Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Öle fürs Getriebe,Achsen, ... ect. ?
Hallo Zusammen,
Also erstmal eine Grundsätzliche Frage welche Öle kommen wo rein ?
Und dann noch eine Frage seit Gestern sifft meine Radnabe Hintenrechts.
Riecht und schmeckt wie Getriebeöl !
Also habe den Tipp bekommen von Hans hier im Forum das es an der Papierdichtung liegt !
Muss also Neu abdichten und wieder nachfüllen!
Danke und Gruß Ralf
Hallo Ralf,
da steht's drin (Dank gkuehns Linksammlung sofort gefunden)
http://www.auwo.de/LR_Santana/Handbuecher/PDF/Serie-III/Serie-III-Einbau-Wartung.pdf
Gruß
Reinhard
elanbaby
30.12.2007, 16:08
Hallo Ralf,
mit Getriebeöl SAE 90 liegst Du bei Differentialen, Hauptgetriebe, Transfergetriebe, Halbkugeln(Vorderachse), Lenkgetriebe und Lenkrelais im Prinzip überall erst mal richtig.
Wenn die Halbkugeln schon siffen, kann man auch One-Shot-Grease von land Rover nehmen. Das ist eine graphitierte Öl-Fett Mischung. Nicht ganz so flüssig wie Öl, daher läuft´s auch nicht so schnell aus.
Im Hauptgetriebe habe ich mit Erfolg syth. 75W-140 Mehrbereichsgetriebeöl genommen. Damit lässt es sich im kalten Zustand leichter schalten und wenn heiss, wird es nicht ganz so dünnflüssig wie 90er. Bei nur 1,5L spielt der ziemlich hohe Preis für synth. Öl auch nicht so die grosse Rolle.
Gruss nach Mönchengladbach,
Jürgen
Moin Ralf,
Spezifikation GL-4 bzw. MIL-2105 und Viskosität SAE90 bzw SAE80W/90.
Beispielsweise von Shell Spirax G SAE80W-90.
Hauptgetriebe, Reduziergetriebe, Diff. hinten, Diff vorne, Achsgelenk link, Achsgelenk rechts, Lenkungs-Relais und Lenk-Getriebe. Eventuell dann auch noch Overdrive. Da kommen schnell 10 Liter Getriebeöl zusammen.
Happy rovering - Birger
Hallo Zusammen,
Also habe nach den Hier gemachten Angaben dieses Öl gefunden ..... müsste doch das Richtige sein !
Das könnte ich sogar in den gleichen Bauteilen in meinen Unimogs fahren.
http://cgi.ebay.de/Getriebeoel-API-GL4-SAE-80W-90-80W90-20-Liter_W0QQitemZ170180359367QQihZ007QQcategoryZ3532 8QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Gruß und Guten Rutsch .......Ralf
elanbaby
31.12.2007, 16:09
Hallo Zusammen,
Also habe nach den Hier gemachten Angaben dieses Öl gefunden ..... müsste doch das Richtige sein !
Das könnte ich sogar in den gleichen Bauteilen in meinen Unimogs fahren.
http://cgi.ebay.de/Getriebeoel-API-GL4-SAE-80W-90-80W90-20-Liter_W0QQitemZ170180359367QQihZ007QQcategoryZ3532 8QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Gruß und Guten Rutsch .......Ralf
Rischtisch!
Und billiger hab´ ich´s noch nie gesehen :-)
Kauf!
Gruss,
Jürgen
http://cgi.ebay.de/Getriebeoel-API-GL4-SAE-80W-90-80W90-20-Liter_W0QQitemZ170180359367QQihZ007QQcategoryZ3532 8QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Gruß und Guten Rutsch .......Ralf
Ach nee, so klein ist die Welt... die sitzen bei uns im Ort!
Gruß
Jens
" nicht geeigned für Hypoidgetriebe" steht bei dem Öl "von Ebay"!
