Erfahrungen mit Getriebe von LEGS

[landylord]

Hallo,

hier war vor kurzem ein fred über Möglichkeiten für Getriebe + overdrives für Serien Landys der mich nicht mehr losgelassen hat.
Ich habe zur Zeit ein original SII Getriebe (nur 3. + 4.Gang synchronisiert) eingebaut.
Das Getriebe läuft zwar gut, aber die nicht synchronisierten Gänge nerven mich immer wieder (trotz Zwischengas beim Herunterschalten in den 2. Gang kratzt es bei höherer Geschwindigkeit - erst bei langsamstem rollen gehts ohne Kratzen - geht in der Stadt, aber im Gelände keine gute Technik). Hauptantriebspunkt für mich ist jedoch Landstrassen / Autobahnreisetempo. Der Landy läuft zwar locker 110 km/h laut Tacho (habe ich nur für eine kurze Strecke getestet) aber ab 85 - 90 km/h wird das Getriebe sehr laut (und die Drehzahl viel zu hoch) - das möchte ich weder meinen Ohren noch meinem Getriebe + Motor längere Zeit zumuten.

Deshalb spiele ich mit dem Gedanken, mir ein revidiertes vollsynchronisiertes Seriengetriebe (Haupt- und Verteilergetriebe) mit geänderter Übersetzung (32% für die hohen Gänge) der Fa. LEGS anzuschaffen. Da ich zur Zeit den 1. Gang eigentlich nie nutze und die Geländegänge nicht betroffen sind, denke ich dies kommt mir in der Praxis entgegen. Damit müßten 100 km/h Reisetempo für Landy + Passagiere dauerhaft erträglich sein und die Geländeeigenschaften sind unberührt. Da ich einen 2,5l Petrol eingebaut habe, dürfte der mit der geänderten Übersetzung eigentlich gut zurecht kommen.

Diese Alternative ist unterm Strich nicht teurer als ein neues overdrive und vermeidet die Nachteile der overdrives (zusätzliche Wartung + schwache Verzahnun g bei Fairy, Kreischen bei Rocky Mountain).
Ein Nicht-Seriengetriebe (wie das R380) möchte ich eigentlich nicht einbauen - scheidet also als Alternative für mich aus.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit revidierten (Serien-)Getrieben der Fa. LEGS (UK)? Hat jemand eine solche high ratio transfer box in einer Serie eingebaut?

Ich wäre sehr dankbar für Tips, damit ich nicht möglicherweise ein Problem durch ein neues ersetze.

Gruß
landylord

[Andrew Steyn]

Da ich zur Zeit den 1. Gang eigentlich nie nutze ...
Keine Antwort, aber eine Frage: Du fährst generell im zweiten Gang an?

[landylord]

Ja.
Anfangs bin ich immer im ersten Gang angefahren, muß dann aber schon nach wenigen Metern schalten. Habs dann mit Anfahren im zweiten Gang probiert und fahre inzwischen in der Ebene und bei leichter Steigung im zweiten an. Starke Steigungen gibts auf meinen Strecken nur wenige - und die kann ich meiden / umfahren.

[knese]

Hallo Landylord,

das Getriebe von Legs ändert die Übersetzung im Transfergetriebe, dein Problem mit den unsynchronisierten Gängen im Hauptgetriebe wird sich dadurch nicht ändern.
Der Bausatz von Legs besteht aus den Zahnrädern mit der neuen Übersetzung und ein neues, verändertes Gehäuse. Du musst also auch Teile von deinem jetzigen Transfergetriebe mitverwenden und der Umbau der Teile ist nicht so ganz einfach.

Ich habe selbst schon seit längerem so einen Getriebesatz von Legs, ist aber noch nicht eingebaut weil ich mir erst noch ein zweites Transfergetriebe besorgt habe, so kann man in aller Ruhe alles umbauen und notfalls wenn es nicht richtig funktioniert das alte Zwischengetriebe wieder einfach zurückbauen.


Erfahrungsberichte gibt es einige im Netz, im allgemeinen sind die Erfahrungen sehr positiv. Der Lärm vom Overdrive entfällt halt und die Geländeübersetzung bleibt wie sie ist.
Einschränkungen werden nur bei Hängerbetrieb oder im Gebirge genannt, da kann schon mal ein Gang dazwischen fehlen. Das der Erste länger übersetzt ist soll eher ein Vorteil im Alltagsbetrieb sein.


Nach dem Winter kann ich dir mehr sagen wenn dann mein LEGS Getriebe eingebaut ist, obwohl ich in den Bergen wohne und viel mit Hänger fahre aber ich denke das geht schon wenn der Motor gut läuft.


