delSilencio
10.10.2007, 14:11
Tach Gemeinde,
tüddel mir ja gerade einen 2,25L petrol 5fach gel. in meinen S1 86".
Die S1 hat eine SU-Pumpe an der Schottwand, siehe Foto
http://img229.imageshack.us/img229/4870/wfmfof07012iv3.th.jpg (http://img229.imageshack.us/my.php?image=wfmfof07012iv3.jpg)
oben, der schwarze Schlauch ist die Spritleitung zum Vergaser.
Ich würde gerne die motoreigene Pumpe entfernen und die Öffnung mit einer Platte abdichten.
Grund:
Es geht ja wesentlich enger im Motorraum zu als vorher, außerdem habe ich die starren Spritleitungen incl. Schraubanschlüsse vom S3 nicht.
Ich würde nun von der S1-Pumpe die Spritzuleitung oben am Bulkhead entlang rüber zum Vergaser führen, also einen kühlen, kurzen Weg.
Vorrausschickend muss ich sagen, ich habe den Vergaser umgedreht aufgesetzt, Spritzufluss ist nun zum Bulkhead und statt Gestänge gibt´s einen starren Zug.
Nächste Problemzone: Kühler. Der S1-Kühler hat ja den unteren Ausgang auf der anderen Seite. Ich müsste also mit einer abenteuerlichen Schlauchkombination unter der Riemenscheibe rüber auf die andere Seite und dort hoch zum Wapu-Anschluss( immer schön weg vom Propeller). Deshalb werde ich kurzerhand den Kühlerstutzen umlöten lassen (also auslöten, Loch mit Platte verschließen und auf der anderen Seite den Stutzen einlöten) Der S1-Kühler hat einen waagerechten Stutzen, wie verläuft der untere Stutzen des passenden Kühlers für den 2,25er petrol? Ist der ebenfalls im rechten Winkel zum unteren Kühlerkasten angebracht oder ist der schräg nach oben eingelötet. Die Abbildung im Partskatalog gibt nix her, lediglich anhand der Zeichnung des original Kühlerschlauch NRC3115 könnte man eine Schrägstellung nach oben des Stutzens vermuten, Seite 38 hier: http://www.stage1v8.net/manuals/partg.pdf
Frage also:
Funktioniert das mit der Pumpe?
Funktioniert das mit einer selbstgefertigten Verschlussplatte am S3-Motor ?
Wie ist der untere Kühlerstutzen anzulöten, schräg oder gerade?
tüddel mir ja gerade einen 2,25L petrol 5fach gel. in meinen S1 86".
Die S1 hat eine SU-Pumpe an der Schottwand, siehe Foto
http://img229.imageshack.us/img229/4870/wfmfof07012iv3.th.jpg (http://img229.imageshack.us/my.php?image=wfmfof07012iv3.jpg)
oben, der schwarze Schlauch ist die Spritleitung zum Vergaser.
Ich würde gerne die motoreigene Pumpe entfernen und die Öffnung mit einer Platte abdichten.
Grund:
Es geht ja wesentlich enger im Motorraum zu als vorher, außerdem habe ich die starren Spritleitungen incl. Schraubanschlüsse vom S3 nicht.
Ich würde nun von der S1-Pumpe die Spritzuleitung oben am Bulkhead entlang rüber zum Vergaser führen, also einen kühlen, kurzen Weg.
Vorrausschickend muss ich sagen, ich habe den Vergaser umgedreht aufgesetzt, Spritzufluss ist nun zum Bulkhead und statt Gestänge gibt´s einen starren Zug.
Nächste Problemzone: Kühler. Der S1-Kühler hat ja den unteren Ausgang auf der anderen Seite. Ich müsste also mit einer abenteuerlichen Schlauchkombination unter der Riemenscheibe rüber auf die andere Seite und dort hoch zum Wapu-Anschluss( immer schön weg vom Propeller). Deshalb werde ich kurzerhand den Kühlerstutzen umlöten lassen (also auslöten, Loch mit Platte verschließen und auf der anderen Seite den Stutzen einlöten) Der S1-Kühler hat einen waagerechten Stutzen, wie verläuft der untere Stutzen des passenden Kühlers für den 2,25er petrol? Ist der ebenfalls im rechten Winkel zum unteren Kühlerkasten angebracht oder ist der schräg nach oben eingelötet. Die Abbildung im Partskatalog gibt nix her, lediglich anhand der Zeichnung des original Kühlerschlauch NRC3115 könnte man eine Schrägstellung nach oben des Stutzens vermuten, Seite 38 hier: http://www.stage1v8.net/manuals/partg.pdf
Frage also:
Funktioniert das mit der Pumpe?
Funktioniert das mit einer selbstgefertigten Verschlussplatte am S3-Motor ?
Wie ist der untere Kühlerstutzen anzulöten, schräg oder gerade?