Haben wir nicht ein Hypoidgetribe/Differential, oder was soll das sein?
Gruß!
" nicht geeigned für Hypoidgetriebe" steht bei dem Öl "von Ebay"!
Haben wir nicht ein Hypoidgetribe/Differential, oder was soll das sein?
Gruß!
Ääähhhhhhhhhh ja und nu was heisst das jetzt ?
Haben Landys ein Hypoidgetriebe oder net ? Darf dieses Öl rein oder net ?
Gruß Ralf
Ja und nein. Hypoidgetriebe meint Kegelradgetriebe. Kegelräder finden sich nur in den Diffs. Aber meiner Meinung nach ist dieser Hinweis für modernere Getriebe und Verzahnungen als die 70Jahre alte Serietechnik gedacht.
Grüße, Guido
Hallo Guido,
Na ja meiner ist von 1980 und die Unimogs von 1960/62.
Also Denke ich mal das ist okay...was kann den da für Schäden auftreten wenn man es in die Diffs. kippt das Öl ?
Gruß Ralf
Falsch verstanden: Ich sprach nicht von Alter der Wagen, ich sprach vom Alter der verwendeten Technik, und die ist was Getriebe und Achsen anbelangt direkt aus den 40/50er Jahren des letzten Jahrhunderts und wurde nahezu unverändert bis zum Ende der Serie-Ära verbaut.
Ich will hier nichts raten, aber ich kippe seit Jahr und Tag das billigste Getriebeöl aus dem Baumarkt in meine Landys und wechsel gemäß den Betriebsvorschriften einmal jährlich. Wenn ich im Wasser war, öfter.
Andrej, mein russischer KFZ Techniker hingegen hat mir allerdings geraten GL5 statt GL4 zu nehmen, der Rest sei egal, Hauptsache es schmiert.Aber damit wären wir wieder bei Hypoidgetriebeöl. Denn Die Getriebeölspezifikationen GL1 bis GL5 bezeichnen IHre Verwendbarkeit in den Unterschiedlichen Getriebebauformen, GL4 ist Wechselgetriebe (Z.B. Hauptgetriebe der Serie) und GL5 ist Hypoidgetriebe (z.B. Diffs in den Serieachsen). Anyway 1960 gab es noch kein GL5, 1970 auch nicht. Da aber im Baumarktregal GL4 und 5 das gleiche kosten tue ich ihm und mir den Gefallen, da GL 5 auch dort verwendet werden kann, wo GL4 die Mindestanforderung ist. Die Militärische Spezifikation ist interessanterweise bei beiden Ölen ein und die Selbe. So und nu Ende mit Halbwissen, wer es genau wissen will klickt hier:
Fibel der Schmierstoffe (PDF). (http://www.transalp.de/technik/pd-technik/verschiedenes/download/oel/KFZ_schmierstoffe.pdf)
Grüße, Guido
Moin,
Getriebeöle: Land-Rover schreibt für Series Getriebe und Achsen EP Öle vor - das sind eigentlich Öle für Hypoid-Verzahnungen. Ich würde das ebay Öl nicht verwenden, zumal man 20l Markenöle beim Mineralölhändler auch in etwa zu diesem Preis bekommen kann.
Ebenso wäre ich sehr vorsichtig mit der Verwendung von GL-5 Öle da einige dieser Öle (z.B. von Castrol) expliziet nicht für die Verwendung in Getrieben mit Bronzelagern freigegeben sind.
Ich verwende deshalb nur GL-4 Öle.
Happy rovering - Birger
elanbaby
02.01.2008, 13:34
Moin,
Getriebeöle: Land-Rover schreibt für Series Getriebe und Achsen EP Öle vor - das sind eigentlich Öle für Hypoid-Verzahnungen.
Hhm, ich habe die Information (zumindest für Castrol Öle) dass EP Öle für Getriebe, Achsen, Differentiale etc. verwendet werden und EPX Öle für Hypoidantriebe "mit grossem Achsversatz" gedacht sind. Haben Serie Landys "grossen Achsversatz"? Ich würde den Versatz von Kardanwelle zu Achsen als eher klein bezeichnen, oder?
