Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 4er Gang SIII
dersalweyer
09.05.2005, 08:19
Moin moin,
Am letzten Freitag fahr ich mit meinem SIII, D-Getriebe, wie immer nach Hause.
Beim Runderschalten geht der 4te schlecht und schwergängig raus.
Beim nächsten Hochschalten kratzt der 4te . Nach noch mal Kuppeln ging er rein.
Runderschalten 4ten in 3ten geht wie bisher problemlos.
Raufschalten wenn er kalt ist auch. Wenn er wärmer wird knischen wieder die Zähne in der Box. Kurzen Zwischenkuppeln hilft dann aber.
Also ist wohl die Syncronisation nicht so richtig perfekt.
Meine Vermutung deshalb: Der Widerstand um den Syncronkäfig nach vorn zu schieben reicht bei kaltem Getribeöl aus, wenn's wärmer wird fehlt der Druck der Feder/ Federn.
Federn gebrochen?
Ist jemandem das Problem so bekannt?
Gruß Anton
Soso, die Zähne knirschen also in der Box, das machen meine auch seit gestern, ich werde heute abend als erstes mal den Ölstand kontrollieren. Möglicherweise ist ja einfach zuwenig Öl in der Box.
Grüße, Guido
dersalweyer
10.05.2005, 14:37
Original von gkuehn
Möglicherweise ist ja einfach zuwenig Öl in der Box.
Tach Guido,
Ne, zu wenig Öl glaub nicht, hab den Ölstand erst vor kurzem noch kontrolliert. Es ist auch ein deutliches Kratzen, man merkt schon, das die Syncronisation nicht richtig flutscht.
Wenn du weist wie sie Funktioniert, ist das auch einleuchtend, das sie bei kaputter Feder kratzt. Aber der 3te geht ohne Prob. und das macht mich zumindest stutzig.
Gruß Anton
Nun, dann wirst Du wohl nachschauen müssen, hoffentlich ist es bir mir mit einem Tässchen Öl getan, ich will am WE in die Sandkiste ?(
Grüße + viel Glück
Guido
yellowcat
10.05.2005, 23:18
untersuche mal die spaene unten im gehaeuse.
sinds stahlspaene, dann aufmachen, wenn es sehr laut wird.
sinds messingspaene, dann sinds die symchringe, die sind in meiner roten seit ??? jahren nicht mehr vorhanden zwischen 2 und drei, egal. Nicht schlimm, du faehrst einfach wie im 2er.
oefter mal oel wechseln und im auge behalten.
immer schoen gutes oel benutzen...
Hallo Anton!
Hab mein Getriebe wieder beisammen. Der Tip, die Späne zu begutachten ist sehr gut. Die Synchroneinheit 3/4 Gang ist gott sei dank leicht zu erreichen. Du musst dafür nicht einmal die Hauptwelle ausbauen. (wenn die in Ordnung ist). Schau dir bei der Gelegenheit auch gleich mal die Schaltgabeln an :D.
lg
Thomas
dersalweyer
11.05.2005, 13:22
Original von bat
Die Synchroneinheit 3/4 Gang ist gott sei dank leicht zu erreichen. Du musst dafür nicht einmal die Hauptwelle ausbauen. (wenn die in Ordnung ist). Schau dir bei der Gelegenheit auch gleich mal die Schaltgabeln an :D.
Danke für die Tipps!
Wie das Getriebe aufgebaut ist und wie auseinander geht, wie sich zu genüge, da ich es 2003 drei mal zelegt habe. X(
Da wurden auch die Schaltgaben erneuert.
Ich denk einfach das Poblem liegt bei den Feden der Syn.Einheit.
Ich geh mal davon aus, das die Funktionsweise bekannt ist.
Schaun wir mal.
Kratzen tut's ja nur beim Raufschalten in den vierten.
Und mit zwischenkuppeln läßt es sich auch ohne Geräusche schalten. Also ist alles noch nicht so dramatisch.
Gruß Anton
Also Anton, Deinen Kummer habe ich auch noch nicht gehabt. Aber ich dachte, wenn die Federn (eine oder mehrere) der Synchroneinheit 3./4. Gang gebrochen sind, lassen sich die Gaenge gar nicht mehr einlegen. So hatte ich Erfahrungsberichte und Beschreibungen bisher immer verstanden.
Falsch?
Naja, nach den Federn kann man rel. leicht schauen. Getriebe oben aufmachen, Schaltgabeln raus.
Wie auch immer - halte uns auf dem Laufenden!
