Thema fällt mir ein, könnte ihr eine gute Dokumentation empfehlen, über den 2,5 L Saugdiesel?

Danke

Gruß

Marcel

[coolice_de]

Hallo Zusammen,

ich muss den Beitrag noch mal vorwühlen. Und zwar interesiert mich der 6 Zylinder Diesel aus dem Santana. Mich würde mal interesieren was für ein Motor das ist. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass die Spanier den selbst entwickelt haben. Ist das ein Lizenzbau oder ein Maschine von Zulieferen gewesen?

wäre toll, wenn ihr Licht ins dunkle bringen könntet.

Grüße

Marcel

[siggi109]

stell dir deinen diesel einfach mit 2zylindern mehr
vor,das ist der santana-diesel.
warscheinlich müsstes du die front tauschen(sieht dann nicht
mehr wie ein 109 aus)wenn du einen 6zylinder santana-diesel
einbauen würdest.

gruss siggi109