M.E. genügen daher EP Öle. Ich würde tatsächlich eher preiswertes Öl nehmen und dafür häufiger wechseln.
Das Hauptgetriebe ist mit Sicherheit das empfindlichste Bauteil der ganzen Kraftübertragungskette. Dort würde ich den Ölstand besonders oft kontrollieren und alle 10000km oder 1x im Jahr wechseln. Ölverlust im Hauptgetriebe macht sich leider auch nicht immer durch Flecken auf dem Boden bemerkbar. Manchmal verlagert sich das Öl auch unbemerkt ins Transfergetriebe. Dort ist genug Platz, dass es nicht weiter auffällt. Wie oben schon erwähnt, hatte ich gute Erfahrungen mit Mehrbereichsgetrieböl 75W-140 im Hauptgetriebe gemacht.
Gruss,
Jürgen
Also, ich habe den Händler des Öles bei Ebay angemailt und er sagt:
"Öl nur für das Getriebe des Ländys geeignet und nicht für die Differentiale und ich solle den Text doch genauer lesen, da es dort auch stehen würde!!!
... so ist es dann wohl!
Gruß
Also neeeeeeeeeeeeeeeee ...................
Weißt Du was......weißt Du Nix !
Wird ja immer verworrener hier mit dem Öl !
Muss jetzt aber bald mal eins Finden das dann überall reindarf !
Gruß Ralf
.... doch nun ist alles klar:
Ich habe es so verstanden:
1. Eins für alles gibt es nicht
2. GL4 für Getriebe
3. GL5 für Differentiale
und fertig!
Gruß
Hi,
Ne ne ........ muss doch eins für alles geben ...geht beim Mog doch auch !
Was ist den hiermit z.b. http://www.motul.de/i/prd/prod_garten/hd_80w_90.htm
Müsste doch dann überall rein dürfen ....?
Gruß Ralf
Moin,
Wie ich schon vorher schrieb: GL-4, SAE 80W-90.
Ich stimme elanbaby zu, daß EP Öle auch für die Diffs ausreichen. GL-5 ist nicht notwendig.
Ich benutze zumn Beispiel Shell Spirax G SAE80W-90, 20l kosten beim Mineralölhändler ca. 60 Euro.
Von Castrol z.B. gibt es auch sehr gute Öle, früher hatte ich die entsprechenden DEA Öle im Getriebe.
Happy rovering - Birger
Bezügl. Öl...
Meine Serie fährt im Moment (noch) nicht, ich hab aber in der letzten Woche von einem
Wunderöl aus der Schweiz gehört: http://multimiles.ch/dindex.htm
Gibt es hier Eidgenossen, die damit Erfahrung haben? Oder sonst irgendjmd.?
Auf die verprochenen 'Zusatzeigenschaften' der Öle gebe ich nicht viel,
die regelmässigen Wechsel würde ich trotzdem machen. Was mich interessiert
ist der Umweltaspekt: biologisch Abbaubar. Wenn's dann tropft, dann ist es nur ein
kosmetisches Problem.
?
M.
Moin,
ich will hier mal mein gesundes Halbwissen zum Besten geben:
Ein Hypoidgetriebe hat Kegelräder, bei dem die Achsen nicht auf der gleichen Ebene sind, also beim Diff kommt die Kardanwelle unterhalb der Mitte der Achse rein.
Die Zähne der Räder sind nicht einfach gerade, sondern haben einen Drall. Dadurch entstehen hohe Reibungen quer zur Zahnflanke, weil nicht nur die Zähne radial, sondern auch axial aneinander reiben. Das kann nicht jedes Öl verarbeiten.
Diese Bauweise gab es früher bei Heckantrieb, um den Getriebetunnel flacher ausführen zu können, kommt glaube ich bei den Serien nicht vor. Daher reicht normales SAE 90 wohl aus.