Gruss
Volker
dersalweyer
18.05.2005, 07:45
Original von 26kanal
Aber ich dachte, wenn die Federn (eine oder mehrere) der Synchroneinheit 3./4. Gang gebrochen sind, lassen sich die Gaenge gar nicht mehr einlegen.
@Volker
Du weisst wie die Syneinheit aufgebaut ist!?
Beim schieben des Zahnkranzes wird über den Federdruck der Käfig mit den fest angebrachten Syncronringen nach vorn (4ter Gang) oder nach Hinten ( 3ter Gang) gegen die Rader des entsprechenden Ganges gedrückt. Damit gleicht sich die Geschwindigkeit der rotierenden Teile an und das Gangeinlegen erfolgt Geräuchlos.
Ohne Federn kann, wenn nix verklemmt ist, zwar geschaltet werden, aber es fehlt die Syncronisation.
Wie dem auch sei, ich werd das Getriebe ausbauen. Wenn der Deckel ab ist, hilft es mir zwar bei der Diagnostig, aber nicht bei der Reparatur.
Raus muß es also sowieso.
Berichte folgen.
Gruß Anton
Oilyfingers
18.05.2005, 17:30
Tach zusammen, nur mal so für den fall der Fälle, hab die SynEinheit noch Neu als org.teil in Wachspapier hier liegen. Bei interesse mal ne flotte mail und das ding geht auf die Reise.
Also vorgetreten wer sich reserve hinlegen wil...
Mit den freundlichen grüßen aus berlin
H.
Du weisst wie die Syneinheit aufgebaut ist!?
Beim schieben des Zahnkranzes wird über den Federdruck der Käfig mit den fest angebrachten Syncronringen nach vorn (4ter Gang) oder nach Hinten ( 3ter Gang) gegen die Rader des entsprechenden Ganges gedrückt. ... Ohne Federn kann, wenn nix verklemmt ist, zwar geschaltet werden, aber es fehlt die Syncronisation.
Oh, nee, das war mir noch gar nicht so richtig klar geworden. Hatte zwar das Teil mehrfach in der Hand, aber ... Hier ein paar Bilder (http://www.series2club.co.uk/gearbox.htm), was Anton meint.
D.h. im Umkehrschluss, es gibt zwei Moeglichkeiten, wenn die Synchronisation im 3./4. nicht funkitoniert: einmal Verschleiss und einmal gebrochene Federn, oder?
Dann wuerde ich in Deinem Falle aber auch an die Federn denken.
Es halten sich uebrigens hartnaeckig Geruechte, dass es Leuten schon gelungen sein soll, die Federn von oben, ohne Getriebedemontage zu wechseln. Urban Legend?
Gruss
Volker
dersalweyer
19.05.2005, 08:07
Original von 26kanal
Es halten sich uebrigens hartnaeckig Geruechte, dass es Leuten schon gelungen sein soll, die Federn von oben, ohne Getriebedemontage zu wechseln. Urban Legend?
Wenn ich die Einheit in den Händen halte, und mir vorstellen soll die Federn durch die Öffnung von Oben zu wechseln, höre ich schon mein Gefluc..! X(
Ne, lieber ne saubere Sache. Das Getriebe braucht ja auch nicht ganz entzweiht werden. Die Einheit wird ja einfach von vorn auf die HW geschoben.
Klar is das Ausbauen etwas Mühe. Hab aber ne geschraubte Traverse.
Also - frisch auf!
Gruß Anton
dersalweyer
15.06.2005, 09:52
Schlußbericht:
Der vierte war nicht syncronisiert, weil die Federn gebrochen waren.
Arbeit: viel! :(
Kosten: wenig! 3 Federn zu je 80 Cent 0 2,40 Euro =)
Und der übliche Kleinkram an Dichtungen und so.
Seit 14 Tagen is er wieder im Einsatz. Flutscht wie vorher.
Bild oben: gebrochene Feder, der eine Haken fehlt.
Mitte: der Platz der Feder in der SE
Unten: so greift der Hacken um das Mittelstück.
Gruß Anton
dersalweyer
15.06.2005, 10:03
Noch ein Versuch mit den Bildern
Gib es uns...... wir wollen Billllldaaaaaa sehen.... 8) 8)
109S3
dersalweyer
16.06.2005, 07:49
Ob jetzt klappt?
Gestern war irgentwie durcheinander ?(
Heute gehts wieder nicht, angeblich ist mein möglicher Speicherplatz für Bilder belegt. Keine freien Bytes mehr da.