Grüße, Christian

[landylord]

Danke Christian für die Info,

ich habe aus den von dir genannten Gründen bei Legs ein komplettes Getriebe (also Schaltgetriebe und Untersetzungsgetriebe) und zwar vollsynchronisiert (wie bei SIII) angefragt und nicht den Bausatz.
Gibt sich preislich nicht viel gegen ein neues overdrive und ich denke meine Probleme wären damit gelöst und stehe deshalb vor der konkreten Kaufentscheidung.
Deshalb frage ich noch nach Erfahrungen / Langzeitzufriedenheit (damit ich nicht wie eingangs geschrieben ein Problem gegen ein neues tausche).
Aber deine Bemerkungen stimmen mich zuversichtlich, danke.

Gruß landylord

[delSilencio]

Ich habe von legs bis dato nur Gutes gehört. Sollen ordentliche arbeit leisten und auch nicht abgehoben wie wohl Ashcroft sein.
Ich überlege auch, wenn mein S1-Getriebe mich ärgert, dieses von Legs durch ein synchronisiertes mit evtl. längerem 4gang zu ersetzen. Lässt du dir das schickern und wechselst es selber und das alte im Austausch zurück oder lässt du das während eines Kurzurlaubs direkt bei Legs machen? Ich tendiere zu der Kurzuralubversion, denn allein der Versand wird schon eine günstige Fährverbindung kosten.

[landylord]

Hallo delSilenco,
ich will mir die montierten Getriebeeinheiten schicken lassen - hatte mich bei LEGS bzgl. Versandkosten informiert, kostet ca. 125GBP (das sind ca. 170€), da würde sich die Selbstabholvariante schon von den Spritkosten für mich nicht rechnen (mal abgesehen vom Spaßfaktor - aber der hört bei meinem Getriebe z.Zt. bei 85km/h auf und das ist mir für so eine weite Strecke zu langsam).
Mein altes Getriebe wollte ich behalten (um mich gefahrlos mal selbst daran versuchen zu können), da das deposit für das Getriebe geringer als die Versandkosten ist.

Aber was meinst du mit dem längeren vierten Gang? So wie ich das verstanden habe (und dies wurde mir so auch von LEGS erklärt) verändert die von LEGS angebotene high ratio transfer box die Übersetzung ALLER vier Hi-Gänge um ca. 32% und nicht nur die des vierten Ganges.

Einzige Alternative wäre wohl noch der Einbau von Diffs vom Range wie andernorts schon mal erwähnt, aber da wären nach meinem Verständnis doch auch die Low-Gänge betroffen (und das möchte ich auf keinen Fall) oder liege ich da völlig daneben?

Gruß
landylord

[knese]

Hallo Landylord,

es ist genau wie du sagst, alle Gänge der Straßenübersetzung werde um 32% länger, da ja auch nur die Hi-Ratio Übersetzung im Transfergetriebe geändert wird. Bei Umschaltung auf Geländeübersetzung (im Transfergetriebe ) liegt die unveränderte Standardübersetzung vor.
Die Übersetzung des Hauptgetriebes wird wie schon oben erwähnt nicht verändert.

Grüße, Christian

[delSilencio]

Was Christian schreibt, ist natürlich vollkommen richtig, diese VT-Änderung im Hi Ratio betrifft dann alle Gänge vom HT.
Ich habe aber irgendwie im Kopf, dass man im Hauptgetriebe durch Austausch eines oder mehrerer Zahnräder den 4.Gang um 15% länger übersetzen kann.

[landylord]

Hallo,

habe soeben ein komplettes revidiertes Getriebe mit high ratio transfer box bei LEGS geordert. Soll Ende nächster Woche da sein. Ich werde dann zu gegebener Zeit einen Erfahrungsbericht geben.

Gruß
landylord

[sailor]

Auf den Bericht bin ich gespannt. An eine andere Getriebeübersetzung hatte ich früher auch mal gedacht.

Inzwischen habe ich einen Rocky-Mountain-Overdrive. Dazu kann ich berichten, daß der zwar Geräusche macht, aber keine außergewöhnlich lauten oder störenden. Insgesamt sinkt das Geräuschniveau mit dem Rocky-Mountain-Overdrive erheblich ab. Ich habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Das der Wartungsaufwand bei Rocky-Mountain wegen des gemeinsmen Ölkreislaufes mit den Getriebe unverändert bleibt, hast Du ja schon geschrieben.