Jürgen
Netter Spruch heut aus dem Radio: Wenn einem einer in den Hintern tritt, dann ist man wohl vorne.
sorry volaido! ich kann zwar den Begriff "Hypoid" nicht richtig erläutern, sondern war der Meinung, dass das einfach Kegelräder sind.
Aber so wie Du es beschreibst hat der Landy im Diff genaus das!!! Hypoidverzahnte Zahnräder. Die "Zähne" sind geschwungen.
ratzfatzmatz
03.01.2008, 17:09
Hallo,
Öl...immer wieder ein beliebtes Thema.
Ich bin auch der Meinung von volaido. Beim Hypoidgetriebe treffen sich die Achsen der beiden Wellen nicht. D.h. die Ritzelwelle liegt überhalb oder, wie meißt üblich unterhalb der Kegelradwelle. Jetzt rollen die Zähne nicht mehr nur aufeinander ab, wie das bei Ritzel in Achsmitte der Fall ist, sondern es entsteht zusätzlich eine gleitende Bewegung. Dadurch entstehen im Öl Scherkräfte die eben nicht jedes Öl auf Dauer abkann.
Ich weis nicht, wie das beim Serie ist. Habe bei meiner Restauration da nicht drauf geachtet. Sollte er Achsversatz haben, dann nur wenig. Müßte man mal nachmessen...
Meiner Meinung nach ist das Öl in den Achsen nicht so kritisch, dann eher schon im Hauptgetriebe. Denn dort sind gleitende Teile aus Buntmetall verarbeitet. Und diese Teile müßten das Öl dann abkönnen.
Wie auch immer, ich habe SAE 85W-90 GL4 von Total drin, ein mild legiertes Getriebeöl für mäßige Belastung, das sollte passen.
Gruß
Martin
jkhackney
21.01.2008, 14:29
Salü
Meine Oel-Frage ist jetzt an die Schweizer gerichtet: wo kauft ihr denn EP90, 85W-90, usw. ein?
Im Landi finde ich nur 75W-90. Das wäre meiner Meinung zu dünnflüssig (hat auch keine EP-Bezeichnung). Ich bekam im Schweizer Forum den Tip, im Obi zu schauen, aber am Telefon konnte man mir nur 80W-90 (Valvoline) anbieten, GL-5 und nicht 4 (und evtl auch zu dünnflüssig?). Mein Garagist hat vorgeschlagen, mich bei Emil-Frey zu erkundigen ...(?)
Muss ich evtl. Oldtimer-Oel kaufen (z.B. Penrite Gear Oil 40)? Ist sicher das richtige Zeug, aber es kostet etwas viel.
Merci für Eure Tips
Jeremy in Züri
Milchbubi
21.01.2008, 14:50
Hi Folks,
lang lang ist es her aber in meinem Kopf schwebt der Begriff Hypoid - Verzahnte Getriebe mit der Erklärung für schrägverzahnte Kraftübertragung bei sich kreuzenden Achsen rum.
Soll heißen, die Kraftübertragung kreuzt sich und wird mit schrägverzahnten (NICHT nur Kegelräder mit geradem, kegeligem Zahn, sondern auch wie bereits von Euch erwähnt, geschwungenen Zähnen mit bei Zeiten negativer Zahnflanke) erklärt.
Die Problematik habt Ihr auch richtig erkannt: Scheerkräfte.
Auch richtig ist, daß die verwendete Technik verwandt bzw. konstruiert wurde, bevor es Hypoidöle gab.
Damals gab es aber schon MOS - Zusätze.
So, nun kann jeder daraus machen was er will.
Hoffe ich konnte ein wenig Licht ins Dunkel bis Grau bringen
Viel Erfolg
Bernd
""" Ich bekam im Schweizer Forum den Tip, im Obi zu schauen, aber am Telefon konnte man mir nur 80W-90 (Valvoline) anbieten, GL-5 und nicht 4 ..."""
