kennzeichnung auf der riemenscheibe

[series 3]

hallo jungs,
habe auf der riemenscheibe meines motors folgende kennzeichnungen (beginnend mit der drehrichtung)
zuerst einen körnerpunkt
dann folgen 6 striche/längsrillen
hinter der letzten längsrille steht 6°

ich möchte jetzt im moment nicht den ventildeckel abnehmen, um zu kontrollieren, welche dieser markierungen den ot bezeichnet.( ich brauch den wagen im moment täglich und habe keine garage zum schrauben)

meine naive interpretation wäre, daß der körnerpunkt den ot markiert. unlogisch wären meines erachtens nach dann aber die markierungen nach ot, weil ich nichts davon wüßte, daß irgendwo eine zündung nach ot eingestellt wird.

weiß jemand von euch wie ich diese markierungen zu interpretieren habe? das whb hilft mir hier nicht richtig weiter.

lg helmut

[delSilencio]

Ja, es ist die Markierung für 6° vor und nach OT und dient der Zündeinstellung.

[series 3]

dann kennzeichnet der körnerpunkt also 6° vor ot, nach 3 markierungen a 2° folgt der ot und nach weiteren 3 markierungen a 2° habe ich 6° nach ot?

würde bedeuten der ot liegt in der mitte der markirungen, habe ich das so richtig verstanden?

[paul nacke]

ich denke das die Makierungen selber gemacht sind.
Du brauchst, um den OT zu überprüfen, nicht un bedingt den Ventildeckel abzunehmen, sondern die Zündkerze vom 1. Zylinder raus und dann mit einem kunststoffstäbchen "fühlen".
OT ist eigentlich immer durch eine Kerbe auf der Riemenscheibe und einem Zeiger am Block fixiert.

viel Erfolg

Paul

[paul nacke]

kuckst Du hier:
http://www.blacklandy.de/blboard/forum/attachment.php?attachmentid=3645&d=1195832671

[series 3]

hallo paul,
super ausgeleuchtetes foto :-)

so sah bei meinem ersten motor der dorn auch aus (mehrere zacken). der jetzige ist jedoch ein einzelner zacken. die querrillen sehen nicht unbedingt selbst gemacht aus, der körnerpunkt könnte aber durchaus nachträglich gemacht sein.
habe über umfangserrechnung der riemenscheibe mal ermittelt wieviel mm einem grad verstellung entspricht.
es haut so in etwa hin mit 2° pro querrille.

nur mal so als anektote: den ersten motorblock habe ich mir vermutlich selbst gesprengt, weil ich nach dem wechseln der kopfdichtung die sacklöcher der kopfschrauben nicht ordentlich von hineingeflossenem öl gesäubert habe!!