Anlasser

[dersalweyer]

Hallo

Folgendes Problem:

Wenn's Dieselchen kalt ist, und das Gute Stück soll nach ausgiebigen Vorglühen gestartet werden, dreht der Anlasser kurz den Motor rum, und dann zieht sich der Magnetschalter zurück, das heist, der Anlasser dreht leer.

Nach einem weiteren Versuch springt er dann aber an. Nur Orgeln kann ich halt nicht.


Der Magnetschalter ist fast neu. Wenn er warm ist, also das Starten leichter fällt, is das Prob. nicht.



Gruß Anton

[Katreiber]

Ich denke nicht, dass dieses Problem vom Magnetschalter herrührt. Wahrscheinlich ist das Lager des Antriebsritzels ausgelutscht. Ich hatte das selbe Prob mal an meinem Unimog. Das Ritzel wird zwar auf dem Steilgewinde vom Magnetschalter angezogen, aber durch zuviel Spiel entweder auf der Welle oder im Lager geht das Ritzel leer durch. Bei warmen Motor ist die Toleranz durch Materialausdehnung kleiner, deshalb gehts da, aber...alles ne Vermutung, genauso wie bei meiner Kupplung. :D

Stefan

[26kanal]

... Bei warmen Motor ist die Toleranz durch Materialausdehnung ...

Na, im ersten Moment wollte ich widersprechen. Aber sowas in der Art wird es sein. Anton, hol den Anlasser raus, zerleg ihn, mach ihn sauber, nur leicht fetten und wieder zusammen und rein (sofern alle Teile i.O.). Wie siehts dann aus?

Gruss
Volker

[masterofdesaster]

Hallo!
Wenn du den Starter schon ausbaust teste ihn im ausgebauten Zustand.
dazu klemmst du das Teil in den Schraubstock und versorgst ihn mittels Überbrückungskabel mit dem nötigen Strom.
Der Diesel hat doch schon einen Starter mit direkt angebautem Magnetschalter. Das ist eine Einzugwicklung und eine Haltewicklung drin.
Wenn die Haltewicklung defekt ist, spurt er erst ein, bleibt dann aber nicht eingespurt. Bei Betriebstemperatur funktioniert komischerweise alles etwas besser, hier ist es möglich, das die Kontaktschwäche der Wicklung überwunden wird und alles funktionockelt.
Wenn du beim Trockenlauf Klemme 30 zu 50 brückst, muß er ausrücken und munter drehen. Und draußen bleiben.
Wenn nicht, Magnetschalter tauschen.

Grüße, Holger

...wenn du ein Amperemeter hast das bis 500A verträgt, brauchst du den Starter vorerst nicht ausbauen...

[dersalweyer]

Ausbauen werd ich ihn wohl. Und natürlich auch Probelaufen lassen.

Die Vermutung, das die Haltewicklung nicht richtig funzt, scheint mir am ehesten der Fall zu sein. Schauen wir mal.

Danke und

Gruß Anton

[dersalweyer]

Original von Katreiber
Ich denke nicht, dass dieses Problem vom Magnetschalter herrührt. Wahrscheinlich ist das Lager des Antriebsritzels ausgelutscht.





Hallo

Das war's! Genau das Lager bzw. der Freilauf in dem Lager des Ritzels.

Das da ein Freilauf drin ist, hab ich gar nicht gewusst. Leuchtet aber ein.

Heute ist ein neues Teil reingekommen. Probelauf hat er schon bestanden. Also, frisch auf ans einbauen!

Gruß Anton

[LR109S3Diesel2,5]

Hallo, schau Dir mal den Zahnkranz auf dem Schwungrad an.
Gruß Falko

[dersalweyer]

Original von LR109S3Diesel2,5
Hallo, schau Dir mal den Zahnkranz auf dem Schwungrad an.




Ne, das Schwungrad ist i.O.!

Der Anlasser mit dem neuen Ritzeltrieb ist wieder eingebaut und der Landy hat noch nie so gut gestartet.

Der alte Ritzeltrieb war völlig ausgenudelt.


Gruß Anton