Komisch, wer kann da helfen.
Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllll llllllllfe...................
Moderator??????????????
Gruß Anton
Hallo,
kenne das Problem. Mach die Bilder kleiner, etwa 100kb und mach ein Gif draus. Mehrmals probieren, dann sollte es gehen.
dersalweyer
17.06.2005, 07:54
@mgo
hab alles versucht, geht nicht.
Werd es morgen oder so noch mal probieren
Gruß Anton
dersalweyer
20.06.2005, 14:53
Hallo,
Heute noch mal ein Bildversuch :rolleyes:
Mist, geht immer noch nicht! X(
Als Meldung kommt: DER MAXIMALE SPEICHERPLATZ VON 1.000.00 KB FÜR IHRE DATEIANHÄNGE IST BELEGT.
Waaarum nur?
Gruß Anton
Bin auch nicht der PC-techniker vor dem Herren,
habe Mathias ne nachricht geschickt und ihn um Hilfe gebeten.
manfred
dersalweyer
28.06.2005, 13:07
So, jetzt gibt's endlich wieder Bilder! :)
Hier eins von der SynEin. mit gebrochener Feder.
http://de.pg.photos.yahoo.com/ph/omaaenne/detail?.dir=dece&.dnm=76a8.jpg&.src=ph
Die Beschreibung nochmal:
Bild oben: gebrochene Feder, der eine Haken fehlt.
Mitte: der Platz der Feder in der SE
Unten: so greift der Hacken um das Mittelstück.
Gruß Anton
Als nicht registriertes Mitglied von Yahoo-Groups kann ich das Bild nicht sehen. schick mir doch einfach die Bilder und ich stell sie auf unsern Server. Dann kann sie jeder sehen, ohne Werbung und Registrierungs Heck-Meck.
Grüße, Guido
dersalweyer
28.06.2005, 17:30
@Guido
Das is ja blöd, das nicht jeder die Bilder sehen kann! :(
Ich schick dir eins per E-Mail.
Gruß Anton
OK hier sind die Bilder:
Grüße, Guido
http://fh-server.net/Guido/synchronringe/S2.jpg
Stephan2703
29.06.2005, 07:04
Hi,
danke für die Bilder. Mittlerweile weis ich einigermaßen wie das Getriebe von innen aussieht, ohne jemalas reingesehen zu haben. :]
Noch eine Frage zu den gebrochenen Federn:
Sind die auch für das rausspringen des 3. Ganges verantwortlich? Das tut meiner gelegentlich im Schiebebetrieb.
Gruß,
Stephan
dersalweyer
29.06.2005, 09:44
@Stefan
Ne, für Rausspringen sind die nicht verantwortlich.
Das liegt ehr am Verschlissenem "Hinterschliff" oder an abgenudelten Klauen.
Gruß Anton
dersalweyer
29.06.2005, 09:50
Hallo,
hab was an den Einstellungen für das Yahoo Album geändert.
Bitte probieren, ob meine Links jetzt zu öffnen sind. Und bitte zurückmelden ob's klappt. Danke!
Gruß Anton
Stephan2703
29.06.2005, 10:33
Hallo Anton,
jetzt geht´s!
Ich konnte beide Bilder ansehen.
Gruß,
Stephan
dersalweyer
29.06.2005, 11:13
@Stephan
Danke für die Rückantwort.
Wenn Du mehr zum "Rausspringen 3er Gang" wissen willst,
eröffne doch einen neuen Fred.
Nur wegen der Übersicht.
Gruß Anton
@Anton (und Guido)
Schoen, dass das doch noch geklappt hat, danke fuer die Bilder.
Anton! Eine Frage, die jetzt doch schon so'n bisschen vom Thema abkommt: Kann ich auf den Bildern erkennen, dass es sich um die Synchroneinheit der spaeten SIII-Getriebe mit dem Suffix D handelt? Oder anders gefragt: Kann man den Unterschied sehen an den beiden verschiedenen Synchroneinheiten (SIII-Suff. D imi Unterschied zu der SE aller frueheren Serie-Getriebe)?
Gruss
Volker
dersalweyer
05.07.2005, 07:57
@Volker
Wenn man genau hinschaut, sind die Zähne des Mittelteils etwas anders in der Ausführung und Größe.
Ist aberohne direkten Vergleich kaum zu sehen. Es sei denn, man weiß wie die ältere Ausführung ausschaut.
Gruß Anton
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