Hoi Jeremy,
dass war ich (ich konnte ja nicht wissen das du es gelesen hast weil du nicht mehr geantwortet hast ;-)
Im OBI habe ich valvoline gl-5 u. gl-4 gefunden ( mit der richtigen viskositaet)...persoenlich nicht am telefon.
Im grunde genommen denke ich auch wie guido : dass billigere oel mit der richtigen spezifikation kaufen (W80-90, W75-90,ev W75-140 die letzteren sind aber teuer)...und puenktlich wechseln.Unsere getriebe/diff sind nicht so empfindlich......es aber gibt auch getriebe oele mit gl4-5 spezifikation zusammen.
Mir hat man erklaert dass die differenz mehr im sinne ist ,dass bei unseren getriebe, die gelb-metalle (messing etc)von "zu modernen zusaezte " die in gewissen getriebe oelen sind ,angegriffen werden koennen...
jkhackney
22.01.2008, 11:41
Danke Philip! Bin der gleichen Meinung wegen einfach und billig. Ich hätte mich schon früher für deine Antwort bedanken sollen, war in den Schiferien und danach zögerte ich auf die telefonishce Antwort des Angestellten in OBI ... ja persönliche Erkundung ist sicherlich besser. Seit meiner Frage in LROS hatte ich einfach nicht genug Zeit, um zum Laden hinzufahren. Du überzeugst mich, dass ich dort findig sein werde.
Morgen führe ich das Landy vor. Evtl kann ich heute Abend Öl kaufen (aber Priorität hat die Unterbodenreinigung). Wenn die Steering Swivels trocken sind, lecken sie wenigstens nicht!
-Jeremy
triumpholli
24.01.2008, 19:12
Hallo alle,
ich habe alle Beiträge mit großem Interesse verfolgt, weil ich morgen mein Getriebe gegen ein anderes tauschen werde zwecks Grundüberholung. Also ist auch eine neue Ölfüllung angesagt.
Bisher habe ich in allen Getrieben 80W90 GL5 gefahren und keine negativen Erfahrungen gemacht.
Das mit gem GL4-Öl machte mich aber stutzig, also forschte ich mal nach:
Der Unterschied liegt natürlich bei den Additiven. GL 5 verwendet man bei Hypoidgetrieben (schrägverzahnten Getrieben!!!) also z.B. Differenziale, wo hohe Scherfestigkeit der Teilchen verlangt wird. GL4 verwendet man bei normalen Verzahnungen. Der gravierende Unterschied liegt aber in der Haftfähigkeit bei der Synchronisierung. Beim Landy-Getriebe ist die Synchronisierung des 3. und 4. Ganges reibschlüssig, d.h. die Synchroneinheit schiebt sich auf einen Konus und überträgt durch Reibung die Kraft. Wenn das Öl nicht mitspielt rutscht dieser Konus durch und das Schalten wird ruppig. Ähnlich wie bei den meisten Motorradkupplungen im Ölbad: falsches Öl - scheiße Fahren.
Zusammengefasst heißt das GL 4 im Hauptgetriebe, der Rest kann GL5 vertragen.
So die Theorie. Wie oben schon gesagt habe ich GL 5 auch im Hauptgetrieb, bisher ohne Probleme.
Außerdem wäre der Landy kein Landy, wenn man nicht auch kaltgepreßtes Ölivenöl im Getriebe fahren könnte.
Grüße Olaf
Alles gute fuer die mfk in dem fall jeremy..:-))
""""Zusammengefasst heißt das GL 4 im Hauptgetriebe, der Rest kann GL5 vertragen"""
...so habe ich es auch immer gehoert Olaf :-)
...wer haette das gedacht das mann sich als nicht mechaniker ,nur aus landy passion sich mit solchen themen befasst..:-)))...andere bekuemmern sich um die neuesten navi gerate oder palmaren ,pop off ventile etc
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