Viele Grüße

Sailor

[Ahonn]

Was Christian schreibt, ist natürlich vollkommen richtig, diese VT-Änderung im Hi Ratio betrifft dann alle Gänge vom HT.
Ich habe aber irgendwie im Kopf, dass man im Hauptgetriebe durch Austausch eines oder mehrerer Zahnräder den 4.Gang um 15% länger übersetzen kann.
Hallo, das kann ich mir nicht vorstellen, denn soweit ich weiss erfolgt beim 4. Gang keine übersetzung im Hauptgetriebe d.h. Motordrehzahl=Ausgangsdrehzahl des Hauptgetriebes, dann macht das Transfergetriebe den Rest und dann kommen ja noch die Diffs. Dann kann man die übersetzung des 4.Gangs nicht ändern.

Gruß Aaron

Gerade noch gefunden: hier: http://www.users.on.net/~rik/lr/gears/gears.html kann man den Kraftfluss für jeden Gang schön sehen

[Fetzer]

Ahoi,

habe mir seinerzeit einen 3,5L V8 von LEGS schicken lassen. Nur soviel: sehr netter, kompetenter Service am Telefon; fairer Preis; sehr gute Ware (refitted engine) und promte Lieferung (1 Woche)! Kann ich also nur empfehlen. Soviel zu LEGS.

Beim Getriebe bin ich dem Rat eines Fachmanns gefolgt. Die günstigere und einfachere Variante ist, sein altes Getriebe zu zerlegen, die verschlissenen und neuralgischen Teile austauschen; neu abdichten und fertig. Dann weiß man was man hat! Läuft und schaltet sich super UND ist dicht (soll man nicht glauben) :-)

Also dann viel Erfolg,

Steffen

[ni.wyss]

Der 4te ist ein direkter Gang.Da ist eine geschwindikeitsveränderung nicht möglich.
Mein forschlag,nehmt ein Def ,RR oder Disco Differential Getriebe, baut das teil ein und euer problem ist behoben .Vom alten wird nichts verwendet und bleibt original.
Diese arbeit ist sehr einfach auszuführen.Einfach beim kauf auf die gleiche Stekachsenverzahnung achten.
Gruss Chlöisu

[delSilencio]

beim diff muss dann aber vorne und hinten gewechselt werden! Passt ein neueres Diff in eine älteres achsgehäuse und passt die Länge aller steckachsen dann auch noch?

[knese]

Hallo Chlöisu,
Wenn man die Diffs länger übersetzt wird alles verändert.
Der Vorteil bei LEGS mit der geänderten Übersetzung im Zwischengetriebe ist, dass die Geländeübersetzung gleich bleibt. Nur die vier Gänge im Hi Ratio werden länger und das ist genau was ich brauche da ich öfters mit Hänger im Gelände unterwegs bin, aber auch im Urlaub lange Strecken fahre.

Grüße, Christian

[siggi109]

beim diff muss dann aber vorne und hinten gewechselt werden! Passt ein neueres Diff in eine älteres achsgehäuse und passt die Länge aller steckachsen dann auch noch?


warum sollte sich die länge der steckachsen ändern ??? ;-(

[delSilencio]

ich dachte gerade an ein komplett anderes(evtl. schmaleres) Diff, dass evtl. eine etwas längere Steckachse benötigt.

[siggi109]

ich dachte gerade an ein komplett anderes(evtl. schmaleres) Diff, dass evtl. eine etwas längere Steckachse benötigt.

nööö,die abmessungen vom range/88/90/109/ und 110 sind gleich.........
solange es sich um die roverachse handelt.
nur haben range/90/110 breitere achsen (ca 15cm) und dadurch längere steckachsen.
die verzahnung könnte auch anders sein............aber die diff's sind gleich.

[ni.wyss]

Hoi Christian
Da hast Du recht.Nur wirst die Geschwindigkeitsteigerug kaum bemerken,im 1ersten ca 4kmh und mit schnellen Diffs ca 5kmh. Das mit den revidierten Getrieben ist sicher noch die feinere Sache.
gruss Chlöisu

[knese]

Hi Chlöisu,
dein Vorschlag war schon korrekt, am leichtesten zu besorgen und einzubauen sind sicherlich die geänderten Differentiale. Einen gebrauchten Overdrive zu kaufen habe ich immer gescheut weil die Dinger zu oft ausgeleiert und Teile schwer zu bekommen sind. Bleibt also noch ein neuer RockyMontain Overdrive der ziemlich teuer ist oder der LEGS Getriebesatz, in meinem Fall gebraucht und sehr günstig.
Der Umbau war aber auch nicht so einfach und ob es funktioniert hat werde ich erst noch sehen wenn es dann eingebaut ist ist und auch läuft.

Grüße, Christian